JPS6354939B2 - - Google Patents
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- JPS6354939B2 JPS6354939B2 JP58126190A JP12619083A JPS6354939B2 JP S6354939 B2 JPS6354939 B2 JP S6354939B2 JP 58126190 A JP58126190 A JP 58126190A JP 12619083 A JP12619083 A JP 12619083A JP S6354939 B2 JPS6354939 B2 JP S6354939B2
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- JP
- Japan
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- cable
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- tension
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 6
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- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/485—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with cable tensioners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用窓開閉装置等に使用される
索条の張力調整装置に関する。
索条の張力調整装置に関する。
従来、回転運動を往復運動に変換するための動
力伝達手段として、ループ状に形成された索条、
例えば細いワイヤが使用されている。
力伝達手段として、ループ状に形成された索条、
例えば細いワイヤが使用されている。
このワイヤは、金属線を複数本撚つたものであ
り、荷重によつて、永久的な伸びが生じてゆるむ
ため、張力が減少し、ワイヤを介しての動力の伝
達が円滑に行なわれない欠点がある。そのため、
ワイヤの伸びた分を巻取り、自動的に吸収する機
構が使用されるのが通例である。
り、荷重によつて、永久的な伸びが生じてゆるむ
ため、張力が減少し、ワイヤを介しての動力の伝
達が円滑に行なわれない欠点がある。そのため、
ワイヤの伸びた分を巻取り、自動的に吸収する機
構が使用されるのが通例である。
第１図に示すのは、このようなワイヤの伸びを
吸収しうる自動車用窓開閉装置の一例であつて、
ケーシングａ内に枢支された軸ｂに、第１及び第
２ドラムｃ，ｄを、互いにラチエツト歯を介して
係止するとともに、伸び取り用ばねｅをもつて、
第１ドラムｃを一方に付勢し、かつハンドルｆを
介して、正逆回転できるようにしてある。
吸収しうる自動車用窓開閉装置の一例であつて、
ケーシングａ内に枢支された軸ｂに、第１及び第
２ドラムｃ，ｄを、互いにラチエツト歯を介して
係止するとともに、伸び取り用ばねｅをもつて、
第１ドラムｃを一方に付勢し、かつハンドルｆを
介して、正逆回転できるようにしてある。
また、窓ガラスｇを支持するブラケツトｈは、
ガイドレールｊに沿つて上下動自在となつてお
り、このブラケツトｈに一端を固着された第１ワ
イヤｋの他端は第１ドラムｃに巻装され、同じく
ブラケツトｈに一端を固着された第２ワイヤｌの
他端は第２ドラムｄに巻装されている。
ガイドレールｊに沿つて上下動自在となつてお
り、このブラケツトｈに一端を固着された第１ワ
イヤｋの他端は第１ドラムｃに巻装され、同じく
ブラケツトｈに一端を固着された第２ワイヤｌの
他端は第２ドラムｄに巻装されている。
したがつて、ハンドルｆを左右に回転させる
