JPS6353055B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、特に２ドア車におけるシートベル
ト装置に関するものである。

一般に、自動車用シートベルトは、乗員を座席
に安全に保持させるために２点式シートベルト、
斜め式シートベルト、３点式シートベルト、フル
ハーネス式シートベルト等の種類がある。

ところで、従来、上記のようなシートベルトを
支持する装置として、例えば２点式シートベルト
の場合、第１図及び第２図に示すようなものが知
られている（実開昭55−94254参照）。

即ち、２点式シートベルト装置の場合は、ウエ
ビング１（シートベルト本体１）の一端をドア３
の開閉端側に取付け、他端を、車体中央のフロア
５に設置されたリトラクタ７に引出し及び巻取り
自在に取付けられ、そして、ウエビング１は、シ
ートクツシヨン９の車体中央側部に設けられたリ
ンク機構１１と連結するベルトガイド部材１３を
介してガイドされるように構成されている。

前記リンク機構１１は、クツシヨンフレーム１
５の後端部に段付ボルト１７を介して回動自在に
取付けられたシートバツク１９のシートバツクフ
レーム２１の下端部２１ａにピン２３を介して連
結されたリンク部材２５とから構成され、このリ
ンク部材２５の一端には、前記クツシヨンフレー
ム１５に段付ボルト２７を介して回転自在に支持
されたベルトガイド部材１３の基端部がピン２９
を介して回転自在に連結されている。

またベルトガイド部材１３の先端部には、前記
ウエビング１を挿通させる貫通孔３１が形成され
ている。

以上のようにシートベルト装置を構成すること
によつて、例えば、第２図の二点鎖線に示すよう
にシートバツク１９を前倒した場合、シートバツ
ク１９とほぼ平行に保持されていたベルトガイド
部材１３が段付ボルト２７を支点としてリンク機
構１１を介して立上り、ベルトガイド部材１３に
ガイドされていたウエビング１は、シートクツシ
ヨン９とシートバツク１９との間隙のあるところ
まで移動する。

この結果、従来２ドア車で生じていたシートバ
ツク１９の前倒時において、ウエビング１がシー
トクツシヨン９とシートバツク１９との間に挾持
されてドア３の開閉を妨げたり、乗員の乗降を妨
げたりする等の問題を解消できる。

しかしながら、このような従来のシートベルト
装置にあつては、上記のようにシートバツク１９
の前倒時におけるウエビング１の挾持に関する問
題は解決できても次のような問題がある。

即ち、ベルトガイド部材１３は、リンク機構１
１を介して常にシートバツク１９の傾倒作動に追
従する構成となつているため、例えばシートバツ
ク１９がシートクツシヨン９とほぼ水平になるよ
うな所謂フルフラツトタイプの場合には、ベルト
ガイド部材１３も同様に傾倒し、この結果ベルト
ガイド部材１３とリトラクタ７の出口７ａとの間
でウエビング１が挾まれたり、ねじられたり、摩
耗劣化を生じさせたりして、ウエビング１を引出
す作動の妨げる原因となつてドア３の開扉操作が
困難になるという問題があつた。

特に、上記のようにウエビング１が挾まれるの
は、シート本体が車両の最後端にスライドした場
合に生ずるものである。

この発明は、かかる従来の問題点に着目してな
されたもので、シートバツクの傾倒作動に追従す
るベルトガイド部材が、該シートバツクを所定角
度以上に後倒させた場合にも一定位置に保持させ
るようにすることにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。

この発明は、上記目的を達成させるため、リン
ク部材の一端部側に、該リンク部材の長手方向に
沿つて所定の長さのスリツトを設けるとともに、
ベルトガイド部材の一部に、リンク部材のスリツ
トの内壁面に沿つてスライドするスライドピンを
設け、このスライドピンとリンク部材との間に、
スライドピンを常時スリツトの先端部側に附勢す
る弾性部材を介装し、前記クツシヨンフレーム
に、シートバツクを後倒させた際、ベルトガイド
部材を一定の傾倒位置に保持させるストツパピン
を設けたことを要旨とするものである。

