JPH11170973A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents
車両用シートベルト装置Info
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- JPH11170973A JPH11170973A JP33704597A JP33704597A JPH11170973A JP H11170973 A JPH11170973 A JP H11170973A JP 33704597 A JP33704597 A JP 33704597A JP 33704597 A JP33704597 A JP 33704597A JP H11170973 A JPH11170973 A JP H11170973A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートベルトを引出し易く、巻取り収納時に
シートベルト先端のタングが周辺部位に当たらない車両
用シートベルト装置を提供する。 【解決手段】 巻取装置７の下端部に、回動自在なアー
ム１５を設けた。アーム１５の一端１７はルーフトリム
２の開口２０からシートベルト８に沿って車室内Ｒ側に
突出する。他端１８が巻取装置７で巻取られたシートベ
ルト８に下側から当接する。一端１７には引き出された
シートベルト８を挿通可能で且つタング２２を挿通不能
な保持部２１が形成され、一端１７が、シートベルト８
の巻取り時には上昇回動してルーフトリム２付近に位置
し且つ引出し時には下降回動して乗員Ｍ側へ向くもので
ある。
シートベルト先端のタングが周辺部位に当たらない車両
用シートベルト装置を提供する。 【解決手段】 巻取装置７の下端部に、回動自在なアー
ム１５を設けた。アーム１５の一端１７はルーフトリム
２の開口２０からシートベルト８に沿って車室内Ｒ側に
突出する。他端１８が巻取装置７で巻取られたシートベ
ルト８に下側から当接する。一端１７には引き出された
シートベルト８を挿通可能で且つタング２２を挿通不能
な保持部２１が形成され、一端１７が、シートベルト８
の巻取り時には上昇回動してルーフトリム２付近に位置
し且つ引出し時には下降回動して乗員Ｍ側へ向くもので
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両用シートベル
ト装置、特に巻取装置をルーフトリム内に設置したシー
トベルト装置に関するものである。
ト装置、特に巻取装置をルーフトリム内に設置したシー
トベルト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前席の場合は、隣接するセンタ
ピラー内に巻取装置（ＥＬＲ）を設置し、そこから引き
出したシートベルトにより乗員を前席に対して拘束でき
るようになっている（類似技術として、特開平７−８９
４０９号公報参照）。これに対し、後席の場合は、必ず
しも隣接するリヤピラーが巻取装置を設置できる構造に
なっていないため、車種によっては、乗員の頭上のルー
フトリム内に設定される場合がある。
ピラー内に巻取装置（ＥＬＲ）を設置し、そこから引き
出したシートベルトにより乗員を前席に対して拘束でき
るようになっている（類似技術として、特開平７−８９
４０９号公報参照）。これに対し、後席の場合は、必ず
しも隣接するリヤピラーが巻取装置を設置できる構造に
なっていないため、車種によっては、乗員の頭上のルー
フトリム内に設定される場合がある。
【０００３】このようなルーフ設置の巻取装置は、乗員
の頭上よりも後方のルーフトリム内に設置され、この巻
取装置から引き出したシートベルトを、ルーフトリムに
形成した開口から、車室内の乗員側へ向けて導き、シー
トベルトの先端に設けられたタングを、乗員が座ってい
るシートのバックルに係合することにより、該シートベ
ルトで乗員を拘束できるようになっている。シートベル
トを使用しない時は、巻取装置に巻き取り収納され、シ
ートベルトの先端のタングはルーフトリムの開口から下
側に垂れ下がった状態となる。
の頭上よりも後方のルーフトリム内に設置され、この巻
取装置から引き出したシートベルトを、ルーフトリムに
形成した開口から、車室内の乗員側へ向けて導き、シー
トベルトの先端に設けられたタングを、乗員が座ってい
るシートのバックルに係合することにより、該シートベ
ルトで乗員を拘束できるようになっている。シートベル
トを使用しない時は、巻取装置に巻き取り収納され、シ
ートベルトの先端のタングはルーフトリムの開口から下
側に垂れ下がった状態となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートベルトの先端に設け
