JPS6349731A

JPS6349731A - レンズパタ−ンジェネレ−タにおいて使用されるブランク

Info

Publication number: JPS6349731A
Application number: JP62202982A
Authority: JP
Inventors: デービッド・ジェイ・ローガン; ケネス・オー・ウッド; ウィリアム・ハーナンデツ
Original assignee: Gerber Scientific Products Inc
Current assignee: Gerber Scientific Products Inc
Priority date: 1986-08-14
Filing date: 1987-08-14
Publication date: 1988-03-02
Also published as: FR2602882A1; DE3724832A1; GB2193968A; FR2602882B1; GB2193968B; GB8717645D0; US4761315A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、一般的にはレンズパターンが切’）出される
ブランクに関し、更に詳しくは他の同様のブランクと連
結可能であり、連結によりチェーン全形成し、レンズパ
ターンジェネレーターに連続的に供給可能なブランクに
関する。

（ロ）従来技術眼鏡フレーム製造業者は、通常、自己の製造した各々の
眼鏡フレームスタイルに適合するため、フレームレンズ
開口の形状並びに大きさ金備えたレンズパターンを供給
している。

眼鏡部又はレンズ研磨業者は、しばしば、販売されもし
くはサービスに供された全ての異る眼鏡フレームスタイ
ルをカバーするたメ、多りのレンズパターンを在庫（１
ｎｖｅｎｔｏｒｙ　）として保持している。在庫として
保持されている場合には、在庫の中から適切なパターン
が選択され、そのパターンをレンズ研磨装置と共に用い
ることにより、フレームに対応するレンズ開口の寸法並
びに形状に光学レンズの外周を加工する。

異る眼鏡フレームスタイルの急増により、在庫として保
持するべき異るレンズパターンの数が大幅に増加すると
共に、パターンを収納するに必要な場所も大幅に増加し
ている。

加えて、ここ数年の間に眼鏡フレーム製造業者の数もか
なり増加しているので、在庫として保持すべき異るパタ
ーンの数は更に増加している０上記在庫保持が必要な場
所の増加に伴う問題の外に、共通する一つのスタイルの
眼鏡フレームの全てに対して在庫（１ｎｖｅｎｔｏｒｙ
）中の一つのパターンを使用することの適切性に関する
問題が存在するＯ数多くの眼鏡フレーム製造業者の出現は眼鏡フレームマ
ーケットにおける競争を激化させ、多くの場合、低コス
ト、低品質のフレームを出現させた０しばしば、共通する一つのフレームスタイルに対応すべ
きフレームレンズ開口の寸法並びに形状がフレーム毎に
異っている。

このため、そのフレームスタイルに対応するものとして
供給されたレンズパターンを用いて光学レンズの外周を
加工しても、加工されたレンズは該スタイルの現実のフ
レームのレンズ開口と合致しないかもしれない０更に、眼鏡フレーム製造業者が供給するレンズパターン
を用いて加工を行う場合、特に、該フレームが海外で製
造され米国に輸入された場合、他の問題が発生すること
がある。その問題とは、パターンがフレームと別に荷積
み輸送された時、宛名が誤えられたり、−緒に荷積み輸
送された場合においても実際にフレームと一緒に届かな
かったような場合に発生する。紛失したパターンに一致
するパターンが在庫中に存在しない場合、そのフレーム
に光学レンズを合致させることは容易ではない。この結
果、眼鏡間及び／又はレンズ研磨者はそのフレームに光
学レンズを合致させるために多大な不便と付加的な出費
を背負い込むこととなる０レンズパターンの使用に伴い、時々発生する他の問題は
、使用によってレンズパターンが変形し、それ以後正確
なガイドとしての使用ができなくなることである。その
ようにス形したパターンを用いて切り出されたレンズは
、対応するフレームレンズ開口と適切に合致する°もの
ではないし、緩めに合致する場合には、そのうちフレー
ムから脱落しかき傷がついたり、紛失したり、破損した
りする０眼鏡レンズを加工するにレンズパターン金使用する場合
に発生する前述の各種問題点？解決する一つの方法は、
レンズ加工の必要性が生ずる以前から予めそのようなレ
ンズパターンを準備することをやめ、レンズ成形作業の
直前に、レンズが使用されろ現実のフレームのレンズ開
口？トレースすることによりレンズパターンを作成する
ことである。

フレームレンズ開口の代表的寸法及び形状情報を発生さ
せるトレース装置は、この出願と同時に出願され審査継
続中で、この出願の譲受人と同一人にｍ受された「眼鏡
フレームのレンズ開口トレース装置」という名称の出願
中に開示されている。

このトレース装置により供給される情報は、レンズパタ
ーンジェネレータによりレンズパターンを作成するに用
いられる。

そのようなレンズパターンジェネレータは、この出願と
同時に出願され、審査継続中で、この出願の譲受人と同
一人に譲受された「レンズパターンジェネレータ」とい
う名称の他の出願中に開示されている。

