JPS6347132Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6347132Y2 JPS6347132Y2 JP1982190589U JP19058982U JPS6347132Y2 JP S6347132 Y2 JPS6347132 Y2 JP S6347132Y2 JP 1982190589 U JP1982190589 U JP 1982190589U JP 19058982 U JP19058982 U JP 19058982U JP S6347132 Y2 JPS6347132 Y2 JP S6347132Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- waist
- clip
- outer panel
- door
- locking hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ドア等昇降式パネルを有するウイン
ドウのウエスト部構造に係り、特に、ウエストモ
ールの取付部周りにおけるアウタパネルのウエス
ト部構造の改良に関する。
ドウのウエスト部構造に係り、特に、ウエストモ
ールの取付部周りにおけるアウタパネルのウエス
ト部構造の改良に関する。
一般に、車両用ドアＤのウエスト開口１には、
第１図及び第２図に示すように、ドアアウタパネ
ル２のウエストラインに沿つてシールリツプを有
するウエストモールＭを装着すると共に、ドアイ
ンナパネル（図示せず）のウエストラインに沿つ
てウエザストリツプ（図示せず）を装着し、これ
らのウエストモールＭとウエザストリツプとによ
つて、ドアＤのウエスト開口１縁とドアウインド
ウパネル３との間のシールを図りながら、ドアＤ
のウエスト部分における見映えを向上させるよう
にしたものがある。
第１図及び第２図に示すように、ドアアウタパネ
ル２のウエストラインに沿つてシールリツプを有
するウエストモールＭを装着すると共に、ドアイ
ンナパネル（図示せず）のウエストラインに沿つ
てウエザストリツプ（図示せず）を装着し、これ
らのウエストモールＭとウエザストリツプとによ
つて、ドアＤのウエスト開口１縁とドアウインド
ウパネル３との間のシールを図りながら、ドアＤ
のウエスト部分における見映えを向上させるよう
にしたものがある。
このようなタイプにおいて、従来におけるドア
アウタパネル側のドアのウエスト部構造は、第２
図及び第３図に示すように、ドアアウタパネル２
のウエスト開口１縁に車幅方向に延びる折曲部２
ａを形成すると共に、この折曲部２ａの車室内側
端部長手方向には上方に向かつて立上る立上りフ
ランジ４を形成し、この立上りフランジ４には長
手方向に沿つて所望間隔毎にクリツプ係止孔５を
開設し、このクリツプ係止孔５にウエストモール
Ｍを保持するクリツプＣを係止させるようにして
ある。この場合において、上記クリツプＣは、例
えば、上記立上りフランジ４に嵌着される断面略
逆Ｕ字状の取付部６と、この取付部６を構成する
内側立上り部分の一部が外方に向けて切起され且
つクリツプＣの離脱方向への移動を阻止するよう
にクリツプ係止孔５に係止される係止片７と、上
記取付部６の内側に隣接して設けられウエストモ
ールＭの取付基部１１を保持する断面略Ｕ字状の
モール保持部８とで構成されており、上記ウエス
トモールＭは、先ず、クリツプＣのモール保持部
８に組付けられ、次いで、立上りフランジ４にク
リツプＣの取付部６を取付けることによりドアＤ
のウエスト開口１縁に組付けられるようになつて
いる。尚、上記ウエストモールＭは上記立上りフ
ランジ４及び折曲部２ａを上方から覆う金属製の
ものであつて、上記立上りフランジ４に沿う取付
フランジ９にはドアウインドウパネル３に弾接す
るシールリツプ１０が組付けられ、上記取付フラ
ンジ９とシールリツプ１０の取付部分とでウエス
トモールＭの取付基部１１が構成されている。ま
た、上記クリツプＣのモール保持部８は、上記取
付基部１１の下部に開設した取付孔１２を貫通し
ており、上記取付基部１１がクリツプＣから離脱
するのを防止している（例えば実開昭56−98715
号参照）。
アウタパネル側のドアのウエスト部構造は、第２
図及び第３図に示すように、ドアアウタパネル２
のウエスト開口１縁に車幅方向に延びる折曲部２
ａを形成すると共に、この折曲部２ａの車室内側
端部長手方向には上方に向かつて立上る立上りフ
