JPH018595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車輪によつて走行可能な機体に掘削
チエーンが掛装される掘削ブームが起伏可能に装
着されて成るトレンチヤであつて、操舵車輪が両
端部に軸支される連結棹が長手方向に摺動可能に
フレームに装着され、この連結棹が任意の位置で
フレームに固定され、機体のバランスを保持しう
るようにして成るトレンチヤに関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来のトレンチヤは、第９図に示すように、支
持車輪ａが軸支される支持車輪フレームｂが、棒
状で両端部に操舵車輪ｃが軸支される操舵車輪フ
レームｄに、支軸ｅによつて揺動可能に連結され
る。そして支持車輪フレームｂには駆動部ｆが載
設され、駆動部ｆの一方の側部にはリンク機構ｇ
を介して掘削チエーンｈが掛設される掘削ブーム
ｉが装着される。また操舵車輪フレームｄのほぼ
中央部には扇形をしたストツパ本体ｊを備えるス
トツパｋが装着され、支軸ｅを中心に揺動する支
持車輪フレームｆの揺動を阻止しうる。また、操
舵車輪フレームｄの一方の端部には操舵車輪の操
舵操作をしうる操舵車輪固定装置ｌが装着され
る。そして前記支軸ｅにはハンドルｍが固着さ
れ、このハンドルｍによつて前記支持車輪フレー
ムｂの揺動操作がなされるとともに、当該トレン
チヤによる掘削作業の際に、作業者によつて機体
の保持がなされる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、前述した従来のトレンチヤにおいて
は、ストツパｋによつて操舵車輪フレームｄに対
して支持車輪フレームｂを一定角度揺動した状態
で固定し、掘削ブームｉを地面に対して一定角度
傾斜した状態で掘削作業をする場合、トレンチヤ
全体の重心Ｇが図面上でかなり右側に寄るため、
掘削作業が不安定となる。これを防止するため
に、操舵車輪ｃ，ｃの間隔を、掘削ブームｉを傾
斜させない通常のタイプのものと比較してより広
くする構成としているが、しかし掘削ブームｉを
傾斜させないで走行する通常走行に際しては、当
該トレンチヤの車巾が必要以上に広くなり、移動
に可成り不便であるという点が解決を要する課題
とされている。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、支持車輪と操舵車輪によつて走行可能な機
体に掘削チエーンが掛装される掘削ブームが装着
されて成るトレンチヤであつて、前記機体が支持
車輪フレームと操舵車輪フレームとに分割され、
前記掘削ブームが前記支持車輪フレームに起伏可
能に装着され、前記操舵車輪フレームに対して前
記支持車輪フレームを左右方向に任意の角度に固
定しうる傾斜調節装置が操舵車輪フレームに装着
され前記トレンチヤの進行方向に対してほぼ左右
水平方向に長い筒状に形成した前記操舵車輪フレ
ームの筒内を摺動可能に貫通する連結棹の両端部
にはそれぞれ支持軸及びブラケツトを介して操舵
車輪が軸設され、前記連結棹を摺動操作し及び任
意の位置で固定し得る操作手段及び固定手段が前
記操舵車輪フレームに装着されて成るトレンチヤ
を提案するものである。

〔作用〕

上記構成からなるトレンチヤにより、操舵車輪
の間隔を前記通常のタイプのものと同様にしつ
つ、掘削ブームを傾斜させて掘削作業をする際に
は、連結棹とともに操舵車輪を左右水平方向に移
動して。重心Ｇの位置が両操舵車輪のほぼ中間を
切断する垂直面内に来るようにし、安定した掘削
作業をすることができるものである。

〔実施例〕

以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明
する。

第１図から第５図はこの考案の第１実施例によ
るトレンチヤを示す平面図、拡大背面図、要部側
断面図、要部背面図及びＡ−Ａ断面図で、図中、
１は当該トレンチヤの機体を示しており、機体１
は支持車輪２がブラケツト２′を介して装着され
る支持車輪フレーム３と、操舵車輪４が装着され
る操舵車輪フレーム５とに分割され、支持車輪フ
レーム３は第４図に示すように揺動接合部である
支軸６によつて揺動可能に操舵車輪フレーム５に
連結される。支持車輪フレーム３には駆動部７が
載設され、駆動部７の側部にはリンク機構８を介
して掘削ブーム９が起伏可能に装着され、掘削ブ
ーム９には掘削チエーン１０が掛設される。

