JPS6354576B2 - - Google Patents
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- JPS6354576B2 JPS6354576B2 JP56178684A JP17868481A JPS6354576B2 JP S6354576 B2 JPS6354576 B2 JP S6354576B2 JP 56178684 A JP56178684 A JP 56178684A JP 17868481 A JP17868481 A JP 17868481A JP S6354576 B2 JPS6354576 B2 JP S6354576B2
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- webbing
- elastic body
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- winding
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 41
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
- B60R2022/4446—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in series
- B60R2022/4466—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in series the additional retraction device being an electric actuator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられるウエビング巻取装置に係り、特
にウエビング装着後に巻取力を低減することが考
慮されたウエビング巻取装置に関する。
装置に用いられるウエビング巻取装置に係り、特
にウエビング装着後に巻取力を低減することが考
慮されたウエビング巻取装置に関する。
ウエビング巻取装置は乗員拘束用ウエビングの
一端を巻取軸へ弾性体付勢力で巻取るようになつ
ており、この弾性体の付勢力でウエビングを乗員
へ密着させると共に乗員のウエビング装着解除後
はウエビングを巻取装置へ巻取つて車内へ散乱し
ないようにしている。
一端を巻取軸へ弾性体付勢力で巻取るようになつ
ており、この弾性体の付勢力でウエビングを乗員
へ密着させると共に乗員のウエビング装着解除後
はウエビングを巻取装置へ巻取つて車内へ散乱し
ないようにしている。
ところがこの弾性体の付勢力はウエビング張力
となつて乗員へ圧迫感を与えるので疲労原因とな
り、ウエビング装着率の低下に繋がる不具合を有
している。
となつて乗員へ圧迫感を与えるので疲労原因とな
り、ウエビング装着率の低下に繋がる不具合を有
している。
このため従来、乗員がウエビングを装着した後
に自動的にウエビング張力を減少するウエビング
巻取装置が提案されている。このウエビング巻取
装置では一対の弾性体を直列に配置して乗員がウ
エビングを装着した後には一対の弾性体の連結部
を固定して一方の弾性体の付勢力のみをウエビン
グへ加えるようになつており、その制御が煩雑で
あると共に巻取力低減量が画一的であつた。
に自動的にウエビング張力を減少するウエビング
巻取装置が提案されている。このウエビング巻取
装置では一対の弾性体を直列に配置して乗員がウ
エビングを装着した後には一対の弾性体の連結部
を固定して一方の弾性体の付勢力のみをウエビン
グへ加えるようになつており、その制御が煩雑で
あると共に巻取力低減量が画一的であつた。
本発明は上記事実を考慮し、単一の弾性体を用
いるにも拘らず確実にウエビング張力の任意の低
減状態を得ることができるウエビング巻取装置を
提供することが目的である。
いるにも拘らず確実にウエビング張力の任意の低
減状態を得ることができるウエビング巻取装置を
提供することが目的である。
本発明は、乗員拘束用ウエビングの一端が取付
けられる巻取軸と、一端がこの巻取軸へ取付けら
れこの巻取軸をウエビング巻取方向に付勢する弾
性体と、この弾性体の他端を支持する支持手段
と、乗員のウエビング装着時に前記支持手段を介
して弾性体を緩み方向に移動してウエビングへ作
