JPS6350962A - 回動機構の失速装置 - Google Patents
回動機構の失速装置Info
- Publication number
- JPS6350962A JPS6350962A JP61194367A JP19436786A JPS6350962A JP S6350962 A JPS6350962 A JP S6350962A JP 61194367 A JP61194367 A JP 61194367A JP 19436786 A JP19436786 A JP 19436786A JP S6350962 A JPS6350962 A JP S6350962A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cassette
- stall
- gear
- stalling
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、音響機器等に構成された扉等の動作速度を遅
くし、安定した開放動作を与える回動機構の失速装置に
関するものである。
くし、安定した開放動作を与える回動機構の失速装置に
関するものである。
従来の技術
一般に回動機構の失速装置は、一定の負荷を加えると、
一定のトルクが発生する為に定速回転を Ａ−７ するようになっている。
一定のトルクが発生する為に定速回転を Ａ−７ するようになっている。
以下に従来の回動機構の失速装置について、図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
第５図から第８図は従来の回動機構の失速装置を示して
おり、１は装置本体であり、歯車２を有する失速軸１７
を回転可能に保持しており、装置本体１と失速軸１７の
間にはグリスオイル１９が封入されている。歯車２は失
速軸１了に対して所定角度の範囲で動力伝達しないよう
結合されている。３はカセットホルダである回動機構で
あり、失速装置の歯車２とかみ合う内歯歯車４を有する
。
おり、１は装置本体であり、歯車２を有する失速軸１７
を回転可能に保持しており、装置本体１と失速軸１７の
間にはグリスオイル１９が封入されている。歯車２は失
速軸１了に対して所定角度の範囲で動力伝達しないよう
結合されている。３はカセットホルダである回動機構で
あり、失速装置の歯車２とかみ合う内歯歯車４を有する
。
６は前面のキャビネット、６はメカニズムであり、カセ
ットハーフ押えばね７．メカニズム基板８゜リール台９
．カセットハーフガイド１ｏを備えている。１１はカセ
ットテープ、１２はカセットホルダの開放ばねである。
ットハーフ押えばね７．メカニズム基板８゜リール台９
．カセットハーフガイド１ｏを備えている。１１はカセ
ットテープ、１２はカセットホルダの開放ばねである。
以上のように構成されたカセットテープ取出機構では、
カセットホルダ３のストッパが解除されると、カセット
ホルダの開放ばね１２の力でカセットホルダ３が開き始
め、カセットホルダ３の内３、、、、−７・ 両歯車４により失速装置の歯車２が動き、カセットホル
ダ３に失速力を与える。このとき、カセットホルダ３は
メカニズム６のカセットハーフ押えばね７とカセットハ
ーフガイド１０によりメカニズム６に保持されていたカ
セットテープ１１をメカニズム６から取りはずし、その
後、カセットホルダ３の開放状態まで定速で開く。
カセットホルダ３のストッパが解除されると、カセット
ホルダの開放ばね１２の力でカセットホルダ３が開き始
め、カセットホルダ３の内３、、、、−７・ 両歯車４により失速装置の歯車２が動き、カセットホル
ダ３に失速力を与える。このとき、カセットホルダ３は
メカニズム６のカセットハーフ押えばね７とカセットハ
ーフガイド１０によりメカニズム６に保持されていたカ
セットテープ１１をメカニズム６から取りはずし、その
後、カセットホルダ３の開放状態まで定速で開く。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上記の構成では、カセットホルダ３がカ
セットテープ１１をメカニズム６から完全に離脱させる
まではメカニズム６に構成されたカセットハーフ押えば
ね７のカセットテープ１１への押圧によるカセットハー
フ押えばね７とカセットテープ１１及びカセットハーフ
ガイド１ｏとカセットテープ１１の摩擦抵抗、及びリー
ル台９とカセットテープ１１の摩擦抵抗が失速装置の失
速力と共にカセットホルダ３に負荷されるため、カセッ
トホルダの開放ばね１２が上記抵抗力に負け、カセット
ホルダ３が開かなかったり、開放途中で停止するという
問題点を有していた。この問題を解決する為、従来より
カセットホルダの開放ばね１２の力を大きくしたシ、寸
