JPH0115878Y2

JPH0115878Y2 -

Info

Publication number: JPH0115878Y2
Application number: JP1982153075U
Authority: JP
Priority date: 1982-10-07
Filing date: 1982-10-07
Publication date: 1989-05-11
Also published as: JPS5956357U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は多気筒エンジンのシリンダブロツクに
関する。

従来より、第１図に基本の断面形状を示すよう
に、外壁部１と、内部をピストン（図示せず）が
往復運動するシリンダボア２として形成したシリ
ンダ部３と、上、下部において夫々外壁部１とシ
リンダ部３とを互いに連結してこれらの間にウオ
ータジヤケツト４を形成する上、下壁部５，６と
を設けたエンジンのシリンダブロツク構造はよく
知られている。

そして、第２図に示すように、例えば４気筒エ
ンジン用シリンダブロツク７では、前記上壁部５
のシリンダボア２，…，２の直列方向に沿つて延
びる両方の側壁部８，９をほぼ平行な直線形状に
形成し、上壁部５には、シリンダボア２とシリン
ダボア２の間および直列方向の端部において、幅
方向に対向した一対のボルト孔１０，１０を計５
組穿設しておき、ガスケツト（図示せず）を間に
してシリンダヘツド（図示せず）を載置したうえ
で、締付ボルトをシリンダヘツド側から前記各ボ
ルト孔１０に螺合し、シリンダヘツドとシリンダ
ブロツク７とを相互に結合するようにした構造が
採用されている（例えば、ボンゴボンデイ構造と
整備、昭和54年７月発行、43頁参照）。

ところで、上記のように、締付ボルトでシリン
ダヘツドをシリンダブロツク７の上部に締付固定
する構造では、第３図に例示するように、シリン
ダブロツク７の長手方向に、締付ボルトの張力と
ガスケツトの面圧とに起因して、曲げモーメント
Ｍ，Ｍが作用し、シリンダブロツク７が仮想線で
誇張して示すように変形する。

そして、上記のようにシリンダブロツク７が曲
げモーメントＭ，Ｍにより変形すると、折角真円
に形成したシリンダボア２が、第４図に仮想線で
誇張して示すように、シリンダブロツク７の幅方
向が長軸となる長円形状に変形されてしまう問題
があり、この傾向は、特に変形量が大きくなるシ
リンダブロツク７の長手方向両端に位置するシリ
ンダボア２，２について著しく、これら両端のシ
リンダボア２，２で形成する気筒では、ピストン
リングやピストン自体、或いはシリンダライナ等
に偏摩耗が生じてガス漏れが生ずるといつた問題
があつた。

かかる問題の原因の一つは、前述した如く、上
壁部５の両側壁部８，９をほぼ平行な直線形状と
して形成した結果、第４図に、イ，ロ夫々示すよ
うに、上壁部５の幅方向にみて壁幅が最小となる
シリンダボア２の中心に対向した部分の外向きの
変形に対する支持剛性が弱くなつているためと考
えられる。

本考案は、かかる点に着目してなされたもので
あつて、シリンダブロツクの上壁部のボルト孔の
側方に位置する側壁上端部分を外方に突出させ、
この側壁の突出部分でシリンダボア中心に対向し
た最も幅狭となる上壁部分の外向きの変形を抑え
込み、これによつてシリンダブロツクの長手方向
に作用する曲げモーメントに起因するシリンダブ
ロツク、特にシリンダボア部周囲の変形を最小限
にとどめることができる多気筒エンジンのシリン
ダブロツクを提供せんとするものである。

以下、図示の実施例について本考案をより具体
的に説明する。

第５図および第６図に示す４気筒エンジンのシ
リンダブロツク２０において、２１は外壁部、２
３はシリンダボア２２，…，２２をシリンダブロ
ツク２０の長手方向に直列配置して設けたシリン
ダ部、２５，２６は外壁部２１とシリンダ部２３
とを上下方向において互に連結するとともに両者
の間にウオータジヤケツト２４を形成する上壁
部、下壁部、２７，２８は上壁部２５の幅方向両
側の側壁部、２９，…，２９はシリンダボア２２
と２２の間およびシリンダブロツク２０の長手方
向端部において長手方向中心線に関して対称な位
置に一対ずつ穿設した各ボルト孔である。