多忙な営業日の中で、各眼鏡フレームに適合するレンズ
パターンを得ろためには、比較的短時間のうちにパター
ンを生成することが必要となる。

数多くの異る形状のパターンを生成する装置には、高速
の作業性、正確性、及び可能な限りの自動操作性が求め
られる。

従って、各パターン生成時のオペレータの介入（１ｎｔ
ｅｒｖｅｎｔｉｏｎ　：介入、干渉）を最少のものとす
ることが望ましいゴールである。

これを実現する、少なくとも部分的に実現する、一つの
方法は、希望する寸法・形状にレンズパターンジェネレ
ータによりレンズパターンが切り出されるブランクに自
動供給及び位置決めのための特性や形状を付与すること
である。

使用されるレンズパターンジェネレータハ、前述の特許
出願に開示したもの、又は、ブランクを望ましいレンズ
パターンの寸法・形状に切り出すか、他の方法で整形す
る他の類似装置であってもよい。

（／う　発明の目的本発明の目的の一つは、従って、レンズパターンが切り
出されるブランクに前述の特性・形状を与えることであ
る。

本発明の他の目的は、レンズパターンジェネレータに自
動供給しつる特性・形状を有するブランクを提供するこ
とにある。

更に本発明の他の目的は、レンズパターンジェネレータ
に対する高速供給のために、同様な他のブランクとコン
パクトに荷造り可能なチェーン状に相互連結可能であり
、かつ、−旦ジエネレータに供給され、切断位置に致着
すると簡単にチェーンから分離可能なブランクを提供す
ることである。

に）発明の構成本発明は、眼鏡フレームレンズ開口の寸法及び形状にレ
ンズパターンが切り出されるブランクに関する。本発明
は、特にレンズパターンジェネレータやその類似装置に
おいて使用可能なブランクに関する。

ブランクは、頂部、底部に広い主面を有する矩形の基材
から構成される。基材は互いに対向する平行な第１．第
２側面を有し、更に、側面に垂直で互いに対向する平行
な第１．第２端面を有する。

連続した駆動エレメントが基材の両側面に沿って設けら
れる。該エレメントはパターンジェネレータの駆動部材
と係合し、ブランクをジェネレータの移動路に沿つてブ
ランクの側面に平行方向に移動させる。

本発明は、更に、第１端面に近接して第１ヒンジ部材金
また第２端面に近接して第２ヒンジ部材を設けたブラン
クであって、類似のブランクと係合しチェーン全形成す
るブランクに関する。

一つの実施例においては、雄ヒンジ部材と雌ヒンジ部材
が第１の端面に設けられ、他の雄ヒンジ部材、雌ヒンジ
部材が第２の端部に設けられ、−方の端面に設けられた
雄ヒンジ部材と他方の端面に設けられた雌ヒンジ部材が
対向位置に配される０ブランクに設けられたヒンジ部材
は、他の同様なブランクのヒンジ部材とスナップ係合す
るように配される。

あるブランクの第１の端面に設けられたヒンジ部材は、
該ブランクの第１の端面に近接する位置に存在する類似
の先行ブランクの第１の端面に設けられたヒンジ部材と
共働して、両ブランクを第１の端面に平行な軸の周りに
相対的に回動可能とする。

同様にして、あるブランクの第２の端面に設けられたヒ
ンジ部材は、該ブランクの第２の端面に近接する位置に
存在する類似の後続ブランクの第２の端面に設けられた
ヒンジ部材と共働して、両ブランクを第２の端面に平行
な軸の周りに相対的に回動可能とする。

ヒンジ部材は、第１端面に設けられるヒンジ部材の軸と
第２端面に設けられるヒンジ部材の軸を通る平面が頂部
、底部の主面に対して傾斜するように各々の端面に近接
して設けられる。

各々の端面に近接して設けられるヒンジ部材の軸が各々
、他方に対し偏倚しているために、チェーン結合された
ブランクが共通の基準面に沿って端部連結状態で展開さ
れた場合に、連結されたブランクの底部主面が同一平面
上に位置するように、類似のブランクの第１の端面同士
、第２の端面同士を向い合わせて連結しチェーンを形成
することが可能となる。

そのようにして形成されたチェーンは連結したブランク
の頂部主面と頂部主面を向い合わせ、底部主要と底部主
面？向い合わせて折りたたむことによりコンパクトに荷
造りすることが可能である。

コンパクトに折りたたまれたチェーンは、レンズパター
ンジェネレータにブランクを連続かつ自動的に供給する
場合に適している。

本発明のブランクは、更に、位置決め（１゜ｃａを４ｎ
ｇ　：位置する、位置全測定する）手段金有しており、
該手段によって、ブランクを希望する方向に方向付ける
と共に、パターンジェネレータの移送路に沿って予め定
められた位置に位置決めを行うＯ本発明のブランクは、更に、ブランクの鼻１１を示す目
印を有している。

本発明の他の目的、特徴及び利点は添付図面を参照しな
がら以下の説明並びにクレームをみることにより容易に
理解されよう。

（ホ）実施例第１図から第１０図までの図面において、本発明の実施
例であり、特に、前述の特許出願に開示されろレンズパ
ターンジェネレータやその類似装置に使用するに適した
ブランクが１０で示される。

ブランク１０は、比較的薄い矩形基材１２から構成され
る。基材１２は、頂部主面１４、互いに平行に間隔を置
いて配置される２つの側面１６、■８、底部主面２０及
び側面と垂直状態に互いに平行に間隔を置いて配置され
る２つの端部２２．２４？有する。

