JPS635038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はアナログ表示式の目覚時計の目安検出
装置の改良に関するものである。

従来、12時間に１回転する時針車と、１時間に
１回転する分針車との各々に対応させた検出車と
の間に設けた突起と溝によるカム機構の落込動作
により目安検出スイツチを作動させ、ブザー等の
電気報音装置を高精度で作動させる目安装置は、
例えば、実公昭46−3263号公報や特開昭53−
118165号公報などにより公知である。時および分
検出車のカム部の落込動作を検出してスイツチを
作動させる従来の検出レバーの形状は、一般的に
は分検出用の腕部と時検出用の腕部とが一体的で
二叉状に形成されており、この二叉の腕部の間に
分針車と分検出車または時針車と分検出車が配置
され、各車と腕部とが平面的に重なる関係となつ
ていると共に、時針車や分針車には指針を取付け
るパイプ部が一体的に形成されている。また、時
および分検出を行なうものは、時・分針車や両検
出車などの各車の位相関係が一定となるよう組立
を行なう必要があり、輪列を支持するケースに対
して各車の位相関係を保ちながら順次時計輪列の
軸方向に組立てる必要がある。

従つて、従来の検出レバーによる高精度目安装
置は、二叉の腕部の間に車が配置されているため
各車および検出レバーを真上から投入して組立て
ることが不可能で、しかも時・分針車はパイプ部
を有しているので組立性が悪く、殊に自動組立機
を使用した自動組立を行なうときに障害となると
いう欠点を有している。また、上記欠点を改良す
るため検出レバーを分割することは容易であるが
構成部品も多くなりコストの増大となり好ましく
ない。

そこで本考案は上記の如き欠点を解決した目覚
時計の目安検出装置を提案するものである。

本考案は、上記目的を達成するために、時針車
と分針車の各々に対応させた検出車との間に設け
た突起と溝によるカム機構の位相が合致したこと
を検出して報時等を行なう目安装置において、下
ケース上に、上記時検出車、上記時針車、上記分
検出車、上記分針車をこの順に配置し、上記下ケ
ースと上記時検出車間に、上記時検出車を上記時
針車側に付勢するように弾発しかつ固定接片と接
離可能である可動接片を配置し、上記時針車と上
記分検出車間に、上記分針車が上方より貫通可能
な穴部および上記可動接片に上方より係合可能で
ある係合部を有するとともに上記分検出車が上方
より当接する検出レバーを配置し、上記下ケース
に、上記検出レバーを上方より組込み可能でしか
も揺動可能に支持する支持部を形成し、これによ
り各構成部品を上方より投入組込みできるように
したことを特徴とするものである。

以下図面に示す実施例について説明する。

ケース１はプラスチツク材料により成形されそ
の左端にはネジ穴を有するボス１ａ、下面には後
述する時針車１２および分目安表示車２０を回転
支持するための穴と、日ノ裏車１１を回転支持す
る軸１ｂと、目安セツト車１８を回転支持する軸
１ｃと、検出レバー２２を回転支持するＵ溝を有
した２つの支持部１ｄとが形成されている。中板
２もプラスチツク材料により成形され、後述する
中間軸７を回転支持する穴と、日ノ裏車１１を回
転支持する軸２ａと、分目安表示車２０を回転支
持する軸２ｂと、分針車９を回転支持し中央に秒
針車の軸６を貫通させる穴を有するボス２ｃと、
ケースの支持部１ｄと共に検出レバー２２を回転
支持するボス２ｄと、目安セツト車１８の軸部を
貫通させる穴とが形成されている。３はカバー
で、これもプラスチツク材料で形成され、中間軸
７、秒針車の軸６、目安セツト車１８の軸を回転
支持する穴が形成されている。そして上記中板２
およびカバー３は、上記ケースのボス１ａの上に
置かれ、夫々はネジ４により固定される。

