JPH068916Y2 - 車両のシート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のシート装置、特に車室内の前後にそれぞ
れシートを配してなる車両のシート装置に関する。

［従来の技術］ 第５図は、従来のワンボックスカーにおける要部構成の
配置状態を概略的に示したものである。

図において、この車両では、車室内４１内の前側に運転
用シート４２ａと補助用シート４２ｂを設けるととも
に、中間と後側に後部シート４２ｃ，４２ｄなどが配置
されている。また、前側には運転用シート４２ａと補助
用シート４２ｂに対応してそれぞれドア４３ａ，４３ｂ
で閉じられる乗降口が左右に設けられ、後側には片側の
中間部分に位置して引戸式のドア４３ｃで閉じられる乗
降口が設けられている。そして、車両への乗り降りは、
運転用シート４２ａではドア４３ａを開放することによ
って得られ、補助用シート４２ｂではドア４３ｂを開放
することによって得られる。さらに、後部シート４２
ｃ，４２ｄでの乗り降りはドア４３ｃを開放することに
よって行われる。すなわち、各シート４２ａ，４２ｂ，
４２ｃ，４２ｄでは、それぞれ予め決められたドア４３
ａ，４３ｂ，４３ｃ，を開放しないと乗り降りできな
い。

［考案が解決しようとする課題］ したがって、例えば第５図に示すように、路肩部分に塀
などの障害物４４が存在した場合には、ドア４３ｂ，４
３ｃの両方が障害物４４から逃げた状態となる位置に駐
車して乗り降りしなければならない。このため、駐車位
置に制限を大きく受ける問題点があった。

なお、実開昭６３−５９０４３号公報には、シートをレ
ール部材に沿って回転かつ起立可能にして荷物用スペー
スの拡大を図るようにした内容が開示され、このシート
の移動技術を前述のような問題に応用することも考えら
れる。

しかしながら、前部乗降口に通じる通路を得る場合は、
荷物用スペースを確保するのと異なり一時的なことか
ら、回転したシートを確実に係止す必要がない反面、車
室中央側により大きく移動できることが好ましい。また
操作性もより簡単に行えることが必須であり、同公報の
ようなシートをフラット状態にしてボディサイドパネル
側に回転するというような構成は適用できない。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的は前部シート側の乗降口から後部シートへの乗降性
を向上させることのできる構造にした車両のシート装置
を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、車室内にセパレート
タイプの前部シートが２席並設され、前部シートの後方
に後部シートが配置されるとともに、前記前部シートの
各シートに対応した乗降口がそれぞれ設けられている車
両のシート装置において、前記前部シートの内、少なく
とも一方は、フロアの車室中央側および車側部側に設置
されるレール部材の上に保持されて、前記レール部材を
介して車体前後方向に位置調整するシートスライド手段
と、長リンク片および２本の短リンク片とから略逆Ｕ形
リンクを形成して、Ｕ形リンクの両端を前記車室中央側
のレール部材側に枢支し、かつＵ形リンクの頂部を前記
シート側に枢支することにより、シートを車幅方向へ水
平移動可能にするとともに、起立方向へ回転可能に連結
支持する三節リンク手段と、前記車側部側のレール部材
とシートとにその係脱部材が設けられて、前記シートを
車側部側へ水平移動したときにロックを解除し、前記シ
ートを回転可能状態にするロック手段とを備えたもので
ある。

［作用］ 上記構成によれば、前部シート側の乗降口から後部シー
トに乗り降りする場合は、前部シートをロック解除方向
である水平方向へ押して移動する。すると、ロック手段
が解除される。次に、このシートを三節リンク手段を介
して回転させると、正規の位置より車室中央側に移動し
た状態で起立される。

そして、前記シートの回転した状態では、退かされた部
分に何も存在しない空間が形成され、この空間によって
後部シートと前部シート側の乗降口との間の通路が確保
される。これにより、例えば、後部乗降口が塀などの障
害物で邪魔されていても、前部乗降口が邪魔されていな
ければ後部シートを使用している人は、前部シート側の
乗降口を使用して自由に乗り降りすることができる。

