JPS6350186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝機構付電動リモートコントロール
式ドアミラーに関する。特に、ミラーを傾動可能
に駆動する駆動部に接続するコードを保持する機
構を有する緩衝機構付電動式コントロールドアミ
ラーに関するものである。

この種のものは、ミラーを支持したミラーボデ
ーをミラー本体内で傾動させる駆動部に車両内部
に設けたスイツチからコードが配線されている
が、ミラー本体が取付用ベースに対して衝撃を受
けて場合に傾倒して衝撃を緩和するいわゆる緩衝
機構付のドアミラーにあつては、ミラー本体が傾
倒する時にコードが破損したり、またコードが傾
倒時の障害とならないように駆動部に対してある
程度ゆるめた状態でスイツチからミラー本体内に
配線されている。このため、ドアミラーを車体に
取付ける時に、コードが車体取付用のベースと車
体との間、または車体取付用のネジと車体の内部
との間にはさまれやすく、車体へのドアーミラー
の組付作業が非常にやりにくいという問題点があ
る。

本考案は、前記の如き従来技術の問題点を改善
し、ミラー本体内部に駆動部とスイツチを電気的
に接続するコードをあらかじめミラー本体の傾倒
に対してコードの切断あるいは傾倒の障害になら
ないようにたるみを持たせる様に配設するととも
に、ドアミラーを車体に取付ける時に、コードが
車体取付用のベースと車体との間または車体取付
用のネジと車体の内部との間にはさまることのな
い緩衝機構付電動リモートコントロール式ドアミ
ラーを提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施の一例を説
明する。第３図は本考案の緩衝機構付電動リモー
トコントロール式ドアミラーの一例を示した断面
図であつて、ミラー１はミラーボデー２に把持さ
れており、ミラーボデー２はピボツト３１を中心
として駆動部材３２によつて傾動可能に駆動部３
に支持されている。３３は駆動部３の駆動機構
（図示しない）を覆うモーターケーシングである。
前記ミラー１を傾動可能に支持したモーターケー
シング３３はスクリユー３４によつてミラー本体
４を取付られているブラケツト４２に固着されて
いる。ミラー本体４はブラケツト４２と、該ブラ
ケツトに固着されたミラーハウジング４１とによ
つて構成されていて、スプリング９で取付用ベー
ス６に圧着保持されている。すなわち、この実施
例の緩衝機構は、ミラー本体４の一端の軸５１を
ブラケツト４２に枢着し、他端の軸５２をヒンジ
プレート５を介して取付用ベース６に枢着し、か
くしてなるミラー本体４をスプリング９により取
付用ベース６に圧着保持して構成されている。従
つて、ミラー本体４の後面側（車体前方）からの
衝撃に対しては、ミラーハウジング４１がヒンジ
プレート５と共に軸５２を中心として回動傾倒す
ることによつて衝撃を緩和し、逆にミラー方向か
らの衝撃に対してはミラー本体４が単独で軸５１
を中心として回動傾倒することによつて衝撃を緩
和するものである。

前記ミラー本体４に固着された駆動部３と車体
内部に配設されたミラー駆動の為のスイツチ（図
示しない）とを電気的に接続するコード７は、ブ
ラケツト４２の下壁４３に形成された空隔４４と
ヒンジプレート５の空隔５３を経て取付用ベース
６のコード挿入孔６１へグロメツト６２を介して
導出されている。

取付用ベース６には、その車体取付面６０に車
体側に向けて突出した３本の車体取付用ボス６３
をコード挿入孔６１を中心として略三角形状に形
成し、その３本の車体取付用ボス６３に囲まれた
内部に前記車体取付用ボス６３より低い高さを有
するコード保持部材のネジ止め部６５を設け、そ
のコード保持部材のネジ止め部６５にコード保持
部材８をネジ８３で固着するように構成されてい
る。前記コード保持部材８は、この実施例の場
合、第４図に示すように、取付用ベース６の取付
面６０側に屈曲したコード押え部８１と、前記ネ
ジ止め部６５へ固着するためのカール状の固着部
８２とを有し、前記の如くしてコード挿入孔６１
を経て導出されたコード７を折り曲げ、その上に
コード保持部材８を当て、その固着部８２をネジ
８３でネジ止め部６５に固着すると、コード押え
部８１によりコード７を取付ベース６の取付面６
０側に押えつけるように構成されている。なお、
この実施例においては、略三角形状に配設された
３本の車体取付用ボス６３をとり囲むように保護
壁６４が形成されている。