次に時刻表示のための歯車列の構成について説
明する。

秒針車５はピニオン５ａとが一体に形成され、
軸６に固定され、この軸６はカバー３により回転
支持されると共に、他端は分針車のパイプ９ｂを
貫通しながら回転支持され、その先端には秒針１
４が取付けられる。そして、上記秒針車５は図示
しないモーターにより駆動される。中間軸７は、
分針車９と噛合うピニオン７ａと、秒針車のピニ
オン５ａを噛み合う中間車８を回転支持する溝部
７ｂと、カバー３を貫通して時刻修正を行うツマ
ミ７ｃとが一体に形成され、中板２とカバー３に
より回転支持される。また、中間車８は中間軸７
に対して定められたスリツプトルクで回転するよ
う周知の方法でスリツプ結合されている。上記中
間軸のピニオン７ａと噛み合う分針車９は、ピニ
オン９ａと、パイプ９ｂと、後述するカム溝９ｃ
とが一体形成され、上記パイプ９ｂの上端は中板
のボス２ｃにより回転支持され、他端は後述する
時針車のパイプ１２ａにより回転支持されながら
これを貫通し、その先端に分針１０が取付けられ
る。上記分針車のピニオン９ａと噛み合う日ノ裏
車１１はピニオン１１ａと共に一体に形成され、
ケースの軸１ｂと中板の軸２ａにより回転支持さ
れる。上記ピニオン１１ａと噛み合う時針車１２
は、パイプ１２ａと後述するカム溝１２ｂとが一
体に形成され、そのパイプ１２ａの内径は分針車
のパイプ９ｂを回転支持すると共に、外径はケー
ス１の穴により回転支持され、先端には時針１３
が取付けられる。

次に目安機構の歯車列について説明する。

分検出車１６は後述する突起１６ａと共に一体
に形成され、その中心は分針車のパイプ９ｂによ
り回転支持され、分針車９と時針車１２との間に
配置される。また時検出車１７は後述する突起１
７ａと共に一体に形成され、時針車１２の下に配
置され、その中心は時針車のパイプ１２ａに回転
支持される。１８は目安セツト車で、分検出車１
６および後述する分目安表示車２０と噛み合う歯
車１８ａと、時検出車１７と噛み合うピニオン１
８ｂと、中板２およびカバー３を貫通した先端に
目安時刻をセツトするためのツマミ１８ｃが一体
に形成され、ケースの軸１ｃとカバー３の穴によ
り回転支持される。上記目安セツト車の歯車１８
ａと噛み合う分目安表示車２０は、分単位の目安
時刻マーク２０ａ（例えば00，05，……55）が表
示されており、時目安表示車２１と噛み合い間欠
伝達をする間欠歯２０ｂと、クリツク歯車２０ｃ
と共に一体に形成されており、ケース１の穴と中
板の軸２ｂにより回転支持され、後述する固定接
片２４と一体に設けられたクリツクバネ２４ａと
上記クリツク歯車２０ｃとにより、上記マーク２
０ａが所定の位置にクリツクストツプするよう構
成されている。更に、時目安表示車２１は時単位
の目安時刻マーク（例えば１，２，…12）が表示
され、分目安表示車の間欠歯２０ｂにより間欠回
転をする。次に目安時刻を検出するための検出ス
イツチの構造について説明する。前述した分針車
９にはカム溝９ｃが形成され、分検出車１６には
突起１６ａがカム溝９ｃに対応するように設けら
れ、１時間に１回だけ所定の時間の間、カム溝９
ｃと突起１６ａの位相が合致して分検出車１６が
軸方向に移動可能となる。また、これと同様に時
針車１２にもカム溝１２ｂが形成され、時検出車
１７にはカム溝１２ｂに対応するよう突起１７ａ
が設けられ、12時間に１回だけ所定の時間の間、
カム溝１２ｂと突起１７ａの位相が合致して時検
出車１７が軸方向に移動可能となるように目安検
出装置としては良く知られる２組のカム機構が構
成されており、分針車および時針車のカム溝９
ｃ，１２ｂと両検出車の突起１６ａ，１７ａの関
係は第４図の様になり、Ａは分検出車１６、Ｂは
時検出車１７の動作を示している。上記分検出車
１６の軸方向の移動を検出する検出レバー２２
は、分検出車１６と時針車１２の間に配置され、
ケースの支持部１ｄと中板のボス２ｄとにより回
転支持され、一端には後述する可動接片２３と接
する押エ部２２ａと、他端には後述する鳴止レバ
ーのピン２５ａと係合し、検出レバー２２の動き
規制するピン２２ｂとが一体に形成されている。
可動接片２３は弾性を有する導電材で形成され、
時目安車１７とケース１との間に配置され、可動
接片２３により時検出車１７および検出レバー２
２を介して分検出車１６を上方向へ移動させるよ
うにバネ摺性が与えられると共に、両検出車１
６，１７が上下方向へ移動した時に導電材で形成
された固定接片２４と接触し、スイツチを構成す
る接点部２３ａを有している。また固定接片２４
には、前述した分目安表示車のクリツク歯車２０
ｃと係合しクリツク作用をするクリツク片２４ａ
が一体に形成されている。更に、時針車のカム溝
１２ｂと時検出車の突起１７ａの位相が合致しな
い時には、可動接片２３のバネ力が検出レバー２
２を介して分検出車１６に作用しない関係となる
よう時検出車１７と分検出車１６の移動量が設定
されている。このため通常の時は分検出車の突起
１６ａと分針車のカム溝９ｃとのカム動作により
分針車９の回転負荷トルクが増加することはな
い。一方、鳴止めレバー２５は、ケース１に直線
的に移動可能なように支持され、検出レバーのピ
ン２２ｂと係合するピン２５ａを有しており、両
者のピンが係合するOFF位置と係合しないON位
置の２位置に操作可能で、OFF位置においては
検出レバー２２の回動が阻止される。また、電気
的報音装置を動作させる目覚回路は、可動接片２
３と固定接片２４とから成る検出スイツチと電源
ＥとブザーＢとが直列に接続されている。