ランジ４を形成し、この立上りフランジ４には長
手方向に沿つて所望間隔毎にクリツプ係止孔５を
開設し、このクリツプ係止孔５にウエストモール
Ｍを保持するクリツプＣを係止させるようにして
ある。この場合において、上記クリツプＣは、例
えば、上記立上りフランジ４に嵌着される断面略
逆Ｕ字状の取付部６と、この取付部６を構成する
内側立上り部分の一部が外方に向けて切起され且
つクリツプＣの離脱方向への移動を阻止するよう
にクリツプ係止孔５に係止される係止片７と、上
記取付部６の内側に隣接して設けられウエストモ
ールＭの取付基部１１を保持する断面略Ｕ字状の
モール保持部８とで構成されており、上記ウエス
トモールＭは、先ず、クリツプＣのモール保持部
８に組付けられ、次いで、立上りフランジ４にク
リツプＣの取付部６を取付けることによりドアＤ
のウエスト開口１縁に組付けられるようになつて
いる。尚、上記ウエストモールＭは上記立上りフ
ランジ４及び折曲部２ａを上方から覆う金属製の
ものであつて、上記立上りフランジ４に沿う取付
フランジ９にはドアウインドウパネル３に弾接す
るシールリツプ１０が組付けられ、上記取付フラ
ンジ９とシールリツプ１０の取付部分とでウエス
トモールＭの取付基部１１が構成されている。ま
た、上記クリツプＣのモール保持部８は、上記取
付基部１１の下部に開設した取付孔１２を貫通し
ており、上記取付基部１１がクリツプＣから離脱
するのを防止している（例えば実開昭56−98715
号参照）。
然しながら、このような従来のウエスト部構造
にあつては、車体の塗装工程において上記立上り
フランジ４のクリツプ係止孔５には必然的に塗料
の付きまわりが悪くなるほか、ウエストモールＭ
装着時にはクリツプＣの係止片７がクリツプ係止
孔５縁に当接してクリツプ係止孔５縁の塗膜を傷
付けてしまうことから、ウエストモールＭの前後
端開口部からドアＤのウエスト部分に洗車水、雨
水等が浸入してきたような場合に、当該雨水等が
上記クリツプ係止孔５縁の非塗装部分にふれてし
まい、クリツプ係止孔５縁が発錆し易くなつてい
る。このため、クリツプ係止孔５縁から錆汁Ｓが
発生する事態を生じ、当該錆汁Ｓは、第２図中矢
印で示すように、立上りフランジ４から折曲部２
ａの外表面を伝わつて下方に流れていき、ウエス
トモールＭの端部Maとドアアウタパネル２との
当接部から外部へと露呈してしまい、その分、ド
アアウタパネル２の外表面に錆汁Ｓが付着してド
アＤのウエスト部分における外観品質を損う虞れ
がある。
にあつては、車体の塗装工程において上記立上り
フランジ４のクリツプ係止孔５には必然的に塗料
の付きまわりが悪くなるほか、ウエストモールＭ
装着時にはクリツプＣの係止片７がクリツプ係止
孔５縁に当接してクリツプ係止孔５縁の塗膜を傷
付けてしまうことから、ウエストモールＭの前後
端開口部からドアＤのウエスト部分に洗車水、雨
水等が浸入してきたような場合に、当該雨水等が
上記クリツプ係止孔５縁の非塗装部分にふれてし
まい、クリツプ係止孔５縁が発錆し易くなつてい
る。このため、クリツプ係止孔５縁から錆汁Ｓが
発生する事態を生じ、当該錆汁Ｓは、第２図中矢
印で示すように、立上りフランジ４から折曲部２
ａの外表面を伝わつて下方に流れていき、ウエス
トモールＭの端部Maとドアアウタパネル２との
当接部から外部へと露呈してしまい、その分、ド
アアウタパネル２の外表面に錆汁Ｓが付着してド
アＤのウエスト部分における外観品質を損う虞れ
がある。
本考案は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、クリツプ係止孔
縁の発錆に伴う錆汁をアウタパネルの外表面に露
呈させないようにし、もつてウエスト部分におけ
る外観品質を良好に保つようにした昇降式ウイン
ドウのウエスト部構造を提供することにある。
つて、その目的とするところは、クリツプ係止孔
縁の発錆に伴う錆汁をアウタパネルの外表面に露
呈させないようにし、もつてウエスト部分におけ
る外観品質を良好に保つようにした昇降式ウイン
ドウのウエスト部構造を提供することにある。
そして、本考案の要旨とするところは、アウタ
パネルの外表面部にクリツプ係止孔縁の発錆に伴
う錆汁を受け止める水受部を設け、この水受部に
は水抜口を開設して水受部で受け止めた錆汁をア
ウタパネル内側に排出するようにしてなる昇降式
パネルを有するウインドウのウエスト部構造にあ
る。
パネルの外表面部にクリツプ係止孔縁の発錆に伴