操舵車輪フレーム５は第４図及び第５図に示す
ようにほぼ左右水平方向に長い四角形筒状をして
おり、その筒内を摺動可能に貫通して断面が四角
形の棒状をした連結棹５′が配設される。連結棹
５′の両端部には上下方向を軸にして回転可能な
支持軸１１，１２を介してブラケツト１３，１４
が装着され、ブラケツト１３，１４には操舵車輪
４がそれぞれ軸設される。また操舵車輪フレーム
５のほぼ中央部には、上方へ向つて広がる扇形の
２枚の板が対峙して設けられ上方と下方が連結片
によつて連結されて成るストツパ本体１５が固着
される。ストツパ本体１５の上方には適宜間隔を
置いて複数の小孔１６が穿設される。ストツパ本
体１５の下方には前記支軸６を支える軸受部６′
が形成される。また前記小孔１６にはく字形に折
曲されたストツパハンドル１７の先端が挿抜可能
とされ、ストツパハンドル１７は前記支持車輪フ
レーム３の支軸６付近から上方へほぼ垂直に伸び
るように固着される支柱１８に、ブラケツト１９
を介して上下方向に揺動可能に装着され、ブラケ
ツト１９と支柱１８との間にはスプリング２０が
架設され、ブラケツト１９が下方に押圧されてい
る。そしてストツパ本体１５とストツパハンドル
１７とによつてストツパ２１が形成される。また
前記支柱１８の上端部にはハンドル２２が固着さ
れる。そして前記揺動接合部である支軸６と、ス
トツパ２１と、ハンドル２２とによつて傾斜調節
装置が形成される。

第４図及び第５図に示すように、ストツパ本体
１５及び前記操舵車輪フレーム５には、操舵車輪
フレーム５に沿つて長い長孔１５ａ及び５ａが互
いに連通状態で穿設される。長孔１５ａ及び５ａ
を貫通して連結棹５′にねじ棒６０の基部が植設
され、ねじ棒６０の先端部は長孔１５ａから外方
に突出され、その先端部は、全体がＬ字形をして
その上端部にほぼ垂直方向に長い長孔６１ａが形
成され、かつ角部が支軸６２によつて前記ストツ
パ本体１５に軸支されるとともに、下端部に取手
部６１ｂが形成される操作手段である操作レバー
６１の前記長孔６１ａが遊嵌状態で貫通係合さ
れ、更にねじ棒６０の先端部には固定手段である
固定ハンドル６３がねじ結合され、この固定ハン
ドル６３をねじ締めすることによつて、連結棹
５′と操作レバー６１が操舵車輪フレーム５に固
定される。

前記連結棹５ａの一方の支持軸１２の上端部に
はウオームホイール２４が固着される。ウオーム
ホイール２４に歯合されるウオーム２５が、ブラ
ケツト２６を介して操舵車輪フレーム５に回転可
能に装着される。そしてウオーム２５にはウオー
ムハンドル２７が固着される。前記支持軸１１と
１２は平行リンク機構２８によつて連結される。
なおウオームホイール２４と、ウオーム２５と、
ウオームハンドル２７と、支持軸１１，１２及び
平行リンク２８によつて操舵車輪固定装置が形成
される。

第６図から第８図はこの考案の第２実施例によ
るトレンチヤを示す平面図、拡大要部側断面図及
び背面図で、第１実施例によるトレンチヤと異な
る点は、支持車輪２及びブラケツト２′の代わり
に支持車輪２ａ及び２ｂが、それぞれ支持車輪フ
レーム３にリンク３０及び３１を介して上下に揺
動可能に軸支され、リンク３０及び３１と支持車
輪フレーム３との間には、それぞれスプリング３
２及び３３が介在され、リンク３０及び３１を介
して支持車輪２ａ及び２ｂをそれぞれ下方に押圧
している。他の部材については第１実施例におけ
るトレンチヤ（第１図から第５図に示す）と同様
であるため、同一部材に同一符号を付してその説
明を省略する。