以下、この発明の実施例を第３図〜第１０図に
基づいて２ドア車の場合について説明する。

なお、以下の説明で上述した従来例と同一構成
要素は同一符号を附して説明は省略する。

第３図はこの発明に係る要部拡大正面図を示
し、シートクツシヨン９の車両中央側側面に取付
けられたクツシヨンフレーム１５に、シートバツ
ク１９の底部に設けられたシートバツクフレーム
２１の中央部が第５図に示すように段付ボルト１
７を介して回転自在に支持されている。またシー
トバツクフレーム２１の段付ボルト１７より下方
のシートバツクフレーム２１の下端部２１ａに
は、リンク部材２５の他端部２５ａがピン２３を
介して回転自在に連結されている。

なお、ピン２３には、リンク部材２５の脱け止
め防止用のフランジ２３ａが一対的に形成されて
いる。

前記リンク部材２５の一端部２５ｂの側面に
は、該リンク部材２５の長手方向に沿つて所定の
長さで、かつ長楕円形のスリツト３３が形成さ
れ、このスリツト３３内には、該スリツト３３の
内壁面に沿つてスライドするベルトガイド部材１
３に取付けられたスライドピン３５が係合してい
る。

ベルトガイド部材１３は、従来例と同様に段付
ボルト２７を介してクツシヨンフレーム１５に回
転自在に取付けられている。

なお、前記スライドピン３５の上端にも、スリ
ツト３３からの抜け止め防止用のフランジ３５ａ
が一体的に形成されている。

また、前記リンク部材２５のスリツト３３を設
けた下方には、第６図及び第７図に示すようにリ
ンク部材２５の側面側に突出したＬ字状のスプリ
ング支持部３７が一体的に形成され、このスプリ
ング支持部３７には、ベルトガイド部材１３のス
ライドピン３５を前記スリツト３３の先端部３３
ａ側（矢印Ｆ）に常時附勢するコイルスプリング
の如き弾性部材３９が支持されている。この弾性
部材３９の一端部は、スライドピン３５の側面に
常時接触し、また他端部はリンク部材２５のスリ
ツト３３の側面に植設されたスプリングストツパ
ピン４１に支持されている。

また、ベルトガイド部材１３を支持するクツシ
ヨンフレーム１５の側面には、シートバツク１９
を後倒させた際、ベルトガイド部材１３を一定の
傾倒角度位置に保持させるストツパピン４３が植
設してある。

またフロア５の中央部に設置されるリトラクタ
７は、後部座席の居住性を良くするために、図示
しないパーキングブレーキのすぐ後方に配設され
ることが望ましく、更に、このリトラクタ７の出
口７ａは、リトラクタ７のハウジング７ｂを第４
図に示すように段差状に形成して、この段差を設
けたハウジング７ｂの壁面に、シートクツシヨン
９と平行に設けられている。

このため、ウエビング１を引出したり、巻き取
る場合には、ウエビング１がリトラクタ７の出口
７ａにこすられたり、またねじられたりすること
がほとんどない。

なお、図中１３ａは、ウエビング１を挿通させ
る貫通孔３１を設けたベルトガイド部材１３のガ
イド部である。

次に、上記のような構成から成るこの発明の作
用について説明する。

先ず第３図及び第８図ａ，ｂに示すように、シ
ートバツク１９が通常位置にあるときには、ベル
トガイド部材１３に植設されたスライドピン３５
が、リンク部材２５に形成されたスリツト３３の
先端部３３ａに当接し、また弾性部材３９は伸び
きつた状態でスライドピン３５に接触し、更にベ
ルトガイド部材１３は傾倒した状態でストツパピ
ン４３に保持された状態になつている。

このように、シートバツク１９が通常位置状態
のときには、ベルトガイド部材１３の上端部のガ
イド部１３ａはウエビング１がシートバツク１９
に干渉しない位置に保持され、従つてウエビング
１はリトラクタ７から円滑に誘導されるようにな
つている。

