JPS63501439A - 自動車の伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の伝動装置 〔技術分野〕 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念部分に記載した自動車の伝動装置に関す る。

〔背景技術〕

小形の乗用車において、できるだけ大きな有用空間を得るために、駆動エンジン は走行方向に対して直角に配置され、前輪駆動装置に接続して設置されている。

その場合駆動エンジンおよび流体ユニットで補充された多段自動変速伝送装置は 、同心的に配置されている。

かかる伝動装置は、会社報Ｆｌ／３６　ＷＨ８１６００９の第３頁、型式説明書 Ｆ４３／３０１ＲＴ　３３５６−６８３、Ｆ４３／４３７　ＲＴ３３９７−６８ ３、および未公開のＰＣＴ／ＥＰ　８５１００２９２　出願明細書において知ら れている。

その場合走行方向に対して直角の空間は、例えば長い構造のエンジンについて軸 方法に狭く構成した公知の自動切換伝動装置をもはや設置できないか、あるいは 今まで単純な手動切換伝動装置しか装備されてない自動車にかかる自動切換伝動 装置を装備できない程度の大きさしか有していない。

〔発明の開示〕

本発明の目的は、請求の範囲第１項の上位概念部分に記載した自動車の伝動装置 を、伝動装置の機能を制限することなしに、軸方向における構造空間および多段 自動変速装置の端部における構造空間が直径ないし高さにおいて小さくなるよう に改善することにある。

この目的は請求の範囲第１項の特徴部分に記載した手段によって達成される。

例えば減速遊星歯車連結伝動装置のすぐそばに従動平歯車を配置し、この伝動装 置の従動要素例えば内歯歯車を従動平歯車にその歯の範囲で、即ちかなり外側に 離して直接接続することによって、良好な構造空間の利用が行える。さもなけれ ば必要とされる半径方向外側に位置する内歯歯車から半径方向内側に位置する従 動平歯車の中空軸までの接続体は、従動平歯車がこの機能を負っているので省略 できる。従動平歯車の歯の平面の後方に軸受を配置し、軸受と伝動装置ケーシン グとの間にフリーホイールを設置することによって、これら両方の半径方向に小 さな要素だけが軸方向の構造空間を必要とするだけであるので、かなりの直径の 縮小を伴い、さもなければ軸方向に同じ直径で構成される伝動装置ケーシングは 、段差がつけられる。即ち例えば自動車のフレームをこれによって生じた自動空 間内に位置でき、自動変速伝動装置の組み込みが可能となる。この構造空間の獲 得は、従動平歯車を通して行われねばならない遊星歯車担体からフリーホイール への連結体によって減少されず、非常に小さな寸法によりこの連結体は非常に短 縮される。非常に大きな寸法を必要とする接続要素を省略し、個々の伝動装置要 素を有利に配置することによって、伝動装置に対する所要構造空間が全体として かなり減少する。更に部品の省略およびケーシング並びに伝動装置の要素例えば 側軸におけるできるだけ大きな寸法の縮小によって、変速伝動装置の機能および その寿命を害することなしに重量が軽減される。

請求の範囲第２項ないし第４項に基づいて、本発明は有利に形成できる。

即ちフリーホイール外輪の第２の機能は、従動歯車の範囲に配置された閉鎖蓋の 構造部品である。従動平歯車にかみ合い側軸に配置される平歯車の組立および分 解は、第２の開口を介して行われる。この開口は、単純に形成され従って安価に 作られる小さな構造空間の円い蓋で閉鎖される。その場合この蓋の保持は環状ば ねあるいは止め輪で行われる。

更にブレーキをその作動装置と一緒に遊星歯車連結伝動装置の軸方向範囲内に配 置することは、この全幅の少なくとも一部が軸方向において構造空間の縮小に寄 与するので、構造空間に関して有利である。

以下図面１ζ示した実施例を参照して本発明の詳細な説明する。

〔図面の簡単な説明〕

第１図は本発明に基づく変速伝動装置の概略構成図、第２図は第１図における減 速遊星歯車伝動装置と伝動装置ケーシングの後方境界部との間の範囲における変 速伝動装置の断面図である。

〔発明を実施するための最良の形態〕

第１図には、自動切換変速伝動装置１およびこれとエンジン（図示せず）との間 に配置された流体トルクコンバータ２が概略的に示されており、その場合流体ト ルクコンバータの代わりに流体継手を配置することもできる。

この伝動装置は、減速遊星歯車連結伝動装置３、切換クラッチＡ、Ｂ、Ｅ、切換 ブレーキＣ，ＣＩ、Ｄおよび選択的に動作し変速段を切り換えるためのフリーホ イールＦ、　Ｇから構成されている。

エンジン、流体トルクコンバータ、クラッチとブレーキとを持った減速遊星歯車 連結伝動装置およびフリーホイールは、互いに同心的に配置され、自動車に横に 組み込まれている。駆動トルクは従動平歯車３１、側軸５にある平歯車５１．５ ２および平歯車４１を介して車軸伝動装置４に伝達され、これによって従動輪４ ２．４３に伝達される。