う錆汁を受け止める水受部を設け、この水受部に
は水抜口を開設して水受部で受け止めた錆汁をア
ウタパネル内側に排出するようにしてなる昇降式
パネルを有するウインドウのウエスト部構造にあ
る。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本考案
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第４図及び第５図に示す実施例において、ドア
アウタパネル２はそのウエスト部分に車幅方向に
延びる折曲部２ａを有しており、この折曲部２ａ
の車室内側端部長手方向には上方に向かつて立上
る立上りフランジ４が形成されていて、この立上
りフランジ４にはウエストモールＭを保持するク
リツプが係止されるクリツプ係止孔５が開設され
ている。
アウタパネル２はそのウエスト部分に車幅方向に
延びる折曲部２ａを有しており、この折曲部２ａ
の車室内側端部長手方向には上方に向かつて立上
る立上りフランジ４が形成されていて、この立上
りフランジ４にはウエストモールＭを保持するク
リツプが係止されるクリツプ係止孔５が開設され
ている。
この実施例において、上記クリツプ係止孔５の
下部に位置するドアアウタパネル２の折曲部２ａ
には、水受部としてのエンボス２０が凹設されて
おり、このエンボス２０は、上記立上りフランジ
４に隣接して形成されると共に、折曲部２ａの一
般面から立上りフランジ４側に向かつて斜め下方
に傾斜した底部２０ａを有している。そして、上
記エンボス２０の底部２０ａ及び立上りフランジ
４に跨がつた位置には、ドアアウタパネル２の内
部に連通する水抜口２１が開設されている。
下部に位置するドアアウタパネル２の折曲部２ａ
には、水受部としてのエンボス２０が凹設されて
おり、このエンボス２０は、上記立上りフランジ
４に隣接して形成されると共に、折曲部２ａの一
般面から立上りフランジ４側に向かつて斜め下方
に傾斜した底部２０ａを有している。そして、上
記エンボス２０の底部２０ａ及び立上りフランジ
４に跨がつた位置には、ドアアウタパネル２の内
部に連通する水抜口２１が開設されている。
尚、この実施例において、ウエストモールＭ及
びクリツプＣの構成並びに取付構造は従来と同様
であるので、同一の構成部分については従来と同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
びクリツプＣの構成並びに取付構造は従来と同様
であるので、同一の構成部分については従来と同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
従つて、この実施例に係るウエスト部構造によ
れば、ウエストモールＭの前後端開口部からドア
Ｄのウエスト部分に洗車水、雨水等が浸入してき
たような場合に、上記クリツプ係止孔５縁の塗料
の付きまわりが悪かつたり、クリツプＣ装着時に
おいてクリツプ係止孔５縁の塗膜が剥れたりして
いると、上記クリツプ係止孔５縁が発錆して錆汁
Ｓが生じてしまう。このような状態において、上
記錆汁Ｓは、第５図中矢印で示すように、立上り
フランジ４を伝わつて下方に流れていき、エンボ
ス２０で受け止められる。このとき、上記エンボ
ス２０の前後方向寸法をある程度大きくしておけ
ば、車両走行時における風圧や車両振動等に伴つ
て、上記錆汁Ｓがクリツプ係止孔５から前後にず
れた状態で立上りフランジ４を伝わつて下方に流
れていつたとしても確実にエンボス２０で受け止
められる。そして、上記エンボス２０で受け止め
られた錆汁Ｓは、傾斜した底部２０ａの存在によ
りエンボス２０の外方に向かつて流れ出すことな
く、水抜口２１を通じてドアＤ内部に排出され、
ドアＤの下部に開設した図示外の排出口から車外
に排出される。このため、上記錆汁Ｓがドアアウ
タパネル２の折曲部２ａの外表面を伝わつて下方
に流れていき、ウエストモールＭの端部Maとド
アアウタパネル２との当接部から外部に露呈する
という事態は完全に解消される。
れば、ウエストモールＭの前後端開口部からドア
Ｄのウエスト部分に洗車水、雨水等が浸入してき
たような場合に、上記クリツプ係止孔５縁の塗料
の付きまわりが悪かつたり、クリツプＣ装着時に
おいてクリツプ係止孔５縁の塗膜が剥れたりして
いると、上記クリツプ係止孔５縁が発錆して錆汁
Ｓが生じてしまう。このような状態において、上
記錆汁Ｓは、第５図中矢印で示すように、立上り
フランジ４を伝わつて下方に流れていき、エンボ
