JPS6349770B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6349770B2 JPS6349770B2 JP2375483A JP2375483A JPS6349770B2 JP S6349770 B2 JPS6349770 B2 JP S6349770B2 JP 2375483 A JP2375483 A JP 2375483A JP 2375483 A JP2375483 A JP 2375483A JP S6349770 B2 JPS6349770 B2 JP S6349770B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel frame
- support
- worm
- trencher
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims description 19
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F5/00—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes
- E02F5/02—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for digging trenches or ditches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輪によつて走行可能な機体に掘削
チエーンが掛装される掘削ブームが起伏可能に装
着されて成るトレンチヤであつて、掘削ブームを
地面に対してある任意の角度で固定可能であると
ともに車輪をある任意の方向に固定可能とするこ
とにより、地面に対して斜めにかつ木の根の廻り
に沿つて円周状に掘削可能なトレンチヤに関する
ものである。
チエーンが掛装される掘削ブームが起伏可能に装
着されて成るトレンチヤであつて、掘削ブームを
地面に対してある任意の角度で固定可能であると
ともに車輪をある任意の方向に固定可能とするこ
とにより、地面に対して斜めにかつ木の根の廻り
に沿つて円周状に掘削可能なトレンチヤに関する
ものである。
従来のトレンチヤは、車輪によつて走行可能な
機体に掘削チエーンが掛装される掘削ブームが起
伏可能に装着され、掘削ブームは地面に対して任
意の角度をとることができないもの、又は掘削ブ
ームは地面に対して任意の角度をとることが可能
であるが、任意の角度で固定することができない
ものであつて、これらは共に前記車輪の内操舵車
輪は任意の方向に回転可能であるが、その方向に
固定することは不可能であるものである。
機体に掘削チエーンが掛装される掘削ブームが起
伏可能に装着され、掘削ブームは地面に対して任
意の角度をとることができないもの、又は掘削ブ
ームは地面に対して任意の角度をとることが可能
であるが、任意の角度で固定することができない
ものであつて、これらは共に前記車輪の内操舵車
輪は任意の方向に回転可能であるが、その方向に
固定することは不可能であるものである。
したがつて、従来のトレンチヤでは地面に対し
て任意の角度で木の根の廻りに沿つて円周状に掘
削する場合には、作業者がハンドル等の操作によ
り掘削ブームを常にある任意の角度に固定する操
作をするとともに、木の根の廻りに沿つて円周状
に走行するように常にハンドル操作をしなければ
ならないという問題がある。
て任意の角度で木の根の廻りに沿つて円周状に掘
削する場合には、作業者がハンドル等の操作によ
り掘削ブームを常にある任意の角度に固定する操
作をするとともに、木の根の廻りに沿つて円周状
に走行するように常にハンドル操作をしなければ
ならないという問題がある。
この発明は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、機体が支持車輪フレームと操
舵車輪フレームとに分割され、掘削ブームが支持
車輪フレームに起伏可能に装着され、操舵車輪フ
レームに対して支持車輪フレームを左右方向に任
意の角度に固定し得る傾斜調節装置が備えられ、
操舵車輪フレームに操舵車輪を任意の方向に固定
し得るようにし、地面に対して掘削ブームが任意
の角度に固定可能であるとともに、操舵車輪を任
意の方向突に固定可能であるため、作業者はそれ
らを設定し固定すだけで、自動的に、地面に対し
て任意の角度で木の根の廻りに沿つて円周状に掘
削することができるトレンチヤを提供することに
ある。
ので、その目的は、機体が支持車輪フレームと操
舵車輪フレームとに分割され、掘削ブームが支持
車輪フレームに起伏可能に装着され、操舵車輪フ
レームに対して支持車輪フレームを左右方向に任
意の角度に固定し得る傾斜調節装置が備えられ、
操舵車輪フレームに操舵車輪を任意の方向に固定
し得るようにし、地面に対して掘削ブームが任意
の角度に固定可能であるとともに、操舵車輪を任
