JPH022117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車のシフトレバーと取付用ノブ
に係るものである。

従来の技術 従来の自動車のシフトレバーと取付用ノブは第
１１図に図示したように硬質合成樹脂製シフトレ
バーノブインサート４１に下面よりめねじ４２を
中間部まで設け、このインサート４１の大部分の
下面を除いて軟質合成樹脂製シフトレバーノブ本
体４４で被覆し、かつノブ本体４４の上方にマー
クプレート４３を止着してシフトレバーノブ４５
にする。このノブ４５と上部におねじ４７を設け
たシフトレバー４６とを回転により相互にねじ止
めするとともにノブ４５とシフトレバー４６とを
ねじ止め部で接着剤４８により接着固定したもの
である。

考案が解決しようとする問題点 この従来の自動車のシフトレバーと取付用ノブ
では組付け作業者が予め接着剤を塗布したり、作
業者の目でマークプレートの位置を確認しながら
ねじ止めの回転をしたりなどしなければならない
ために作業性が悪いという欠点とともに生産コス
トが高くなる欠点があり、更に部品交換の際にノ
ブ４５とシフトレバー４６とが接着剤４８により
接着固定されているためにノブ４５とシフトレバ
ー４６が破損する欠点があるし、部品交換の作業
が不良で、ノブの上方に設けたマークプレート４
５とシフトレバー４６との関係が正常な位置に無
い場合には自動車の走行が極めて危険になるとい
う欠点があつた。

この考案は従来の自動車のシフトレバーと取付
用ノブが有するこれらの欠点を解消し、シフトレ
バーノブとシフトレバーとを自動的に所定の位置
に決めることとともに作業性が良いこと、部品交
換の際にノブとシフトレバーを破損することな
く、部品交換できることなどを目的としたもので
ある。

問題点を解決するための手段 この考案の自動車のシフトレバーと取付用ノブ
はインサートに位置決めピンを上下方向に挿通
し、このインサートとマークプレートとの間に板
スプリングを設けて、更に位置決めピンの下端を
シフトレバーの上端面に設けた位置決め用切欠孔
部に嵌入したものである。

次にこの考案の自動車のシフトレバーと取付用
ノブを実施例について図面とともに説明する。

実施例 １ 第１図から第５図に図示したように、硬質合成
樹脂製シフトレバーノブインサート１にめねじ２
を下面より中間部まで設けるとともに位置決めピ
ン用孔３を上面よりめねじ孔に設ける。このイン
サート１の大部分の下面と上面中央部を除いて軟
質合成樹脂製シフトレバーノブ本体４で被覆し、
インサート１の位置決めピン用孔３に位置決めピ
ン５を挿通し、ピン５の上端には受部５′が形成
されている。

このノブ本体４の上面に第２図々示のように受
部５′を押下げる板スプリング６を介在してマー
クプレート７を接着して固定する。

シフトレバー８は第４図と第５図に図示したよ
うに、シフトレバー８の上部におねじ９を設け、
かつ上端面の所定の個所に位置決め用切欠孔部１
０を設けるとともにこの切欠孔部１０に隣接して
傾斜部１１を設ける。

インサート１とノブ本体４とからなるノブ１２
のめねじ２にシフトレバー８のおねじ９を回転し
てねじ止めしていくと、ピン５の下端がシフトレ
バー８の位置決め用切欠孔部１０以外の上端に当
接するために第３図々示のようにピン５は板スプ
リング６を圧縮しながら押上げられ、更に回転し
てねじ止めすることにより板スプリング６の弾性
により下方に押されているピン５は傾斜部１１に
沿つて位置決め用切欠孔部１０に円滑に嵌入され
た自動車のシフトレバーと取付用ノブが図示され
ている。

この実施例１の自動車のシフトレバーと取付用
ノブはノブ１２のインサート１に位置決めピン用
孔３を設け、このピン用孔３に位置決めピン５を
挿通し、上端面の所定の個所に傾斜部１１ととも
に位置決め用切欠孔部１０を設けたシフトレバー
８にノブ１２をねじ止めすることにより傾斜部１
１に沿つて円滑に、かつ常に正しい位置にねじ止
めすることができる。

またこの実施例１の自動車のシフトレバーと取
付用ノブは部品交換の際にねじ止めと逆方向に回
転することによりねじ止めする時と逆の過程を経
て、即ちピン５は第１図々示の状態の切欠孔部１
０から傾斜部１１により次第に上昇しながら板ス
プリング６を圧縮して第３図々示の状態になり、
更に逆方向に回転することにより第２図々示の状
態にしてノブ１２とシフトレバー８とを分離し、
ノブ１２を簡単に交換することができる。