また、前部シートを使用する場合は、前部シートを３節
リンク手段を介して回転させて正規の位置に戻すと同時
に、水平方向へ移動するとロック手段が再び係合され、
通常のシートとして使用することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第４図は、本考案の一実施例に係るシート装置を適用し
た車両における要部構成の概略配置図である。この車両
１はワンボックスカーを一例としており、車室２内の前
側に運転席となるシート３と補手席となるシート４を設
けるとともに、中間と後側に後部シート５，６などが配
置されている。また、前側にはシート３とシート４に対
応して、それぞれドア７，８で閉じられる乗降口が左右
に設けられ、後側には片側の中間部分に引戸式のドア９
で閉じられる乗降口が設けられている。

そして、この車両１おいて、ドア９で閉じられる乗降口
が塀などの障害物１０によって乗り降りの邪魔になって
いる場合は、シート４を横方向に回転させると、ドア８
で閉じられる乗降口と後部シート５，６との間に通路１
１が確保でき、後部シート５，６を使用している者がこ
の通路１１を通って前側の乗降口より乗り降りできるよ
うになっている。

また、このシート４は、第１図から第３図に示す如く、
左右一対のレール部材１６，１７とロックレバー１８な
どを備えたシートスライド手段を介して取り付けられる
シートクッション部１９と、このシートクッション部１
９にリクライニングデバイス２０を介して前後に傾倒可
能に取り付けられたシートバック部２１と、このシート
バック部２１の上部に取り付けられたヘッドレスト２２
などを備えている。

そして、このシート４は、リクライニングデバイス２０
の操作レバー２０ａを操作すると、シートバック部２１
をシートクッション部１９と略平面的な状態が得られる
まで後方へ全転倒、すなわちフルリクライニング状態に
することができるとともに、第３図中に一点鎖線で示す
ようにシートバック部２１がシートクッション部１９上
に折り重ねられた状態となるまで前方へ転倒可能になっ
ている。

また、ロックレバー１８を操作してロックを外すと、レ
ール部材１６，１７を介してスライド調整が行われ、シ
ート４全体の位置を前後に位置調整することができる。
このようなシートスライド手段は周知である。なお、レ
ール部材１６は車室中央側に位置し、レール部材１７は
車側部側に位置している。

さらに、前記フロアパネル１３に固定されたレール部材
１６，１７の内、室内中央側のレール部材１６上あって
その前後端部とシートクッション部１９の対応部の間
は、三節リンク手段３０で連結されている。

各三節リンク手段３０は、第２図に示す如く、長リンク
片３２および短リンク片３３，３４などで構成され、各
リンク片３２，３３，３４により略逆Ｕ形リンクを形成
している。この内、リンク片３２，３４の一端側は支軸
３５，３６を介してブラケット３１に回転可能に取り付
けられ、残りのリンク片３３はリンク片３２，３４の他
端に異なる一端がそれぞれ支軸３７，３８を介して回転
可能に取り付けられている。なお、ブラケット３１はレ
ール部材１６上に固定されている。

また、支軸３７は、シート４のフレームに固定された取
付座にねじ止めされて、シート４と回転可能な状態で連
結されている。そして、このように支軸３７を介して各
三節リンク手段３０と連結されているシート４は、この
各三節リンク手段３０で車幅方向への移動を一部伴った
回転が得られるようにしてレール部材１６上に連結支持
されている。

一方、ロック手段２６は、レール部材１７に固定された
ブラケット２７と、ブラケット２７上に固定された係止
ピン２８と、この係止ピン２８に対応してシート４から
垂れ下がった状態で設けられた係止片２９とで構成され
ている。

係止ピン２８の先端部は外側へ略直角に折り曲げられて
係合爪２８ａとなっている。これに対し、係止片２９に
は係合爪２８ａが挿入係合される係止孔２９ａが設けら
れている。

このように構成されたシート４は、第２図中に実線で示
すようにシートクッション部１９がレール部材１６，１
７上に載置されているとき、係合爪２８ａが係止孔２９
ａ内に係合されたロック状態になっている。また、この
状態では三節リンク手段３０とロック手段２６とでシー
トクッション部１９の両端側を拘束し、シート４の回転
が阻止される。そして、このときの各リンク片３２，３
３，３４は同図中に実線で示す位置に配置され、支軸３
７は符号Ｃで示す縦線上に略位置し、支軸３８は符号Ｅ
で示す縦線上の近傍に位置した状態になっている。