本考案においては、第５図および第６図に示す
ように、各側壁部２７，２８をシリンダブロツク
２０の長手方向に関して波形に形成する。即ち、
第５図に明らかなように、各側壁部２７，２８の
各シリンダボア２２，２２間および長手方向の端
部に位置する各部分２７ａ，２８ａを、各シリン
ダボア２２を間にして幅方向に対向する部分２７
ｂ，２８ｂより幅方向外方に適当量だけ突出さ
せ、この両部分２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ
間を円弧、直線等の幾何学曲線で滑らかに連続さ
せた形状として形成する。

上記の側壁形状とすれば、シリンダヘツドをガ
スケツトを間にして締付ボルトによりシリンダブ
ロツク２０上部に締付固定した場合にその長手方
向に作用する曲げモーメント（第３図Ｍ，Ｍ参
照）に起因するシリンダボア２２側方の上壁部
分、換言すれば側壁部分２７ｂ，２８ｂの幅方向
外向きの変形を、その長手方向に連続する突出部
分２７ａ，２８ａによつて抑え込むことができ
る。

即ち、曲げモーメントによつて上壁部２５の長
手方向に作用する圧縮荷重Pcは、その作用線方
向に関して左右対称なつづみ形状部分によつて受
け合うことができ、したがつて幅方向外向きの変
位量を最小化しうることができるのである。

また、第５図に円Ａで拡大して示すように、上
壁部２５に開口させて設けるシリンダヘツドの冷
却水通路への連通口３０は圧縮荷重Pcの作用線
Ｌに関して対称な２等辺３角形状とすれば、上記
の幅方向外向きの変形防止効果をさらに高めるこ
とができるとともにこの連通口３０に関しても圧
縮荷重をほぼ均等に作用させることができ、連通
口３０が不均一な変形を受けることがなく、水漏
れの防止にとつて有利な構造とすることができ
る。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、シリンダボアがシリンダブロツクの幅方向外
向きに変形することを、側壁上端部に設けた突出
部によつて効果的に抑制することができ、シリン
ダヘツドを締付ボルトでシリンダブロツクに締付
けた場合にもシリンダボアの真円度をほぼそのま
まに維持することができ、ピストンリングやシリ
ンダライナ等の偏摩耗を防止することができ、ガ
ス抜けやシリンダブロツクのそりをも防止するこ
とができる利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシリンダブロツクの縦断面図、
第２図は多気筒エンジンのシリンダブロツクの平
面図、第３図はシリンダブロツクに作用する曲げ
モーメントによる変形を示す側面説明図、第４図
は同じく平面説明図、第５図は本考案にかかる多
気筒エンジンのシリンダブロツクの平面図、第６
図は第５図の−線方向断面図である。２０……シリンダブロツク、２１……外壁部、
２２……シリンダボア、２３……シリンダ部、２
４……ウオータジヤケツト、２５，２６……上、
下壁部、２７，２８……側壁部、２７ａ，２８ａ
……突出部、２９……ボルト孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】外壁部と、内部をピストンが往復運動するシリ
ンダボアを複数個直列配置で有するシリンダ部
と、上下部において前記外壁部と前記シリンダ部
とを互に連結してこれらの間にウオータージヤケ
ツトを形成する上、下壁部とを有し、前記上壁部
はガスケツトを介して締付ボルトによりシリンダ
ヘツドに結合される多気筒エンジンのシリンダブ
ロツクにおいて、上記外壁部はシリンダボアの直列方向に沿つて
シリンダブロツクの上方からみて略直線状に延び
る平面形状とし、かつ前記上壁部のシリンダボア
の直列方向に沿つて延びる側壁上端を、シリンダ
ボア間に対向して位置する部分がシリンダボア中
心に対向して位置する部分より外方に突出してお
り、上記両部分を直線もしくは円弧状に滑らかに
接続した形状に形成したことを特徴とする多気筒
エンジンのシリンダブロツク。