られたタングが、乗員の頭上よりも後方に形成されたル
ーフトリムの開口から垂れ下がった状態で収納されるた
め、このタングの位置が乗員から遠くなり、使用時にこ
のタングをつかもうとしても、乗員の手が届きにくい。
うな従来の技術にあっては、シートベルトの先端に設け
られたタングが、乗員の頭上よりも後方に形成されたル
ーフトリムの開口から垂れ下がった状態で収納されるた
め、このタングの位置が乗員から遠くなり、使用時にこ
のタングをつかもうとしても、乗員の手が届きにくい。
【０００５】また、使用後のシートベルトが巻取装置に
より後側へ勢い良く巻取り収納されるため、その時の勢
いにより、シートベルト先端のタングが周辺のリヤガラ
ス等に当たるおそれがある。
より後側へ勢い良く巻取り収納されるため、その時の勢
いにより、シートベルト先端のタングが周辺のリヤガラ
ス等に当たるおそれがある。
【０００６】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、シートベルトを引出し易く、巻
取り収納時にシートベルト先端のタングが周辺部位に当
たらない車両用シートベルト装置を提供するものであ
る。
てなされたものであり、シートベルトを引出し易く、巻
取り収納時にシートベルト先端のタングが周辺部位に当
たらない車両用シートベルト装置を提供するものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両の上方に位置するトリム内にシートベルトの巻取装
置を設置し、該巻取装置からシートベルトを車室内の乗
員側へ向けて引き出し、該シートベルトの先端に設けら
れたタングをシートに係合して乗員を拘束する車両用シ
ートベルト装置において、前記巻取装置の下端部に、一
端がトリムの開口からシートベルトに沿って乗員側に突
出し且つ他端が巻取装置で巻取られたシートベルトに下
側から当接するアームを回動自在に軸支すると共に、ア
ームの一端には引き出されたシートベルトを挿通可能で
且つタングを挿通不能な保持部が形成され、該アームの
一端が、他端が当接するシートベルトの巻取量に応じ
て、シートベルトの巻取り時には上昇回動してトリム付
近に位置し且つシートベルトの引出し時には下降回動し
て乗員側へ向くものである。
車両の上方に位置するトリム内にシートベルトの巻取装
置を設置し、該巻取装置からシートベルトを車室内の乗
員側へ向けて引き出し、該シートベルトの先端に設けら
れたタングをシートに係合して乗員を拘束する車両用シ
ートベルト装置において、前記巻取装置の下端部に、一
端がトリムの開口からシートベルトに沿って乗員側に突
出し且つ他端が巻取装置で巻取られたシートベルトに下
側から当接するアームを回動自在に軸支すると共に、ア
ームの一端には引き出されたシートベルトを挿通可能で
且つタングを挿通不能な保持部が形成され、該アームの
一端が、他端が当接するシートベルトの巻取量に応じ
て、シートベルトの巻取り時には上昇回動してトリム付
近に位置し且つシートベルトの引出し時には下降回動し
て乗員側へ向くものである。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、シートベル
ト先端のタングをアームの一端に収納するため、タング
がトリムの開口よりも乗員側に位置することになり、使
用時にシートベルトを引出し易くなる。また、タングが
アームの一端に収納されるということは、タングがリヤ
ガラス等の周辺部位から離れことになるため、シートベ
ルトを巻き取り収納する場合も、タングが周辺部位に当
たらない。そして、アームの他端が巻取装置で巻取られ
たシートベルトに対して下側から当接する構造になって
いるため、巻取量（巻取径）が大きくなるシートベルト
の巻取り時には、アームの一端は上昇回動してトリム付
近に位置し、乗員の邪魔にならない。逆に、巻取量（巻
取径）が小さくなるシートベルトの引出し時には、アー
ムの一端が下降回動して乗員側へ向くため、アームをシ
ートベルトのガイドとして利用することができる。
ト先端のタングをアームの一端に収納するため、タング
がトリムの開口よりも乗員側に位置することになり、使
用時にシートベルトを引出し易くなる。また、タングが
アームの一端に収納されるということは、タングがリヤ
ガラス等の周辺部位から離れことになるため、シートベ
ルトを巻き取り収納する場合も、タングが周辺部位に当
たらない。そして、アームの他端が巻取装置で巻取られ
たシートベルトに対して下側から当接する構造になって
いるため、巻取量（巻取径）が大きくなるシートベルト
の巻取り時には、アームの一端は上昇回動してトリム付
近に位置し、乗員の邪魔にならない。逆に、巻取量（巻
取径）が小さくなるシートベルトの引出し時には、アー
