JPS6348631Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6348631Y2 JPS6348631Y2 JP7204483U JP7204483U JPS6348631Y2 JP S6348631 Y2 JPS6348631 Y2 JP S6348631Y2 JP 7204483 U JP7204483 U JP 7204483U JP 7204483 U JP7204483 U JP 7204483U JP S6348631 Y2 JPS6348631 Y2 JP S6348631Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- winch
- valve
- clutch
- cylinder
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ウインチ操作を２形態に切換えるよ
うにした油圧駆動ウインチに関するものである。
うにした油圧駆動ウインチに関するものである。
油圧駆動ウインチの概略を第１図に示す。ウイ
ンチドラムＤはフツクを備えたワイヤロープを巻
き付けていて、油圧モータＭとは伝動軸（図示せ
ず）、クラツチＣを介して連結されている。油圧
モータＭは油圧モータ操作弁MVを操作すること
で正転、逆転、停止し、クラツチＣが接続状態に
あるときはウインチドラムＤは巻上げ、巻き下げ
方向に回転し、又停止するようになつている。そ
してこのクラツチＣはクラツチシリンダCCによ
つて拡開縮閉され、接続切断するようになつてい
る。またこのウインチドラムＤにはブレーキ帯Ｂ
が備えられていて、制動スプリングBSにより緊
締制動方向に附勢されており、ブレーキシリンダ
BCによつて制動スプリングBSを圧縮すると緊締
が解かれるようになつている。前記クラツチシリ
ンダCCとブレーキシリンダBCは、ウインチ操作
弁WVとブレーキ操作弁BVによつて圧油給排制
御されるようになつている。ウインチ操作弁WV
は例えば４ポート３位置の油路切換弁で、右位置
でクラツチシリンダCCに蓄圧器Ａの蓄圧油を
供給し、中間位置でクラツチシリンダCCとブ
レーキシリンダBC内の圧油を排出し、左位置
でクラツチシリンダCC内の圧油を排出し、ブレ
ーキシリンダBCに蓄圧油を供給するようにして
いる。またブレーキ操作弁BVは３ポート２位置
型電磁弁で非通電時は右位置でブレーキシリン
ダBC内の圧油を排出しており、リミツトスイツ
チを通じて通電を受けたときは左位置に切換つ
て油圧ポンプＰ吐出油をブレーキシリンダBCに
供給するようになつている。なお前記リミツトス
イツチは油圧モータ操作弁MVを正逆転位置に切
換えたとき接となるリミツトスイツチＳ１と前記
ウインチ操作弁WVを左位置に切換えたとき接
となるリミツトスイツチＳ２を並列に介装してい
る。よつて、油圧モータ操作弁MVを正転位置又
は逆転位置に入れてウインチ操作弁WVを右位置
に入れるとウインチドラムＤは動力巻上下さ
れ、ウインチ操作弁WVを中間位置にしたとき
はウインチドラムＤは停止され、ウインチ操作弁
WVを左位置にしたときは、ウインチドラムＤ
は自由回転する状態となり、フツク等の自重で自
由降下させることができるようになつている。こ
のようにウインチ操作弁WVを３位置、、
間で切換えることにより、ウインチドラムＤを動
力運転、停止保持、自由降下操作、の３形態に操
作できるようにしている。
ンチドラムＤはフツクを備えたワイヤロープを巻
き付けていて、油圧モータＭとは伝動軸（図示せ
ず）、クラツチＣを介して連結されている。油圧
モータＭは油圧モータ操作弁MVを操作すること
で正転、逆転、停止し、クラツチＣが接続状態に
あるときはウインチドラムＤは巻上げ、巻き下げ
方向に回転し、又停止するようになつている。そ
してこのクラツチＣはクラツチシリンダCCによ
つて拡開縮閉され、接続切断するようになつてい
る。またこのウインチドラムＤにはブレーキ帯Ｂ
が備えられていて、制動スプリングBSにより緊
締制動方向に附勢されており、ブレーキシリンダ
BCによつて制動スプリングBSを圧縮すると緊締
が解かれるようになつている。前記クラツチシリ
ンダCCとブレーキシリンダBCは、ウインチ操作
弁WVとブレーキ操作弁BVによつて圧油給排制