ス２０で受け止められる。このとき、上記エンボ
ス２０の前後方向寸法をある程度大きくしておけ
ば、車両走行時における風圧や車両振動等に伴つ
て、上記錆汁Ｓがクリツプ係止孔５から前後にず
れた状態で立上りフランジ４を伝わつて下方に流
れていつたとしても確実にエンボス２０で受け止
められる。そして、上記エンボス２０で受け止め
られた錆汁Ｓは、傾斜した底部２０ａの存在によ
りエンボス２０の外方に向かつて流れ出すことな
く、水抜口２１を通じてドアＤ内部に排出され、
ドアＤの下部に開設した図示外の排出口から車外
に排出される。このため、上記錆汁Ｓがドアアウ
タパネル２の折曲部２ａの外表面を伝わつて下方
に流れていき、ウエストモールＭの端部Maとド
アアウタパネル２との当接部から外部に露呈する
という事態は完全に解消される。
尚、上記実施例にあつては、水受部としてのエ
ンボス２０は立上りフランジ４側に向かつて斜め
下方に傾斜した底部２０ａを備えているが、必ず
しもこれに限定されるものではなく、エンボス２
０全体を均一に凹ませるようにしてもよい。又、
上記実施例では、複数のクリツプ係止孔５に対し
て個々的に水受部としてのエンボス２０を形成し
ているが、ドアＤのウエスト部分長手方向に沿つ
てエンボス２０を一体的に形成しても差支えな
い。更に、上記実施例では、ドアアウタパネル２
に水受部としてのエンボス２０を一体的に形成し
ているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、例えば、第６図に示すように、クリツプ係止
孔５の下部に対応したドアアウタパネル２の折曲
部２ａに、立上りフランジ４との間に水受部とし
ての凹部２３を形成するように略コ字状のせき止
め部材２２を配設する等、適宜設計変更して差支
えない。更に又、水抜口２１の数、開設位置等に
ついても上記実施例で示したものに限定されない
ことは勿論である。又、上記実施例では、ドアア
ウタパネルについて説明したが、リヤフエンダパ
ネル等、昇降式パネルを有するウインドウの下辺
を形成するウエスト部にも同様に適用できる。
ンボス２０は立上りフランジ４側に向かつて斜め
下方に傾斜した底部２０ａを備えているが、必ず
しもこれに限定されるものではなく、エンボス２
０全体を均一に凹ませるようにしてもよい。又、
上記実施例では、複数のクリツプ係止孔５に対し
て個々的に水受部としてのエンボス２０を形成し
ているが、ドアＤのウエスト部分長手方向に沿つ
てエンボス２０を一体的に形成しても差支えな
い。更に、上記実施例では、ドアアウタパネル２
に水受部としてのエンボス２０を一体的に形成し
ているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、例えば、第６図に示すように、クリツプ係止
孔５の下部に対応したドアアウタパネル２の折曲
部２ａに、立上りフランジ４との間に水受部とし
ての凹部２３を形成するように略コ字状のせき止
め部材２２を配設する等、適宜設計変更して差支
えない。更に又、水抜口２１の数、開設位置等に
ついても上記実施例で示したものに限定されない
ことは勿論である。又、上記実施例では、ドアア
ウタパネルについて説明したが、リヤフエンダパ
ネル等、昇降式パネルを有するウインドウの下辺
を形成するウエスト部にも同様に適用できる。
以上説明してきたように、本考案に係るウエス
ト部構造によれば、アウタパネルの立上りフラン
ジにウエストモールを保持するクリツプが係止さ
れるクリツプ係止孔を開設してなるものにおい
て、上記クリツプ係止孔の下方に位置するアウタ
パネルの表面部に水受部を設け、この水受部には
アウタパネル内側に連通する水抜口を開設したの
で、クリツプ係止孔縁の発錆に伴う錆汁は上記水
受部で受け止められた後、水抜口からアウタパネ
ル内側に排出されることになり、その分、上記錆
汁がアウタパネルの外表面に露呈する事態は完全
に解消され、ウエスト部分における外観品質を良
好に保つことができる。
ト部構造によれば、アウタパネルの立上りフラン
ジにウエストモールを保持するクリツプが係止さ
れるクリツプ係止孔を開設してなるものにおい
て、上記クリツプ係止孔の下方に位置するアウタ
パネルの表面部に水受部を設け、この水受部には
アウタパネル内側に連通する水抜口を開設したの
で、クリツプ係止孔縁の発錆に伴う錆汁は上記水
受部で受け止められた後、水抜口からアウタパネ
ル内側に排出されることになり、その分、上記錆