ムの一端が下降回動して乗員側へ向くため、アームをシ
ートベルトのガイドとして利用することができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、アームの一端が、
下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオフセッ
トした位置にある。
下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオフセッ
トした位置にある。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、アームの一
端が、下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオ
フセットした位置にくるため、使用時におけるシートベ
ルトが乗員の首にかからず、シートベルトの快適な装着
感が得られる。
端が、下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオ
フセットした位置にくるため、使用時におけるシートベ
ルトが乗員の首にかからず、シートベルトの快適な装着
感が得られる。
【００１１】請求項３記載の発明は、アームの保持部が
スリット孔により形成されている。
スリット孔により形成されている。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、アームの保
持部がスリット孔により形成されているため、簡単な構
造でありながら、シートベルトがアームの一端から外れ
ることはなく、タングもその位置で停止させることがで
きる。
持部がスリット孔により形成されているため、簡単な構
造でありながら、シートベルトがアームの一端から外れ
ることはなく、タングもその位置で停止させることがで
きる。
【００１３】請求項４記載の発明は、巻取装置がトリム
に形成された下向きの膨出部内に設置され、該膨出部の
前側縦面部にシートベルト及びアームを挿通する開口を
形成したものである。
に形成された下向きの膨出部内に設置され、該膨出部の
前側縦面部にシートベルト及びアームを挿通する開口を
形成したものである。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、開口が膨出
部の前側縦面部に形成されており、シートベルト及びア
ームの一端を、巻取装置から車室内側へ真っ直ぐ前へ導
くことができるため、シートベルトの引出し抵抗が低減
すると共に、アームの形状を単純化できる。
部の前側縦面部に形成されており、シートベルト及びア
ームの一端を、巻取装置から車室内側へ真っ直ぐ前へ導
くことができるため、シートベルトの引出し抵抗が低減
すると共に、アームの形状を単純化できる。
【００１５】請求項５記載の発明は、アームの一端がシ
ートベルトの巻取り時に上昇回動して近づくトリム部分
に凹部を形成し、該アームの一端を、シートベルトの巻
取り時には前記凹部内に収納したものである。
ートベルトの巻取り時に上昇回動して近づくトリム部分
に凹部を形成し、該アームの一端を、シートベルトの巻
取り時には前記凹部内に収納したものである。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、アームの一
端がトリムの凹部内に収納されるため、アームの一端か
ら垂れ下がったタングによる、後方視界の悪化を防止す
ることができる。
端がトリムの凹部内に収納されるため、アームの一端か
ら垂れ下がったタングによる、後方視界の悪化を防止す
ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１及び図２に基づいて説明する。１はワゴン車のリ
ヤシートである。このリヤシート１の前方には、図示せ
ぬセカンドシート及びフロントシートが設けられてい
る。リヤシート１に座っている乗員Ｍの頭上には、ルー
フトリム２が設けられている。このルーフトリム２の上
方には、ルーフパネル３が設けられている。
を図１及び図２に基づいて説明する。１はワゴン車のリ
ヤシートである。このリヤシート１の前方には、図示せ
ぬセカンドシート及びフロントシートが設けられてい
る。リヤシート１に座っている乗員Ｍの頭上には、ルー
フトリム２が設けられている。このルーフトリム２の上
方には、ルーフパネル３が設けられている。
【００１８】乗員Ｍの頭上よりも後方に位置するルーフ
トリム２の後端部には、下向きの膨出部４が形成されて
いる。この膨出部４よりも後方には、バックドアのリヤ
ガラス５が位置している。
トリム２の後端部には、下向きの膨出部４が形成されて
いる。この膨出部４よりも後方には、バックドアのリヤ
