JPS6346653Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の冷却装置に関する。

冷却系統を循環する冷却水中に、ウオータタン
クの空気を気泡として混入することにより、シリ
ンダライナのキヤビテーシヨン、エロージヨンを
防止する装置が本出願人により提案されている
（実願昭56−127521号）。

第１図はこの従来のキヤビテーシヨン、エロー
ジヨン防止装置の要部をあらわすものであるが、
ウオータタンク１の空気室１Ａと、サーモスタツ
ト５からのウオータポンプ２の吸込側へと接続す
るバイパス冷却水通路６とを連通する空気通路７
を形成する。空気通路７の冷却通路６との接続部
７Ａは、空気を冷却水通路６の冷却水中に気泡と
して混入するように、ノズル状に形成し、かつウ
オータタンク１の空気室１Ａの圧力とウオータポ
ンプ２の上流吸込圧力との差圧によつて空気を冷
却水中に供給する。４はラジエータである。

空気の気泡は、冷却水とともにウオータポンプ
２によりエンジン本体３に圧送され、第２図のシ
リンダライナ１０の周囲のウオータジヤケツト９
を通過した後サーモスタツト５に向かう。

この冷却水中に含まれる空気の気泡はウオータ
ジヤケツト９の内部の水圧の変動を緩和し、キヤ
ビテーシヨンの発生を抑制するという効果を生む
が、しかしながら第２図に示すように、この冷却
水中の気泡は一部がシリンダライナ１０に付着し
て断熱材としてはたらき、シリンダライナ１０か
ら冷却水への熱伝導を阻害するという問題点があ
つた。

本考案はこのような問題点を解消することを目
的としている。

このために本考案では、上述したような、ウオ
ータポンプの上流にて冷却水中に気泡を混入する
手段と、この気泡を混入した冷却水を内燃機関の
ウオータギヤラリからシリンダを包囲するウオー
タジヤケツトへと圧送する冷却水系統とを備えた
冷却装置を前提として、ウオータジヤケツト内に
シリンダの外周に位置するように仕切り壁を設け
て、ウオータジヤケツトを外側室と内側室との２
室に分離し、前記外側室の下部にウオータギヤラ
リ開口部からの冷却水流を上方に案内する案内部
を形成するとともに、この案内部の上部付近に位
置するように、かつ外側室への冷却水の流れに対
して側方向きに外側室と内側室とを連通する隙間
ないし連通孔を仕切り壁に形成し、さらに外側室
及び内側室の上部に連通孔を開口させて、ウオー
タギヤラリからジヤケツトへと向かう冷却水中の
気泡をもつぱら外側室へと付勢して、シリンダに
面した内側室への侵入を抑制するようにした。

以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第３図は湿式ライナ型シリンダーを介装したシ
リンダブロツクの要部断面図であるが、シリンダ
ライナ１０の周囲のウオータジヤケツト１１を形
成する外壁１２に、フランジ状の上面１４をもつ
円筒型仕切り壁１３を略同心的に固定して、この
仕切り壁１３によつてウオータジヤケツト１１の
内部を外側室２０と内側室２１とに分離する。

仕切り壁１３の上面１４には連通孔１５を設
け、かつ仕切り壁１３の下端１５とウオータジヤ
ケツト１１の下面とに隙間２３を設けて内外２室
２１と２０とを連通させる。またウオータジヤケ
ツト１１の上面１６にはシリンダヘツドの冷却水
通路（図示せず）に連通する連通孔１７を設け
る。そして、ウオータジヤケツト１１に冷却水を
導くウオータギヤラリー１８を外側室２０に接続
し、その開口部１９には、冷却水が上向きに進路
をとるよう案内部２２を形成する。