以上の構成において組立方法は、先ずケース１
に可動接片２３と固定接片２４のスイツチ部と鳴
止レバー２５、分目安表示車２０、時目安表示車
２１を組立てる。次に時検出車の突起１７ａと時
針車のカム溝１２ｂが所定の位相関係となるよう
両車１７，１２を組み立て、その上に検出レバー
２２をのせ、次に上述した時検出車１７と時針車
１２の位相を変えないよう目安セツト車１８と分
検出車１６を組立て、分検出車の突起１６ａと分
針車のカム溝９ｃが所定の位相関係となるよう分
針車９を組み立て、更に、上述した時、分の両方
の位相関係を変えないよう日ノ裏車１１、中板２
を組み立てることにより下輪列が組み立てられ
る。そして、秒針車５、中間車８、図示しないモ
ータ輪列、カバー３から成る上輪列が組み立てら
れる。更に、目安セツト車のツマミ１８ｃを廻し
て両目安表示車２０，２１の目安時刻マークを例
えば12時00分に設定した後、中間軸のツマミ７ｃ
を廻してブザーＢが鳴り始める状態で時針１３と
分針１０が12時00分となるよう取り付けられるも
のである。従つて、ケース内部の部品は順次上か
ら積み重ねる方向の組立てだけなので、組立が簡
単で、自動組立機での組み立てを行う場合も有利
である。この様に構成されたものにおいて以下そ
の作動を説明する。先ず目安セツト車のツマミ１
８ｃを回転させると、目安セツト車の歯車１８ａ
により分目安表示車２０が回転させられ、同表示
車の目安時刻マーク２０ａが順次クリツク作動に
応じて変化し、目安時刻マーク２０ａが55分から
00分へ、または、00分から55分に変わる時、分目
安表示車の間欠歯２０ｂにより時目安表示車２１
を12分の１回転させ時目安表示車２１の目安時刻
マークを１時間分変更させられる。この様にして
使用者は、上記目安時刻マークを変化させて希望
する目安時刻を設定する。一方、目安セツト車の
歯車１８ａは分検出車１６と噛み合つており、ま
た目安セツト車のピニオン１８ｂは時検出車１７
と噛み合つているので、上記ツマミ１８ｃが回さ
れると、両検出車１６，１７もまた変化される。
従つて上記目安時刻の設定に伴ない、分検出車の
突起１６ａおよび時検出車の突起１７ａの位相が
決定される。次に使用者は鳴止レバー２５を検出
レバーのピン２２ｂと鳴止レバーのピン２５ａと
が非係合状態となる様にON方向へ操作させる。
この時、分針車のカム溝９ｃと分検出車の突起１
６ａおよび時針車のカム溝１２ｂと時検出車の突
起１７ａの位相が合致していないので、時検出車
１７や検出レバーの押エ部２２ａに規制されて可
動接片２３と固定接片２４の接触が断たれブザー
Ｂは作動しない。