御されるようになつている。ウインチ操作弁WV
は例えば４ポート３位置の油路切換弁で、右位置
でクラツチシリンダCCに蓄圧器Ａの蓄圧油を
供給し、中間位置でクラツチシリンダCCとブ
レーキシリンダBC内の圧油を排出し、左位置
でクラツチシリンダCC内の圧油を排出し、ブレ
ーキシリンダBCに蓄圧油を供給するようにして
いる。またブレーキ操作弁BVは３ポート２位置
型電磁弁で非通電時は右位置でブレーキシリン
ダBC内の圧油を排出しており、リミツトスイツ
チを通じて通電を受けたときは左位置に切換つ
て油圧ポンプＰ吐出油をブレーキシリンダBCに
供給するようになつている。なお前記リミツトス
イツチは油圧モータ操作弁MVを正逆転位置に切
換えたとき接となるリミツトスイツチＳ１と前記
ウインチ操作弁WVを左位置に切換えたとき接
となるリミツトスイツチＳ２を並列に介装してい
る。よつて、油圧モータ操作弁MVを正転位置又
は逆転位置に入れてウインチ操作弁WVを右位置
に入れるとウインチドラムＤは動力巻上下さ
れ、ウインチ操作弁WVを中間位置にしたとき
はウインチドラムＤは停止され、ウインチ操作弁
WVを左位置にしたときは、ウインチドラムＤ
は自由回転する状態となり、フツク等の自重で自
由降下させることができるようになつている。こ
のようにウインチ操作弁WVを３位置、、
間で切換えることにより、ウインチドラムＤを動
力運転、停止保持、自由降下操作、の３形態に操
作できるようにしている。
また、前記したウインチ操作弁WVを右位置
と左位置のみ有する油路切換弁を用い、ウイン
チドラムＤを動力運転と自由降下操作の２形態に
操作するようにしたものがある。この例では荷物
を吊上げ、次にフツクを自由降下させる間にブレ
ーキＢが作動することがないという利点を有する
ので動力巻上と自由降下操作の繰返し作業が迅速
に行えるという利点がある。
と左位置のみ有する油路切換弁を用い、ウイン
チドラムＤを動力運転と自由降下操作の２形態に
操作するようにしたものがある。この例では荷物
を吊上げ、次にフツクを自由降下させる間にブレ
ーキＢが作動することがないという利点を有する
ので動力巻上と自由降下操作の繰返し作業が迅速
に行えるという利点がある。
ともあれ従来の油圧駆動ウインチではウインチ
操作弁WVは３位置切換えのものか２位置切換え
のものかいずれか一方のウインチ操作弁WVを備
えたものしかなかつたので、３位置切換型のウイ
ンチ操作弁WVを備えた油圧駆動ウインチにあつ
ては動力巻上げと自由降下操作との間にブレーキ
Ｂが働くので二つの操作の繰返し作業に迅速性を
欠くという問題があり、また２位置切換型のウイ
ンチ操作弁WVを備えた油圧駆動ウインチにあつ
ては停止保持操作をするのに油圧モータ操作弁
MVを中立復帰させる操作を併用せねばならない
という不便が解消できなかつた。
操作弁WVは３位置切換えのものか２位置切換え
のものかいずれか一方のウインチ操作弁WVを備
えたものしかなかつたので、３位置切換型のウイ
ンチ操作弁WVを備えた油圧駆動ウインチにあつ
ては動力巻上げと自由降下操作との間にブレーキ
Ｂが働くので二つの操作の繰返し作業に迅速性を
欠くという問題があり、また２位置切換型のウイ
ンチ操作弁WVを備えた油圧駆動ウインチにあつ
ては停止保持操作をするのに油圧モータ操作弁
MVを中立復帰させる操作を併用せねばならない
という不便が解消できなかつた。
本考案は叙上の事情に鑑み一台の油圧駆動ウイ
ンチが、３位置切換型ウインチ操作弁WVを備え
た利点と、２位置切換型ウインチ操作弁WVを備
えた利点の双方を併有できるよう構成した油圧駆
動ウインチを提供するものである。
ンチが、３位置切換型ウインチ操作弁WVを備え
た利点と、２位置切換型ウインチ操作弁WVを備
えた利点の双方を併有できるよう構成した油圧駆
動ウインチを提供するものである。
本考案の構成を図面に示した実施例に基づき説
明する。第２図は本考案実施例に係る油圧駆動ウ
インチの油圧回路を示しており、図示の如くウイ
ンチ操作弁WVは右位置、中間位置、左位置
の間で３位置切換操作でき、また右位置、左
位置の間で２位置切換操作できるものとなつて
いる。その余の構成は第１図に示した従来例の構
成と同一である。
明する。第２図は本考案実施例に係る油圧駆動ウ