用する巻取力を減少する駆動手段と、乗員の手動
操作により前記駆動手段を駆動して手動操作に応
じた量だけ弾性体を緩み方向に移動させる手動調
節装置と、乗員のウエビング装着解除後に前記駆
動手段を駆動して弾性体をウエビング張力増大方
向に移動しウエビングを全巻状態まで巻取る制御
装置と、を有することを特徴としている。
けられる巻取軸と、一端がこの巻取軸へ取付けら
れこの巻取軸をウエビング巻取方向に付勢する弾
性体と、この弾性体の他端を支持する支持手段
と、乗員のウエビング装着時に前記支持手段を介
して弾性体を緩み方向に移動してウエビングへ作
用する巻取力を減少する駆動手段と、乗員の手動
操作により前記駆動手段を駆動して手動操作に応
じた量だけ弾性体を緩み方向に移動させる手動調
節装置と、乗員のウエビング装着解除後に前記駆
動手段を駆動して弾性体をウエビング張力増大方
向に移動しウエビングを全巻状態まで巻取る制御
装置と、を有することを特徴としている。
このため本発明では、手動調節装置による乗員
の手動調節に応じた量だけ駆動手段が駆動されて
弾性体が緩められるので、乗員は装着したウエビ
ングの張力を任意に変更できる。また乗員がウエ
ビングの装着を解除した後には制御装置が駆動手
段を介して弾性体をウエビング張力増大方向に移
動させるので、ウエビングが全巻状態まで迅速に
巻取られる。
の手動調節に応じた量だけ駆動手段が駆動されて
弾性体が緩められるので、乗員は装着したウエビ
ングの張力を任意に変更できる。また乗員がウエ
ビングの装着を解除した後には制御装置が駆動手
段を介して弾性体をウエビング張力増大方向に移
動させるので、ウエビングが全巻状態まで迅速に
巻取られる。
以下本発明の実施例を図面に従い説明する。
第１図乃至第３図に示されるウエビング巻取装
置１０はフレーム１２が取付ボルト１４で車体１
６へ固着されている。
置１０はフレーム１２が取付ボルト１４で車体１
６へ固着されている。
フレーム１２の両側部からは一対の脚板１８，
２０が互いに平行に延長されており、巻取軸２２
の両端部付近が軸支されている。この巻取軸２２
には乗員拘束用ウエビング２４の一端が取付けら
れており、ウエビング２４の他端には第４図に示
されるタングプレート２６が取付けられている。
乗員はこのタングプレート２６を車体へ取付けら
れるバツクル装置２８へ係合することによりウエ
ビング２４の中間部を装着することができる。な
お第４図ではバツクル装置２８のタングプレート
係合構造が図示省略されている。
２０が互いに平行に延長されており、巻取軸２２
の両端部付近が軸支されている。この巻取軸２２
には乗員拘束用ウエビング２４の一端が取付けら
れており、ウエビング２４の他端には第４図に示
されるタングプレート２６が取付けられている。
乗員はこのタングプレート２６を車体へ取付けら
れるバツクル装置２８へ係合することによりウエ
ビング２４の中間部を装着することができる。な
お第４図ではバツクル装置２８のタングプレート
係合構造が図示省略されている。
巻取軸２２は脚板２０の外側へ固着されるベー
ス３０の内端から突出した円筒部３２を介して脚
板２０へ軸支されていると共に、巻取軸２２の端
部に連結される小径部３４にぜんまいばね３６の
内端が係止されている。このぜんまいばね３６は
ばねケース３８へ収容されると共にその外端がば
ねケース３８の内周へ係止されている。
ス３０の内端から突出した円筒部３２を介して脚
板２０へ軸支されていると共に、巻取軸２２の端
部に連結される小径部３４にぜんまいばね３６の
内端が係止されている。このぜんまいばね３６は
ばねケース３８へ収容されると共にその外端がば
ねケース３８の内周へ係止されている。
ばねケース３８は小径部３８Ａが巻取軸２２の
小径部３４へ遊嵌されて巻取軸小径部３４回りに
回転可能となつている。また小径部３８Ａは巻取
軸小径部３４へ螺合されるビス４２によつて軸方
向移動が阻止されている。またぜんまいばね３６
とベース３０との間にはシート４４が介在されて
ぜんまいばね３６とシート４４との間の摩擦抵抗
を減少している。
小径部３４へ遊嵌されて巻取軸小径部３４回りに
回転可能となつている。また小径部３８Ａは巻取
軸小径部３４へ螺合されるビス４２によつて軸方
向移動が阻止されている。またぜんまいばね３６
とベース３０との間にはシート４４が介在されて
ぜんまいばね３６とシート４４との間の摩擦抵抗
