JPS6344947B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用配電器に係り、特にロータ
電極と側電極間の放電に起因する雑音電波の発生
を抑制する内燃機関用配電器に関するものであ
る。

自動車等の内燃機関の点火系は、その火花放電
に依る雑音電波を発生しテレビ受像器やラジオ等
に電波障害を与える。また、最近の自動車は電子
機器を備えるようになつてきたので、それらに直
接障害を与える恐れが生じている。例えば、電子
制御燃料噴射装置、電子式アンチスキツド装置、
電子制御自動変速器等に電波障害を与えると、自
動車の安全走行にも重大な影響を及ぼすので、点
火系による電波障害は極力減少させなければなら
ない。

点火系の雑音電波発生箇所は点火プラグと配電
器であり、これらの対策は種々研究されている
が、特に、配電器の雑音電波防止策は未だ十分な
改善策が得られていないのが現状である。

第１図は従来の配電器の要部断面図である。ハ
ウジング１の中心にはカム軸２があり、このカム
軸２は内燃機関のクランク軸によつて回転させら
れる。カム軸２にはロータ５の絶縁体４が固定さ
れ、ロータ５の上面にはロータ電極３が埋設され
ている。したがつて、カム軸２が回転するとロー
タ５は回転する。

一方、ハウジング１の上部には絶縁材よりなる
キヤツプ１０が固定され、キヤツプ１０の中央に
は中央端子７が埋設されている。この中央端子７
の下面はコイルばね８を介してセンターカーボン
９と接続している。このセンターカーボン９はロ
ータ５の回転中心位置においてロータ電極３と接
触している。また、キヤツプ１０の周辺部には複
数個の側電極６が埋設されており、側電極６の下
端は小間隙の放電ギヤツプＧを介してロータ電極
３の周辺部に対向している。なお、中央端子７は
点火コイルの２次側に接続され、側電極６は点火
プラグに接続されている。

カム軸２と共にロータ５が回転すると、ロータ
電極３の周辺部は間欠的に側電極６に接近し、点
火コイルで発生した高電圧をセンターカーボン
９、ロータ電極３を介して側電極６間に印加し、
点火プラグに放電を発生させる。このとき側電極
６とロータ電極３の間にも火花が生じて防害電波
を発生している。このような点火プラグの放電は
ロータ５が１回転するごとに側電極６の数だけ生
ずるので、内燃機関の回転中は常時電波障害を与
えることになる。

これを改善するためにロータ電極３にフエライ
ト、カーボン、導電性セラミツク又はシリコンオ
イルを含浸させた多孔質の金属焼成体を用いる
と、この部分の放電電圧が低下して電波障害の発
生が減少することを発明者等は実験によつて確認
しており、次のようなロータ５を試作して実用化
を図つている。

第２図は従来試みられているロータの断面図
で、第３図は第２図のロータ電極の断面図であ
る。ロータ電極３は黄銅又は不銹鋼よりなる板状
の接触電極部１２と上記フエライトよりなる放電
電極部１１とを鋲等の固定部材１３で連結してい
る。このロータ電極３は第２図のごとく接触電極
部１２の中央部と放電電極部１１の先端部を除い
て絶縁体４に埋設されている。このようにすれば
センターカーボン９はセンターカーボンを摩耗さ
せにくい被耐摩耗性である接触電極部１２に接触
し、側電極６は雑音電波抑制力をもつ放電電極部
１１と対向しているので、障害電波の発生は大幅
に減少し長期間使用できることが期待された。

しかるにロータ電極３は熱膨張係数が大幅に異
なる部材で形成され、しかも絶縁体４中に埋設さ
れているので、冷熱繰り返し時の歪で放電電極部
１１として用いたフエライト等の雑音電波抑制体
が割れるという欠点をもつていた。放電電極部１
１をフエライト、接触電極部１２を黄銅、絶縁体
４をポリプロピレンとしてロータ５を形成し、
120℃で１時間加熱した後−30℃に冷却して１時
間放置することを10回繰り返すと、10個のロータ
５の中３個のフエライトに亀裂が発生した。

また、ロータ電極３をフエライトだけで製作す
ると、センターカーボン９の摩耗が極めて大とな
る。発明者等が実験した結果では、ロータ５の回
転数を3000rpmとし、90℃で連続200時間運転し
た時は黄銅板を用いた時の約10倍の摩耗量を示し
た。同様にカーボンをロータ電極３とした場合は
約８倍の摩耗量を示した。このように摩耗が大き
いのは表面に細い凹凸をもつているからである。