第４図に示される第１の軸２６は２つのＩ１１！Ｉ而１
６．１８間？横断的に延びると共に、２つの端面２２．
２４のほぼ中央に位置し、両端面に平行している。

同じく第・１図に示される第２の軸２８は、第１の軸２
６に直交し、２つの側面１６，１８のほぼ中央に位置し
、両側面に平行すると共に、２つの端面２２．２４間を
横断的に延びる。

ブランクＩＯには、各端面２２，２４に近接し、かつ軸
２８に関して対称的にヒンジ部材が設けられる。

ヒンジ部材４０．４２が端面２４に、またヒンジ部材４
４．４６が端面２２に位置する。

ヒンジ部材は、後に詳述するように類似のブランクのヒ
ンジ部材と補足し合いスナップ係合部を形成する。

一つの好ましい実施例においては、雄ヒンジ部材４０及
び雌ヒンジ部材４２が端面２４に配置され、雌ヒンジ部
材４４及び雄ヒンジ部材４６が端面２２に配置される。

ヒンジ部材４２及び４６は端面２４及び２２に各々対向
して配置され、ヒンジ部材４０及び４４は端面２４゜及
び２２Ｖｃ各々対向゛して配置される０端面２４に平行な回動軸４８はヒンジ部材４０゜４２の
中心又はヒンジ点２通り、端面２２に平行な回動軸５０
はヒンジ部材４４．４６の中心又はヒンジ点を通る。っヒンジ部材４０．４２は端面２４に近接して、ヒンジ部
材４０，４２の回動軸４８ｆｔ通る面が頂部主面１４と
同一平面となるように配置される。

同様に、ヒンジ部材４４．４６は端面２２に近接して、
ヒンジ部材４４，４６０回動軸５０全通る平面が底部主
ＷＪ２０と同一平面となるように配置される。

好ましい実施例においては、雄ヒンジ部材及び雌ヒンジ
部材は各々ボールとソケットにて構成され、ヒンジ結合
された一つのブランクに他のブランクと相対的に約０．
Ｊフートポンドの力がヒンジ結合部に加えられたならば
、直ちに結合された２つのブランク間のヒンジ結合が解
かれる〇ブランク１０の底部主面２０の側面１６Ｖｃｆ
ｆ：Ｉう部分にはラックギア３０が、また、側面１８に
沿う部分にはラックギア３２がモールドにより成形され
る。

ラックギア３０．３２の歯は、第１０図に略図として一
部が図示されるレンズパターンジェネレータ７８の駆動
ギア７０．７２，７４．７６とお互いに係合し、ブラン
ク１０を移送路８０に沿って方向づけし矢印８２の方向
に前進させろ。

レンズパターンジェネレータはいかなる型式のものであ
ってもよいが、前述の係属中の特許出願ルンズパターン
ジェネレータ”に開示された型式のものであることが望
ましい。

ラックギア３０．３２１−形成する歯はブランク１０の
端面２２と端面２４の間に亘って連続的に存在する。

一方の側面１６に配置されるラックギア３ｏの歯は他の
側面１８に配置されるラックギア３２の歯とずれずに揃
っており、好ましくは、第１の軸２６が、各々ラックギ
ア３０．３２ｉ形成する歯の中央歯部分３４．３６の中
央２通ることが望ましい。

類似のブランク１０．１０が後述するように連結されチ
ェーンが形成される場合、ラックギア３０．３２１形成
する歯のピッチは、ヒンジ部分を横切って、チェーン中
の隣接し連結されるブランクにおいて連続的なものとさ
れる。

ブランク１０には基体１２を頂部主面１４かも底部主面
２０に貫通する位置決め開口３８、図示例では円形開口
として示されている、が設けられる。該開口３８をレン
ズパターンジェネレータ７８から発せられろ例えば光の
ようなエネルギービームが通過し、ジェネレータ中に設
けられろ検知器によって検知・探査（ｓｅｎｓｉｎｇ　
ａｎｄ　ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　）が行われろ。

第１０図に示されるように、ジェネレータ７８にはセン
サ８３とＬＩＥＤ８４のような光源が設けられる。ＬＥ
Ｄ　８４　　はジェネレータ７８の蓋８６に取付けられ
、蓋が閉じられた際、ＬＥＤ　８４とセンサ８３はずれ
ずに揃うように配置されている。

ジェネレータ７８中にはライトビームの探知に敏感な回
路が設けられており、ＬＥＤ８４、センサ８３並びにブ
ランクＩＯの位置決め開口３８が一直線上に揃ったとき
、該回路はジェネレータに通常の鼻当て側方向に向った
パターンを切り出させる。

ＬＥＤ８４及びセンサ８３は、ブランクが蓋８６と移送
路面の間を通過する際、ブランクの端部を探査し、移送
路８０に沿ってブランクを前進させ位置決め（１０ｃａ
ｔｅ　）する駆動ギア７０，７２，７４゜７６の制御を
も行う。

開口３８は実質的に基材の１つのコーナーに設けられる
。その位置は各端面２２，２４から予め定められた距離
だけ離れ、また各側面１６．１８からも予め定められた
距離だけ離れており、ブランクの鼻側を指し示しく　１
ｎｄｉｃａｔｅｓ　：’指す）でいる。

