JPS6345557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はシリンダブロツクの変形を抑制し得
るようにした多気筒エンジンのエンジン構造に関
する。

従来一般に、多気筒エンジンのエンジン構造と
しては、シリンダブロツクの長手方向の一端に断
面Ｕ字形状のアルミニウム合金製のカバーを固定
して、上記シリンダブロツクの一端とカバーとの
間にタイミングチエーンの収納室を形成すると共
に、上記シリンダブロツクの上面およびカバーの
上面にシリンダヘツドをガスケツトを介して固着
して、コンパクトに構成したものが知られている
（たとえばルーチエレガート構造と整備、58，60，
64頁昭和52年10月発行）。

しかしながら、上記多気筒エンジンのエンジン
構造においては、シリンダブロツクの上面にシリ
ンダヘツドをガスケツトを介して締付けボルトに
より固着している際に、上記締付けボルトの張力
とガスケツトの面圧とに起因して、第１図に示す
ような曲げモーメントＭ，Ｍがシリンダブロツク
１に作用し、そのシリンダブロツク１が第１図中
一点鎖線に示すように上方に湾曲するという不具
合がある。そして、上記曲げモーメントＭ，Ｍに
より、第２図中の一点鎖線に示すように、各気筒
２，３，４，５の本来真円であるべきシリンダボ
ア６，７，８，９が長円形状に変形して、ピスト
ンリング、ピストン、シリンダライナ等の偏摩耗
や、ピストンとシリンダライナとの間からのガス
漏れを招来するという不具合がある。

ところで、もし、上記シリンダブロツク１を長
手方向に延長して、シリンダヘツドとの合せ面を
上記長手方向に延長し、その延長された合せ面に
より、上記曲げモーメントＭと逆方向の曲げモー
メントＮをシリンダブロツク１に作用させれば、
シリンダブロツクの変形を小さくすることができ
る。しかし、この場合、シリンダブロツクの長手
方向の寸法、つまりエンジン寸法が長くなるとい
う不具合がある。

そこで、この考案の目的は、タイミングチエー
ンやタイミングベルトの収納室の側壁に着目し、
この側壁を有効に利用することによつて、エンジ
ン寸法を長くすることなく、シリンダブロツクの
変形を防止し得て、ピストンリング等の偏摩耗や
ガス漏れを防止し得る多気筒エンジンのエンジン
構造を新規に提供することにある。

この考案の構成・作用は、締付けボルトにより
シリンダヘツドが固着される多気筒エンジンのシ
リンダブロツクのエンジン長手方向に延びる両側
外壁を、そのエンジン長手方向に延長して突出壁
を形成し、この突設壁上面をシリンダヘツドとの
合せ面とすると共に、上記突設壁先端に平板状の
カバーを配設し、この突設壁とカバーとでタイミ
ングベルトあるいはチエーンの収納室を形成する
ことにより、エンジン寸法を長くすることなく、
上記突設壁とシリンダヘツドとの間に作用する面
圧でシリンダブロツクの変形を小さくするモーメ
ントを生じさせて、シリンダブロツクの変形を抑
制し得て、ピストンリング等の偏摩耗やガス漏れ
を防止し得るようにした点に特徴を有する。

以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

第３，４図に示すように、多気筒エンジンの鋳
鉄製シリンダブロツク１１にはシリンダヘツド１
２をガスケツト１３を介して図示しない締付けボ
ルトにより固着している。

上記シリンダブロツク１１は、第３，５図に示
すように、そのエンジン長手方向に延びる両側外
壁１５，１６を各気筒のシリンダボア１７，１８
……が並ぶ長手方向に延長して、突設壁２１，２
２を形成している。一方、上記シリンダヘツド１
２には、突設壁２１，２２の上面２１ａ，２２ａ
にガスケツト１３を介して密着し得る突出部２３
を形成している。したがつて、上記突設壁２１，
２２の上面２１ａ，２２ａはシリンダヘツド１２
の突出部２３の下面２３ａに対する合せ面となつ
ている。

一方、上記突設壁２１，２２の先端２１ｂ，２
２ｂには、第３，５図に示すように、アルミニウ
ム合金製の平板状のカバー２４をボルト２５によ
り固定して、上記突設壁２１，２２とカバー２４
との間にタイミングチエーン２６の収納室２７を
形成している。

なお、第４図において、３１はカムシヤフト、
３２はカムシヤフト３１に固定され、タイミング
チエーン２６に巻回されるスプロケツト、３３は
ピストン、３４はピストンリング、３５はウオー
タージヤケツト、３６はウオータポンプである。

上記構成の多気筒エンジンのエンジン構造にお
いて、いま、第４図に示すように、シリンダブロ
ツク１１の突設壁２１，２２の先端２１ｂ，２２
ｂにカバー２４を固定し、上記シリンダブロツク
１１の上面およびカバー２４の上面にシリンダヘ
ツド１２をガスケツト１３を介して密着させ、図
示しない締付けボルトにより固着しているとす
る。

このとき、突設壁２１，２２の上面２１ａ，２
２ａは、シリンダヘツド１２の突出部２３の下面
２３ａに対する合せ面となつていて、上記突出部
２３の下面２３ａにより、ガスケツト１３を介し
て、第３図中矢印Ｘに示すように下方に押圧され
る。この押圧力（面圧）Ｘ，Ｘにより、シリンダ
ブロツク１１には第１図中矢印Ｎに示す向きと同
様の曲げモーメントが付加されることになつて、
シリンダブロツク１１の上方への湾曲は抑制され
る。したがつて、シリンダボア１７，１８，……
の変形は防止され、ピストンリング等の偏摩耗や
ガス漏れは防止される。

以上の説明で明らかなように、この考案の多気
筒エンジンのエンジン構造は、シリンダブロツク
のエンジン長手方向に延びる両側外壁を、そのエ
ンジン長手方向に延長して突設壁を形成し、この
突設壁上面をシリンダヘツドとの合せ面として、
上記突設壁上面とシリンダヘツドとの間に作用す
る面圧によりシリンダブロツクの変形を小さくす
るモーメントを作用させるようにしているので、
シリンダブロツク、シリンダヘツドの変形を防止
でき、したがつて、ピストンリング等の偏摩耗や
ガス漏れを防止できる。また、上記突設壁先端に
平板状のカバーを配設し、この突設壁とカバーと
でタイミングベルトあるいはチエーンの収納室を
形成するようにしているので、上記突設壁を設け
ても、エンジン寸法を従来に比して長くすること
なく、シリンダブロツク、シリンダボアの変形を
防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多気筒エンジンのシリンダブロ
ツクの正面図、第２図は上記シリンダブロツクの
平面図、第３図はこの考案の１実施例の分解斜視
図、第４図は上記実施例の正面図、第５図はシリ
ンダブロツクの端部の平面図である。 １１……シリンダブロツク、１２……シリンダ
ヘツド、２１，２２……突設壁、２４……カバ
ー、２７……収納室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部に締付けボルトによりシリンダヘツドが固
   着される多気筒エンジンのシリンダブロツクのエ
   ンジン長手方向に延びる両側外壁を、そのエンジ
   ン長手方向に延長して突設壁を形成すると共に、
   該突設壁上面にシリンダヘツド端部を突出させて
   該突出壁上面をシリンダヘツドとの合わせ面とす
   る一方、該突出壁先端に平板状のカバーを配設
   し、該突出壁とカバーとでタイミングベルトある
   いはチエーンの収納室を形成したことを特徴とす
   る多気筒エンジンのエンジン構造。