と、第１ドラムｃ及び第２ドラムｄの巻取り、巻
戻し動作によつて窓ガラスｇは上下往復動され、
これと同時に第１ドラムｃ及び第２ドラムｄが、
ラチツト歯によつてワイヤの伸びを吸収する一方
向のみ若干の角度だけ相対的に回転して進むた
め、一方のワイヤに生じた伸びが吸収され、ワイ
ヤにゆるみが発生することがないようになつてい
る。
と、第１ドラムｃ及び第２ドラムｄの巻取り、巻
戻し動作によつて窓ガラスｇは上下往復動され、
これと同時に第１ドラムｃ及び第２ドラムｄが、
ラチツト歯によつてワイヤの伸びを吸収する一方
向のみ若干の角度だけ相対的に回転して進むた
め、一方のワイヤに生じた伸びが吸収され、ワイ
ヤにゆるみが発生することがないようになつてい
る。
しかし、このような窓開閉装置では、ハンドル
の操作力を強めた場合に生じるわずかのワイヤの
伸びも、ばねｅにより巻取り方向に付勢されてい
る第１ドラムｃに吸収されるため、ガイドレー
ル、プーリ等の隙間や、軸受における円滑な作動
に必要な遊びがなくなり、ワイヤの張りすぎによ
つて作動抵抗が増大し、大きな操作力を必要とす
るようになつたり、場合によつては、操作不能と
なる虞れがある。
の操作力を強めた場合に生じるわずかのワイヤの
伸びも、ばねｅにより巻取り方向に付勢されてい
る第１ドラムｃに吸収されるため、ガイドレー
ル、プーリ等の隙間や、軸受における円滑な作動
に必要な遊びがなくなり、ワイヤの張りすぎによ
つて作動抵抗が増大し、大きな操作力を必要とす
るようになつたり、場合によつては、操作不能と
なる虞れがある。
本発明は、上述の欠点を改良するためになされ
たもので、上述のような緩み防止装置を備える巻
掛け伝動装置において、過剰操作時等に、索条に
適度な遊びを発生させて、索条の締め過ぎを防止
しうるようにした、索条の張力調整装置を提供し
ようとするものである。
たもので、上述のような緩み防止装置を備える巻
掛け伝動装置において、過剰操作時等に、索条に
適度な遊びを発生させて、索条の締め過ぎを防止
しうるようにした、索条の張力調整装置を提供し
ようとするものである。
以下、本発明を、自動車用窓開閉装置に適用し
た場合の一実施例を、第２図乃至第６図に基づい
て、詳細に説明する。
た場合の一実施例を、第２図乃至第６図に基づい
て、詳細に説明する。
１は、上下方向をなすレール１ａ，１ａを有す
るレール板で、上下１対の脚片２，２をもつて、
自動車用ドアのインナーパネル３に止着されてい
る。
るレール板で、上下１対の脚片２，２をもつて、
自動車用ドアのインナーパネル３に止着されてい
る。
４は、逆向きの台形状をなす従動機構、すなわ
ち往復台で、前記レール１ａに沿つて摺動自在に
支承され、かつその上縁のブラケツト４ａ，４ａ
をもつて、想像線で示した窓ガラス５を保持して
いる。
ち往復台で、前記レール１ａに沿つて摺動自在に
支承され、かつその上縁のブラケツト４ａ，４ａ
をもつて、想像線で示した窓ガラス５を保持して
いる。
６は、駆動機構すなわち巻取装置で、その概略
的構成は、ほぼ六角形をなし、周縁に立上り壁７
ａを有する基板７と、この基板７を貫通し、かつ
回転自在に支承された軸８と、この軸８に支承さ
れた１対の第１及び第２ドラム９，１０と、これ
ら第１及び第２ドラム９，１０と基板７との間に
設けられた索条の張力調整装置１１と、ドラム
９，１０を覆うように基板７に取付けられたカバ
ー１２とからなつている。
的構成は、ほぼ六角形をなし、周縁に立上り壁７
ａを有する基板７と、この基板７を貫通し、かつ
回転自在に支承された軸８と、この軸８に支承さ
れた１対の第１及び第２ドラム９，１０と、これ
ら第１及び第２ドラム９，１０と基板７との間に
設けられた索条の張力調整装置１１と、ドラム
９，１０を覆うように基板７に取付けられたカバ
ー１２とからなつている。
この基板７は、前記インナーパネル３に止着さ
れ、かつ車内側に突出された軸８の端部周面に、
ハンドル（図示略）が装着されて、車内で操作し
うるようになつている。