を減少している。
ばねケース３８はその外周に歯車４６を有して
おり、この歯車４６はベース３０の周囲から立設
されるカバー４８の内周面へ接近している。
おり、この歯車４６はベース３０の周囲から立設
されるカバー４８の内周面へ接近している。
歯車４６の一部はカバー４８に形成される切欠
５０を通してソレノイド５２と対応している。こ
のソレノイド５２は脚板１８，２０へ固着される
サポートバー５４へ取付けられており、ピン５６
が切欠５０を通過して歯車４６と接離可能となつ
ている。
５０を通してソレノイド５２と対応している。こ
のソレノイド５２は脚板１８，２０へ固着される
サポートバー５４へ取付けられており、ピン５６
が切欠５０を通過して歯車４６と接離可能となつ
ている。
ピン５６は通常状態でソレノイド５２に内蔵さ
れた弾性体付勢力で歯車４６と噛合い、歯車４６
の回転を停止するブレーキの役目を有している
が、ソレノイド５２は第４図に示される制御装置
としてのマイクロコンピユータ５８へ連結されて
おり、このマイクロコンピユータ５８で作動され
てピン５６を歯車４６から離間しばねケース３８
の回転を可能とする構成である。
れた弾性体付勢力で歯車４６と噛合い、歯車４６
の回転を停止するブレーキの役目を有している
が、ソレノイド５２は第４図に示される制御装置
としてのマイクロコンピユータ５８へ連結されて
おり、このマイクロコンピユータ５８で作動され
てピン５６を歯車４６から離間しばねケース３８
の回転を可能とする構成である。
従つてばねケース３８はピン５６が歯車４６へ
噛合つた状態ではぜんまいばね３６の付勢力の反
力を支持し、巻取軸２２へウエビング巻取方向
（第２図矢印Ａ方向）の力を作用するようになつ
ている。
噛合つた状態ではぜんまいばね３６の付勢力の反
力を支持し、巻取軸２２へウエビング巻取方向
（第２図矢印Ａ方向）の力を作用するようになつ
ている。
脚板２０の外側には巻取軸２２に対してソレノ
イド５２と反対側にピニオン６０が配置されてい
る。このピニオン６０はカバー４８に形成される
切欠６２を通して歯車４６と噛合つている。また
このピニオン６０は脚板２０へ固着される戻し装
置としてのモータ６４の出力軸６６へ固着されて
モータ６４の回転力を受けるようになつている。
イド５２と反対側にピニオン６０が配置されてい
る。このピニオン６０はカバー４８に形成される
切欠６２を通して歯車４６と噛合つている。また
このピニオン６０は脚板２０へ固着される戻し装
置としてのモータ６４の出力軸６６へ固着されて
モータ６４の回転力を受けるようになつている。
モータ６４は乗員がウエビングを装着した後に
調節装置６８の手動操作でマイクロコンピユータ
５８から信号を受けて通電されるようになつてい
る。乗員のウエビング装着状態はバツクル装置２
８内へ設けられるバツクルスイツチ７０がマイク
ロコンピユータ５８へ接続されることにより検出
される構成である。すなわちバツクルスイツチ７
０はタングプレート２６が抜き出された状態、す
なわち乗員がウエビングを装着していない場合に
移動接点７２が固定接点７４へ接続しており、乗
員がウエビングを装着した状態、すなわちタング
プレート２６がバツクル装置２８へ係合されると
移動接点７２が固定接点７６へ接触してそれぞれ
乗員のウエビング非装着状態及び装着状態をマイ
クロコンピユータ５８へ知らせるようになつてい
る。
調節装置６８の手動操作でマイクロコンピユータ
５８から信号を受けて通電されるようになつてい
る。乗員のウエビング装着状態はバツクル装置２
８内へ設けられるバツクルスイツチ７０がマイク
ロコンピユータ５８へ接続されることにより検出
される構成である。すなわちバツクルスイツチ７
０はタングプレート２６が抜き出された状態、す
なわち乗員がウエビングを装着していない場合に
移動接点７２が固定接点７４へ接続しており、乗
員がウエビングを装着した状態、すなわちタング
プレート２６がバツクル装置２８へ係合されると
移動接点７２が固定接点７６へ接触してそれぞれ
乗員のウエビング非装着状態及び装着状態をマイ
クロコンピユータ５８へ知らせるようになつてい
る。
手動調節装置６８は操作レバー７８及びこのレ
バーが選択的に接触する接点８０，８２を有して
おり、接点８０は緩み側接点、８２は付勢力増大
側接点となつている。
バーが選択的に接触する接点８０，８２を有して
おり、接点８０は緩み側接点、８２は付勢力増大