開口３８に加えて、ブランク１０にはブランクの鼻１１
を見分けるための印が付けられている。

ブランクからパターンを切り出すとき、眼鏡間やレンズ
研磨者は、該印がどう見えろかによってパターン面の適
切な方向全特定することが可能となり、対応する眼鏡フ
レームの左右のレンズ開口に応じた左側、右側のパター
ンを得ることができる０好ましい実施例においては、頂部主面■４に僅かに浮き
出たＮの文字が鼻側識別の印として設けられている。

ブランク１０には更に軸２８に対し対称的かつ軸２６に
沿って標準的なレンズチャックパターンフォーマットに
従った間隔で複数の円形開口又は穴５４．５６．５８，
６０．６２が穿たれている。

チャッキングホール５４．５６．５８，６０．６２の配
置及び各々の直径の大きさは当業者にとって周知の事項
である。

ブランクに標準的なチャッキングホールを穿つのはブラ
ンク１０から切り出されるパターンが、眼鏡産業界で使
用されるレンズのふちどり（ｌｅｎｓｅｄｇｉｎｇ　ａ
ｐｐａｒａｔｕｓ　）において用いられる通常のチャッ
クに保持可能とするためである。

標準的なボックス（ｂｏｘ　：箱、枠）測定装置が用い
られる場合には、穴５８はブランクの幾何中心又はボッ
クス中心に一致する。

穴５８は、また、ブランクから切り出されるパターンの
中心部にあり、輪郭づけ装置（ｅｄｇｅｃｏｕｎｔｏｕ
ｒｉｎｇ　ａｐｐａｒａｔｕｓ）により縁どられたレン
ズ外周の形状に合致した形状をつくるガイドとして用い
られるパターンの回転中心と一致する。

第１１図には、いくつかのブランク１０，１０が端面２
４同士が向き合い、端面２２同士が向き合っ１こ形態で
連結されチェーン６４を形成している状況が図示されて
いる。

第１１かられかるように、個々のブランク１０゜１０は
図示の形態で連結されることにより新しい順ぐりの配列
が得られる。この結果、ボラ／りの鼻側、印５２（好ま
しい実施例ではＮという文字）で特定される、が位置決
め開口と同様にチェーンの一側から他側へと交互に連結
される。

本発明のブランク１０が、前述の係属中の出願に開示さ
れているようなレンズパターンジェネレータにおいて使
用される場合に、例えば前述の係属中の出願に開示され
ているトレース装置によって生み出されるレンズ開口の
形状や寸法を表わす座標情報が変形や修正を加えること
なくレンズパターンジェネレータに直接送られ、ブラン
クの方向づけが行われる。

ジェネレータ７８は、鼻当て側に正しく方向付けられた
標準パターン金ブランクから切り出すために、ジェネレ
ータに供給される一つおきのブランクに対し、位置決め
開口がジェネレータセンサの上に位置することを検知す
るよう設計されている０前に述べたように、端面２４上て配置されるヒンジ部材
４０．４２の回動軸４８が頂部主面１４と同一平面上に
存在し、他の端面２２上に配置されるヒンジ部材４４．
４６の回動軸が底部主面２０と同一平面上に存在するの
で、チェーン６４として連結された類似（５１ｍ１　ｌ
ａｒ　）ブランク１０．１０が平面上に沿って広げられ
た場合、ブランク１０゜１０の各々の頂部主面１４．１
４は一つの共通平面上に位置し、ブランク１０．１０の
各々の底部主面２０．２０は第二の共通平面上に位置す
ることになる０この特徴は、前述型式のようなレンズパターンジェネレ
ータに対し、ブランク１０．１０の供給、方向付け？容
易にする。

チェーン６４として連結されたブランク１０゜工０は移
送路８００表面にほぼ平らな形で横たわるため、ほぼ平
らで連続的かつ一定ピッチを持つラックギアがジェネレ
ータの駆動ギアと係合するように配されることとなる０
チエーンの先行ブランク１０がギア７２，７６と係合し
、隣接する後続ブランク１０がギア７０．７４と係合す
る。

従って、ブランクがジェネレータ７８の移送路８０に沿
って供給される際、隣接する二つのブランク間には正解
な間隔が保持されることとなる０第１２図に、ブランク
をコンパクトにパッケージした束６６を示す。第１２図
に示すように、端面２４と端面２４を向い合わせ、端面
２２と端面２２を向い合わせてチェーン６４を形成する
ことにより、チェーン６４のブランク１０．１０は交互
に頂部主面１４同士を向い合わせ底部主面２０同士を向
い合わせろ形態で扇子状の束に折りた１こむことができ
る。

該形態に折りたたむことにより、ブランク１０゜１０ｉ
バクケージ又は荷積みコンテナから直接連続的に引き出
すことが可能となり、操作者が一度チェーン６４の最初
のブランクＩＯをジェネレータの移送路にセットしさえ
すれば、後は操作者の手を煩わせることなく、レンズパ
ターンジェネレータにブランク１０の自動供給が可能と
なる。

