JPS63555Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車、自動三輪車（二輪又は
三輪車）のフロント部のカバーの改良に関するも
のである。

（従来技術とその問題点） 従来のこの種のカバーとしては、例えば本願出
願人による実開昭57−60889号公報に記載される
ようなものが知られている。

これによると、前輪懸架装置を軸支するヘツド
パイプを覆つて外装を整えるインナカバー（コラ
ムカバー）を設け、このインナカバー（コラムカ
バー）の左右に張り出すように風防用レツグシー
ルド（フロントカバー）を付設し、さらにレツグ
シールド（フロントカバー）には上方が開口され
たインナラツク（物入れ）を取付ける構成となつ
ている。

しかしながら、かかる従来の構成によると、イ
ンナカバー（コラムカバー）、レツグシールド
（フロントカバー）、インナラツク（物入れ）の三
者がそれぞれ別体に形成されているので、部品点
数の点、組み付け工数の点で好ましくないという
問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案はかかる従来技術の問題点を解決すべ
くなされたものであり、前輪懸架装置を軸支する
ヘツドパイプに装着するレツグシールドと、該レ
ツグシールドに固着され前記ヘツドパイプの一部
を囲繞するインナカバーと、該レツグシールドに
取付けられ少なくとも上方を開口したインナラツ
クとを備える二輪又は三輪車のカバーにおいて、
前記レツグシールドは、その上部が前記ヘツドパ
イプの前方に位置し、その下部が前記ヘツドパイ
プに連結されるダウンフレームの後方に位置し、
さらに、その中間部が前記ヘツドパイプ及びダウ
ンフレームを挿通する挿通孔を一体に形成してお
り、前記インナカバーは、前記挿通孔を覆う遮蔽
部を一体に形成している一方、少なくとも上方が
開口し且つ前記レツグシールドとの対向面との間
に空間を画成する周壁部を一体に形成しており、
該周壁部と前記レツグシールドとによりインナラ
ツクを形成したことを特徴とし、風防、外装整
備、物入れ機能をそれぞれ損うことなく部品点数
を減じて、組み付け工数の省略を可能にしたフロ
ント部カバー構造を提供することを目的とする。

（実施例） 以下本考案の一実施例を添附図面に基いて詳述
する。

第１図は本考案を適用した揺動式三輪車の外観
を示し、前輪が一輪、後輪が二輪の構造をなし、
その車体１はスイング機構と称される連結機構２
により後部駆動装置３に当該駆動装置３に対して
揺動自在に連結されている。この車体１は第２図
に示すように構成され、車体フレーム４は図示し
ない前輪懸架装置のハンドルパイプが装着される
ヘツドパイプ５と、このヘツドパイプ５の下部に
略斜め下方に延設されたダウンフレーム６と、略
クランク状をなしその前端部が前記ダウンフレー
ム６の下側両側部に熔着されると共に所定の間隔
で離隔対向して後方に延設された左右一対のリヤ
フレーム７，８と、これらのリヤフレーム７，８
の所定個所に熔着され両者を互いに連結するクロ
スメンバと称される複数本の補強部材９，１０，
１１，１２等により構成されている。

これらの左右の各リヤフレーム７，８の後端部
７ａ，８ａには図示のように前記クロスメンバが
固着されておらず、後部７ｂ，８ｂ及び後端部７
ａ，８ａには夫々キヤリア１３の左右アーム１
４，１５の端部に穿設された取付け孔１４ａ，１
４ｂ，１５ａ，１５ｂと対応する孔７ｃ，７ｄ，
８ｃ，８ｄ、及び後述する左右のサイドカバー装
着用の孔７ｇ，７ｈ，８ｇ，８ｈが穿設されてい
る。