意の方向突に固定可能であるため、作業者はそれ
らを設定し固定すだけで、自動的に、地面に対し
て任意の角度で木の根の廻りに沿つて円周状に掘
削することができるトレンチヤを提供することに
ある。
以下添付図面に基づいてこの発明を詳細に説明
する。
する。
第１図から第３図はこの発明の第１実施例によ
るトレンチヤを示す平面図、拡大背面図及び要部
断面図で、図面中、１は当該トレンチヤの機体を
示しており、機体１は支持車輪２がブラケツト
２′を介して装着される支持車輪フレーム３と、
操舵車輪４が装着される操舵車輪フレーム５とに
分割され、支持車輪フレーム３は第３図に示すよ
うに揺動接合部である支軸６によつて揺動可能に
操舵車輪フレーム５に連結される。支持車輪フレ
ーム３には駆動部７が載設され、駆動部７の側部
にはリンク機構８を介して掘削ブーム９が起伏可
能に装着され、掘削ブーム９には掘削チエーン１
０が掛設される。
るトレンチヤを示す平面図、拡大背面図及び要部
断面図で、図面中、１は当該トレンチヤの機体を
示しており、機体１は支持車輪２がブラケツト
２′を介して装着される支持車輪フレーム３と、
操舵車輪４が装着される操舵車輪フレーム５とに
分割され、支持車輪フレーム３は第３図に示すよ
うに揺動接合部である支軸６によつて揺動可能に
操舵車輪フレーム５に連結される。支持車輪フレ
ーム３には駆動部７が載設され、駆動部７の側部
にはリンク機構８を介して掘削ブーム９が起伏可
能に装着され、掘削ブーム９には掘削チエーン１
０が掛設される。
操舵車輪フレーム５は棒状をしており、操舵車
輪フレーム５の両端部には上下方向を軸にして回
転可能な支持軸１１，１２を介してブラケツト１
３，１４が装着され、ブラケツト１３，１４には
操舵車輪４がそれぞれ軸設される。また操舵車輪
フレーム５のほぼ中央部には上方へ向つて広がる
扇形の２枚の板が対峙して設けられ上方と下方が
連結片によつて連結されて成るストツパ本体１５
が固着される。ストツパ本体１５の上方には適宜
間隔を置いて複数の小孔１６が穿設される。スト
ツパ本体１５の下方には前記支軸６を支える軸受
部６′が形成される。また前記小孔１６にはく字
形に折曲されたストツパハンドル１７の先端が挿
抜可能とされ、ストツパハンドル１７は前記支持
車輪フレーム３の支軸６付近から上方へほぼ垂直
に伸びるように固着される支柱１８にブラケツト
１９を介して上下方向に揺動可能に装着され、ブ
ラケツト１９と支柱１８との間にはスプリング２
０が架設されブラケツト１９が下方に押圧されて
いる。そしてストツパ本体１５とストツパハンド
ル１７とによつてストツパ２１が形成される。ま
た、前記支柱１８の上端部にはハンドル２２が固
着される。そして、前記揺動接合部である支軸６
と、ストツパ２１と、ハンドル２２とによつて傾
斜調節装置が形成される。
輪フレーム５の両端部には上下方向を軸にして回
転可能な支持軸１１，１２を介してブラケツト１
３，１４が装着され、ブラケツト１３，１４には
操舵車輪４がそれぞれ軸設される。また操舵車輪
フレーム５のほぼ中央部には上方へ向つて広がる
扇形の２枚の板が対峙して設けられ上方と下方が
連結片によつて連結されて成るストツパ本体１５
が固着される。ストツパ本体１５の上方には適宜
間隔を置いて複数の小孔１６が穿設される。スト
ツパ本体１５の下方には前記支軸６を支える軸受
部６′が形成される。また前記小孔１６にはく字
形に折曲されたストツパハンドル１７の先端が挿
抜可能とされ、ストツパハンドル１７は前記支持
車輪フレーム３の支軸６付近から上方へほぼ垂直
に伸びるように固着される支柱１８にブラケツト
１９を介して上下方向に揺動可能に装着され、ブ
ラケツト１９と支柱１８との間にはスプリング２
０が架設されブラケツト１９が下方に押圧されて
いる。そしてストツパ本体１５とストツパハンド
ル１７とによつてストツパ２１が形成される。ま
た、前記支柱１８の上端部にはハンドル２２が固
着される。そして、前記揺動接合部である支軸６
と、ストツパ２１と、ハンドル２２とによつて傾
斜調節装置が形成される。
前記操舵車輪フレーム５の一方の支持軸１２の
上端部にはウオームホイール２４が固着される。
ウオームホイール２４に歯合されるウオーム２５
がブラケツト２６を介して操舵車輪フレーム５に
回転可能に装着される。そしてウオーム２５には
ウオームハンドル２７が固着される。前記支持軸
１１と１２は平行リング機構２８によつて連結さ
れる。なお、ウオームホイール２４と、ウオーム
２５と、ウオームハンドル２７と、支持軸１１，
１２及び平行リンク２８とによつて操舵車輪固定
装置が形成される。
上端部にはウオームホイール２４が固着される。
ウオームホイール２４に歯合されるウオーム２５
がブラケツト２６を介して操舵車輪フレーム５に
回転可能に装着される。そしてウオーム２５には
ウオームハンドル２７が固着される。前記支持軸
１１と１２は平行リング機構２８によつて連結さ
れる。なお、ウオームホイール２４と、ウオーム
２５と、ウオームハンドル２７と、支持軸１１，