れ、かつ車内側に突出された軸８の端部周面に、
ハンドル（図示略）が装着されて、車内で操作し
うるようになつている。
車内側の第１ドラム９と、車外側の第２ドラム
１０の両者は、従来例で説明したように、互いの
対向面に形成されたラチエツト歯面９ａ，１０ａ
を介して、互いに索条を巻取る方向のみ回転しう
るように係止され、かつ第２ドラム１０の車外側
に設けられたウエーブワツシヤ１３をもつて、互
いに圧接するように付勢されている。
１０の両者は、従来例で説明したように、互いの
対向面に形成されたラチエツト歯面９ａ，１０ａ
を介して、互いに索条を巻取る方向のみ回転しう
るように係止され、かつ第２ドラム１０の車外側
に設けられたウエーブワツシヤ１３をもつて、互
いに圧接するように付勢されている。
車外側の第２ドラム１０と軸８との間には、う
ず巻きばね１４が介在され、このうず巻きばね１
４と前記ラチエツト歯面９ａ，１０ａの両者をも
つて、ワイヤに伸びが生じた場合には、一方にの
み第２ドラム１０を第１ドラム９に対して相対回
転させ、ワイヤの伸びを吸収しうるようになつて
いる。
ず巻きばね１４が介在され、このうず巻きばね１
４と前記ラチエツト歯面９ａ，１０ａの両者をも
つて、ワイヤに伸びが生じた場合には、一方にの
み第２ドラム１０を第１ドラム９に対して相対回
転させ、ワイヤの伸びを吸収しうるようになつて
いる。
次に、索条の張力調整装置１１について説明す
る。
る。
第５図に於いて、１５は揺動レバーで、その基
端部の中心の周縁にフランジを有す軸孔１５ａを
もつて、前記第１ドラム９の外周面に回動自在に
嵌挿されるとともに、所定の角度をもつて、半径
方向に突出された１対の長アーム１５ｂ及び短ア
ーム１５ｃを備えている。
端部の中心の周縁にフランジを有す軸孔１５ａを
もつて、前記第１ドラム９の外周面に回動自在に
嵌挿されるとともに、所定の角度をもつて、半径
方向に突出された１対の長アーム１５ｂ及び短ア
ーム１５ｃを備えている。
長アーム１５ｂ及び短アーム１５ｃの各遊端部
には、それぞれ軸１６，１７をもつて、接触子、
すなわちローラ１８，１９が回転自在に装着され
ている。
には、それぞれ軸１６，１７をもつて、接触子、
すなわちローラ１８，１９が回転自在に装着され
ている。
また、長アーム１５ｂと立上り壁７ａに設けら
れた切起し片７ｂとの間には、付勢手段、すなわ
ち引張りコイルばね２０が架設され、揺動レバー
１５は、第５図中時計方向に付勢され、かつ基板
７を切起したストツパ７ｃによつて衝止されてい
る。
れた切起し片７ｂとの間には、付勢手段、すなわ
ち引張りコイルばね２０が架設され、揺動レバー
１５は、第５図中時計方向に付勢され、かつ基板
７を切起したストツパ７ｃによつて衝止されてい
る。
第１ワイヤ２１の始端は、第２ドラム１０に止
着されるとともに、その中間部は第２ドラム１０
に巻装されて、かつ第２図に示すようにローラ１
８に摺接し、さらに立上り壁７ａに取付けたブツ
シユ２２を貫通した後、レール板１の上端に設け
た固定ローラ２３を通り、その終端部は前記往復
台４の上部に止着されている。
着されるとともに、その中間部は第２ドラム１０
に巻装されて、かつ第２図に示すようにローラ１
８に摺接し、さらに立上り壁７ａに取付けたブツ
シユ２２を貫通した後、レール板１の上端に設け
た固定ローラ２３を通り、その終端部は前記往復
台４の上部に止着されている。
第２ワイヤ２６の始端は、第１ドラム９に止着
されるとともに、その中間部は第１ドラム９に巻
装され、かつ、立上り壁７ａに取付けたブツシユ
２７を貫通した後、レール板１の下端に設けた固
定ローラ２５を通り、その終端部は往復台４の下
部に止着されている。
されるとともに、その中間部は第１ドラム９に巻
装され、かつ、立上り壁７ａに取付けたブツシユ
２７を貫通した後、レール板１の下端に設けた固
定ローラ２５を通り、その終端部は往復台４の下
部に止着されている。
以上のように構成された自動車用窓開閉装置に