この様な状態に時計を設定しておくと、時計の
時刻表示の歯車列はモーターにより駆動され、分
針車９は１時間に１回転、時針車１２は12時間に
１回転の速度で回転させられると共に、分針車の
カム溝９ｃと時針車のカム溝１２ｂも同時に回転
する。この時、分針車９と時針車１２は、夫々検
出車１６，１７に接しながら回転するので、両検
出車１６，１７は回転力を受けるが、この回転力
は分目安表示車のクリツク歯車２０ｃに作用する
クリツクバネ２４ａにより保持されているので、
両検出車１６，１７は設定された位相に停止続け
る。そして、分針車９が回転している間に、分針
車のカム溝９ｃと分検出車の突起１６ａは１時間
に１回位相が合致して分検出車１６は上方向へ移
動可能な状態となるが、時針車のカム溝１２ｂと
時検出車の突起１７ａの位相が合致していないた
め可動接片２３が時検出車１７に押えられてお
り、可動接片２３のバネ力は検出レバー２２に作
用せず、また可動接片２３と固定接片２４は接触
しない。

そして、更に時間が経過すると、先ず時針車の
カム溝１２ｂと時検出車の突起１７ａの位相が合
致して時検出車１７は上方向へ移動可能な状態と
なるが、分針車のカム溝９ｃと分検出車の突起１
６ａの位相が合致していないため検出レバー２２
により可動接片２３が押えられており可動接片２
３と固定接片２４は接触しない。時針車のカム溝
１２ｂと時検出車の突起１６ａの位相が合致した
状態で時間が更に経過すると、分針車のカム溝９
ｃと分検出車の突起１６ａの位相が合致する。こ
れにより上記２組のカム機構の位相が合致したた
め可動接片２３のバネ力で時検出車１７が上方向
へ移動すると共に、検出レバーの押エ部２２ａが
可動接片２３に押され、第３図において検出レバ
ー２２が右回転して分検出車１６を上方へ移動
し、可動接片２３と固定接片２４は接触する。従
つて目覚回路の経路が導通されたのでブザーＢに
電流が流れ目覚音が発声させられる。そして上記
ブザーＢは分針車のカム溝９ｃと分検出車の突起
１６ａの位相が合致している間中鳴り続けるが、
その間に使用者が鳴止レバー２５をOFF方向へ
操作することにより、鳴止レバーのピン２５ａと
検出レバーのピン２２ｂが係合して検出レバー２
２を左方向へ回転させ、検出レバーの押エ部２２
ａで可動接片２３を押し下げ可動接片２３と固定
接片２４の接触を断つのでブザーＢが鳴り止み、
鳴止レバー２５がOFF位置ではこの状態が継続
される。また、OFFしない場合には、分針車の
カム溝９ｃに分検出車の突起１６ａの位相が合致
した状態から更に時間の経過と共に分針車９が回
転すると、前記カム溝９ｃに設けられた斜面と上
記突起１６ａにより分検出車１６が下方に押し下
げられ、これにより第３図において検出レバー２
２を左方向へ回転させ、検出レバーの押エ部２２
ａで可動接片２３を押し下げ可動接片２３と固定
接片２４の接触を断ちブザーＢの発声が停止す
る。尚、ブザーＢが鳴り続ける時間は、設計時に
分針車のカム溝９ｃの長さを選定することにより
通常は30分以内で自由に設定することができる。
更に、時針車のカム溝１２ｂの長さは、ブザーＢ
の鳴り時間に対して各部品の製作誤差やクリアラ
ンスによるガタ等を考慮し充分余裕を設け、時針
車のカム溝１２ｂと時検出車の突起１７ａが嵌合
している間に、分針車のカム溝９ｃと分検出車の
突起１６ａが嵌合を開始して終了するよう設定さ
れるものである。