側接点となつている。
従つて乗員はウエビングを装着した後に操作レ
バー７８を手動操作して接点８０へ接触させれ
ば、マイクロコンピユータ５８はモータ６４を駆
動してばねケース３８を緩み方向（第２図矢印Ａ
方向と反対方向）へ任意量だけ回転させて乗員へ
圧迫感となつて作用するウエビング張力を減少さ
せることができ、逆に操作レバー７８を接点８２
へ接触させればばねケース３８が逆方向へ駆動さ
れて巻取力が増大するようになつている。
バー７８を手動操作して接点８０へ接触させれ
ば、マイクロコンピユータ５８はモータ６４を駆
動してばねケース３８を緩み方向（第２図矢印Ａ
方向と反対方向）へ任意量だけ回転させて乗員へ
圧迫感となつて作用するウエビング張力を減少さ
せることができ、逆に操作レバー７８を接点８２
へ接触させればばねケース３８が逆方向へ駆動さ
れて巻取力が増大するようになつている。
なお乗員のウエビング装着時には操作レバー７
８がいずれかの接点８０，８２と接触するとマイ
クロコンピユータ５８はソレノイド５２を作動さ
せてピン５６を歯車４８間から抜き出してばねケ
ース３８を回転可能とするようになつている。
８がいずれかの接点８０，８２と接触するとマイ
クロコンピユータ５８はソレノイド５２を作動さ
せてピン５６を歯車４８間から抜き出してばねケ
ース３８を回転可能とするようになつている。
またマイクロコンピユータ５８は脚板２０の外
側へ固着された回転検出装置８４と接続されてお
り、この回転検出装置８４がウエビング装着直後
のばねケース回転位置を検出しこれを基準位置と
してマイクロコンピユータ５８の記憶装置５８Ａ
へ記憶させるようになつている。
側へ固着された回転検出装置８４と接続されてお
り、この回転検出装置８４がウエビング装着直後
のばねケース回転位置を検出しこれを基準位置と
してマイクロコンピユータ５８の記憶装置５８Ａ
へ記憶させるようになつている。
詳述すると回転検出装置８４はばねケース３８
の小径突出部３８Ａへ第５図にも示される回転接
点８６が取付けられており、この回転接点８６の
周囲には互に導通状態の複数個の細片８８が巻取
軸軸心と平行に複数個設けられている。これらの
細片８８は巻取軸軸心から同一半径上に互に等間
隔で配置されて接点９０，９２と対応している。
これらの接点９０，９２は脚板２０へばねケース
３８を跨いで固着されるローターカバー９４へ支
持されると共にマイクロコンピユータ５８へ接続
されており、先端部に設けられる突起９６が共に
細片８８へ接触した場合には導通状態として、突
起９６が細片８８間へ配置された場合には遮断状
態としての信号がマイクロコンピユータ５８へ送
られ、マイクロコンピユータ５８内の中央処理装
置（CPU）５８Ｂはこの遮断、導通状態を加算
してばねケース３８の緩み方向回転数を記憶装置
５８Ａへ記憶させるようになつている。
の小径突出部３８Ａへ第５図にも示される回転接
点８６が取付けられており、この回転接点８６の
周囲には互に導通状態の複数個の細片８８が巻取
軸軸心と平行に複数個設けられている。これらの
細片８８は巻取軸軸心から同一半径上に互に等間
隔で配置されて接点９０，９２と対応している。
これらの接点９０，９２は脚板２０へばねケース
３８を跨いで固着されるローターカバー９４へ支
持されると共にマイクロコンピユータ５８へ接続
されており、先端部に設けられる突起９６が共に
細片８８へ接触した場合には導通状態として、突
起９６が細片８８間へ配置された場合には遮断状
態としての信号がマイクロコンピユータ５８へ送
られ、マイクロコンピユータ５８内の中央処理装
置（CPU）５８Ｂはこの遮断、導通状態を加算
してばねケース３８の緩み方向回転数を記憶装置
５８Ａへ記憶させるようになつている。
従つてマイクロコンピユータ５８は乗員がウエ
ビングの装着を解除した場合にバツクルスイツチ
７０からの信号で、モータ６４をぜんまいばねの
付勢力増大方向に前記緩み方向回転数だけ回転さ
せてウエビングを全巻状態まで巻取るようになつ
ている。
ビングの装着を解除した場合にバツクルスイツチ
７０からの信号で、モータ６４をぜんまいばねの
付勢力増大方向に前記緩み方向回転数だけ回転さ
せてウエビングを全巻状態まで巻取るようになつ
ている。
なお巻取軸２２には第１図に示される如くラチ
エツトホイル９８が固着されており、脚板１８へ
軸支されるポウル１００と対応している。このポ