たけ第６図に示すように前述した初期抵抗力に対して初
期のみカセットホルダ３に開き力を与える第２のカセッ
トばね１４を追加した９、または第７図に示すように失
速軸１７と歯車２の間に回転余裕を設け、メカニズム６
からカセットテープ１１を完全に離脱させるまで失速装
置の失速力を与えないようにしたシしていた。しかしな
がら、第１の方法によれば、カセットホルダ３の開き速
度の設定が自由に出来ないという問題があり、これによ
りカセットホルダ３の開き速度が速くなり、カセットホ
ルダ３が開放位置まで開いた時にカセットホルダの開放
ばね１２の力と前面キャビネット５に一体で形成された
ストッパ１３の弾性力とによってカセットホルダ３がは
ねて前記カセットホルダ３に保持されているカセットテ
ープ１１がはねたり振動したりして機器の品位が低下し
たり、各部が早く破損したりするという問題があった。
セットテープ１１をメカニズム６から完全に離脱させる
まではメカニズム６に構成されたカセットハーフ押えば
ね７のカセットテープ１１への押圧によるカセットハー
フ押えばね７とカセットテープ１１及びカセットハーフ
ガイド１ｏとカセットテープ１１の摩擦抵抗、及びリー
ル台９とカセットテープ１１の摩擦抵抗が失速装置の失
速力と共にカセットホルダ３に負荷されるため、カセッ
トホルダの開放ばね１２が上記抵抗力に負け、カセット
ホルダ３が開かなかったり、開放途中で停止するという
問題点を有していた。この問題を解決する為、従来より
カセットホルダの開放ばね１２の力を大きくしたシ、寸
たけ第６図に示すように前述した初期抵抗力に対して初
期のみカセットホルダ３に開き力を与える第２のカセッ
トばね１４を追加した９、または第７図に示すように失
速軸１７と歯車２の間に回転余裕を設け、メカニズム６
からカセットテープ１１を完全に離脱させるまで失速装
置の失速力を与えないようにしたシしていた。しかしな
がら、第１の方法によれば、カセットホルダ３の開き速
度の設定が自由に出来ないという問題があり、これによ
りカセットホルダ３の開き速度が速くなり、カセットホ
ルダ３が開放位置まで開いた時にカセットホルダの開放
ばね１２の力と前面キャビネット５に一体で形成された
ストッパ１３の弾性力とによってカセットホルダ３がは
ねて前記カセットホルダ３に保持されているカセットテ
ープ１１がはねたり振動したりして機器の品位が低下し
たり、各部が早く破損したりするという問題があった。
第２図の方法によれば、第２のカセットホルダ開きばね
１４と５へ−ジ 前記した第２のカセットホルダ開きばね１４を取付ける
部品１５が必要であり、また、取付ける場所も必要であ
り、取付ける場所がなく設計できなかったり、原価が上
がったりする問題があった。
１４と５へ−ジ 前記した第２のカセットホルダ開きばね１４を取付ける
部品１５が必要であり、また、取付ける場所も必要であ
り、取付ける場所がなく設計できなかったり、原価が上
がったりする問題があった。
また第３の方法によれば常温時では第１０図に示すよう
なカセットホルダ３の開き角度に対するトルクが失速装
置の失速軸１７から歯車２を通じカセットホルダ３へ与
えられる。そのため、低温時には失速装置の装置本体１
と失速軸１７の間に封入されたグリスオイル１９の粘度
が増し、前記失速軸１７のトルクが増大し、第１ｏ図に
示すようなトルク発生曲線となり、カセットホルダ３が
失速軸１７と歯車２の回転余裕の無失速区間を終えると
、急激に遅く開くという２段階開きの現象を引き起すこ
ととなり、機器の品位が下がるという問題があった。
なカセットホルダ３の開き角度に対するトルクが失速装
置の失速軸１７から歯車２を通じカセットホルダ３へ与
えられる。そのため、低温時には失速装置の装置本体１
と失速軸１７の間に封入されたグリスオイル１９の粘度
が増し、前記失速軸１７のトルクが増大し、第１ｏ図に
示すようなトルク発生曲線となり、カセットホルダ３が
失速軸１７と歯車２の回転余裕の無失速区間を終えると
、急激に遅く開くという２段階開きの現象を引き起すこ
ととなり、機器の品位が下がるという問題があった。
本発明は、上記問題点を解消するものであり、簡単な構
成でカセットホルダにかかる負荷を減少し、常温時や低
温時でもカセットホルダのスムーズな開きを実現させる
回動機構の失速装置を提供６ページ するものである。
成でカセットホルダにかかる負荷を減少し、常温時や低
温時でもカセットホルダのスムーズな開きを実現させる
回動機構の失速装置を提供６ページ するものである。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するため、本発明の回動機構の失速装
置は、失速軸と歯車の間に回転余裕を与えるものにあっ
て、失速軸と歯車の間にグリスオイルを塗布して低失速