次に、分針１０および時針１３の修正時の作動
について説明する。

先ず、中間軸のツマミ７ｃを右または左に回わ
すと、ピニオン７ａにより分針車９を回転させ
る。この回転はモーターにより駆動される場合と
同様に日ノ裏車１１を介して時針車１２に伝達さ
れる。一方、中間軸７にスリツプ結合された中間
車８は秒針車のピニオン５ａと噛み合い、秒針車
５を回転させようとするが、秒針車５に連結され
るモーターの力が上記スリツプ結合部のスリツプ
トルクに勝るので、中間車８秒針車５は回転させ
られない。この様にツマミ７ｃを回わすことによ
り使用者は時刻を任意に合せることができる。

尚、本考案の実施例では、検出レバーと係合お
よび非係合の２位置に操作可能な鳴止レバーで目
安装置をオンオフさせたが、目覚回路内に外部よ
り操作可能な開閉スイツチを設けてもよい。

以上の様に本考案によれば、前述した欠点を改
善し、目安時刻精度を低下させることなく、時刻
表示および目安機構の歯車部品や検出スイツチ部
品等を単に積み重ねて行くだけで組立てることが
できるため、各歯車の位相合せも容易となり、簡
単な構造で組立性の優れた目安装置を提供するも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による一実施例を示すもので、第
１図は平面図、第２図と第３図は第１図の断面図
第４図は分検出車と時検出車の動作図を示す。 ９……分針車、１２……時針車、１６……分検
出車、１７……時検出車、１８……目安セツト
車、２２……検出レバー、２３……可動接片、２
４……固定接片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 時針車１２と、この時針車と同軸に設けられた
   時検出車１７と、上記時針車と上記時検出車との
   一方に設けられた突起１７ａおよびその他方に設
   けられた溝１２ｂによる第１カム機構と、上記時
   針車と同軸に設けられた分針車９と、この分針車
   と同軸に設けられた分検出車１６と、上記分針車
   と上記分検出車との一方に設けられた突起１６ａ
   およびその他方に設けられた溝９ｃによる第２カ
   ム機構とからなり、上記両カム機構の突起と溝の
   位相が合致したことを検出して報時等を行なう目
   安装置において、 下ケース１上に、上記時検出車、上記時針車、
   上記分検出車、上記分針車がこの順に配置してあ
   り、 上記下ケースと上記時検出車間には、上記時検
   出車を上記時針車側に付勢するように弾発しかつ
   固定接片２４と接離可能である可動接片２３が配
   置してあり、 上記時針車と上記分検出車間には、上記分針車
   が上方より貫通可能な穴部および上記可動接片に
   上方より係合可能である係合部２２ａを有すると
   ともに上記分検出車が上方より当接する検出レバ
   ー２２が配置してあり、 上記下ケースには、上記検出レバーを上方より
   組込み可能でしかも揺動可能に支持する支持部１
   ｄが形成してあり、 上記第１カム機構の位相が合致したときに上記
   可動接片の作動を上記検出レバーの上記係合部で
   規制し、この状態で上記第２カム機構が合致した
   ときに上記可動接片の規制を解除するよう構成し
   てある ことを特徴とする時計の目安装置。