JPS6346446B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6346446B2 JPS6346446B2 JP58008900A JP890083A JPS6346446B2 JP S6346446 B2 JPS6346446 B2 JP S6346446B2 JP 58008900 A JP58008900 A JP 58008900A JP 890083 A JP890083 A JP 890083A JP S6346446 B2 JPS6346446 B2 JP S6346446B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knob
- shaft
- protrusion
- tip
- core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
- G05G1/06—Details of their grip parts
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
- G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はノブ本体の下端筒状体の側方内側に
上側が突出したテイパー面を形成した突起を設
け、この突起を中子の突起用孔に挿通し、更にこ
の突起をシヤフトの係止用窪みに係止する点に特
徴を有する自動車などの変速機をコントロールす
るためのコントロールノブに係るものである。
上側が突出したテイパー面を形成した突起を設
け、この突起を中子の突起用孔に挿通し、更にこ
の突起をシヤフトの係止用窪みに係止する点に特
徴を有する自動車などの変速機をコントロールす
るためのコントロールノブに係るものである。
従来の車両のコントロールノブは第６図に図示
したようにノブ本体２２と下側よりめねじ２６を
有する中子２５とを１体にしてノブ２１を形成
し、シヤフト２８の先端部のおねじ部２９に接着
剤３０を塗布してノブ２１とシヤフト２８をねじ
止めしたコントロールノブであるから、ノブ２１
の中子２５とシヤフト２８とが接着剤３０で接着
することができる材質に限定される欠点とともに
ノブ２１とシヤフト２８をねじ止めした後に接着
剤３０が固化するまでそのままの状態で放置しな
ければならず、次工程にすぐに移れないという欠
点があるし、更にノブ２１の上面にある文字など
のパターン２３の方向とシヤフトの方向とを作業
者が目で確認して所定の方向に合致させなければ
ならないという欠点がある。
したようにノブ本体２２と下側よりめねじ２６を
有する中子２５とを１体にしてノブ２１を形成
し、シヤフト２８の先端部のおねじ部２９に接着
剤３０を塗布してノブ２１とシヤフト２８をねじ
止めしたコントロールノブであるから、ノブ２１
の中子２５とシヤフト２８とが接着剤３０で接着
することができる材質に限定される欠点とともに
ノブ２１とシヤフト２８をねじ止めした後に接着
剤３０が固化するまでそのままの状態で放置しな
ければならず、次工程にすぐに移れないという欠
点があるし、更にノブ２１の上面にある文字など
のパターン２３の方向とシヤフトの方向とを作業
者が目で確認して所定の方向に合致させなければ
ならないという欠点がある。
この発明は従来の車両のコントロールノブが有
するこれらの欠点を解消し、ノブとシヤフトとを
自動的に所定の方向に位置決めして簡単に係止す
ることや取外しすることなどを目的としたもので
ある。
するこれらの欠点を解消し、ノブとシヤフトとを
自動的に所定の方向に位置決めして簡単に係止す
ることや取外しすることなどを目的としたもので
ある。
次にこの発明の車両のコントロールノブを実施
例について図面とともに説明する。
例について図面とともに説明する。
実施例 １
ノブ本体２は弾性を有する合成樹脂製で、ノブ
本体２の上面に文字などのパターン３を設けると
ともにノブ本体２の下端筒状体の内側の右がわ側
方に突起４を設ける。この突起４の先端は図示し
たように上側が突出したテイパー面を形成してい
る。
本体２の上面に文字などのパターン３を設けると
ともにノブ本体２の下端筒状体の内側の右がわ側
方に突起４を設ける。この突起４の先端は図示し