そして、前記の如くしてコード７をコード保持
部材８で押えつけたドアミラーは、第１図に示す
如く、取付用ベース６の３本の車体取付用ボス６
３を車体１０のドアミラー取付孔１１の内周縁に
当接させた状態において、車体取付ネジ１１ａに
よつて車体１０に固定する。

上記の如く構成した結果、駆動部３と車体内部
に配設したスイツチ（図示されていない）とを電
気的に接続するコード７は、ミラー本体４内に、
ミラー本体４が衝撃によつて傾倒した場合におい
てもコード７を過剰に引張つて切断することのな
い程度のゆるみを持たせた後に取付用ベース６の
コード挿入孔６１からドアミラー外側に導出さ
れ、前記取付用ベース６の車体取付面６０に車体
取付用ボス６３より低い位置においてコード保持
部材８によつて押え込まれる。

従つて、コード７は、ミラー本体４の内部では
ある程度のゆるみを持つが、コード保持部材８よ
り車体内部方向ではそのゆるみが影響することな
くコード７は比較的張設された状態で保持され
る。

このように、ミラー本体４内に固着された駆動
部３と車体内部に配設されたミラー傾動用のスイ
ツチ（図示されていない）とを電気的に接続する
コード７は、取付用ベース６の車体取付用ボス６
３によりとり囲まれ、かつ該ボスより低い位置で
コード保持部材８によつて押え込まれているた
め、駆動部３と取付用ベース６との間にもたせた
ゆるみが伸びきることがなく、ミラー本体４が衝
撃を受けて傾倒した場合にコードをひきちぎるよ
うなことがないのは勿論であるが、ドアミラーを
車体１０に取付けるときに、前記コードのゆるみ
にも拘らず、コード７が車体取付面６０と車体１
０との間にはさみ込まれたり、車体１０の内面と
車体取付ネジ１１ａとの間にはさみ込まれたりす
ることがなく、このため、ドアミラーの車体への
組付作業を簡単かつ容易に行なうことができる。

以上述べたように、本考案の緩衝機構付電動式
リモートコントロールドアミラーは、取付用ベー
スの車体取付面には、コード挿入孔と該挿入孔を
とり囲む車体側に突出した複数の車体取付用ボス
を形成するとともに、その車体取付用ボスにより
とり囲まれ、かつ該ボスより低い位置にコード保
持部材のネジ止め部を設け、前記コード挿通孔よ
り導出したコードを前記ネジ止め部にネジにより
固着したコード保持部材により押え込んだので、
緩衝機構の作動時にコードが切断されるおそれが
ないのは勿論であるが、特にドアミラーの車体へ
の組付時にコードが車体と取付用ベースとの間に
はさみ込まれたり、車体の内面と車体取付ネジと
の間にはさみ込まれたりして組付性を悪くするよ
うなことがなくなり、これにより、ドアミラーを
簡単かつ容易に車体に組付けることができる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示したも
ので、第１図は正面図、第２図は第１図のＡ矢視
図、第３図は内部機構を示す断面図、第４図はコ
ード保持部材を示した図で、イは正面図、ロは側
面図である。 １……ミラー、２……ミラーボデー、３……駆
動部、４……ミラー本体、４１……ミラーハウジ
ング、５……ヒンジプレート、６……取付用ベー
ス、６０……車体取付面、６１……コード挿入
孔、６２……グロメツト、６３……車体取付用ボ
ス、６５……コード保持部材のネジ止め部、７…
…コード、８……コード保持部材、８１……押え
部、８２……固着部、９……スプリング、１０…
…車体、１１……車体取付用孔、１１ａ……車体
取付ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーと該ミラーを支持するミラーボデーとが
   ミラー本体内で駆動部により傾動可能に支持され
   るとともに、そのミラー本体は取付用ベースにス
   プリングにより圧着して取付けられて成るドアミ
   ラーにおいて、前記取付用ベースの車体取付面に
   は、コード挿入孔と該挿入孔をとり囲む車体側に
   突出した複数の車体取付用ボスを形成するととも
   に、その車体取付ボスにより囲まれた位置に該車
   体取付ボスより低いコード保持部材のネジ止め部
   を形成し、前記コード挿通孔より導出したコード
   を前記ネジ止め部に固着したコード保持部材によ
   り車体取付面側に向つて押え込んだことを特徴と
   する緩衝機構付電動式リモートコントロールドア
   ミラー。