この考案によるトレンチヤは以上に述べたよう
であるから、第１図及び第８図に示すように、ス
トツパハンドル１７をストツパ本体１５の小孔１
６から抜いて、ハンドル２２の傾斜操作によつて
支持車輪フレーム３を傾斜させるとともに、掘削
フレーム９をも地面に対して任意の角度傾斜さ
せ、そしてストツパ本体１５の別の小孔１６に、
スプリング２０の押圧力によりストツパハンドル
１７の先端を挿入することによつて、支持車輪フ
レーム３をその角度で固定し、掘削ブーム９も地
面に対して任意の角度に固定される。

次にウオームハンドル２７によつて操舵車輪４
の方向を任意の方向に決めると、ウオームホイー
ル２４及びウオーム２５のロツク機構により、操
舵車輪４の方向が任意の方向に固定される。この
ように設定準備をした後、駆動部７を駆動開始し
ハンドル２２を持つて矢印Ｓ方向に進めてやるこ
とによつて、地面に対して任意の角度を有すると
ともに、木の根の廻りに沿つて円周状に自動的に
掘削することができる。また掘削作業中にウオー
ムハンドル２７を操作することにより任意の曲線
に沿つて掘削することもできる。

そして前述のように掘削ブーム９を地面に対し
て任意の角度傾斜して掘削作業をする際、固定ハ
ンドル６３を弛めて操作レバー６１の取手部６１
ｂを矢印Ｂの方向へ回動操作することによつて、
ねじ棒６０を介して連結棹５′が矢印Ｃ方向へ摺
動され、その後固定ハンドル６３を締め付けるこ
とにより、両操舵車輪４，４を両フレーム３，５
に対して図面上右方向に移動することができ、当
該トレンチヤ全体の重心Ｇの位置を、両操舵車輪
４，４のほぼ中心を横切る垂直面内に配置するこ
とができる。

〔考案の効果〕

したがつてこの考案によるトレンチヤによれ
ば、両操舵車輪４，４の間隔を特に広くしなくて
も、これら車輪４，４を両フレーム３，５に対し
て全体的に左右水平方向に移動するだけで、当該
トレンチヤのバランスを良好に保つた状態で掘削
作業をすることができるため、車巾のより狭いコ
ンパクトで、作業性をより良くすることができる
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの考案の第１実施例によ
るトレンチヤを示す平面図、背面図、拡大要部側
断面図、要部背面図及びＡ−Ａ断面図、第６図か
ら第８図はこの考案の第２実施例によるトレンチ
ヤを示す平面図、拡大要部側断面図及び背面図
で、第９図は従来のトレンチヤを示す背面図であ
る。 図において、１……機体、２，２ａ，２ｂ……
支持車輪、３……支持車輪フレーム、４……操舵
車輪、５……操舵車輪フレーム、５′……連結棹、
９……掘削ブーム、１０……掘削チエーン、６１
……操作手段（操作レバー）、６３……固定手段
（固定ハンドル）、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持車輪と操舵車輪によつて走行可能な機体に
   掘削チエーンが掛装される掘削ブームが装着され
   て成るトレンチヤであつて、前記機体が支持車輪
   フレームと操舵車輪フレームとに分割され、前記
   掘削ブームが前記支持車輪フレームに起伏可能に
   装着され、前記操舵車輪フレームに対して前記支
   持車輪フレームを左右方向に任意の角度に固定し
   うる傾斜調節装置が操舵車輪フレームに装着され
   前記トレンチヤの進行方向に対してほぼ左右水平
   方向に長い筒状に形成した前記操舵車輪フレーム
   の筒内を摺動可能に貫通する連結棹の両端部には
   それぞれ支持軸及びブラケツトを介して操舵車輪
   が軸設され、前記連結棹を摺動操作し及び任意の
   位置で固定し得る操作手段及び固定手段が前記操
   舵車輪フレームに装着されて成るトレンチヤ。