JPS6348304U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による電動車の速度制御装置
の実施例を示した回路図、第２図は、前記実施例
装置に使用される牽引力検出器を示した断面図、
第３図は、前記牽引力検出器の出力特性を示した
図、第４図は、前記実施例装置の動作を説明する
ための波形図である。第５図は、従来の電動車の
速度制御装置の一例を示した回路図、第６図は、
前記従来例装置の動作を説明するための波形図で
ある。 １……アクセル、２……基準波発振回路、３…
…モータ駆動信号発生回路、４……モータ駆動回
路、５……バツテリ、６……モータ、７……牽引
力検出器、７１……固定用ブラケツト、７２……
本体、７３……ピストン部材、７４……牽引用継
手、７５……リング、７６……第１スプリング、
７７……第２スプリング、７８……マグネツト、
７９……ホール素子、８……バツフアアンプ、９
……微分回路、１０……オペアンプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アクセル操作量に比例するアクセル信号と
   基準発振波とから前記アクセル信号に比例するモ
   ータ駆動信号を生成する電動車の速度制御装置に
   おいて、被牽引車両の牽引による負荷状態を検出
   する牽引力検出器と、前記牽引力検出器の出力の
   変化分を演算する微分回路と、前記アクセル信号
   を前記微分回路の出力により差動増幅して前記ア
   クセル信号の変化初期時における波形を滑らかに
   する処理を行うアクセル信号処理回路とを設けて
   構成したことを特徴とする電動車の速度制御装置
   。 (2) 前記牽引力増幅器は、本体にスプリングを
   介して摺動自在に取付けられた牽引用継手と、前
   記牽引用継手に設けられたマグネツトと、前記マ
   グネツトの移動距離を検出するホール素子とから
   構成したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の電動車の速度制御装置。