おいて、ハンドル（図示略）をもつて、軸８を第
５図中時計方向に回転させると、第１ドラム９及
びラチエツト歯９ａ，１０ａを介して第２ドラム
１０が第１ワイヤ２１を巻取り、第１ドラム９が
第２ワイヤ２６を巻戻すことにより、往復台４は
上方に索引され、窓ガラス５が上昇することによ
つて、窓が閉じられる。
おいて、ハンドル（図示略）をもつて、軸８を第
５図中時計方向に回転させると、第１ドラム９及
びラチエツト歯９ａ，１０ａを介して第２ドラム
１０が第１ワイヤ２１を巻取り、第１ドラム９が
第２ワイヤ２６を巻戻すことにより、往復台４は
上方に索引され、窓ガラス５が上昇することによ
つて、窓が閉じられる。
逆に、軸８を第５図中反時計方向に回転する
と、第１ドラム９が第２ワイヤ２６を巻取り、第
２ドラム１０が第１ワイヤ２１を巻戻すことによ
り、往復台４は下方に索引され、窓が開かれる。
と、第１ドラム９が第２ワイヤ２６を巻取り、第
２ドラム１０が第１ワイヤ２１を巻戻すことによ
り、往復台４は下方に索引され、窓が開かれる。
第５図に示すように、窓を開け終えた後に、車
にハンドルを回すと、第２ワイヤ２６が緊張し真
直ぐになろうとして短アーム１５ｃ側のローラ１
９を押動し、索条の調整装置１１の揺動レバー１
５は引張コイルばね２０の付勢力に抗して、所定
の角度αだけ反時計方向に回動し、その結果、第
６図に示すように、揺動レバー１５をこれ以上回
動し得ない状態となる。
にハンドルを回すと、第２ワイヤ２６が緊張し真
直ぐになろうとして短アーム１５ｃ側のローラ１
９を押動し、索条の調整装置１１の揺動レバー１
５は引張コイルばね２０の付勢力に抗して、所定
の角度αだけ反時計方向に回動し、その結果、第
６図に示すように、揺動レバー１５をこれ以上回
動し得ない状態となる。
このような、揺動レバー１５の回動によつて、
長アーム１５ｂ側のローラ１８に当接する第１ワ
イヤ２１を、前記第２ワイヤ２６側の撓み量より
大きく、「＜」の字形に撓曲させた状態となるた
め、この状態において、ハンドルへの加圧を停止
するかあるいはハンドルから手を離すと引張りコ
イルばね２０の復元力によつて、揺動レバー１５
は、第５図に示す状態に復帰し、この時第１ワイ
ヤ２１及び第２ワイヤ２６には、ローラ１８によ
つて大きく屈曲した分よりローラ１７によつて小
さく屈曲した分を差し引いた分だけ、所望の遊び
が有されることとなる。
長アーム１５ｂ側のローラ１８に当接する第１ワ
イヤ２１を、前記第２ワイヤ２６側の撓み量より
大きく、「＜」の字形に撓曲させた状態となるた
め、この状態において、ハンドルへの加圧を停止
するかあるいはハンドルから手を離すと引張りコ
イルばね２０の復元力によつて、揺動レバー１５
は、第５図に示す状態に復帰し、この時第１ワイ
ヤ２１及び第２ワイヤ２６には、ローラ１８によ
つて大きく屈曲した分よりローラ１７によつて小
さく屈曲した分を差し引いた分だけ、所望の遊び
が有されることとなる。
すなわち、第２ワイヤ２６の過度の緊張に伴
う、第１ワイヤ２１の伸びは、第２ドラム１０に
おける伸びの吸収機構によつて吸収されることな
く、そのまま、所望の遊びとして残留される。
う、第１ワイヤ２１の伸びは、第２ドラム１０に
おける伸びの吸収機構によつて吸収されることな
く、そのまま、所望の遊びとして残留される。
したがつて、再びハンドルを操作して窓ガラス
５を上昇させ、窓を閉める場合には、第１ワイヤ
２１及び第２ドラム２６の全体に適度の遊びがあ
るため、操作を円滑に行うことができる。
５を上昇させ、窓を閉める場合には、第１ワイヤ
２１及び第２ドラム２６の全体に適度の遊びがあ
るため、操作を円滑に行うことができる。
なお、窓を閉めた状態において、ハンドルに過
度の力を加えた場合には、伸びを吸収する機構
は、一方向にしか働かないため、第２ドラム２６
には、伸びを吸収する機構は作動せず、力をゆる
めると、再びもとの状態となるため、何ら過度の
張力状態が維持されることはない。
度の力を加えた場合には、伸びを吸収する機構