キヤリア１３は第２図及び第３図に示すように
各リヤフレーム７，８に取付け固定される。即
ち、各リヤフレーム７，８の後部７ｂ，８ｂの内
側にキヤリア１３の各アーム１４，１５の端部を
内接させて配置し、これらの各アーム１４，１５
の各孔１４ａ〜１５ｂと各リヤフレーム７，８の
前記各孔７ｃ〜８ｄとを夫々整合し、リヤアーム
７，８の外側からボルト１７〜２０を挿通し内側
からナツト２１〜２４を螺着する。このようにし
てリヤフレーム７，８にキヤリア１３を固着し、
左右のリヤフレーム７，８の後端部７ａ，８ａを
キヤリア１３により強固に連結固定する。即ち、
キヤリア１３は左右のリヤフレーム７と８の後端
部７ａと８ａとを連結する補強部材を兼用してお
り、車体フレーム４の強度はキヤリア１３を装着
した状態において所要の荷重に耐え得る強度に設
定されている。

レツグシールド２５は側面視略く字状をなし、
第４図に示すように略中央位置にはヘツドパイプ
５を挿通する孔２５ａが穿設され、この孔２５ａ
の左右両側には後述するインナラツクの底を形成
する傾斜面２５ｃ，２５ｄが形成され、周面２５
ｅの所定個所には後方及び上方に開口する係合部
２５ｆ，２５ｇ，２５ｈが形成されている。更に
当該レツグシールド２５の内面２５ｂには孔２５
ａの上方且つ両側の所定位置に係合用の孔を有す
る係合部２５ｋ〜２５ｎが当該内面２５ｂに略垂
直に突設されている。またレツグシールド２５の
内面且つ傾斜面２５ｃ，２５ｄの上方及び側方の
所定位置には夫々ボス２５ｐ〜２５ｓが内面２５
ｂに略垂直に突設されている。かかる形状のレツ
グシールド２５は例えば合成樹脂部材で一体に形
成されている。

インナカバー２６には第４図に示すように前方
に開口しヘツドパイプ５を後方から囲繞し、前記
挿通孔２５ａを遮蔽する如く厚い上面視略Ｕ字状
をなす周壁部２６ａと、この周壁部２６ａの両側
方に延設され且つ前方及び左右方向に開口する上
面視略Ｌ字状の周壁部２６ｃ，２６ｄが連設して
形成されている。これらの各周壁部２６ａ，２６
ｃ，２６ｄの下端部にはレツグシールド２５の周
面２５ｅの各係合部２５ｆ〜２５ｈと係合する爪
状の係合片２６ｆ〜２６ｈが下方に突設されてい
る。

周壁部２６ａの内面２６ｂには前記レツグシー
ルド２５の各係合部２５ｋ〜２５ｎと対応する位
置に前方に傾斜面が形成された略楔状の係合部２
６ｋ〜２６ｎが突設され、更に周壁部２６ｃ，２
６ｄの前方開口端部にはレツグシールド２５の各
ボス２５ｐ〜２５ｓと対向する位置に通孔が穿設
された係止部２６ｐ〜２６ｓが図示のように突設
されている。かかる形状のインナカバー２６はレ
ツグシールド２５と同様に合成樹脂部材で一体に
形成されている。

その他のカバー即ち、ステツプフロア２７，サ
イドカバー２８，２９、上面カバー３０、仕切カ
バー３１、リヤカバー３２及び前面リヤカバー３
３等は前記レツグシールド２５と同様に合成樹脂
部材により従来と同様の形状に形成されている。

次に、前記車体フレーム４に前記各カバーを組
み付ける手順につき説明する。

まず、第４図に示すレツグシールド２５の孔２
５ａに車体フレーム４のヘツドパイプ５を挿通し
且つダウンフレーム６の上方を通して左右のリヤ
フレーム７，８の前部７ｅ，８ｅ上に当該レツグ
シールド２５の端部２５ｔを載置し、後方からイ
ンナカバー２６を配置して周壁部２６ａによりヘ
ツドパイプ５を囲繞すると共に、周面２５ｅの各
係合部２５ｆ〜２５ｈに周壁部２６ａ，２６ｃ，
２６ｄの各係止片２６ｆ〜２６ｈを嵌合し、且つ
レツグシールド２５の内面に突設した各係合部２
５ｋ〜２５ｎの孔内に当該インナカバー２６の係
合部２６ｋ〜２６ｎを内側から圧入嵌合する。