インチの油圧回路を示しており、図示の如くウイ
ンチ操作弁WVは右位置、中間位置、左位置
の間で３位置切換操作でき、また右位置、左
位置の間で２位置切換操作できるものとなつて
いる。その余の構成は第１図に示した従来例の構
成と同一である。
前記ウインチ操作弁WVの詳細を次に説明す
る。第３図は、ウインチ操作弁WVの断面図を示
している。１，２，３，４は内蔵の逆止弁で、弁
体５中に穿孔された弁座６，７，８，９に対向し
て収められている。各逆止弁１，２，３，４と弁
体５に設けたＣ，Ｂ，Ａ，Ｔの各ポートとは内部
通路によつて第４図に示す回路記号のように接続
されている。１０はスプールで、その一面には各
逆止弁を右位置、中間位置、左位置の３形
態に押開する為のカムプロフイールＸを形成して
あり、Ｘ面に180゜反転させた他面には各逆止弁を
右位置と左位置の２形態に押開する為のカム
プロフイールＹを形成している。そしてスプール
１０を軸心を中心にして180゜回転させるとＸ面又
はＹ面が逆止弁側に向くようになつている。１
１，１２，１３，１４はスプール１０と逆止弁
１，２，３，４の間に介装した球、１５，１６は
逆止弁２，３と球１２，１３との間に介装したス
ペーサである。スプール１０の軸方向に摺動させ
るとカムプロフイール（Ｘ，Ｙ）の上り斜面が逆
止弁１，２，３，４を上昇押開させ、下り斜面で
はバネ作用で下降し弁座６，７，８，９に着座し
閉止するように作用する。
る。第３図は、ウインチ操作弁WVの断面図を示
している。１，２，３，４は内蔵の逆止弁で、弁
体５中に穿孔された弁座６，７，８，９に対向し
て収められている。各逆止弁１，２，３，４と弁
体５に設けたＣ，Ｂ，Ａ，Ｔの各ポートとは内部
通路によつて第４図に示す回路記号のように接続
されている。１０はスプールで、その一面には各
逆止弁を右位置、中間位置、左位置の３形
態に押開する為のカムプロフイールＸを形成して
あり、Ｘ面に180゜反転させた他面には各逆止弁を
右位置と左位置の２形態に押開する為のカム
プロフイールＹを形成している。そしてスプール
１０を軸心を中心にして180゜回転させるとＸ面又
はＹ面が逆止弁側に向くようになつている。１
１，１２，１３，１４はスプール１０と逆止弁
１，２，３，４の間に介装した球、１５，１６は
逆止弁２，３と球１２，１３との間に介装したス
ペーサである。スプール１０の軸方向に摺動させ
るとカムプロフイール（Ｘ，Ｙ）の上り斜面が逆
止弁１，２，３，４を上昇押開させ、下り斜面で
はバネ作用で下降し弁座６，７，８，９に着座し
閉止するように作用する。
次にこのウインチ操作弁WVの開閉弁動作を第
５，６図に基づき説明する。第５図はカムプロフ
イールＸにて開閉弁動作させるた場合の開弁線図
であつて横軸にスプール１０のストローク、縦軸
に各逆止弁１，２，３，４の上昇量即ち開口面積
を示している。スプール１０を第３図中左方に押
し込むと右位置となり、この位置では逆止弁２
が上昇してACポート連通となつている。スプー
ル１０をやや右方向に引き戻すと先ず逆止弁４が
上昇し、次に逆止弁２が下降する。中間位置で
は逆止弁４と逆止弁１が上昇してBTポート及び
CTポート連通となつている。スプール１０を第
３図中右方に引き込むと左位置となりこの位置
では逆止弁３と逆止弁１が上昇しておりABポー
ト及びCTポート連通となつている。なお、開弁
線図の頂部にある三角状陥没はデテント個所を意
味する。第６図はカムプロフイールＹにて開弁動
作させた場合の開弁線図であつて、スプール１０
を押し込み右位置にしたときは、逆止弁２が上
昇してACポート連通となつていて、スプール１
０を引き戻し左位置にしたときは逆止弁１と逆
止弁３が上昇してCTポート及びABポートが連
通している。なお逆止弁１はスプール１０中間位
から上昇し始めCTポート連通はABポートより
先んじて行われるようになつている。前記したス
プール１０のカムプロフイールＸ面及びＹ面の切
換はスプール１０端部の角状部１０ａにハンドル
を差し込んで回転させることにより行え、スプー
ル１０の押し込み、引き戻し操作は他端部１０ｂ
に連結されたレバー又はケーブルで連結されたレ
バーによりなされる。なお、レバー又はケーブル
はスプール１０の回転を吸収する回転ジヨイント
等を用いて連結しておくとよい。
５，６図に基づき説明する。第５図はカムプロフ