次に、シートバツク１９が通常位置にある状態
から、シートバツク１９を前方に倒して後部座席
の乗員が乗降する場合には、第９図ａ及びｂに示
すようにシートバツク１９を前倒させると、これ
に追従してシートバツクフレーム２１の下端部２
１ａにピン２３を介して連結されたリンク部材２
５がシートクツシヨン９に対して矢印方向（第９
図ａの右方向）に引張られる。リンク部材２５が
第９図ａの右方向に引張られると、前記スリツト
３３の先端部３３ａにスライドピン３５を介して
係合しているベルトガイド部材１３の下端部が段
付ボルト２７を支点として反時計方向に回動す
る。このとき、スライドピン３５に弾性力Ｆを附
与する弾性部材３９は、リンク部材２５が図の右
方向に移動した距離だけ更にスライドピン３５を
スリツト３３の先端部３３ａ側に押圧するのでス
ライドピン３５は移動せず、またこのときには、
ストツパピン４３と当接していたベルトガイド部
材１３がストツパピン４３から離反する。

この結果、ベルトガイド部材１３は、シートク
ツシヨン９に対してほぼ直立状態となり、従つ
て、ベルトガイド部材１３のガイド部１３ａにガ
イドされているウエビング１はシートクツシヨン
９とシートバツク１９との間隙が生じているとこ
ろまで移動するので、シートクツシヨン９とシー
トバツク１９との間に挾まれることなくドアの開
閉に支障をきたすことがない。

また、ベルトガイド部材１３は、常にシートバ
ツク１９の回動に追従して回動するため、上記の
ようにシートバツク１９を前倒させている状態か
ら第８図ａ及びｂに示すように再び通常位置まで
回動させると、ベルトガイド部材１３は時計方向
に回動するとともに、リンク部材２５は第９図ａ
において左方向に移動して、ベルトガイド部材１
３はストツパピン４３に当接する位置まで復帰す
ることとなる。

次に、シートバツク１９が通常位置にある状態
から後方に傾斜させると、シートバツクフレーム
２１の下端部２１ａは、段付ボルト１７を支点と
して時計方向に回動し、これと同時に、シートバ
ツクフレーム２１の下端部２１ａにピン２３を介
して連結されたリンク部材２５が、第１０図ａの
左方向に押し出される。

リンク部材２５が左方向に押し出されると、リ
ンク部材２５のスリツト３３の先端部３３ａに係
合していたスライドピン３５が弾性部材３９の弾
性力に抗して、かつスリツト３３の内壁面に沿つ
てスリツト３３の後端部３３ｂまで移動する（第
１０図ｂ参照）。

また、この時、ベルトガイド部材１３は、スト
ツパピン４３に当接しているため、シートバツク
１９を更に後倒させたとしても、それ以上は傾倒
せず、シートバツク１９が通常状態に位置する時
と同様な傾斜角度をもつて保持される。

以上のように、ベルトガイド部材１３は、シー
トバツク１９の通常状態（第８図ａ，ｂ）から前
倒状態（第９図ａ，ｂ）の傾倒作動範囲内では、
シートバツク１９の傾倒角度に追従して作動する
とともに、シートバツク１９を一定の角度で固定
した場合には、その角度と対応した所定の角度に
保持される。

しかし、シートバツク１９を通常状態（第８図
ａ，ｂ）から後倒状態（第１０図ａ，ｂ）に操作
した場合には、前述のようにベルトガイド部材１
３は、スライドピン３５が弾性部材３９の弾性力
Ｆに抗してスリツト３３の後端部３３ｂまでの移
動と、ストツパピン４３に当接するまでシートバ
ツク１９に追従して後倒するが、それ以上は後倒
せず一定の角度位置に保持される。