たように上側が突出したテイパー面を形成してい
る。
中子５は下側よりめねじ６を設けるとともに右
がわ側方に突起用孔７を設けて、この中子５の突
起用孔７にノブ本体２の突起４を挿通し、ノブ本
体２と中子５とを１体にしてノブ１を形成する。
シヤフト８は先端部におねじ９を設けるとともに
このおねじ部９の右がわ側方に係止用窪み１０を
設ける。
がわ側方に突起用孔７を設けて、この中子５の突
起用孔７にノブ本体２の突起４を挿通し、ノブ本
体２と中子５とを１体にしてノブ１を形成する。
シヤフト８は先端部におねじ９を設けるとともに
このおねじ部９の右がわ側方に係止用窪み１０を
設ける。
このシヤフト８の先端部にノブ１をねじ込んで
ねじ止めするとともにノブ１の上面の文字などの
パターン３とシヤフト８とが所定の方向、即ちノ
ブ１とシヤフト８とが前方に合致する方向でシヤ
フト８の係止用窪み１０にノブ１の突起４を係止
する。
ねじ止めするとともにノブ１の上面の文字などの
パターン３とシヤフト８とが所定の方向、即ちノ
ブ１とシヤフト８とが前方に合致する方向でシヤ
フト８の係止用窪み１０にノブ１の突起４を係止
する。
この実施例１の自動車のコントロールノブにお
いて、シヤフト８の先端部にノブ１をねじ込み始
めると、シヤフト８の先端が突起４の傾斜面４′
を次第に外側に押すため弾性体であるノブ本体２
は突起４を介して次第に外側へ押し拡げられなが
らねじ締めが続行される。
いて、シヤフト８の先端部にノブ１をねじ込み始
めると、シヤフト８の先端が突起４の傾斜面４′
を次第に外側に押すため弾性体であるノブ本体２
は突起４を介して次第に外側へ押し拡げられなが
らねじ締めが続行される。
ねじ締めを続行していると、ノブ１の文字など
のパターン３とシヤフト８が所定の方向、即ち両
者とも前方に向いて合致した方向になつた時にシ
ヤフト８の係止用窪み１０に今まで押し拡げられ
ていたノブ本体２の複元力で突起４が自動的に入
るのでシヤフト８とノブ１とを自動的に合致する
方向に位置決めして係止することができる。
のパターン３とシヤフト８が所定の方向、即ち両
者とも前方に向いて合致した方向になつた時にシ
ヤフト８の係止用窪み１０に今まで押し拡げられ
ていたノブ本体２の複元力で突起４が自動的に入
るのでシヤフト８とノブ１とを自動的に合致する
方向に位置決めして係止することができる。
この実施例１の自動車コントロールノブにおい
て、ノブ１をシヤフト８より取外す時にはノブ１
の突起４の下部空間、即ち突起４近くのノブ本体
２と中子５との空間にねじまわしの先端などを当
てて外側へ弾性体のノブ１を押し拡げて突起４を
シヤフト８の係止用窪み１０より外してノブ１を
ネジ戻すことによりノブ１をシヤフト８より簡単
に取外すことができる。
て、ノブ１をシヤフト８より取外す時にはノブ１
の突起４の下部空間、即ち突起４近くのノブ本体
２と中子５との空間にねじまわしの先端などを当
てて外側へ弾性体のノブ１を押し拡げて突起４を
シヤフト８の係止用窪み１０より外してノブ１を
ネジ戻すことによりノブ１をシヤフト８より簡単
に取外すことができる。
なお、この実施例１の自動車のコントロールノ
ブではノブ１の右がわ側方に突起４を設け、シヤ
フト８の右がわ側方に係止用窪み１０を設けたも
のについて説明したが、ノブの突起とシヤフトの
係止用窪みとはノブとシヤフトとが所定の方向、
即ちノブとシヤフトとが前方なら前方方向に合致
する方向で係止するように予め設けておけば右が
わ以外の所でもよい。
ブではノブ１の右がわ側方に突起４を設け、シヤ
フト８の右がわ側方に係止用窪み１０を設けたも
のについて説明したが、ノブの突起とシヤフトの
係止用窪みとはノブとシヤフトとが所定の方向、
即ちノブとシヤフトとが前方なら前方方向に合致
する方向で係止するように予め設けておけば右が
わ以外の所でもよい。
実施例 ２
第５図に図示したようにノブ本体１２は実施例
１のものとほぼ同様に弾性を有する合成樹脂製
で、ノブ本体１２の上面に文字などのパターン１
３を設けるとともにノブ本体１２の下端筒状体の
内側の右がわ側方に突起１４を設ける。この突起
１４の先端は図示したように上側が突出したテイ
パー面を形成している。
１のものとほぼ同様に弾性を有する合成樹脂製
で、ノブ本体１２の上面に文字などのパターン１
３を設けるとともにノブ本体１２の下端筒状体の