更に、ブランク金コンパクトな束にバクケージすること
により、船積み発送や物流過程におけろ破損や被害を防
ぐことができる。

ブランク１０はレンズパターンに容易に切断可能もしく
は他の方法で整形可能な材料又は組成物から製られるこ
とか望ましい。更に、ブランク１０の材質はトレーサー
によって入力される座標情報にて表わされるパターンを
用いてフレームレンズ開口の寸法及び形状の正確な写し
としてブランクから切り出される際に変形をおこさない
材質でなければならない。

好ましい実施例においては、ブランク１０は高密度ポリ
エチレンで製造されるが、当業者に周知の等価な組成物
を用いてもよい。

高密度ポリエチレン又はその等価な組成物を用いる他の
利点は、ブランフケ射出成形（ｉｎｊｅｃを４ｏｎ　ｍ
ｏｌｄｉｎｇ　）により大量生産できろことであろ０以上、レンズパターンが切り出されるブランクの好まし
い実施例について述べたが、当業者によって多くの変形
、修正が行いうることは勿論である。

例えば、類似のブランクはブランク間に存在し、相対す
る面に位置する連続的なタブによって連結されることも
可能である。該相対する面の間のタブは変形金しやすい
弱点部分を持っており、このため該部分周りに隣接し連
結されたブランクは相対的に回動可能となり、頂部主面
と頂部主面を向い合わせ、底部主面と底部主面を向い合
わせた形態で束にすることが可能となる。