遊星歯車連結伝動装置３はこの実施例の場合いわゆる減速連結伝動装置として作 られており、これは従動部として、従来平歯車３１に接続されている内歯歯車３ ２しか存していない。駆動は変速段に応じて例えば変速段１および変速段２の場 合、第２の太陽歯車３４を介して、変速段３の場合、第２の太陽歯車３４および 遊星歯車担体３５を介して、変速段４の場合、２！ｉ！星歯車担体３５だけを介 して、および後進段Ｒの場合、第１の太陽歯車３３を介して行われる。遊星歯車 担体３５には従動方向に、変速段１および後進段Ｒの切換に関して必要とされる ブレーキＤおよびフリーホイールＧも接続されている。

自動切換変速伝動装置は駆動側から軸方向に見て減速遊星歯車連結装置の歯車セ ットまで構造が不変であるが、そこからは同じ伝動機能において構造はかなり変 わっている。即ち第２図に示されているように、一般に最後の伝動要素として知 られている従動平歯車３１は、ケーシング端面（従来の伝動装置ケーシングの蓋 １１Ａ）に直接配置されておらず、連結伝動装置３のすぐそばに配置されている 。

内歯歯車３２は従動平歯車３１にその歯３１０の近くで固く接続されている。フ リーホイールＧは軸受６の後方に軸受６と伝動装置ケーシング１２との間に配置 され、第１図に見られるように減速遊星歯車連結伝動装置３と従動平歯車３１と の間には配置されていない。フリーホイールＧと遊星歯車担体３５との間の連結 体３２０は従動平歯車３１を貫通して導かれている。フリーホイールＧは更に伝 動装置ケーシング蓋１２にも組み込まれ、フリーホイール外輪Ｇ１は第２図に示 されているように伝動装置蓋の構造部品である。作動に必要な抑圧ピストンＤ１ を持ったブレーキＤは、半径方向外側に連結伝動装置３の軸方向範囲内に直接配 置されているので、内側ディスクホルダーＤ２と遊星歯車担体３５との非常に短 い接続部が生じる。側軸５の範囲には好ましくはそこに配置される平歯車を組み 立てるために、特に平らに成形された単純な円い蓋１３が設けられており、この 蓋１３は環状ばね１４あるいは止め輪を介して保持されている。

本発明は４段変速装置と減速遊星歯車連結伝動装置とをもった上述の自動切換伝 動装置に限定されるものではなく、異なった変速段数と異なった伝動装置の構造 をしたあらゆる自動伝動装置を同じように形成することもできる。特に別の連結 伝動装置を組み込むこともできる。

国際調査報告 ＡＮＮＥＸ　Ｔｏ　ｒ’ＨＥ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　５ＥＡＲＣＨＲＥ ＰＯＲＴ　ＯＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．走行方向に対して直角に配置された駆動エンジンと、これに同心的にフラン ジ接続された自動切換変速伝動装置（１）とを有し、その場合駆動エンジンと変 速伝動装置（１）との間に優先的に流体ユニット例えば流体トルクコンバータ（ ２）が配置され、切換クラッチ（Ａ，Ｂ，Ｅ）、切換ブレーキ（Ｃ，Ｃ１，Ｄ） およびフリーホイール（Ｆ，Ｇ）を介して変速段に対応した負荷切換が行われる ような自動車の伝動装置において、減速遊星歯車連結伝動装置（３）の従動要素 （内歯歯車３２）、従動平歯車（３１）にその歯（３１０）の近くで固く接続さ れ、伝動装置（３）の歯車セットのすぐそばに配置きれ、変速切換の際に切換推 移を良好にするために必要なフリーホイール（Ｇ）が軸方向において従動歯車（ ３１）の後ろに位置し、別の伝動要素例えば遊星歯車担体（３５）からフリーホ イール（Ｇ）への連結体（３２０）が、従動平歯車（３１）を貫通して導かれて いることを特徴とする自動車の伝動装置。 ２．フリーホイール外輪（Ｇ１）が、伝動装置ケーシング蓋（１２）の構造部品 であり、従って伝動装置ケーシング（１１）の構造部品であることを特徴とする 請求の範囲第１項記載の自動車の伝動装置。 ３．側軸（５）に配置される平歯車（５１）に対する組立用孔が、単純な円い蓋 （１３）によって閉鎖されていることを特徴とする請求の範囲第１項または第２ 項記載の自動車の伝動装置。 ４．円い蓋が環状ばね（１４）あるいは止め輪を介して伝動装置ケーシング（１ １）に保持されていることを特徴とする請求の範囲第３項記載の自動車の伝動装 置。 ５．遊星歯車担体（３５）を固定するための切換ブレーキ（Ｄ）が、半径方向に その遊星歯車担体（３５）の上に配置されていることを特徴とする請求の範囲第 １項ないし第４項のいずれかに記載の自動車の伝動装置。