ウル１００は振子１０２上へ載置されており、振
子１０２が車両緊急時に傾動するとラチエツトホ
イル９８と噛合つて巻取軸２２のウエビング引出
し回転を停止するようになつている。振子１０２
は脚板１８から突出されたブラケツト１０４上へ
載置されている。
エツトホイル９８が固着されており、脚板１８へ
軸支されるポウル１００と対応している。このポ
ウル１００は振子１０２上へ載置されており、振
子１０２が車両緊急時に傾動するとラチエツトホ
イル９８と噛合つて巻取軸２２のウエビング引出
し回転を停止するようになつている。振子１０２
は脚板１８から突出されたブラケツト１０４上へ
載置されている。
このように構成された本実施例の作動を説明す
る。乗員は乗車後ウエビング２４を巻取装置１０
から引出してタングプレート２６をバツクル装置
２８へ係合させればウエビング装着状態となり、
この段階で第６図に示される如くウエビング引出
しストロークは全巻状態のS0からS1まで移動し、
巻取力はF0からF1まで増大する。この状態にお
けるばねケース３８の回転位置は基準位置として
マイクロコンピユータ５８へ記憶される。
る。乗員は乗車後ウエビング２４を巻取装置１０
から引出してタングプレート２６をバツクル装置
２８へ係合させればウエビング装着状態となり、
この段階で第６図に示される如くウエビング引出
しストロークは全巻状態のS0からS1まで移動し、
巻取力はF0からF1まで増大する。この状態にお
けるばねケース３８の回転位置は基準位置として
マイクロコンピユータ５８へ記憶される。
ここで乗員がウエビング巻取力を低減する場合
には、手動操作で調節装置６８の操作レバー７８
を接点８０へ接触させると、マイクロコンピユー
タ５８の指令で、ソレノイド５２はピン５６を歯
車４６から離間させてばねケース３８を回転可能
とする。これと同時にモータ６４はばねケース３
８をウエビング巻取方向に回転するのでぜんまい
ばね３６の付勢力が弱くなる。第６図に示される
引出しストロークSR点で操作レバー７８を接点８
０から離間すればウエビング巻取力はFRまで減
少され、ソレノイド５２はピン５６を突出させて
再びばねケース３８の回転を停止する。
には、手動操作で調節装置６８の操作レバー７８
を接点８０へ接触させると、マイクロコンピユー
タ５８の指令で、ソレノイド５２はピン５６を歯
車４６から離間させてばねケース３８を回転可能
とする。これと同時にモータ６４はばねケース３
８をウエビング巻取方向に回転するのでぜんまい
ばね３６の付勢力が弱くなる。第６図に示される
引出しストロークSR点で操作レバー７８を接点８
０から離間すればウエビング巻取力はFRまで減
少され、ソレノイド５２はピン５６を突出させて
再びばねケース３８の回転を停止する。
従つて乗員は引出しストロークが装着時よりも
Ｒだけ減少したウエビング引出し状態の巻取力と
なり、著しく少ない巻取力で運転状態となること
ができる。またウエビング巻取力を増大したい場
合には操作レバー７８を接点８２へ接触させれば
よい。
Ｒだけ減少したウエビング引出し状態の巻取力と
なり、著しく少ない巻取力で運転状態となること
ができる。またウエビング巻取力を増大したい場
合には操作レバー７８を接点８２へ接触させれば
よい。
このように運転中の巻取力は全巻状態の巻取力
よりも弱くさせることができる。このような巻取
力低減状態によつて乗員へ加えられる圧迫感は著
しく低減され、場合によつては巻取力を全く無く
すこともでき、快適な運転姿勢を得ることができ
る。
よりも弱くさせることができる。このような巻取
力低減状態によつて乗員へ加えられる圧迫感は著
しく低減され、場合によつては巻取力を全く無く
すこともでき、快適な運転姿勢を得ることができ
る。
乗員が運転中に姿勢を変更してウエビング２４
を巻取装置１０から引出すと、この引出し量に応
じてウエビングには増大した巻取力が作用する。
しかし乗員がもとの運転姿勢に復帰すれば再び初
期の巻取力低減状態となる。
を巻取装置１０から引出すと、この引出し量に応
じてウエビングには増大した巻取力が作用する。
しかし乗員がもとの運転姿勢に復帰すれば再び初
期の巻取力低減状態となる。
車両が衝突等の緊急状態に陥ると、振子１０２
がボウル１００をラチエツトホイル９８と噛合わ
せるので巻取軸２２のウエビング引出し方向回転
が停止され、乗員はウエビング２４で確実な拘束
状態となつて安全が確保できる。