このように、本発明は図示した実施例に限定されるもの
ではない０

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例たるブランクの斜視図である
。第２図は、第１図に示したブランクの頂部平面図である
。第３図は、第２図に示したブランクにおける右側端面の
立面図である。第４図は、第１図に示したブランクの底部平面図である
。第５図は、第２図に示したブランクにおける左側端面の
立面図である。第６図は、第２図に示したブランクにおける鼻当て側側
面の立面図である。第７図は、第２図に示したブランクにおける非鼻当て倶
＋　０１１Ｉ面の立面図である。第８図は、類似（ｓｉｍｉｌａｒ）のブランクと結合す
る際に用いられるポール及びソケットからなるヒンジ部
材のソケット部の分解図である。第９図は、類似のブランクと結合する際に用いられるポ
ール及びソケットからなるヒンジ部材のボール部の分解
図である。第１０図は、一部が概略図で示されるレンズパターンジ
ェネレータの移送路に沿って第１図に示したブランク金
配した状態を示す図である。第ｔｉ図は、チェーン全形成するために幾つかの類似ブ
ランクを連結した状態を示す頂部平面図である。第１２図は、本発明の実施例のブランクをチェーンとな
し、コンパクトな荷造り束（ｐａｃｋａｇｅｄ゛ｂｕｎ
ｄｌｅ）　全形成するために頂部主面と頂部主面？向い
合せ、底部主面と底部主面全回い合せて折りたたんだ状
態金示す側面図でありＯＩＯ・・・ブランク、　　３０．３２・・・ラククギア
、３８・・・位置決め手段、４０．４２・・・第２ヒンジ部材、４４．４６・・・第１ヒンジ部材、７８・・・レンズパターンジェネレータ、８３・・・セ
ンサ〇（外４名）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）レンズパターンが切り出されるブランク（１０）
にして、比較的薄い基材（１２）であって、ほぼ矩形の平行する
頂部主面（１４）及び底部主面（２０）を有し互いに対
向する平行な第１側面（１６）、第２側面（１８）を有
し、更には両側面に対し垂直で互いに対向する平行な第
１端面（２２）、第２端面（２４）を有するもの；該基材の第１側面（１６）及び第２側面（１８）の両側
面に沿って配置される連続した駆動エレメント；第１端面（２２）に近接して設けられる第１ヒンジ部材
（４４、４６）；及び第２端面（２４）に近接して設け
られる第２ヒンジ部材（４０、４２）、を特徴とするブ
ランク。
（２）特許請求の範囲第１項に記載のブランク（１０）
において、連続した駆動エレメントの各々が、ラックギ
ア（３０、３２）の歯であることを特徴とするブランク
。
（３）特許請求の範囲第２項に記載のブランク（１０）
において、連続したラックギアは両端面（２２、２４）
間に亘って存在することを特徴とするブランク。
（４）特許請求の範囲第３項に記載のブランク（１０）
において、連続したラックギアの歯の各々は、底部主面
（２０）の縁に沿った部分にモールドされ、各々の歯は
底部主面の垂直方向に突出し、各歯の頂部がほぼ底部主
面と同一平面に存在することを特徴とするブランク。
（５）特許請求の範囲第１項に記載のブランク（１０）
において、第１ヒンジ部材は第１端面（２２）上の第１
点（２８）に関して対称的に配される雄ヒンジ部材（４
６）及び雌ヒンジ部材（４４）からなり、該第１点は両
側面（１６、１８）間の中央に位置し、該雄ヒンジ部材
及び雌ヒンジ部材は、第１端面（２２）にほぼ平行で、
雄ヒンジ部材及び雌ヒンジ部材の回動点を通って延びる
回動軸（５０）を有することを特徴とするブランク。
（６）特許請求の範囲第５項に記載のブランク（１０）
において、第２ヒンジ部材は第２端面（２４）上の第２
点に関して対称的に配される雄ヒンジ部材（４０）及び
雌ヒンジ部材（４２）からなり、該第２点は両側面（１
６、１８）間の中央に位置し、該雄ヒンジ部材及び雌ヒ
ンジ部材は、第２端面（２４）にほぼ平行で雄ヒンジ部
材及び雌ヒンジ部材の回動点を通って延びる回動軸（４
８）をもち、第１端面（２２）に対応して配される雄ヒ
ンジ部材（４６）は第２端面（２４）に対応して配され
る雌ヒンジ部材（４２）と対向する位置に配置され、第
１端面（２２）に対応して配される雌ヒンジ部材（４４
）は第２端面（２４）に対応して配される雄ヒンジ部材
（４０）と対向する位置に配置されることを特徴とする
ブランク。
（７）特許請求の範囲第６項に記載のブランク（１０）
において、近接する端面に対応して配置される雄ヒンジ
部材及び雌ヒンジ部材は、第１端面（２２）に配された
ヒンジ部材（４４、４６）の回動軸（５０）及び第２端
面（２４）に配されたヒンジ部材（４０、４２）の回動
軸（４８）を通る第１の平面が、頂部主面（１４）及び
底部主面（２０）に対し傾斜するように配置されること
を特徴とするブランク。
（８）特許請求の範囲第７項に記載のブランク（１０）
において、第１端面（２２）に配されたヒンジ部材（４
４、４６）の回動軸（５０）を通る第２の平面がほぼ頂
部主面（１４）又は底部主面（２０）の一方と同一平面
上に存在し、第２端面（２４）に配されたヒンジ部材（
４０、４２）の回動軸（４８）を通る第３の平面がほぼ
頂部主面（１４）又は底部主面（２０）の他方と同一平
面上に存在することを特徴とするブランク。
（９）特許請求の範囲第８項に記載のブランク（１０）
において、第２の平面は底部主面（２０）と又、第３の
平面は頂部主面（１４）と各々同一平面上に存在するこ
とを特徴とするブランク。
（１０）特許請求の範囲第８項に記載のブランク（１０
）において、第１端面及び第２端面に近接配置されるヒ
ンジ部材は、該ヒンジ部材と類似のブランクの隣接する
第１端面、第２端面の一方に配置されている同様なヒン
ジ部材との間でスナップ係合を行う形態のヒンジ部材で
あることを特徴とするブランク。
（１１）特許請求の範囲第９項に記載のブランク（１０
）において、一つのブランクの第１端面（２４）に近接