内側の右がわ側方に突起１４を設ける。この突起
１４の先端は図示したように上側が突出したテイ
パー面を形成している。
中子１５は下側からめねじ１６より大きいシヤ
フト用溝１６′を設け、この溝１６′に連続してめ
ねじ１６を設ける。更に中子１５のシヤフト用溝
１６′の右がわ側方に突起用孔１７を設ける。こ
の中子１５の突起用孔１７にノブ本体１２の突起
１４を挿通し、ノブ本体１２と中子１５とを１体
にてノブ１１を形成する。
フト用溝１６′を設け、この溝１６′に連続してめ
ねじ１６を設ける。更に中子１５のシヤフト用溝
１６′の右がわ側方に突起用孔１７を設ける。こ
の中子１５の突起用孔１７にノブ本体１２の突起
１４を挿通し、ノブ本体１２と中子１５とを１体
にてノブ１１を形成する。
シヤフト１８は先端部の下側をシヤフトの太さ
より小さくした挿入部１９′を設けるとともにシ
ヤフト１８の先端部の上側を更に太さを小さくし
ておねじ１９を設け、このシヤフト１８の挿入部
１９′の右がわ側方に係止用窪み２０を設ける。
より小さくした挿入部１９′を設けるとともにシ
ヤフト１８の先端部の上側を更に太さを小さくし
ておねじ１９を設け、このシヤフト１８の挿入部
１９′の右がわ側方に係止用窪み２０を設ける。
このシヤフト１８の先端部にノブ１１をねじ込
んでねじ止めするとともにノブ１１の上面のパタ
ーン１３とシヤフト１８とが所定の方向、即ちノ
ブ１１とシヤフト１８とが前方で合致する方向で
シヤフト１８の係止用窪み２０にノブ１１の突起
１４を係止する。
んでねじ止めするとともにノブ１１の上面のパタ
ーン１３とシヤフト１８とが所定の方向、即ちノ
ブ１１とシヤフト１８とが前方で合致する方向で
シヤフト１８の係止用窪み２０にノブ１１の突起
１４を係止する。
この実施例２の自動車のコントロールノブにお
いて、シヤフト１８の先端部にノブ１１をねじ込
む時にシヤフト１８のおねじ１９はノブ１１の突
起１４に触れることがないためにおねじ１９は損
傷を受けることなく、ねじ込んでいく。シヤフト
１８のおねじ１９より太い挿入部１９′が突起１
４の傾斜面１４′に次第に当ると、突起１４を外
側に押し出すため弾性体であるノブ本体１２は外
側へ次第に押し拡げられながらねじ締めが続行さ
れる。
いて、シヤフト１８の先端部にノブ１１をねじ込
む時にシヤフト１８のおねじ１９はノブ１１の突
起１４に触れることがないためにおねじ１９は損
傷を受けることなく、ねじ込んでいく。シヤフト
１８のおねじ１９より太い挿入部１９′が突起１
４の傾斜面１４′に次第に当ると、突起１４を外
側に押し出すため弾性体であるノブ本体１２は外
側へ次第に押し拡げられながらねじ締めが続行さ
れる。
ねじ締めを続行していると、ノブ１１のパター
ン１３とシヤフト１８とが所定の方向になつた時
にシヤフト１８の係止用窪み２０に今まで押し拡
げられていたノブ本体１２の復元力で突起が自動
的に入るのでシヤフト１８とノブ１１とを自動的
に合致する方向に位置決めしながら係止すること
ができる。
ン１３とシヤフト１８とが所定の方向になつた時
にシヤフト１８の係止用窪み２０に今まで押し拡
げられていたノブ本体１２の復元力で突起が自動
的に入るのでシヤフト１８とノブ１１とを自動的
に合致する方向に位置決めしながら係止すること
ができる。
この実施例２の自動車のコントロールノブも前
記実施例１のものとほぼ同様にしてノブ１１をシ
ヤフト１８より簡単に取外すことができる。
記実施例１のものとほぼ同様にしてノブ１１をシ
ヤフト１８より簡単に取外すことができる。
この発明の車両のコントロールノブはノブとシ
ヤフトとをねじ締めながらノブの弾性力を利用し
て自動的に所定の方向に位置決めして簡単に係止
することができるし、またノブをシヤフトより簡
単に取外すことができる。このようにノブをシヤ
フトより簡単に取外すことができるのでノブまた
はシヤフトが使用中などに損傷を受けた時にはノ
ブまたはシヤフトを容易に交換することができ
る。
ヤフトとをねじ締めながらノブの弾性力を利用し
て自動的に所定の方向に位置決めして簡単に係止
することができるし、またノブをシヤフトより簡
単に取外すことができる。このようにノブをシヤ
フトより簡単に取外すことができるのでノブまた
はシヤフトが使用中などに損傷を受けた時にはノ
ブまたはシヤフトを容易に交換することができ
る。
第１図は本発明品の縦断面図、第２図は同じく