本発明は障害電波の発生が少く機械的強度が得
られる内燃機関用配電器を提供することを目的と
し、その特徴とするところは、ロータ電極の放電
電極部を雑音電波抑制体で形成すると共に、点火
コイルの二次側に接続されたセンターカーボンと
の接触電極部をセンターカーボンを摩耗させにく
い被耐摩耗性金属材で形成し、放電電極部と接触
電極部とを機械的に連結した後に放電電極部を一
端を開放したケース内に隙間を介在させて収容
し、接触電極部の周辺とケースとを絶縁体で埋設
して構成したことにある。

第４図は本発明の一実施例であるロータの断面
図で、第２図と同じ部分には同一符号を付してあ
る。また、第５図は第４図のロータ電極３の断面
図であり、第６図は第４図のケース１６の斜視図
である。

この場合のロータ電極３は第３図と同じく黄銅
板を用いた接触電極部１２とフエライトを用いた
放電電極部１１とを鋲のような固定部材１３で連
結している。しかし、本実施例においては第６図
に示すような一端を開放し他端に孔１７を設けた
ケース１６を接触電極部１２側から挿入してい
る。このとき放電電極部１１の周囲とケース１６
の内面との間に隙間１９，２０を生ずるようにケ
ース１６を形成してある。その後第４図に示すよ
うに接触電極部１２は中央上面を除いた埋込み部
１５とケース１６の外周の埋込み部１４とを絶縁
体４で埋設する。なお、１８はケース嵌合部であ
る。

このように構成されたロータは、放電電極部１
１の左端が絶縁体４で固定された接触電極部１２
に保持されているだけで、大部分は空間に存在し
ている。したがつて、ケース１６、接触電極部１
２および絶縁体４の熱膨張係数が異なつていても
放電電極部１１に歪を加えることはないので、機
械的にもろいフエライト製の放電電極部１１であ
つて破損することはない。なお、ケース１６は硬
質の合成樹脂材等の絶縁材で製作するのが望まし
い。

本実施例のロータは、接触電極部１２に黄銅板
を用いると共に放電電極部１１をフエライト材と
し、固定部材１３で一端を連結し、外周方向を開
口したケース１６内に放電電極部１１を接触する
ことなく収容することによつて、障害電波を減少
し機械的に丈夫に構成することができるという効
果をもつている。

上記実施例は接触電極部１２を黄銅板としてい
るが、不銹銅板を用いると耐摩耗性はより向上す
る。また、放電電極部１１にフエライトを用いて
いるが、カーボンや導電性セラミツク或いはシリ
コンオイルを含浸させた多孔質の金属焼成体とし
ても同様の効果が得られる。

本発明の内燃機関用配電器は、障害電波の発生
が大幅に減少すると共に、機械的強度が増し耐久
性が向上するという効果をもつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の配電器の要部断面図、第２図は
従来試みられていたロータの断面図、第３図は第
２図のロータ電極の断面図、第４図は本発明の一
実施例であるロータの断面図、第５図は第４図の
ロータ電極の断面図、第６図は第４図のケースの
斜視図である。 ２……カム軸、３……ロータ電極、４……絶縁
体、５……ロータ、６……側電極、７……中央端
子、８……コイルばね、９……センターカーボ
ン、１０……キヤツプ、１１……放電電極部、１
２……接触電極部、１３……固定部材、１４，１
５……埋込み部、１６……ケース、１７……孔、
１８……ケース嵌合部、１９，２０……隙間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内燃機関の回転に連動して回転するロータ電
   極と、該ロータ電極と微小な間隙を介して対向す
   る複数個の側電極とを備え、該側電極から上記内
   燃機関の各シリンダに設けられた点火プラグに給
   電するように構成した内燃機関用配電器におい
   て、上記ロータ電極の放電電極部を雑音電波抑制
   体で形成すると共に、点火コイルの二次側に接続
   されたセンターカーボンとの接触電極部を前記セ
   ンターカーボンを摩耗させにくい被耐摩耗性金属
   材で形成し、上記放電電極部と上記接触電極部と
   を機械的に連結した後に上記放電電極部を一端を
   開放したケース内に隙間を介在させて収容し、上
   記接触電極部の周辺と上記ケースとを絶縁体で埋
   設して構成したことを特徴とする内燃機関用配電
   器。