ガラス５が位置している。
【００１９】膨出部５に対応するルーフ内部には、閉断
面構造のリヤルーフレール６が車幅方向に沿って配され
ており、該リヤルーフレール６に下面には左右両側に巻
取装置７が固定されている（尚、この実施形態では右側
だけを代表して図示している）。
面構造のリヤルーフレール６が車幅方向に沿って配され
ており、該リヤルーフレール６に下面には左右両側に巻
取装置７が固定されている（尚、この実施形態では右側
だけを代表して図示している）。
【００２０】この巻取装置７は、シートベルト８を巻き
取るボビン９と、該ボビン９の両側に設けられた巻取機
構付きのサイドパネル１０と、サイドパネル１０に形成
されリヤルーフレール６に下面に対してボルト止めされ
る取付片１１と、左右のサイドパネル１０の下端部前方
に形成された支持孔１２を貫通してサイドパネル１０同
士を連結するピン１３と、ピン１３の端部の抜けを防止
するストッパリング１４とから構成されている。
取るボビン９と、該ボビン９の両側に設けられた巻取機
構付きのサイドパネル１０と、サイドパネル１０に形成
されリヤルーフレール６に下面に対してボルト止めされ
る取付片１１と、左右のサイドパネル１０の下端部前方
に形成された支持孔１２を貫通してサイドパネル１０同
士を連結するピン１３と、ピン１３の端部の抜けを防止
するストッパリング１４とから構成されている。
【００２１】そして、この巻取装置７のピン１３に対し
て、アーム１５の途中部が回動自在に軸支されている。
途中部には幅方向での貫通孔１６が形成されており、該
貫通孔１６に前記ピン１３が貫通している。このアーム
１５は、「一端」としての前端１７側の方が長く、「他
端」としての後端１８側の方が短くなっている。
て、アーム１５の途中部が回動自在に軸支されている。
途中部には幅方向での貫通孔１６が形成されており、該
貫通孔１６に前記ピン１３が貫通している。このアーム
１５は、「一端」としての前端１７側の方が長く、「他
端」としての後端１８側の方が短くなっている。
【００２２】このアーム１５の前端１７側は、若干湾曲
した状態で、前記膨出部４の前側縦面部１９に形成され
た開口２０から車室内Ｒの乗員Ｍ近くまで突出してい
る。アーム１５の前端１７には、幅方向に沿う「保持
部」としてのスリット孔２１が形成されていると共に、
乗員Ｍの首よりも車幅方向外側にオフセットした位置に
ある。前端１７に形成されているスリット孔２１は、シ
ートベルト８の厚さに略相応するサイズで、シートベル
ト８自体は自由に挿通可能だが、シートベルト８の先端
に取付けられたタング２２は挿通不能である。従って、
シートベルト８の非使用時には、タング２２だけが、前
端１７のスリット孔２１から垂れ下がった状態となる。
また、シートベルト８の収納状態では、アーム１５の前
端１７は、ルーフトリム２の凹部２ａに収納され、垂れ
下がったタング２２による、後方視界悪化を防止してい
る。
した状態で、前記膨出部４の前側縦面部１９に形成され
た開口２０から車室内Ｒの乗員Ｍ近くまで突出してい
る。アーム１５の前端１７には、幅方向に沿う「保持
部」としてのスリット孔２１が形成されていると共に、
乗員Ｍの首よりも車幅方向外側にオフセットした位置に
ある。前端１７に形成されているスリット孔２１は、シ
ートベルト８の厚さに略相応するサイズで、シートベル
ト８自体は自由に挿通可能だが、シートベルト８の先端
に取付けられたタング２２は挿通不能である。従って、
シートベルト８の非使用時には、タング２２だけが、前
端１７のスリット孔２１から垂れ下がった状態となる。
また、シートベルト８の収納状態では、アーム１５の前
端１７は、ルーフトリム２の凹部２ａに収納され、垂れ
下がったタング２２による、後方視界悪化を防止してい
る。
【００２３】スリット孔２１という簡単な構造で、シー
トベルト８を挿通自在に支持でき、タング２２をその位
置で停止させることができるため、アーム１５の製造が
容易である。また、開口２０が膨出部４の前側縦面部１
９に形成されているため、シートベルト８及びアーム１
５の前端１７を、巻取装置７から車室内Ｒ側へ真っ直ぐ
前へ導くことができ、シートベルト８の引出し抵抗が低
減すると共に、アーム１５の形状を単純化できる。
トベルト８を挿通自在に支持でき、タング２２をその位
置で停止させることができるため、アーム１５の製造が
容易である。また、開口２０が膨出部４の前側縦面部１
９に形成されているため、シートベルト８及びアーム１
５の前端１７を、巻取装置７から車室内Ｒ側へ真っ直ぐ
前へ導くことができ、シートベルト８の引出し抵抗が低
減すると共に、アーム１５の形状を単純化できる。
【００２４】次に、この巻取装置７の使用方法を説明す
る。アーム１５の後端１８が、巻取装置７のボビン９に