期間を構成したことを特長とするものである。
置は、失速軸と歯車の間に回転余裕を与えるものにあっ
て、失速軸と歯車の間にグリスオイルを塗布して低失速
期間を構成したことを特長とするものである。
作用
本発明は、上記した構成によって、カセットホルダがメ
カニズムに装着されているカセットテープをメカニズム
から離脱させ、カセソトノ１−フ押えばね及びカセット
−・−ツガイド等の摩擦抵抗がなくなるまでの間に失速
力が低い低失速区間を与えることができることとなる。
カニズムに装着されているカセットテープをメカニズム
から離脱させ、カセソトノ１−フ押えばね及びカセット
−・−ツガイド等の摩擦抵抗がなくなるまでの間に失速
力が低い低失速区間を与えることができることとなる。
したがって、カセットハーフ押えばね、カセットノ・−
ツガイド、リール台等のメカニズムの負荷と、低温時の
回動機構失速装置のトルクとの和より大きいカセットホ
ルダ開は力を有するカセットホルダ開放ばねを設定スる
だけで、カセットホルダ開放位置でのカセットホルダ及
びカセットテープのはねや振動とい７へ−７ う問題やカセットホルダの開放途中での停止という問題
がなくなり、捷た低温時の２段階開きという問題が緩和
され、スムーズな品位のあるカセットホルダの開き動作
が得られる。また、失速トルクを調整することによって
、自由にカセットホルダの開き速度を設定することが可
能となるものである。
ツガイド、リール台等のメカニズムの負荷と、低温時の
回動機構失速装置のトルクとの和より大きいカセットホ
ルダ開は力を有するカセットホルダ開放ばねを設定スる
だけで、カセットホルダ開放位置でのカセットホルダ及
びカセットテープのはねや振動とい７へ−７ う問題やカセットホルダの開放途中での停止という問題
がなくなり、捷た低温時の２段階開きという問題が緩和
され、スムーズな品位のあるカセットホルダの開き動作
が得られる。また、失速トルクを調整することによって
、自由にカセットホルダの開き速度を設定することが可
能となるものである。
実施例
以下、本発明の実施例の失速装置を使用したカセットテ
ープ取出機構について図面を参照しながら説明する。第
１図、第２図は本発明の一実施例における回動機構の失
速装置を示し、第３図はその失速装置の構成を示すもの
である。第１図、第２図、第３図において、３はカセッ
トホルダ、４はカセットホルダ３の内歯歯車、５は前面
キャビネット、６はメカニズムであり、メカニズム基板
８、リール台９．カセット取出・−ツガイド１０を備え
ている。１１はカセットテープ、１２はカセットホルダ
の開放ばねである。回動機構としてのカセットホルダ３
の失速装置は、内歯歯車４に噛み合う歯車２とこの歯車
２を回転余裕をもって保持する失速軸１７と、歯車２を
保持した失速軸１７を回転可能に保持する装置本体１よ
り構成されており、失速軸１７と装置本体１及び失速軸
１７と歯車２の開に塗布封入されたグリスオイル１９を
備えている。そして、回転余裕の期間Ａに対応して低失
速区間を持ち、カセットテープ１１がメカニズム６から
離脱した瞬間からカセットホルダ３が開放されてしまう
寸での期間Ｂに対応して高失速区間を持つものである。
ープ取出機構について図面を参照しながら説明する。第
１図、第２図は本発明の一実施例における回動機構の失
速装置を示し、第３図はその失速装置の構成を示すもの
である。第１図、第２図、第３図において、３はカセッ
トホルダ、４はカセットホルダ３の内歯歯車、５は前面
キャビネット、６はメカニズムであり、メカニズム基板
８、リール台９．カセット取出・−ツガイド１０を備え
ている。１１はカセットテープ、１２はカセットホルダ
の開放ばねである。回動機構としてのカセットホルダ３
の失速装置は、内歯歯車４に噛み合う歯車２とこの歯車
２を回転余裕をもって保持する失速軸１７と、歯車２を
保持した失速軸１７を回転可能に保持する装置本体１よ
り構成されており、失速軸１７と装置本体１及び失速軸
１７と歯車２の開に塗布封入されたグリスオイル１９を
備えている。そして、回転余裕の期間Ａに対応して低失
速区間を持ち、カセットテープ１１がメカニズム６から
離脱した瞬間からカセットホルダ３が開放されてしまう
寸での期間Ｂに対応して高失速区間を持つものである。
以上のように構成されたカセットテープ取出機構につい
て、以下動作を説明する。まず第１図はカセットホルダ
３が閉捷りカセットテープ１１がメカニズム６へ装着さ
れた状態を示すものであり、第２図はカセットホルダ３
がカセットテープ１１をメカニズム６から完全に離脱さ
せた瞬間の状態を示す゛ものである。第１図の状態から
カセットホルダ３のストッパがはずされると、カセット
ホルダ開放ばね１２の開は力で、カセノトノ・−７押え