次に、係合爪２８ａと係止孔２９ａとの係合ないしはロ
ックを解除する場合は、シートクッション部１９の全体
を側部から同図中の符号Ｆ方向に押す。すると、シート
クッション部１９が同図中のＦ方向に示す一点鎖線位置
まで水平方向へ移動される。また、この移動で係合爪２
８ａと係止孔２９ａとの係合が外れてロック解除状態に
なる。なお、このときにおける支軸３７の位置は、符号
Ｄで示す縦線上に略位置する。

さらに、このロック解除状態からシートクッション部１
９のレール部材１７側に位置する部分を持ち上げると、
支軸３７を支点にしてシート４の全体を同図中反時計回
り方向、すなわち運転席におけるシート３側に回転させ
ることができる。そして、この回転時に各三節リンク手
段３０も動作され、支軸３７が符号Ｆで示す縦線上の近
傍に位置した状態（リンク片３２が２点鎖線の位置）に
なり、支軸３８が符号Ｄで示す縦線上近傍に位置した状
態（リンク片３４が２点鎖線の位置）になる。これによ
って、支軸３７の外側にシート４全体の重心が移動し
て、このシート４の回転移動が２点鎖線の位置に維持さ
れ、上記通路１１を確保することができる。

また、再びシート４を正規の位置に戻す場合は、シート
４の上部を逆に押し戻して回転させる。次いで、シート
４の全体を符号Ｇで示す方向に押して水平移動させる
と、同図中で実線で示す状態に復帰し、係止孔２９ａに
係合爪２８ａが係合されてロック状態になる。

したがって、このシート装置は、必要に応じてシート４
を水平方向へ押して、回転させることにより、前側の乗
降口と後部シート５，６との間の通路を簡単に確保する
ことができる。

なお、上記実施例では、ワンボックスカーに適用した場
合について説明したが、本考案はワンボックスカーに限
らず使用できるものである。その他、本考案はその要旨
の範囲内で種々変形実施可能であることは勿論のことで
ある。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両のシート装置に
よれば、シートを三節リンク手段を介して水平に移動さ
せるとロック手段が解除され、さらに三節リンク手段を
介して回転させると、シートは三節リンク手段により室
内中央側に回転起立しつつ移動されるので、その移動量
に応じて何も存在しない空間を大きく形成でき、この空
間によって後部シートと前部乗降口との間の通路を容易
に確保することができる。

したがって、本考案は、例えば、後部乗降口が塀などの
障害物で邪魔されていている場合、または、２ドアタイ
プのときに手足の不自由な老人などが前部乗降口から後
部シートに乗り降りする場合等、極めて便利となり、実
用性を向上できる。

なお、実開昭６３−５９０４３号公報に記載のシートを
回転する技術に対し、本考案は、回転機構的に三節リン
ク手段を利用したので水平方向の移動も得られる結果、
車室中央側へ効率的に移動でき、ロック手段のロック解
除がシート側部を水平方向へ押すだけでよいので操作性
も良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を適用した車両の要部構成を
一部分解して示した斜視図、第２図は同上車両における
シートの要部構成を示した正面図、第３図は同上シート
の使用状態を説明する概略側面図、第４図は同上車両に
おける要部構成の概略配置図、第５図は従来の車両にお
ける要部構成の概略配置図である。 １……車両 ２……車室 ３，４……前部シート ５，６……後部シート １１……通路 １６，１７……レール部材 ２６……ロック手段 ３０……三節リンク手段 ３２……長リンク片 ３３，３４……短リンク片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内にセパレートタイプの前部シートが
   ２席並設され、前部シートの後方に後部シートが配置さ
   れるとともに、前記前部シートの各シートに対応した乗
   降口がそれぞれ設けられている車両のシート装置におい
   て、 前記前部シートの内、少なくとも一方は、フロアの車室
   中央側および車側部側に設置されるレール部材の上に保
   持されて、前記レール部材を介して車体前後方向に位置
   調整するシートスライド手段と、 長リンク片および２本の短リンク片とから略逆Ｕ形リン
   クを形成して、Ｕ形リンクの両端を前記車室中央側のレ
   ール部材側に枢支し、かつＵ形リンクの頂部を前記シー
   ト側に枢支することにより、シートを車幅方向へ水平移
   動可能にするとともに、起立方向へ回転可能に連結支持
   する三節リンク手段と、 前記車側部側のレール部材とシートとにその係脱部材が
   設けられて、前記シートを車側部側へ水平移動したとき
   にロックを解除し、前記シートを回転可能状態にするロ
   ック手段とを備えたことを特徴とする車両のシート装
   置。