イールＸにて開閉弁動作させるた場合の開弁線図
であつて横軸にスプール１０のストローク、縦軸
に各逆止弁１，２，３，４の上昇量即ち開口面積
を示している。スプール１０を第３図中左方に押
し込むと右位置となり、この位置では逆止弁２
が上昇してACポート連通となつている。スプー
ル１０をやや右方向に引き戻すと先ず逆止弁４が
上昇し、次に逆止弁２が下降する。中間位置で
は逆止弁４と逆止弁１が上昇してBTポート及び
CTポート連通となつている。スプール１０を第
３図中右方に引き込むと左位置となりこの位置
では逆止弁３と逆止弁１が上昇しておりABポー
ト及びCTポート連通となつている。なお、開弁
線図の頂部にある三角状陥没はデテント個所を意
味する。第６図はカムプロフイールＹにて開弁動
作させた場合の開弁線図であつて、スプール１０
を押し込み右位置にしたときは、逆止弁２が上
昇してACポート連通となつていて、スプール１
０を引き戻し左位置にしたときは逆止弁１と逆
止弁３が上昇してCTポート及びABポートが連
通している。なお逆止弁１はスプール１０中間位
から上昇し始めCTポート連通はABポートより
先んじて行われるようになつている。前記したス
プール１０のカムプロフイールＸ面及びＹ面の切
換はスプール１０端部の角状部１０ａにハンドル
を差し込んで回転させることにより行え、スプー
ル１０の押し込み、引き戻し操作は他端部１０ｂ
に連結されたレバー又はケーブルで連結されたレ
バーによりなされる。なお、レバー又はケーブル
はスプール１０の回転を吸収する回転ジヨイント
等を用いて連結しておくとよい。
本考案の油圧駆動ウインチは以上に詳述したウ
インチ操作弁WVを備えているので、そのスプー
ル１０を回転操作するだけで、３位置切換型のウ
インチ操作弁WVによるウインチ操作も行え、ま
た２位置切換型のウインチ操作弁によるウインチ
操作も行いうるのである。よつてウインチ作業の
種類に合せ、適宜カムプロフイールＸ又はＹを選
択してより円滑、迅速なウインチ作業を可能なら
しめうるのである。
インチ操作弁WVを備えているので、そのスプー
ル１０を回転操作するだけで、３位置切換型のウ
インチ操作弁WVによるウインチ操作も行え、ま
た２位置切換型のウインチ操作弁によるウインチ
操作も行いうるのである。よつてウインチ作業の
種類に合せ、適宜カムプロフイールＸ又はＹを選
択してより円滑、迅速なウインチ作業を可能なら
しめうるのである。
第１図は従来例の油圧駆動ウインチの構成図、
第２図は本考案に係る油圧駆動ウインチの構成
図、第３図は本考案実施例のウインチ操作弁WV
の断面図、第４図は、第３図に示したウインチ操
作弁WVの回路記号図、第５図は同ウインチ操作
弁WVのカムプロフイールＸ面で操作した場合の
開弁線図、第６図は同ウインチ操作弁WVのカム
プロフイールＹ面で操作した場合の開弁線図であ
る。 １，２，３，４：逆止弁、１０：スプール、
Ｘ，Ｙ：カムプロフイール、WV：ウインチ操作
弁、CC：クラツチシリンダ、BC：ブレーキシリ
ンダ。
第２図は本考案に係る油圧駆動ウインチの構成
図、第３図は本考案実施例のウインチ操作弁WV
の断面図、第４図は、第３図に示したウインチ操
作弁WVの回路記号図、第５図は同ウインチ操作
弁WVのカムプロフイールＸ面で操作した場合の
開弁線図、第６図は同ウインチ操作弁WVのカム
プロフイールＹ面で操作した場合の開弁線図であ
る。 １，２，３，４：逆止弁、１０：スプール、
Ｘ，Ｙ：カムプロフイール、WV：ウインチ操作
弁、CC：クラツチシリンダ、BC：ブレーキシリ
ンダ。
Claims (1)
- クラツチを介して連結した油圧モータで駆動さ
れるウインチドラム、前記クラツチを接断作用す
るクラツチシリンダ、スプリングでウインチドラ
ムを制動方向に附勢したブレーキ、前記スプリン
グの附勢力に抗してブレーキを解除方向に作用さ
せるブレーキシリンダ及びクラツチシリンダとブ
レーキシリンダの圧油給排を制御するウインチ操
作弁を備えた油圧駆動ウインチにおいて、前記ウ
インチ操作弁を逆止弁と該逆止弁を押開させるカ
ムを形成したスプールより構成し、前記スプール
の一面にクラツチシリンダとブレーキシリンダの
圧油給排を３形態に切換えるカムプロフイールを
形成し、同スプールの他面にクラツチシリンダと