１２及び平行リンク２８とによつて操舵車輪固定
装置が形成される。
第４図、第５図及び第６図はこの発明の第２実
施例によるトレンチヤを示す平面図、拡大要部断
面図及び同背面図で、第１実施例によるトレンチ
ヤと異なる点は支持車輪２及びブラケツト２′の
代わりに支持車輪２ａ及び２ｂがそれぞれ支持車
輪フレーム３にリンク３０及び３１を介して上下
に揺動可能に軸支され、リンク３０及び３１と支
持車輪フレーム３との間にはそれぞれスプリング
３２及び３３が介在され、リンク３０及び３１を
介して支持車輪２ａ及び２ｂをそれぞれ下方に押
圧している。他の部材については第１施例におけ
るトレンチヤ（第１図から第３図に示す）と同様
であるため、同一部材に同一符号を付してその説
明を省略する。
施例によるトレンチヤを示す平面図、拡大要部断
面図及び同背面図で、第１実施例によるトレンチ
ヤと異なる点は支持車輪２及びブラケツト２′の
代わりに支持車輪２ａ及び２ｂがそれぞれ支持車
輪フレーム３にリンク３０及び３１を介して上下
に揺動可能に軸支され、リンク３０及び３１と支
持車輪フレーム３との間にはそれぞれスプリング
３２及び３３が介在され、リンク３０及び３１を
介して支持車輪２ａ及び２ｂをそれぞれ下方に押
圧している。他の部材については第１施例におけ
るトレンチヤ（第１図から第３図に示す）と同様
であるため、同一部材に同一符号を付してその説
明を省略する。
第７図はこの発明の第３実施例によるトレンチ
ヤを示す平面図で、ほぼ第１実施例によるトレン
チヤと同様であるが、異なる点は、第１実施例の
操舵車輪フレーム５がストツパ本体１５から図面
上の下方に向つて延在される棒状とされ、操舵車
輪フレーム５の端部には支持軸４０がほぼ垂直に
軸支され、支持軸４０の下端部にはブラケツト４
１を介して操舵車輪４２が軸支される。支持軸４
０の上端部にはウオームホイール４３及びこのウ
オームホイール４３に歯合されるウオーム４４が
ブラケツト４５を介して操舵車輪フレーム５に回
転可能に装着され、ウオーム４４にはウオームハ
ンドル４６が装着される。他の部材は第１実施例
のものと同様であるため、同一部材に同一符号を
付してその説明を省略する。
ヤを示す平面図で、ほぼ第１実施例によるトレン
チヤと同様であるが、異なる点は、第１実施例の
操舵車輪フレーム５がストツパ本体１５から図面
上の下方に向つて延在される棒状とされ、操舵車
輪フレーム５の端部には支持軸４０がほぼ垂直に
軸支され、支持軸４０の下端部にはブラケツト４
１を介して操舵車輪４２が軸支される。支持軸４
０の上端部にはウオームホイール４３及びこのウ
オームホイール４３に歯合されるウオーム４４が
ブラケツト４５を介して操舵車輪フレーム５に回
転可能に装着され、ウオーム４４にはウオームハ
ンドル４６が装着される。他の部材は第１実施例
のものと同様であるため、同一部材に同一符号を
付してその説明を省略する。
この発明によるトレンチヤは以上に述べたよう
であるから、第２図及び第６図に示すように、ス
トツパハンドル１７をストツパ本体１５の小孔１
６から抜いて、ハンドル２２の傾斜操作によつて
支持車輪フレーム３を傾斜させるとともに掘削ブ
ーム９をも地面に対して任意の角度傾斜させ、そ
してストツパ本体１５の別の小孔１６にスプリン
グ２０の押圧力によりストツパハンドル１７の先
端を挿入することによつて、支持車輪フレーム３
をその角度で固定し、掘削ブーム９も地面に対し
て任意の角度に固定される。
であるから、第２図及び第６図に示すように、ス
トツパハンドル１７をストツパ本体１５の小孔１
６から抜いて、ハンドル２２の傾斜操作によつて
支持車輪フレーム３を傾斜させるとともに掘削ブ
ーム９をも地面に対して任意の角度傾斜させ、そ
してストツパ本体１５の別の小孔１６にスプリン
グ２０の押圧力によりストツパハンドル１７の先
端を挿入することによつて、支持車輪フレーム３
をその角度で固定し、掘削ブーム９も地面に対し
て任意の角度に固定される。
次に、ウオームハンドル２７，４６によつて操
舵車輪４，４２の方向を任意の方向に決めると、
ウオームホイール２４，４３及びウオーム２５，
４４のロツク機構により操舵車輪４，４２の方向
が任意の方向に固定される。このように設定準備
をした後、駆動部７を駆動開始しハンドル２２を
持つて矢印Ａ方向に進めてやることによつて、地
面に対して任意の角度を有するとともに、木の根
の廻りに沿つて円周状に自動的に掘削することが
できる。また、掘削作業中にウオームハンドル２
７，４６を操作することにより任意の曲線に沿つ
て掘削することもでき、したがつてこの発明によ
るトレンチヤによれば、従来のものの欠点を解消
することができ、掘削作業をより容易にすること
ができ、その利用価値は顕著である。
舵車輪４，４２の方向を任意の方向に決めると、
ウオームホイール２４，４３及びウオーム２５，
４４のロツク機構により操舵車輪４，４２の方向
が任意の方向に固定される。このように設定準備
をした後、駆動部７を駆動開始しハンドル２２を
持つて矢印Ａ方向に進めてやることによつて、地