巻取られたシートベルト８に対して、下側から当接して
いるため、シートベルト８の巻取り時は、ボビン９に対
するシートベルト８の巻取量（巻取径）が大きくなり、
アーム１５の後端１８が下側に押される。従って、アー
ム１５の前端１７は上昇回動して、ルーフトリム２付近
の乗員にとって邪魔にならない位置に収納される。
る。アーム１５の後端１８が、巻取装置７のボビン９に
巻取られたシートベルト８に対して、下側から当接して
いるため、シートベルト８の巻取り時は、ボビン９に対
するシートベルト８の巻取量（巻取径）が大きくなり、
アーム１５の後端１８が下側に押される。従って、アー
ム１５の前端１７は上昇回動して、ルーフトリム２付近
の乗員にとって邪魔にならない位置に収納される。
【００２５】また、タング２２がアーム１５の前端１７
から垂れ下がった状態で収納されており、該タング２２
がルーフトリム２の開口２０よりも乗員Ｍ側に位置する
ため、使用時に乗員Ｍの手が届き易く、シートベルト８
を引き出し易い。
から垂れ下がった状態で収納されており、該タング２２
がルーフトリム２の開口２０よりも乗員Ｍ側に位置する
ため、使用時に乗員Ｍの手が届き易く、シートベルト８
を引き出し易い。
【００２６】シートベルト８を引き出すと、ボビン９で
のシートベルト８の巻取量（巻取径）が徐々に小さくな
るため、それに伴って、アーム１５の後端１８が上昇
し、前端１７が下降回動する。下降回動したアーム１５
の前端１７は、乗員Ｍ側へ向いた状態となり、且つその
前端１７が乗員Ｍの首から車幅方向外側に位置する。従
って、アーム１５がシートベルト８を引き出す場合のガ
イドとなり、シートベルト８の引き出しが円滑に行われ
る。
のシートベルト８の巻取量（巻取径）が徐々に小さくな
るため、それに伴って、アーム１５の後端１８が上昇
し、前端１７が下降回動する。下降回動したアーム１５
の前端１７は、乗員Ｍ側へ向いた状態となり、且つその
前端１７が乗員Ｍの首から車幅方向外側に位置する。従
って、アーム１５がシートベルト８を引き出す場合のガ
イドとなり、シートベルト８の引き出しが円滑に行われ
る。
【００２７】引き出されたシートベルト８は、車幅方向
外側から乗員Ｍの肩を通過して胴部にかけられ、リヤシ
ート１の中央部に形成された図示せぬバックルに係合さ
れる。この時、アーム１５の前端１７が、乗員Ｍの首か
ら車幅方向外側にオフセットした位置にくるため、使用
時におけるシートベルト８が乗員Ｍの首にかからず、シ
ートベルト８の快適な装着感が得られる。また、アーム
１５の前端１７が、乗員Ｍの頭上により近い位置とな
り、シートベルト８は乗員の肩へゆるい角度で当たるよ
うになるため、シートベルト８の装着感がより向上す
る。
外側から乗員Ｍの肩を通過して胴部にかけられ、リヤシ
ート１の中央部に形成された図示せぬバックルに係合さ
れる。この時、アーム１５の前端１７が、乗員Ｍの首か
ら車幅方向外側にオフセットした位置にくるため、使用
時におけるシートベルト８が乗員Ｍの首にかからず、シ
ートベルト８の快適な装着感が得られる。また、アーム
１５の前端１７が、乗員Ｍの頭上により近い位置とな
り、シートベルト８は乗員の肩へゆるい角度で当たるよ
うになるため、シートベルト８の装着感がより向上す
る。
【００２８】そして、使用後に、タング２２の係合を解
除してシートベルト８を巻取る際も、タング２２自体は
リヤガラス５から遠い位置に収納されるため、該タング
２２がリヤガラス５に当たることもない。尚、シートベ
ルト８を巻取ると、アーム１５の前端１７が上昇回動し
て、ルーフトリム２付近の邪魔にならない位置に戻るこ
とになる。
除してシートベルト８を巻取る際も、タング２２自体は
リヤガラス５から遠い位置に収納されるため、該タング
２２がリヤガラス５に当たることもない。尚、シートベ
ルト８を巻取ると、アーム１５の前端１７が上昇回動し
て、ルーフトリム２付近の邪魔にならない位置に戻るこ
とになる。
【００２９】尚、この実施形態では、自動車のリヤシー
ト１に着座する乗員Ｍに対するシートベルト装置を例に
したが、本願発明はセカンドシートの乗員に対するシー
トベルト装置にも適用できる。また、左右両席のみでな
く、リヤシート中央に着座する乗員に対しても適用でき
る。
ト１に着座する乗員Ｍに対するシートベルト装置を例に
したが、本願発明はセカンドシートの乗員に対するシー
トベルト装置にも適用できる。また、左右両席のみでな
く、リヤシート中央に着座する乗員に対しても適用でき
る。
【００３０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートベ
ルト先端のタングをアームの一端に収納するため、タン
グがトリムの開口よりも乗員側に位置することになり、
