JPS6347312Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の対象〕 本考案は、入力ポートとドレンポート間の連通
を制御して入力ポートでの流体圧をレギユレート
するバルブとスリーブの間に配設され、バルブを
一方向に付勢するスプリングと、該スプリングの
付勢力を調整するためスプリングとスリーブ間に
配置される適数個のシムを有するレギユレータバ
ルブ装置のスリーブの止め機構の改良に関するも
のである。

〔本考案の利用分野〕

上記レギユレータバルブ装置は、車両のスロツ
トル圧をスプリングと同一方向に付与することに
よつてスロツトル圧に対し比例関係をもつて流体
圧を調整制御することができるものであり、車両
用自動変速機のブレーキ又はクラツチを作動させ
る作動圧を得るための装置として利用できる。

〔従来技術〕

上記したレギユレータバルブ装置のスリーブの
止め機構として従来、バルブ及びスリーブがその
中に配置されるバルブボデイのボア内面であつて
スプリングが係止される面とは反対側のスリーブ
の端面に近接して環状溝を設け、該環状溝内には
め込まれるスナツプリングでスリーブの抜け止め
を行なうことが知られていた。

〔従来技術の問題点及びその技術的分析〕

この従来のものは、スナツプリングを環状溝に
はめ込むのに際し、弾性を有するスナツプリング
を弾性力に抗して縮径し、環状溝内にはめ込んだ
後、弾性力によつて溝内にフイツトするようスナ
ツプリングが拡がるものであるから、シム交換時
等のスリーブ取外し時、スリーブを位置決めする
スナツプリングの取外し、取付けが面倒であり、
特に特殊な工具が必要となるという問題点があつ
た。

〔技術的課題〕

そこで本考案は、特殊な工具を用いることもな
く、シム交換のため容易にスリーブの取外し、取
付けを行えるようにすること、をその技術的課題
とするものである。

〔技術的手段〕

上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段は、バルブボデイの組付面と反対側に形成さ
れる孔を有するバルブボデイ、該バルブボデイ内
に配設されバルブを付勢するスプリングの一端が
係止される端面と反対側に突起部が形成されるス
リーブ、孔内に上端が配置されその下端が突起部
に当接されそれによつてスリーブを位置決めする
キーを備えることである。

〔技術的手段の作用〕

上記技術的手段は次のように作用する。すなわ
ち、組付状態においてスリーブは、スプリングに
よつてその突起部に下端が当接されるキーと当接
されるように付勢され、このキーはその上端がア
ツパバルブボデイに形成される孔内に配置されて
いるのでこの孔を定義しているアツパバルブ壁面
に当接付勢され、結局、スリーブはキーを介して
アツパバルブボデイに対して位置決めされる。シ
ム交換時等、スリーブを取り外す場合は、スリー
ブをスプリングに抗して突起部の長さに等しい距
離だけ移動させれば、キーは孔内から容易に取り
外しえ、又、取付時は、スリーブを押し込んだ後
キーの上端を孔内に配置させればスリーブはスプ
リングの付勢力によつて容易に所定の位置に移動
され、キーを介して所定位置に保持される。

〔本考案によつて生じた特有の効果〕

本考案は、次の特有の効果を生じる。すなわ
ち、従来のスナツプリングのものは、バルブボデ
イのボア内面にスナツプリング取付け用の環状溝
を加工しなければならないが、この溝加工は、ボ
デイ形成と同時に加工形成することが困難でボデ
イ形成後、切削等により別個に形成しなければな
らないが、本考案は、バルブボデイのスリーブ外
側断面に近接する位置に孔を設けるのであるか
ら、バルブボデイ成形時に一体加工できうるとい
う効果がある。

〔実施例〕 以下、上記技術的手段の実施例を図で説明す
る。尚、説明文中、上下左右は第１図での向きに
よる。

ロアバルブボデイ３１上の組付面にガスケツト
２８，プレート２９，ガスケツト３０を介して組
付けられるアツパバルブボデイ１には、左側面開
口部から大径ボア２と小径ボア３とが同軸上に設
けられ、更にアツパバルブボデイ１のロアバルブ
ボデイ３１側には大径ボア２に通ずる第１油通路
４と第２油通路５が、また小径ボア３にはインレ
ツトポートに連結する第１油室６，ドレンポート
に連結する第２油室７および第３油室８が設けら
れている。前記小径ボア３にはバルブ１１が、前
記大径ボア２にはスリーブ２１が挿入されてい
る。このスリーブ２１には右側開口部から大径ボ
ア２３と小径ボア２２とが同軸上に設けられ、ス
リーブ２１には各ボアをスリーブ２１外周側へ通
ずる第２油路３２と第１油路３３が設けられて、
これらの油路は組付状態でアツパバルブボデイ１
の第２油通路５と第１油通路４に各々通ずる。前
記スリーブ２１には、大径フランジ１９と小径フ
ランジ２０を有するプランジヤ１８が挿入され、
小径フランジ２０と小径ボア２２とで小油室３２
を、大径フランジ１９と大径ボア２３とで大油室
３６を形成する。また、後述のスプリング１６が
係止される端面と反対側のスリーブ２１の左側端
面２４には突起部２５が設けられている。バルブ
１１には第１フランジ３９，第２フランジ１２お
よび第３フランジ３７があり、第１フランジ３９
と第３フランジ３７は小径ボア３に接し、第２フ
ランジ１２は第１油室６中に位置する。このバル
ブ１１は第１フランジ３９左側にロツド１５を有
しており、前記プランジヤ１８と当接する。また
バルブ１１の第１フランジ３９の左側端面１４と
前記スリーブ２１の開口部端面３４との間には、
この開口部端面３４に、配置される調整用シム１
７を介してスプリング１６が配設されている。ア
ツパバルブボデイ１の左側面開口部付近上部であ
つてロアバルブボデイ３１と反対側にはボア２に
至る貫通孔１０が設けられ、この孔１０，スリー
ブ２１の左側端面２４および突起部２５に接する
ようキー２６が配置される。つまりキー２６の上
端は孔１０内に配置され、下端が突起部に当接さ
れてスリーブ２１の位置決めをしている。このキ
ー２６の左側面には大径ボア２内に納まる段２７
が形成されており、それによつてキー２６がアツ
パバルブボデイ１の外部へ飛び出すのを防止して
いる。