配置されるヒンジ部材（４０、４２）は、該第１端面に
隣接する先行類似ブランクの第１端面（２４）に近接配
置されるヒンジ部材（４０、４２）と共働し、該ブラン
クと先行ブランクを第１端面に対応するヒンジ部材の回
動軸周りに相対回転可能とし、一つのブランクの第２端
面（２２）に近接配置されるヒンジ部材は、該第２端面
に隣接する後続類似ブランクの第２端面（２２）に近接
配置されるヒンジ部材（４４、４６）と共働し、該ブラ
ンクと後続ブランクを第２端面に対応するヒンジ部材の
回動軸周りに相対回転可能とすることを特徴とするブラ
ンク。
（１２）特許請求の範囲第１項に記載のブランク（１０
）において、ブランク及びブランクから切り出されるパ
ターンのチャッキング手段（５４、５６、５８、６０、
６２）を有し、該チャッキング手段は基材を頂部から底
部へと貫通する幾つかの開口であり、該開口は、両端面
（２２、２４）のほぼ中央でかつ両端間に平行状に両側
面（１６、１８）間を延びる第１軸（２６）に沿って整
列しており、該開口は、両側面（１６、１８）のほぼ中
央でかつ両側面に平行状に両端面（２２、２４）間を延
びる第２軸（２８）に関し対称的に配され、該開口は、
円形で、ブランクがレンズのふちどり装置（ｌｅｎｓ　
ｅｄｇｉｎｇ　ａｐｐａｒｏｔｕｓ）において用いられ
る通常のチャックの保持エレメントと係合可能となるよ
う標準的なチャッキングフォーマットに従った間隔をも
って配置されることを特徴とするブランク。
（１３）特許請求の範囲第１項に記載のブランク（１０
）において、基材（１２）の一方が鼻側であることを識
別する指示手段（Ｎ）を有し、該指示手段は基材の頂部
主面上の鼻側に浮彫りのマークとして設けられ、該指示
手段を用いることによりブランクの鼻側がブランクから
切り出されるパターンの鼻側と一致することを特徴とす
るブランク。
（１４）特許請求の範囲第１項に記載のブランク（１０
）において、ブランクの鼻側方向を決定するための鼻側
位置決め手段（３８）を有し、該位置決め手段は基材（
１２）を頂部主面（１４）から底部主面（２０）へと貫
通し、各端面及び各側面から所定の距離だけ離れた基材
の一つのコーナーに配された開口であることを特徴とす
るブランク。
（１５）ブランクを移送路に沿って移動させる駆動手段
、及び該移動時にブランクを検知する検知手段を有する
レンズパターンジェネレータにおいて使用され、レンズ
パターンが切り出されるブランク（１０）にして、比較的薄い基材（１２）であって、ほぼ矩形の平行する
頂部主面（１４）及び底部主面（２０）を有し、互いに
対向する平行な第１側面（１６）、第２側面（１８）を
有し、更には、両側面に垂直で互いに対向する平行な第
１端面（２２）、第２端面（２４）を有するもの；該基材の第１側面（１６）及び第２側面（１８）の各側
面に沿って配置され、パターンジェネレータの駆動手段
と係合してブランクを両側面と平行な方向へ移動させる
連続した駆動エレメント；パターンジェネレータの検知
手段と共働して、ブランクがパターンジェネレータの移
送路に沿った所定位置に致着した際にブランクの鼻側の
方向を決定する鼻側位置決め手段（３８）、を特徴とするブランク。
（１６）特許請求の範囲第１５項に記載のブランク（１
０）において、連続した駆動エレメントの各々が、ラッ
クギア（３０、３２）の歯であることを特徴とするブラ
ンク。
（１７）特許請求の範囲第１６項に記載のブランク（１
０）において、連続したラックギアは両端面（２２、２
４）間に亘って存在することを特徴とするブランク。
（１８）特許請求の範囲第１７項に記載のブランク（１
０）において、連続したラックギアの歯の各々は、底部
主面（２０）の縁に沿った部分にモールドされ、各々の
歯は底部主面の垂直方向に突出し、各歯の頂部がほぼ底
部主面と同一平面に存在することを特徴とするブランク
。
（１９）、特許請求の範囲第１５項に記載のブランク（
１０）において、基材（１２）を頂部主面（１４）から
底部主面（２０）へと貫通し、各端面及び各側面から所
定の距離だけ離れた基材の一つのコーナー近傍に位置す
る開口からなる鼻当て側位置決め手段（３８）を有し、該開口はジェネレータの検知手段に属する手段により発
せられたエネルギビームが通過することが可能であり、
該開口とエネルギビームの位置が揃った場合に、ジェネ
レータの検知手段に属する他の手段による検知が可能で
あることを特徴とするブランク。
（２０）特許請求の範囲第１５項に記載のブランク（１
０）において、第１端面（２２）に近接して第１ヒンジ
部材（４４、４６）を設け、第２端面（２４）に近接し
て第２ヒンジ部材（４０、４２）を設けたことを特徴と
するブランク。
（２１）特許請求の範囲第２０項に記載のブランク（１
０）において、一つのブランクの第１端面（２２）に近
接配置される第１ヒンジ部材（４４、４６）は、該第１
端面（２２）に隣接する先行類似ブランクの第１端面（
２２）に近接配置される第１ヒンジ部材（４４、４６）
と共働し、該ブランクと先行類似ブランクを第１端面に
平行な軸（５０）周りに相対回転可能とし、一つのブラ
ンクの第２端面（２４）に近接配置される第２ヒンジ部
材（４０、４２）は、該第２端面（２４）に隣接する後
続類似ブランクの第２端面（２４）に近接配置される第
２ヒンジ部材（４０、４２）と共働し、該ブランクと後
続類似ブランクを第２端面に平行な軸（４８）周りに相
対回転可能としたことを特徴とするブランク。
（２２）特許請求の範囲第２１項に記載のブランク（１
０）において、第１端面に近接配置される第１ヒンジ部
材及び第２端面に近接配置される第２ヒンジ部材は、第
１ヒンジ部材（４４、４６）の回動軸（５０）と第２ヒ
ンジ部材（４０、４２）の回動軸（４８）を通る第１の
平面が、頂部主面（１４）及び底部主面（２０）に対し
傾斜するように配置されたことを特徴とするブランク。
（２３）特許請求の範囲第２２項に記載のブランク（１
０）において、第１端面（２２）に近接配置されたヒン