は、一方向にしか働かないため、第２ドラム２６
には、伸びを吸収する機構は作動せず、力をゆる
めると、再びもとの状態となるため、何ら過度の
張力状態が維持されることはない。
以上詳細に説明したように、本発明の索条の張
力調整装置では、基端部をそれぞれドラム外周面
に互いに逆向きに巻回し、かつ遊端部を従動機構
にそれぞれ止着した第１索条と第２索条によりル
ープを形成し、該ループ内に生じる緩みを前記第
１索条側の緩み防止装置で吸収するようにした巻
掛け伝動装置において、 索条に隣接する固定部に対して回動自在な揺動
レバーを設け、該揺動レバーにおける第１アーム
の端部を第１索条に当接させ、かつ第２アームの
端部を第２索条に当接させ、前記揺動レバーを第
２索条側に付勢する付勢手段にて第２索条の張り
方向より側方に湾曲し所要の遊びを設けるととも
に、前記揺動レバーにおける前記第１アームと第
２アームの開角度を、第２索条の緊張により、付
勢手段に抗して揺動レバーが回動して、第１アー
ムの端部が第１索条を張り方向より側方により大
きく湾曲させて、前記遊びより大きな遊びを確保
するように定めたことにより、過剰操作時におい
ても索条の締め過ぎを防止することができるた
め、索条の張りすぎによる作動抵抗の増大や、大
きな操作力を必要とせず、常に円滑に操作が行え
る利点を有する。
力調整装置では、基端部をそれぞれドラム外周面
に互いに逆向きに巻回し、かつ遊端部を従動機構
にそれぞれ止着した第１索条と第２索条によりル
ープを形成し、該ループ内に生じる緩みを前記第
１索条側の緩み防止装置で吸収するようにした巻
掛け伝動装置において、 索条に隣接する固定部に対して回動自在な揺動
レバーを設け、該揺動レバーにおける第１アーム
の端部を第１索条に当接させ、かつ第２アームの
端部を第２索条に当接させ、前記揺動レバーを第
２索条側に付勢する付勢手段にて第２索条の張り
方向より側方に湾曲し所要の遊びを設けるととも
に、前記揺動レバーにおける前記第１アームと第
２アームの開角度を、第２索条の緊張により、付
勢手段に抗して揺動レバーが回動して、第１アー
ムの端部が第１索条を張り方向より側方により大
きく湾曲させて、前記遊びより大きな遊びを確保
するように定めたことにより、過剰操作時におい
ても索条の締め過ぎを防止することができるた
め、索条の張りすぎによる作動抵抗の増大や、大
きな操作力を必要とせず、常に円滑に操作が行え
る利点を有する。
なお、上記実施例においては、索条の調整装置
１１を、ワイヤの巻取りドラムに隣接して設けた
が、これを巻取りドラム装置と別に設けてもよ
い。
１１を、ワイヤの巻取りドラムに隣接して設けた
が、これを巻取りドラム装置と別に設けてもよ
い。
すなわち、第１ワイヤ及び第２ワイヤが近接し
た位置関係となる場所であれば、これらのワイヤ
間に、本発明による索条の張力調整装置を設置す
ることができる。
た位置関係となる場所であれば、これらのワイヤ
間に、本発明による索条の張力調整装置を設置す
ることができる。
また、本発明の索条の張力調整装置は、実施例
の如く自動車用窓開閉装置に限定されるものでは
なく、索条を使用する各種の動力伝達装置、例え
ば、往復回走する索条を用いたドアの自動開閉装
置における索条の張力調整装置等に適用すること
ができることは言うまでもない。
の如く自動車用窓開閉装置に限定されるものでは
なく、索条を使用する各種の動力伝達装置、例え
ば、往復回走する索条を用いたドアの自動開閉装
置における索条の張力調整装置等に適用すること
ができることは言うまでもない。
第１図は、従来の自動車用窓開閉装置の概略正
面図、第２図は、本発明の一実施例を適用した自
動車用窓開閉装置の正面図、第３図は、第２図の
巻取装置のみの側面図、第４図は、第２図のＡ−
Ａ線による横断面図、第５図及び第６図は、第２
図に示す巻取装置を一部切欠して異なる作動状態
をそれぞれ説明するための拡大平面図である。 １……レール板、４……往復台、５……窓ガラ