上記構成によれば、ウオータギヤラリ１８の開
口部１９から気泡を含む冷却水は案内部２２によ
つて、まず外側室２０に流入し、気泡はその浮力
により外側室２０の上方に進み、連通孔１５を通
つてウオータジヤケツト１１の上方からさらに連
通孔１７を経てシリンダヘツドの冷却水通路へと
流れる。このとき、外側室２０の上部連通孔１５
から抜けた気泡は、すぐ上方にシリンダヘツドへ
の連通孔１７が開口していて、この連通孔１７に
より速やかにシリンダヘツド側冷却水通路へと抜
けるため、気泡が内側室２０の上部付近に滞留す
ることはない。一方、案内部２２と仕切り壁１３
の下端１５との間の隙間２３は、ウオータギヤラ
リ１８から開口部１９を経て外側室２０へと向か
う冷却水流に対しては側方向きに開口しているの
で、開口部１９から浮力及び水流により上方へと
付勢される気泡は内側室２１にはほとんど侵入し
ない。このため内側室２１には気泡を含まない冷
却水のみが流入し、これによりライナ１０の表面
に気泡が付着することを防止して、ライナ１０の
放熱性を確保できる。

ところで、内側室２１は外側室２０と連通孔１
５及び隙間２３を介して上下で連通しているの
で、ライナ１０に加わる振動による圧力波は、外
側室２０にも伝播するため外側室２０に混入する
気泡の弾性変形によつて緩和され、圧力の変動の
際発生しやすいキヤビテーシヨンやエロージヨン
を有効に抑制することができる。

第４図に示す他の実施例は、シリンダライナ１
０と同心的に円筒状の仕切り壁２５をシリンダブ
ロツクと一体的に形成したもので、仕切り壁２５
の下方に外側室２０と内側室２１とを連通する連
通孔２６を設け、外側室２０の上面と内側室２１
の上面とにそれぞれシリンダヘツドの冷却水通路
（図示せず）に連通する連通孔２７，２８を設け
る。

なお、仕切り壁２５は必ずしも全周的に設ける
必要はなく、ウオータギヤラリ１８からの開口部
１９の付近を中心に形成すればよい。

以上のように本考案では、冷却水中に気泡を混
入してキヤビテーシヨン、エロージヨンを防止す
る内燃機関の冷却装置において、ウオータジヤケ
ツト内部を仕切り壁を介して内外２重室に分離
し、これら内側、外側室を上下部で連通するとと
もに、外側室から冷却水を導入するようにしたの
で、内側室には気泡をほとんど分離した冷却水が
流入し、ライナの冷却効果を損なうことを防止で
き、また内側室に発生する圧力波は、これと連通
する外側室に含まれる気泡が吸収し、シリンダラ
イナの振動により発生するキヤビテーシヨンやエ
ロージヨンを防止し、この結果エンジンの耐久性
を高めるという効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の要部をあらわす詳細説明図で
あり、第２図は同じく従来例のシリンダブロツク
の要部断面図である。第３図は本考案の実施例を
あらわす要部断面図であり、第４図は他の実施例
の要部断面図である。 １１……ウオータジヤケツト、１３……仕切り
壁、１５……連通孔、１９……開口部、２０……
外側室、２１……内側室、２３……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオータポンプの上流にて冷却水中に気泡を混
   入する手段と、この気泡を混入した冷却水を内燃
   機関のウオータギヤラリからシリンダを包囲する
   ウオータジヤケツトへと圧送する冷却水系統とを
   備えた冷却装置において、ウオータジヤケツト内
   にシリンダの外周に位置するように仕切り壁を設
   けて、ウオータジヤケツトを外側室と内側室との
   ２室に分離し、前記外側室の下部にウオータギヤ
   ラリ開口部からの冷却水流を上方に案内する案内
   部を形成するとともに、この案内部の上部付近に
   位置するように、かつ外側室への冷却水の流れに
   対して側方向きに外側室と内側室とを連通する隙
   間ないし連通孔を仕切り壁に形成し、さらに外側
   室及び内側室の上部に連通孔を開口させたことを
   特徴とする内燃機関の冷却装置。