ジ部材（４４、４６）の回動軸（５０）を通る第２の平
面がほぼ頂部主面（１４）又は底部主面（２０）のいず
れか一方と同一平面上に存在し、第２端面（２４）に近
接配置されたヒンジ部材（４０、４２）の回動軸（４８
）を通る第３の平面が、ほぼ頂部主面（１４）又は底部
主面（２０）の他方と同一平面上に存在することを特徴
とするブランク。
（２４）特許請求の範囲第２３項に記載のブランク（１
０）において、あるブランクの第１端面（２２）を先行
類似ブランクの第１端面（２２）に隣接配置し、該ブラ
ンクの第２端面（２４）は後続類似ブランクの第２端面
（２４）に隣接配置することにより、該ブランクの底部
主面（２０）を先行類似ブランク及び後続類似ブランク
の底部主面（２０）と同一平面となし、ラックギアの歯
が隣接する端面間のギャップを横切って連続的なピッチ
を維持するようになすと共に、該ブランク、先行類似ブ
ランク及び後続類似ブランクがジェネレータの移送路に
沿って移動する際、ジェネレータの駆動部材とラックギ
アの歯が連続的に係合して移動できるようにしたことを
特徴とするブランク。
（２５）ブランクを移送路に沿って作業位置まで移動さ
せる駆動手段及び個々にレンズパターンが切り出される
ブランクからなるチェーンの個々のブランクを検知する
検知手段を有する一般型式のレンズパターンジェネレー
タに連続供給可能なブランクのチェーン（６４）であっ
て、連結される多数の矩形ブランクの各々が、（ａ）ほぼ平行する頂部主面（１４）及び底部主面（２
０）を有し、互いに対向する平行な第１側面（１６）、
第２側面（１８）を有し、更に両側面に垂直で互いに対
向する平行な第１端面（２２）、第２端面（２４）を有
する比較的薄い基材（１２）；（ｂ）該基材の第１側面
及び第２側面の各側面に沿って配置され、パターンジェ
ネレータの駆動手段と係合して、チェーンのブランクを
ジェネレータの移送路に沿って前進させ、方向付けする
連続した駆動エレメント；（ｃ）パターンジェネレータの検知手段と共働して、ブ
ランクが移送路に沿った所定位置に致着した際、チェー
ンのブランクの鼻側の方向を決定する鼻側位置決め手段
（３８）；（ｄ）第１端面（２２）に近接配置された第１ヒンジ部
材（４４、４６）；（ｅ）第２端面（２４）に近接配置された第２ヒンジ部
材（４０、４２）を有しており、一つのブランクの第１端面（２２）に近接配置される第
１ヒンジ部材（４４、４６）は、第第１端面（２２）に
隣接する先行類似ブランクの第１端面に近接配置される
第１ヒンジ部材と共働し、該ブランクと先行類似ブラン
クを第１端面に平行な軸（５０）周りに相対回転可能と
するような形態とされ、一つのブランクの第２端面（２
４）に近接配置される第２ヒンジ部材（４０、４２）は
、該第２端面に隣接する後続類似ブランクの第２端面に
近接配置される第２ヒンジ部材と共働し、該ブランクと
後続類似ブランクを第２端面に平行な軸（５０）周りに
相対回転可能とするような形態とされ、更に、第１端面
（２２）に近接配置される第１ヒンジ部材（４４、４６
）及び第２端面（２４）に近接配置される第２ヒンジ部
材（４０、４２）は、第１ヒンジ部材の回動軸と第２ヒ
ンジ部材の回動軸とを通る第１の平面が、頂部主面及び
底部主面に対し傾斜し、第１のヒンジ部材の回動軸を通
る第２の平面がほぼ頂部主面又は底部主面のいずれか一
方と同一平面上に位置し、第２ヒンジ部材の回動軸を通
る第３の平面が、ほぼ頂部主面又は底部主面の他方と同
一平面上に位置するよう配置される、ことを特徴とするブランクのチェーン。
（２６）特許請求の範囲第２５項に記載のブランクのチ
ェーン（６４）において、一つのブランクの第１端面（
２２）を先行類似ブランクの第１端面（２２）に隣接配
置し、該ブランクの第２端面（２４）を後続類似ブラン
クの第２端面（２４）に隣接配置することにより、該ブ
ランク、先行類似ブランク、後続類似ブランクが基準面
に沿って端面連結状態で展開された場合に、該ブランク
の底部主面（２０）を先行類似ブランクの底部主面（２
０）及び後続類似ブランクの底部主面（２０）と同一平
面上に位置させたことを特徴とするブランクのチェーン
。
（２７）特許請求の範囲第２５項に記載のブランクのチ
ェーン（６４）において、第１端面又は第２端面の一方
に近接配置されたヒンジ部材のヒンジ軸が一つのブラン
ク並びに先行類似ブランクの頂部主面と同一平面上に位
置するため、該ブランクと先行類似ブランクが頂部主面
同士で重るよう回転することが可能であり、第１端面又
は第２端面の他方に近接配置されたヒンジ部材のヒンジ
軸が一つのブランク並びに後続類似ブランクの底部主面
と同一平面上に位置するため、該ブランクと後続類似ブ
ランクが底部主面同士で重るよう回転することが可能で
あり、チェーンが交互にブランクの頂部主面同士の重り
合いと底部主面同士の重り合いをもつようにコンパクト
に折りたたまれることが可能であることを特徴とするブ
ランクのチェーン。
（２８）特許請求の範囲第２６項に記載のブランクのチ
ェーン（６４）において、一つのブランクの第１ヒンジ
部材（４４、４６）及び第２ヒンジ部材（４０、４２）
は、該ブランクに隣接する類似ブランクの第１ヒンジ部
材（４４、４６）及び第２ヒンジ部材（４０、４２）と
各々スナップ係合するよう構成されていることを特徴と
するブランクのチェーン。
（２９）特許請求の範囲第２６項に記載のブランクのチ
ェーン（６４）において、一つのブランクと先行類似ブ
ランクの第１ヒンジ部材は、該ブランクと先行類似ブラ
ンクを連結する第１タブ部材で構成されると共に、該第
１タブ部材には該ブランクと先行類似ブランクの相対的
回動を許容する弱点部が設けられ、一つのブランクと後
続類似ブランクの第２ヒンジ部材は、該ブランクと後続
類似ブランクを連結する第２タブ部材で構成されると共
に、該第２タブ部材には該ブランクと後続類似ブランク
の相対的回動を許容する弱点部が設けられていることを
特徴とするブランクのチェーン。