上記構成の本実施例において、図示しないオイ
ルポンプから第１油室６に供給された油は、一部
は図示しないオリフイスを通じて第３油室８に入
り、また、弁部として機能するバルブ１１のフラ
ンジ１２とアツパバルブボデイ１上に形成される
シート３８とによつて達成される弁作用を介して
第２油室７を通じて図示しないドレンへ排出され
る。ドレンへ排出される油量はバルブ１１の第２
フランジ１２と、シート３８とのすきまで制限さ
れる。従つて、本バルブ装置によつて調整される
流体圧の設定値は、バルブ１１を右方へ付勢する
スプリング１６の右方向付勢力と、バルブ１１を
左方向へ付勢する第３油室８の油圧との釣合い状
態の圧力値となる。しかし、この設定値を保持す
ることは各構成部品の寸法誤差やスプリング１６
のバネ剛性誤差のため困難であり、個々のバルブ
装置で前記釣合い状態の圧力値にバラツキを生ず
る。この圧力値を設定値に調整できるようスリー
ブ２１とスプリング１６の間に適宜個数のシム１
７を入れ、それによつてスプリング１６の付勢力
を調整する。この調整には、まずアツパバルブボ
デイ１の左側開口部よりキー２６の段差２７の長
さに略等しい距離だけスリーブ２１をスプリング
に抗して押して右動させ、孔１０の上方又は内方
へキー２６を抜く。次にスリーブ２１をシム１
７，プランジヤ１８と共に左側開口部から抜く。
その後シム１７を適宜数組合せスリーブ２１，プ
ランジヤ１８と共に左側開口部より挿入する。キ
ー２６を孔１０上側により入れ、スリーブ２１を
押して右動し、キー２６を突起部２５に当るまで
下ろした後、スリーブ２１を押すのをやめる。こ
れによりキー２６の段差２７が大径ボア２内に配
置され、キー２６の上方への抜け出しが止められ
る。

尚、プランジヤ１８の作動は車両用自動変速機
のシフト位置がリバース以外のとき、スロツトル
圧が第２油通路５，第２油路３２を通り小油室３
５に供給されプランジヤ１８を介してバルブ１１
をスプリングの付勢力と同方向へ付勢し、結果流
体圧の調整設定値を高める。シフト位置がリバー
スのときは、図示しない機構でスロツトル圧が第
１油通路４へ切換えられ、第１油路３３を通り大
油室３６に供給され、大径フランジ１９と小径フ
ランジ２０との作動面積比分だけ高められた付勢
力でプランジヤ１８を介してバルブ１１を右へ付
勢し、結果調整設定値をより高める。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の技術的手段を示す実施例の説
明断面図、第２図は第１図の左側面図である。 １……アツパバルブボデイ、２……大径ボア、
３……小径ボア、１１……バルブ、１６……スプ
リング、１７……シム、１８……プランジヤ、２
１……スリーブ、２５……突起部、２６……キ
ー、２７……段差、２８，３０……ガスケツト、
２９……プレート、３１……ロアバルブボデイ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブボデイに設けられたボア、該ボア内に摺
   動自在に配設され入力ポートとドレンポート間の
   連通を制御して前記入力ポートでの流体圧をレギ
   ユレートするバルブ、前記バルブボデイ内に配設
   されるスリーブ、該スリーブと前記バルブの間に
   配置され該バルブを一方向に付勢するスプリン
   グ、該スプリングの付勢力を調整するため該スプ
   リングと前記スリーブの間に配置される適宜個数
   のシムを有するレギユレータバルブ装置におい
   て、前記バルブボデイの組付面と反対側であつて
   前記バルブ上に形成される孔、前記スプリングが
   係止される端面と反対側であつて前記スリーブに
   形成される突起部、及び前記孔内に上端が配置さ
   れその下端が前記突起部に当接されそれによつて
   前記スリーブを位置決めするキーを有するレギユ
   レータバルブ装置のスリーブ止め機構。