ばね了とカセットハーフガイド１０によって保持９へ一
７′ されているカセットテープ１１をメカニズム６から取出
しはじめる。この後、カセットテープ１１がメカニズム
６から完全に離脱すると同時に失速装置の低失速区間が
終わり、第２図に示すような状態となる。この時まで、
歯車２と回動失速軸１７はかみ合っておらず、両者間に
塗布されたグリスオイル１９の粘性により歯車は低失速
力状態でまわっている。第２図に示す状態になると歯車
２と失速軸１７がかみ合い、装置本体１と失速軸１７０
間に封入されたグリスオイル１９の粘性による高失速力
が働きはじめ、歯車２からカセットホルダ３へ伝達され
、この後、カセットホルダ３が開放状態になる寸で、一
定速度でカセットホルダ３が開きつづける。
て、以下動作を説明する。まず第１図はカセットホルダ
３が閉捷りカセットテープ１１がメカニズム６へ装着さ
れた状態を示すものであり、第２図はカセットホルダ３
がカセットテープ１１をメカニズム６から完全に離脱さ
せた瞬間の状態を示す゛ものである。第１図の状態から
カセットホルダ３のストッパがはずされると、カセット
ホルダ開放ばね１２の開は力で、カセノトノ・−７押え
ばね了とカセットハーフガイド１０によって保持９へ一
７′ されているカセットテープ１１をメカニズム６から取出
しはじめる。この後、カセットテープ１１がメカニズム
６から完全に離脱すると同時に失速装置の低失速区間が
終わり、第２図に示すような状態となる。この時まで、
歯車２と回動失速軸１７はかみ合っておらず、両者間に
塗布されたグリスオイル１９の粘性により歯車は低失速
力状態でまわっている。第２図に示す状態になると歯車
２と失速軸１７がかみ合い、装置本体１と失速軸１７０
間に封入されたグリスオイル１９の粘性による高失速力
が働きはじめ、歯車２からカセットホルダ３へ伝達され
、この後、カセットホルダ３が開放状態になる寸で、一
定速度でカセットホルダ３が開きつづける。
発明の効果
以上のように本発明によれば、失速軸と、この失速軸に
対し回転余裕をもつ歯車との間にグリスオイルを塗布し
て低失速区間を構成したので、低温時の初期のみ失速効
果を作動させ、この後高失速で作動させることによりス
ムーズな開きが得ら１０ベージ れる。このため、カセットホルダの開き速度は失速軸の
失速力により自由に設定できることとなり、回動機構と
してのカセットホルダやカセットテープがはねたり振動
したりすることやカセットホルダが開かなかったり途中
で停止することがなくなり、常温時においても低温時に
おいても品位のあるスムーズなカセット取出しが実現さ
れるものとなる。
対し回転余裕をもつ歯車との間にグリスオイルを塗布し
て低失速区間を構成したので、低温時の初期のみ失速効
果を作動させ、この後高失速で作動させることによりス
ムーズな開きが得ら１０ベージ れる。このため、カセットホルダの開き速度は失速軸の
失速力により自由に設定できることとなり、回動機構と
してのカセットホルダやカセットテープがはねたり振動
したりすることやカセットホルダが開かなかったり途中
で停止することがなくなり、常温時においても低温時に
おいても品位のあるスムーズなカセット取出しが実現さ
れるものとなる。
第１図は本発明の一実施例における回動機構の失速装置
の側面図、第２図は同失速装置の第１の低失速区間を終
え、第２の失速区間へ移っていく状態を示す図、第３図
は本発明の失速装置の要部組立斜視図、第４図は同装置
におけるカセットホルダ開き角に対するトルク発生曲線
図、第５図は従来の回動機構の失速装置を示す側面図、
第６図。 第７図、第８図は同失速装置の要部組立斜視図、第９図
、第１０図は従来の回動機構の失速装置の場合のトルク
発生曲線図である。 １・・・・・・装置本体、２・・・・・・歯車、１７・
・・・・・失速軸、１１、、。 １９・・・・・・グリスオイル。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｗＳ
５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図
の側面図、第２図は同失速装置の第１の低失速区間を終
え、第２の失速区間へ移っていく状態を示す図、第３図
は本発明の失速装置の要部組立斜視図、第４図は同装置
におけるカセットホルダ開き角に対するトルク発生曲線
図、第５図は従来の回動機構の失速装置を示す側面図、
第６図。 第７図、第８図は同失速装置の要部組立斜視図、第９図
、第１０図は従来の回動機構の失速装置の場合のトルク
発生曲線図である。 １・・・・・・装置本体、２・・・・・・歯車、１７・
・・・・・失速軸、１１、、。 １９・・・・・・グリスオイル。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｗＳ
５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図
Claims (1)
- 回動機構に設けた内歯歯車と噛み合う歯車と、この歯
車と所定角度の範囲で動力伝達することのないように結
合した失速軸と、上記歯車を保持した失速軸を回転可能
に保持する装置本体を備え、上記歯車と失速軸の間にグ
リスオイルを塗布して低失速期間を構成し、上記失速軸
と装置本体の間にグリスオイルを塗布封入して高失速期
間を構成したことを特徴とする回動機構の失速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61194367A JPS6350962A (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 | 回動機構の失速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61194367A JPS6350962A (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 | 回動機構の失速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6350962A true JPS6350962A (ja) | 1988-03-03 |
Family
ID=16323406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61194367A Pending JPS6350962A (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 | 回動機構の失速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6350962A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03127344U (ja) * | 1990-04-03 | 1991-12-20 | ||
| JPH03127345U (ja) * | 1990-04-03 | 1991-12-20 |
-
1986
- 1986-08-20 JP JP61194367A patent/JPS6350962A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03127344U (ja) * | 1990-04-03 | 1991-12-20 | ||
| JPH03127345U (ja) * | 1990-04-03 | 1991-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0735084Y2 (ja) | リッドの開閉装置 | |
| JPS5849678Y2 (ja) | 蓋の開閉装置 | |
| JPS6350962A (ja) | 回動機構の失速装置 | |
| JPS62167657A (ja) | 回動機構失速装置 | |
| JP2578447B2 (ja) | ドアハンドル装置 | |
| JPH0254078A (ja) | 便器用調速装置 | |
| CN219548689U (zh) | 一种翻转机构 | |
| JPS6332857Y2 (ja) | ||
| JPH112278A (ja) | ロータリーダンパー | |
| JPH0145319Y2 (ja) | ||
| JP2015068118A (ja) | ドアチェック装置 | |
| JP2514743B2 (ja) | 便器等の調速装置 | |
| JPH033281U (ja) | ||
| JPH0627446B2 (ja) | フロアーヒンジ | |
| JPH0311986B2 (ja) | ||
| JP2502427Y2 (ja) | ヒンジ式ドアクロ―ザ | |
| JPS62167656A (ja) | カセツトホルダ開閉装置 | |
| JP2002070412A5 (ja) | 引戸装置及び引戸の制動装置 | |
| JPS62234Y2 (ja) | ||
| JPS6343664Y2 (ja) | ||
| JPS6235159A (ja) | 回転動力伝達機構 | |
| JPH0648072Y2 (ja) | 便器等の調速装置 | |
| JPS60188585A (ja) | 任意解放位置保持装置付ドアクローザ | |
| JPH0574999U (ja) | コンソールボックスドアのヒンジ装置 | |
| JPH0454302Y2 (ja) |