従つて、例えばシートバツク１９をシートクツ
シヨン９とほぼ水平状態（フルフラツト状態）に
なるまで後倒させたり、またシート自体を後部座
席方向にスライドさせた状態でシートバツク１９
を後倒させたとしても、ベルトガイド部材１３の
ガイド部１３ａがリトラクタ７の出口を閉鎖した
り、ウエビング１をねじつたりすることがない。

又、太つた人が座つてシートベルトウエビング
１を掛ける場合には、シートバツク１９を正常位
置に固定した状態でも、ベルトガイド部１３を前
方へ倒すことができる。すなわち、ベルトガイド
部材１３を前方に倒すと、下端のスライドピン３
５がコイルスプリング３９の前端部を後方に押し
つつスリツト３３内をスライドするため、ベルト
ガイド部材１３の前倒が容易に達成されるもので
ある。このため、太つた人でも使い易いという効
果を生ずる。

以上説明してきたように、この発明の構成によ
れば、ベルトガイド部材とシートバツクフレーム
とを連結するリンク部材の一端部側に、該リンク
部材の長手方向に沿つて所定の長さのスリツトを
設け、前記ベルトガイド部材の一部に、リンク部
材のスリツトの内壁面に沿つてスライドするスラ
イドピンを設け、このスライドピンとリンク部材
との間に、スライドピンを常時スリツトの下端部
側に附勢する弾性部材を介装し、クツシヨンフレ
ームに、シートバツクを後倒させた際、ベルトガ
イド部材を一定の傾倒位置に保持させるストツパ
ピンを設けたため、シートバツクをシートクツシ
ヨンとフルフラツト状態になるまで後倒させた
り、また、シート自体を後部座席方向の端部まで
スライドさせた状態でシートバツクを後倒させて
も、ベルトガイド部材のガイド部がリトラクタの
出口を閉鎖したり、リトラクタの出口でウエビン
グがねじられたり、こすられたりすることがな
く、従つて、ウエビングの摩耗劣化を防止でき、
またウエビングを常に円滑にガイドできることか
らドアの開閉が容易で、かつ乗員の乗降時におけ
る安全性も向上でき、更に、太つた人でも使い易
くすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートベルト装置の斜視図、第
２図は第１図の側面図、第３図はこの発明の要部
拡大側面図、第４図はリトラクタの斜視図、第５
図は第３図の−線に沿う断面図、第６図は第
３図の−線に沿う断面図、第７図は第３図の
−線に沿う断面図、第８図ａ及びｂは、シー
トバツクの通常状態を示す側面図と、リンク部材
のスリツトとスライドピンとの関係を示す拡大側
面図、第９図ａ及びｂは、シートバツクの前倒状
態を示す第８図ａ，ｂと同様な図、第１０図ａ，
ｂは、シートバツクの後倒状態を示す第８図ａ，
ｂと同様な図である。 （図面に表わされた主要な符号の説明）、９…
…シートクツシヨン、１３……ベルトガイド部
材、１５……クツシヨンフレーム、２５……リン
ク部材、２５ｂ……リンク部材の一端部、３３…
…スリツト、３５……スライドピン、３３ａ……
スリツトの先端部、３９……弾性部材、４３……
ストツパピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨンの側部に設けたクツシヨン
   フレームに、シートバツクフレームにリンク部材
   を介して回転自在に連結したベルトガイド部材を
   設けてなる自動車用シートベルト装置において、
   前記リンク部材の一端部側に、該リンク部材の長
   手方向に沿つてスリツトを設け、前記ベルトガイ
   ド部材の一部に、リンク部材のスリツトの内壁面
   に沿つてスライドするスライドピンを設け、この
   スライドピンとリンク部材との間に、スライドピ
   ンを常時スリツトの先端部側に附勢する弾性部材
   を介装し、前記クツシヨンフレームに、シートバ
   ツクを後倒させた際、ベルトガイド部材を一定の
   傾倒位置に保持させるストツパピンを設けたこと
   を特徴とする自動車用シートベルト装置。