使用時にシートベルトを引出し易くなる。また、タング
がアームの一端に収納されるということは、タングがリ
ヤガラス等の周辺部位から離れことになるため、シート
ベルトを巻き取り収納する場合も、タングが周辺部位に
当たらない。そして、アームの他端が巻取装置で巻取ら
れたシートベルトに対して下側から当接する構造になっ
ているため、巻取量（巻取径）が大きくなるシートベル
トの巻取り時には、アームの一端は上昇回動してトリム
付近に位置し、乗員の邪魔にならない。逆に、巻取量
（巻取径）が小さくなるシートベルトの引出し時には、
アームの一端が下降回動して乗員側へ向くため、アーム
をシートベルトのガイドとして利用することができる。
ルト先端のタングをアームの一端に収納するため、タン
グがトリムの開口よりも乗員側に位置することになり、
使用時にシートベルトを引出し易くなる。また、タング
がアームの一端に収納されるということは、タングがリ
ヤガラス等の周辺部位から離れことになるため、シート
ベルトを巻き取り収納する場合も、タングが周辺部位に
当たらない。そして、アームの他端が巻取装置で巻取ら
れたシートベルトに対して下側から当接する構造になっ
ているため、巻取量（巻取径）が大きくなるシートベル
トの巻取り時には、アームの一端は上昇回動してトリム
付近に位置し、乗員の邪魔にならない。逆に、巻取量
（巻取径）が小さくなるシートベルトの引出し時には、
アームの一端が下降回動して乗員側へ向くため、アーム
をシートベルトのガイドとして利用することができる。
【００３１】請求項２記載の発明によれば、アームの一
端が、下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオ
フセットした位置にくるため、使用時におけるシートベ
ルトが乗員の首にかからず、シートベルトの快適な装着
感が得られる。
端が、下降回動した際に乗員の首から車幅方向外側にオ
フセットした位置にくるため、使用時におけるシートベ
ルトが乗員の首にかからず、シートベルトの快適な装着
感が得られる。
【００３２】請求項３記載の発明によれば、アームの保
持部がスリット孔により形成されているため、簡単な構
造でありながら、シートベルトがアームの一端から外れ
ることはなく、タングもその位置で停止させることがで
きる。
持部がスリット孔により形成されているため、簡単な構
造でありながら、シートベルトがアームの一端から外れ
ることはなく、タングもその位置で停止させることがで
きる。
【００３３】請求項４記載の発明によれば、開口が膨出
部の前側縦面部に形成されており、シートベルト及びア
ームの一端を、巻取装置から車室内側へ真っ直ぐ前へ導
くことができるため、シートベルトの引出し抵抗が低減
すると共に、アームの形状を単純化できる。
部の前側縦面部に形成されており、シートベルト及びア
ームの一端を、巻取装置から車室内側へ真っ直ぐ前へ導
くことができるため、シートベルトの引出し抵抗が低減
すると共に、アームの形状を単純化できる。
【００３４】請求項５記載の発明によれば、アームの一
端がトリムの凹部内に収納されるため、アームの一端か
ら垂れ下がったタングによる、後方視界の悪化を防止す
ることができる。
端がトリムの凹部内に収納されるため、アームの一端か
ら垂れ下がったタングによる、後方視界の悪化を防止す
ることができる。
【図１】この発明の実施形態に係るシートベルト装置を
示す車室内断面図。
示す車室内断面図。
【図２】巻取装置を示す斜視図。
１ リヤシート ２ ルーフトリム ４ 膨出部 ７ 巻取装置 ８ シートベルト １５ アーム １７ 前端（一端） １８ 後端（他端） ２０ 開口 ２１ スリット孔（保持部） ２２ タング Ｒ 車室内 Ｍ 乗員
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の上方に位置するトリム内にシート
ベルトの巻取装置を設置し、該巻取装置からシートベル
トを車室内の乗員側へ向けて引き出し、該シートベルト
の先端に設けられたタングをシートに係合して乗員を拘
束する車両用シートベルト装置において、 前記巻取装置の下端部に、一端がトリムの開口からシー
トベルトに沿って乗員側に突出し且つ他端が巻取装置で
巻取られたシートベルトに下側から当接するアームを回
動自在に軸支すると共に、 アームの一端には引き出されたシートベルトを挿通可能
で且つタングを挿通不能な保持部が形成され、該アーム
の一端が、他端が当接するシートベルトの巻取量に応じ
て、シートベルトの巻取り時には上昇回動してトリム付
近に位置し且つシートベルトの引出し時には下降回動し
て乗員側へ向くことを特徴とする車両用シートベルト装
置。 - 【請求項２】 アームの一端が、下降回動した際に乗員