平面図、第３図はノブの縦断面図、第４図はシヤ
フトの１部切除した正面図、第５図は本発明品の
別の実施例の縦断面図、第６図は従来品の縦断面
図である。 １と１１はノブ、２と１２はノブ本体、４と１
４は突起、５と１５は中子、６と１６はめねじ、
７と１７は突起用孔、８と１８はシヤフト、９と
１９はおねじ、１０と２０は係止用窪み。
平面図、第３図はノブの縦断面図、第４図はシヤ
フトの１部切除した正面図、第５図は本発明品の
別の実施例の縦断面図、第６図は従来品の縦断面
図である。 １と１１はノブ、２と１２はノブ本体、４と１
４は突起、５と１５は中子、６と１６はめねじ、
７と１７は突起用孔、８と１８はシヤフト、９と
１９はおねじ、１０と２０は係止用窪み。
Claims (1)
- １ ノブ本体の下端筒体の側方内側に、上側が突
出したテイパー面を形成した突起を、突設した弾
性体のノブ本体と、下側よりめねじを有するとと
もに側方に前記突起を進退自在に挿通する突起用
孔を有する中子とを、１体にしてノブを形成し、
該ノブを、先端部におねじを有するとともに先端
部の側方に係止用窪みを有するシヤフトに、ねじ
止めするとともにノブの突起をシヤフトの係止用
窪みに係止することを特徴とする車両のコントロ
ールノブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP890083A JPS59135521A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 車両のコントロ−ルノブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP890083A JPS59135521A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 車両のコントロ−ルノブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59135521A JPS59135521A (ja) | 1984-08-03 |
| JPS6346446B2 true JPS6346446B2 (ja) | 1988-09-14 |
Family
ID=11705550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP890083A Granted JPS59135521A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 車両のコントロ−ルノブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59135521A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH022118Y2 (ja) * | 1985-01-31 | 1990-01-18 | ||
| JPH022117Y2 (ja) * | 1985-01-31 | 1990-01-18 | ||
| JPS6232830U (ja) * | 1985-08-16 | 1987-02-26 | ||
| JPH0430345U (ja) * | 1990-07-05 | 1992-03-11 | ||
| JPH0579611U (ja) * | 1992-03-31 | 1993-10-29 | 富士機工株式会社 | ノブの取付構造 |
| JPH0579614U (ja) * | 1992-03-31 | 1993-10-29 | 富士機工株式会社 | ノブの取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521463Y2 (ja) * | 1971-11-22 | 1977-01-13 |
-
1983
- 1983-01-22 JP JP890083A patent/JPS59135521A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59135521A (ja) | 1984-08-03 |
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