実施例 ２ 第６図から第１０図に図示したように、硬質合
成樹脂製シフトレバーノブインサート２１にめね
じ２２を下面より中間部まで設けるとともに位置
決めピン用孔２３を上面よりめねじ孔に設ける。

このインサート２１の大部分の下面と上面中央
部を除いて軟質合成樹脂製シフトレバーノブ本体
２４で被覆し、インサート２１の位置決めピン用
孔２３に位置決めピン２５を挿通する。

このノブ本体２４の上面に板スプリング２６を
介在してマークプレート２７を嵌合して設ける。

シフトレバー２８は第９図と第１０図に図示し
たように、シフトレバー２８の上部におねじ２９
を設け、かつ所定の個所に位置決め用切欠孔部３
０を設ける。

インサート２１とノブ本体２４とからなるノブ
３２のめねじ２２にシフトレバー２８のおねじ２
９を回転してねじ止めしていくと、ピン２５の下
端がシフトレバー２８の位置決め用切欠孔部３０
以外の上端に当接するために第８図々示のように
ピン２５は板スプリング２６を圧縮しながら押上
げられ、更に回転してねじ止めすることにより板
スプリング２６の弾性により下方に押されている
ピン２５は位置決め用切欠孔部３０に嵌入された
自動車のシフトレバーが図示されている。

この実施例２の自動車のシフトレバーと取付用
ノブは実施例１とほぼ同様に正しい位置に簡単に
ねじ止めすることができるが、部品交換の際には
マークプレート２７を取外してから板スプリング
２６そしてピン２５を取外し、更にノブ３２また
はシフトレバー２８をねじ止めと逆方向に回転す
ることによりノブ３２とシフトレバー２８とを分
離してノブ３２を簡単に交換することができる。
なお、シフトレバー２８に設けた位置決め用切欠
孔部３０の切欠き加工が容易に行うことができ
る。

考案の効果 この考案の自動車のシフトレバーと取付用ノブ
はシフトレバーノブのインサートに位置決めピン
を上下方向に挿通し、かつこのインサートとマー
クプレートとの間に板スプリングを設けて、更に
この位置決めピンの下端をシフトレバーの上端面
に設けた位置決め用切欠孔部に嵌入したから、位
置決めピンは上下方向に設けたのでピンの自重力
により自然落下状態になるためにピンが位置決め
用切欠孔部に常に深く良く嵌入することができる
とともに更に板スプリングの弾性によりピンは強
力で確実に下方に押し下げているためにピンが切
欠孔部より常に外れることがなく、マークプレー
トとシフトレバーとが位置ずれを起さないという
効果がある。またシフトレバーノブとシフトレバ
ーとを自動的に所定の位置に決めることができる
し、かつ作業者が位置決めの際に簡単であるため
に作業性が良いという効果がある。

更に位置決めピンまたは板スプリングが使用中
損傷した際にマーキングプレートを取外してノブ
本体やインサートと別体のピン、板スプリングの
１方または双方を簡単に交換することができる
し、またノブの上方に設けたマークプレートとシ
フトレバーとが常に正常な位置関係になるために
従来のものに較べて自動車の走行時に危険性を減
少することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案品の１実施例の断面図、第２図
はねじ止め前の断面図、第３図はねじ止め完了直
前の断面図、第４図はシフトレバーの平面図、第
５図は第４図のＡ−Ａ拡大断面図、第６図は本考
案品の他の実施例の断面図、第７図はねじ止め前
の断面図、第８図はねじ止め完了直前の断面図、
第９図はシフトレバーの平面図、第１０図は第９
図のＢ−Ｂ拡大断面図、第１１図は従来品の断面
図である。 １はインサート、３は位置決めピン用孔、４は
ノブ本体、５は位置決めピン、６は板スプリン
グ、７はマークプレート、８はシフトレバー、１
０は位置決め用切欠孔部、１２はノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下面よりめねじを設けたシフトレバーノブイン
   サートを中央に有するとともに上方にマークプレ
   ートを有する軟質合成樹脂製シフトレバーノブ
   と、上部におねじを設けたシフトレバーとを、相
   互にねじ止めした自動車のシフトレバーと取付用
   ノブにおいて、前記インサートを上下する位置決
   めピンの上端面を押し下げる板スプリングを前記
   マークプレートの直下に備え、更に該位置決めピ
   ンの下端をシフトレバーの上端面に設けた位置決
   め用切欠孔部に嵌入したことを特徴とする自動車
   のシフトレバーと取付用ノブ。