汁がアウタパネルの外表面に露呈する事態は完全
に解消され、ウエスト部分における外観品質を良
好に保つことができる。
第１図は自動車の斜視図、第２図は従来におけ
るドアのウエスト部構造の一例を示す第１図中
−線断面図、第３図はその一部破断分解斜視
図、第４図は本考案に係るウエスト部構造の一実
施例を示す第２図と同様な断面図、第５図はその
一部破断斜視図、第６図は本考案に係るウエスト
部構造の他の実施例を示す第５図と同様な断面図
である。 Ｃ……クリツプ、Ｄ……ドア、Ｍ……ウエスト
モール、１……ウエスト開口、２……（ドア）ア
ウタパネル、２ａ……折曲部、４……立上りフラ
ンジ、５……クリツプ係止孔、７……係止片、２
０……エンボス（水受部）、２１……水抜口、２
２……せき止め部材、２３……凹部（水受部）。
るドアのウエスト部構造の一例を示す第１図中
−線断面図、第３図はその一部破断分解斜視
図、第４図は本考案に係るウエスト部構造の一実
施例を示す第２図と同様な断面図、第５図はその
一部破断斜視図、第６図は本考案に係るウエスト
部構造の他の実施例を示す第５図と同様な断面図
である。 Ｃ……クリツプ、Ｄ……ドア、Ｍ……ウエスト
モール、１……ウエスト開口、２……（ドア）ア
ウタパネル、２ａ……折曲部、４……立上りフラ
ンジ、５……クリツプ係止孔、７……係止片、２
０……エンボス（水受部）、２１……水抜口、２
２……せき止め部材、２３……凹部（水受部）。
Claims (1)
- 昇降式パネルを有するウインドウ下縁のウエス
ト開口縁において上方に向かつて立上る立上りフ
ランジをアウタパネルに形成し、この立上りフラ
ンジにはウエストモールを保持するクリツプが係
止されるクリツプ係止孔を開設してなるウエスト
部構造において、上記クリツプ係止孔の下方に位
置するアウタパネルの表面部には水受部を設け、
この水受部にはアウタパネル内側に連通する水抜
口を開設したことを特徴とする昇降式パネルを有
するウインドウのウエスト部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19058982U JPS5994918U (ja) | 1982-12-18 | 1982-12-18 | 昇降式パネルを有するウインドウのウエスト部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19058982U JPS5994918U (ja) | 1982-12-18 | 1982-12-18 | 昇降式パネルを有するウインドウのウエスト部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5994918U JPS5994918U (ja) | 1984-06-27 |
| JPS6347132Y2 true JPS6347132Y2 (ja) | 1988-12-06 |
Family
ID=30410619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19058982U Granted JPS5994918U (ja) | 1982-12-18 | 1982-12-18 | 昇降式パネルを有するウインドウのウエスト部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5994918U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49122506A (ja) * | 1973-03-30 | 1974-11-22 | ||
| JPS589207B2 (ja) * | 1975-08-04 | 1983-02-19 | シンギジユツカイハツ カブシキガイシヤ | チチユウコウカブツタイノ ゾウセイコウホウ |
| JPS5943080B2 (ja) * | 1981-01-31 | 1984-10-19 | ユ−ホ−ケミカル株式会社 | 乾式掃除剤 |
-
1982
- 1982-12-18 JP JP19058982U patent/JPS5994918U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5994918U (ja) | 1984-06-27 |
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