面に対して任意の角度を有するとともに、木の根
の廻りに沿つて円周状に自動的に掘削することが
できる。また、掘削作業中にウオームハンドル２
７，４６を操作することにより任意の曲線に沿つ
て掘削することもでき、したがつてこの発明によ
るトレンチヤによれば、従来のものの欠点を解消
することができ、掘削作業をより容易にすること
ができ、その利用価値は顕著である。
第１図から第３図はこの発明の第１実施例によ
るトレンチヤの平面図、拡大背面図及び同要部断
面図、第４図から第６図はこの発明の第２実施例
によるトレンチヤの平面図、拡大要部断面図及び
同背面図、第７図はこの発明の第３実施例による
トレンチヤの平面図である。 なお図面において、１…機体、２，２ａ，２ｂ
…支持車輪、３…支持車輪フレーム、５…操舵車
輪フレーム、６…支軸（揺動接合部）、９…掘削
ブーム、１０…掘削チエーン、１１，１２…支持
軸、２１…ストツパ、２２…ハンドル、２４，４
３…ウオームホイール、２５，４４…ウオーム、
２７，４６…ハンドル（ウオームハンドル）であ
る。
るトレンチヤの平面図、拡大背面図及び同要部断
面図、第４図から第６図はこの発明の第２実施例
によるトレンチヤの平面図、拡大要部断面図及び
同背面図、第７図はこの発明の第３実施例による
トレンチヤの平面図である。 なお図面において、１…機体、２，２ａ，２ｂ
…支持車輪、３…支持車輪フレーム、５…操舵車
輪フレーム、６…支軸（揺動接合部）、９…掘削
ブーム、１０…掘削チエーン、１１，１２…支持
軸、２１…ストツパ、２２…ハンドル、２４，４
３…ウオームホイール、２５，４４…ウオーム、
２７，４６…ハンドル（ウオームハンドル）であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 支持車輪と操舵車輪によつて走行可能な機体
に掘削チエンが掛装される掘削ブームが装着され
て成るトレンチヤであつて、前記機体が支持車輪
フレームと操舵車輪フレームとに分割され、前記
掘削ブームが前記支持車輪フレームに起伏可能に
装着され、前記操舵車輪フレームに対して前記支
持車輪フレームを左右方向に任意の角度に固定し
得る傾斜調節装置が備えられ、前記操舵車輪フレ
ームに前記操舵車輪を任意の方向に固定し得る操
舵車輪固定装置が備えられて成るトレンチヤ。 ２ 前記傾斜調節装置が前記支持車輪フレームを
前記操舵車輪フレームに左右方向に揺動可能に連
結する揺動接合部と、前記支持車輪フレームを操
舵車輪フレームに対して任意の角度に固定するス
トツパと、前記支持車輪フレームに装着されこの
支持車輪フレームの揺動操作をし得るハンドルと
を備えて成る特許請求の範囲第１項記載のトレン
チヤ。 ３ 前記操舵車輪固定装置が前記操舵車輪を前記
操舵車輪フレームに回転可能に支持する支持軸
と、この支持軸と前記操舵車輪フレームとの間に
介在されるウオーム及びウオームホイールと、前
記ウオームに装着され前記操舵車輪の回転操作を
し得るハンドルとを備えて成る特許請求の範囲第
２項記載のトレンチヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2375483A JPS59150835A (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | トレンチヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2375483A JPS59150835A (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | トレンチヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150835A JPS59150835A (ja) | 1984-08-29 |
| JPS6349770B2 true JPS6349770B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=12119105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2375483A Granted JPS59150835A (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | トレンチヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150835A (ja) |
-
1983
- 1983-02-17 JP JP2375483A patent/JPS59150835A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59150835A (ja) | 1984-08-29 |
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