ブレーキシリンダの圧油給排を２形態に切換える
カムプロフイールを形成し、この２つのカムプロ
フイールを適宜選択してウインチ操作弁を操作す
るようにしたことを特徴とする油圧駆動ウイン
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7204483U JPS59176890U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 油圧駆動ウインチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7204483U JPS59176890U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 油圧駆動ウインチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176890U JPS59176890U (ja) | 1984-11-26 |
| JPS6348631Y2 true JPS6348631Y2 (ja) | 1988-12-14 |
Family
ID=30202192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7204483U Granted JPS59176890U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 油圧駆動ウインチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176890U (ja) |
-
1983
- 1983-05-13 JP JP7204483U patent/JPS59176890U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59176890U (ja) | 1984-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3776518A (en) | Winch and control means therefor | |
| US3895779A (en) | Hoisting winch, in particular for a boring machine | |
| JPS6040553Y2 (ja) | 油圧駆動式クレ−ンのブ−ム旋回制御装置 | |
| JPH0126713Y2 (ja) | ||
| JPH0355398B2 (ja) | ||
| JPS6220732Y2 (ja) | ||
| JPH07206384A (ja) | ウインチ駆動装置 | |
| JPS5925840Y2 (ja) | ウインチの巻上げ自動停止油圧回路 | |
| JPS6397600A (ja) | クレ−ン油圧制御装置 | |
| JP2917118B2 (ja) | 油圧式グラブバケットの荷掴み運転操作方法およびその方法に用いる油圧式グラブバケットの油圧制御回路 | |
| JPS5817097A (ja) | 油圧ウインチの操作回路 | |
| JPH0144553Y2 (ja) | ||
| JPS6316706Y2 (ja) | ||
| JP3508757B2 (ja) | 油圧ウィンチ | |
| JPH0218068Y2 (ja) | ||
| JPH0126714Y2 (ja) | ||
| JP2562524Y2 (ja) | 油圧クレーン用ウインチのクラッチ・ブレーキ制御装置 | |
| JPS6037429Y2 (ja) | 巻上ドラムの油圧制御回路 | |
| JPS6037428Y2 (ja) | 油圧クレ−ンウインチの油圧制御回路装置 | |
| JPH07112913B2 (ja) | クレ−ン油圧制御装置 | |
| JPS633830B2 (ja) | ||
| JPH0144554Y2 (ja) | ||
| JPS6351298A (ja) | クレ−ン油圧制御装置 | |
| CA1050395A (en) | Hydraulic boom-lift system with selective speeds | |
| JPH0453798B2 (ja) |