の首から車幅方向外側にオフセットした位置にある請求
項１記載の車両用シートベルト装置。 - 【請求項３】 アームの保持部がスリット孔により形成
されている請求項１又は請求項２記載の車両用シートベ
ルト装置。 - 【請求項４】 巻取装置がトリムに形成された下向きの
膨出部内に設置され、該膨出部の前側縦面部にシートベ
ルト及びアームを挿通する開口を形成した請求項１〜３
のいずれか１項に記載の車両用シートベルト装置。 - 【請求項５】 アームの一端がシートベルトの巻取り時
に上昇回動して近づくトリム部分に凹部を形成し、該ア
ームの一端を、シートベルトの巻取り時には前記凹部内
に収納した請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用
シートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33704597A JP3307303B2 (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 車両用シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33704597A JP3307303B2 (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 車両用シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170973A true JPH11170973A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3307303B2 JP3307303B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=18304916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33704597A Expired - Fee Related JP3307303B2 (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 車両用シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3307303B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002356140A (ja) * | 2001-05-31 | 2002-12-10 | Kanto Auto Works Ltd | シートベルトにおける結合部の収納保持具 |
| KR100494583B1 (ko) * | 2002-06-24 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | ３개 시트열을 구비한 차량의 2열시트 센터석 시트벨트지지장치 |
| KR100748884B1 (ko) | 2005-11-30 | 2007-08-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 3점식 시트벨트구조 |
| JP2016052827A (ja) * | 2014-09-03 | 2016-04-14 | マツダ株式会社 | 車両のシートベルトリトラクタ取付構造 |
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| CN103213553B (zh) * | 2012-01-20 | 2016-12-28 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 安全带舌板驱动器 |
| US10081331B2 (en) * | 2015-09-28 | 2018-09-25 | GM Global Technology Operations LLC | Fastening arrangement for a safety belt of a rear seat row of a motor vehicle and motor vehicle with such a fastening arrangement |
-
1997
- 1997-12-08 JP JP33704597A patent/JP3307303B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3307303B2 (ja) | 2002-07-24 |
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