がボウル１００をラチエツトホイル９８と噛合わ
せるので巻取軸２２のウエビング引出し方向回転
が停止され、乗員はウエビング２４で確実な拘束
状態となつて安全が確保できる。
乗員がウエビング２４の装着を解除するために
タングプレート２６をバツクル装置２８から抜き
出すと、マイクロコンピユータ５８はソレノイド
５２を作動してピン５６を歯車４６と離間させば
ねケース３８を回転可能とする。これと同時に、
ばねケース３８の基準位置を記憶しているマイク
ロコンピユータ５８の記憶装置５８Ａは中央処理
装置５８Ｂを介してモータ６４を付勢力増大方向
へ回転させて基準位置とした後にソレノイド５２
のピン５６を突出してばねケース３８の回転を停
止させる。従つてウエビング２４は全巻状態まで
巻取られ、巻取力はF0まで復帰する。
タングプレート２６をバツクル装置２８から抜き
出すと、マイクロコンピユータ５８はソレノイド
５２を作動してピン５６を歯車４６と離間させば
ねケース３８を回転可能とする。これと同時に、
ばねケース３８の基準位置を記憶しているマイク
ロコンピユータ５８の記憶装置５８Ａは中央処理
装置５８Ｂを介してモータ６４を付勢力増大方向
へ回転させて基準位置とした後にソレノイド５２
のピン５６を突出してばねケース３８の回転を停
止させる。従つてウエビング２４は全巻状態まで
巻取られ、巻取力はF0まで復帰する。
なお乗員がウエビング装着を解除した後には迅
速にウエビングを巻取るためマイクロコンピユー
タ５８は一時的に巻取軸２２の巻取力を全巻状態
巻取力よりも増大させる信号をモータ６４へ送る
こともできる。
速にウエビングを巻取るためマイクロコンピユー
タ５８は一時的に巻取軸２２の巻取力を全巻状態
巻取力よりも増大させる信号をモータ６４へ送る
こともできる。
また上記実施例では通常状態でばねケースの回
転を停止させるためにソレノイドを用いている
が、モータ６４がその停止時にばねケースの回転
を阻止するだけの制動力を有していれば特にソレ
ノイドを用いる必要はない。
転を停止させるためにソレノイドを用いている
が、モータ６４がその停止時にばねケースの回転
を阻止するだけの制動力を有していれば特にソレ
ノイドを用いる必要はない。
なお前記実施例では回転検出装置８４でばねケ
ース３８の基準位置を検出したが、乗員がウエビ
ングを装着した直後のウエビング張力を検出する
ことによつても基準位置を知ることができる。
ース３８の基準位置を検出したが、乗員がウエビ
ングを装着した直後のウエビング張力を検出する
ことによつても基準位置を知ることができる。
以上説明した如く本発明に係るウエビング巻取
装置は乗員の手動操作により駆動手段を任意量だ
け作動させて弾性体緩み量を調節するので単一の
弾性体でありながら確実に任意の巻取力低減状態
を得ることができる優れた効果を有する。
装置は乗員の手動操作により駆動手段を任意量だ
け作動させて弾性体緩み量を調節するので単一の
弾性体でありながら確実に任意の巻取力低減状態
を得ることができる優れた効果を有する。
第１図は本発明に係るウエビング巻取装置の実
施例を示す断面図、第２図は第１図のロータカバ
ーを取除いた右側面図、第３図は第１図−線
断面図、第４図はマイクロコンピユータの結線状
態を示す配線図、第５図は回転検出装置を示す分
解斜視図、第６図は引出しストロークとウエビン
グ巻取力の関係を示す線図、である。 １０……ウエビング巻取装置、２２……巻取
軸、２４……ウエビング、２８……バツクル装
置、３８……ばねケース、５２……ソレノイド、
５８……マイクロコンピユータ、６４……モー
タ、６８……手動調節装置、７０……バツクルス
イツチ、７８……操作レバー、８４……回転検出
装置。
施例を示す断面図、第２図は第１図のロータカバ
ーを取除いた右側面図、第３図は第１図−線
断面図、第４図はマイクロコンピユータの結線状
態を示す配線図、第５図は回転検出装置を示す分
解斜視図、第６図は引出しストロークとウエビン
グ巻取力の関係を示す線図、である。 １０……ウエビング巻取装置、２２……巻取
軸、２４……ウエビング、２８……バツクル装
置、３８……ばねケース、５２……ソレノイド、
５８……マイクロコンピユータ、６４……モー
タ、６８……手動調節装置、７０……バツクルス
イツチ、７８……操作レバー、８４……回転検出
装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 乗員拘束用ウエビングの一端が取付けられる