ス、６……巻取装置、７……基板、９……第１ド
ラム、１０……第２ドラム、１１……張力調整装
置、１５……揺動レバー、１８，１９……ロー
ラ、１２……第１ワイヤ、２３，２５……固定ロ
ーラ、２６……第２ワイヤ。
面図、第２図は、本発明の一実施例を適用した自
動車用窓開閉装置の正面図、第３図は、第２図の
巻取装置のみの側面図、第４図は、第２図のＡ−
Ａ線による横断面図、第５図及び第６図は、第２
図に示す巻取装置を一部切欠して異なる作動状態
をそれぞれ説明するための拡大平面図である。 １……レール板、４……往復台、５……窓ガラ
ス、６……巻取装置、７……基板、９……第１ド
ラム、１０……第２ドラム、１１……張力調整装
置、１５……揺動レバー、１８，１９……ロー
ラ、１２……第１ワイヤ、２３，２５……固定ロ
ーラ、２６……第２ワイヤ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 基端部をそれぞれドラム外周面に互いに逆向
きに巻回し、かつ遊端部を従動機構にそれぞれ止
着した第１索条と第２索条によりループを形成
し、該ループ内に生じる緩みを前記第１索条側の
緩み防止装置で吸収するようにした巻掛け伝動装
置において、 索条に隣接する固定部に対して回動自在な揺動
レバーを設け、該揺動レバーにおける第１アーム
の端部を第１索条に当接させ、かつ第２アームの
端部を第２索条に当接させ、前記揺動レバーを第
２索条側に付勢する付勢手段にて第２索条の張り
方向より側方に湾曲し所要の遊びを設けるととも
に、前記揺動レバーにおける前記第１アームと第
２アームの開角度を、第２索条の緊張により、付
勢手段に抗して揺動レバーが回動して、第１アー
ムの端部が第１索条を張り方向より側方により大
きく湾曲させて、前記遊びより大きな遊びを確保
するように定めたことを特徴とする索条の張力調
整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58126190A JPS6018652A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 索条の張力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58126190A JPS6018652A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 索条の張力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018652A JPS6018652A (ja) | 1985-01-30 |
| JPS6354939B2 true JPS6354939B2 (ja) | 1988-10-31 |
Family
ID=14928921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58126190A Granted JPS6018652A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 索条の張力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018652A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07116886B2 (ja) * | 1987-06-08 | 1995-12-18 | 株式会社小糸製作所 | 昇降装置 |
-
1983
- 1983-07-13 JP JP58126190A patent/JPS6018652A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6018652A (ja) | 1985-01-30 |
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