巻取軸と、一端がこの巻取軸へ取付けられこの巻
取軸をウエビング巻取方向に付勢する弾性体と、
この弾性体の他端を支持する支持手段と、乗員の
ウエビング装着時に前記支持手段を介して弾性体
を緩み方向に移動してウエビングへ作用する巻取
力を減少する駆動手段と、乗員の手動操作により
前記駆動手段を駆動して手動操作に応じた量だけ
弾性体を緩み方向に移動させる手動調節装置と、
乗員のウエビング装着解除後に前記駆動手段を駆
動して弾性体をウエビング張力増大方向に移動し
ウエビングを全巻状態まで巻取る制御装置と、を
有するウエビング巻取装置。 ２ 前記弾性体はぜんまいばねであり、このぜん
まいばねの内端が巻取軸へ、外端が支持手段へそ
れぞれ係止されることを特徴とした前記特許請求
の範囲第１項に記載のウエビング巻取装置。 ３ 前記支持手段がばねケースであり、制御装置
は乗員のウエビング装着解除後にこのばねケース
を巻取力が減少される前の回転位置まで復帰させ
てウエビングを全巻状態まで巻取ることを特徴と
した前記特許請求の範囲第２項記載のウエビング
巻取装置。 ４ 前記駆動手段はモータの駆動力で弾性体を戻
し方向に移動させることを特徴とした前記特許請
求の範囲第１項または第２項に記載のウエビング
巻取装置。 ５ 前記駆動手段は乗員がウエビング先端部のタ
ングプレートをバツクル装置へ係合することによ
り作動する構成であることを特徴とした前記特許
請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか一項に記
載のウエビング巻取装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56178684A JPS5878846A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | ウエビング巻取装置 |
| US06/421,260 US4487381A (en) | 1981-11-06 | 1982-09-22 | Webbing retractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56178684A JPS5878846A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | ウエビング巻取装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878846A JPS5878846A (ja) | 1983-05-12 |
| JPS6354576B2 true JPS6354576B2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=16052735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56178684A Granted JPS5878846A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | ウエビング巻取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878846A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2562095B2 (ja) * | 1992-05-12 | 1996-12-11 | 株式会社ト−ハク | ベルト伸縮式縫製材搬送装置 |
| NO326417B1 (no) * | 2006-09-29 | 2008-12-01 | Quick Loader Patent As | Lastsikringsanording for sikring av last |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP56178684A patent/JPS5878846A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5878846A (ja) | 1983-05-12 |
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