次いで、レツグシールド２５の各ボス２５ｐ〜
２５ｓにインナカバー２６の対応せる係止部２６
ｐ〜２６ｓを整合させて当接し、これらをタツピ
ングクリユウ４０〜４２により螺着する。このよ
うにして第５図に示すようにレツグシールド２５
にインナカバー２６を装着固定する。

上述の様にしてレツグシールド２５の内面２５
ｂ、傾斜面２５ｃ，２５ｄとインナカバー２６の
周壁部２６ｃ，２６ｄとにより第５図に示すよう
にレツグシールド２５の内側且つ搭乗者の脚部の
略前方位置に上方に開口するインナラツク３６，
３７を形成する。即ち、レツグシールド２５の内
面２５ｂ及びインナカバー２６の周壁部２６ａ，
２６ｃ，２６ｄを周壁とし、レツグシールド２５
の傾斜面２５ｃ，２５ｄを底部とし上方に開口す
るインナラツク３６，３７を形成する。

次いで左右のリヤフレーム７，８の前部７ｅ，
８ｅ上にステツプフロア２７を載置し、その先端
部に突出形成した各係止部２７ａをレツグシール
ド２５の下端部２５ｔに対向して形成した図示し
ない係止部に嵌合させ、且つこれら両者を図示し
ないスクリユウで固着する。次いで略Ｌ字形状に
形成された左右のサイドカバー２８，２９をリヤ
フレーム７，８の中央部７ｆ，８ｆから後部７
ｂ，８ｂに沿つて配置し、それらの下端部２８
ａ，２９ａをステプフロア２７の上面後部に形成
した各溝２７ｂ，２７ｃ内に圧入嵌合すると共
に、第２図及び第６図に示すようにこれらの各サ
イドカバー２８，２９の内面にリヤフレーム７，
８の各孔７ｇ，７ｈ，８ｇ，８ｈと対応させて内
方に突出形成した各ノブ２８ｂ，２８ｃ，，２９
ｂ，２９ｃを前記各孔７ｇ〜８ｈに嵌挿したグロ
メツト３４に圧入嵌合してリヤフレーム７，８に
各サイドカバー２８，２９を固着する。

また上面カバー３０をキヤリア１３の下方且つ
左右のリヤステー７，８の後部７ｂ，８ｂ上面に
載置し、その一側部３０ａを第３図及び第６図に
示すようにリヤフレーム７の上面７ｉとサイドカ
バー２８の上面２８ｅとの間に嵌挿して固定す
る。当該上面カバー３０の他側部３０ｂも同様に
リヤフレーム８とサイドカバー２９とにより固定
する。このようにして上面カバー３０を装着す
る。

次いでクロスメンバ１１の前側に仕切カバー３
１を配置しその下端部３１ａをステプフロア２７
に形成した溝２７ｄ内に嵌合すると共に、当該仕
切カバー３１に穿設した孔３１ｂ内にクロスメン
バ１１の後側に配置したリヤカバー３２のノブ３
２ｂを圧入嵌合し、仕切カバー３１にリヤカバー
３２を固着する。更に仕切カバー３２の前側に前
面リヤカバー３３を配置しその下端部３３ａをス
テプフロア２７の溝２７ｄ内に圧入嵌合し、両側
端部に突設したフツク３３ｂ（片側のみ図示）を
サイドカバー２８，２９の前端部に対向して穿設
したスリツト２８ｄ，２９ｄ内に圧入嵌合すると
共に、サイドカバー２８，２９の上端部に突設し
た図示しない係止部により当該リヤカバー３３の
上端部３３ｃを係止し、前面リヤカバー３４の逸
脱を防止する。

このようにして車体フレーム４に各カバーを装
着する。

尚、本実施例においてはレツグシールド側にイ
ンナラツクの底面を形成した場合について記述し
たが、これに限るものではなくインナラツクを形
成するインナカバーの周壁部に底部を一体に連設
形成してもよく、またインナカバーの片側にのみ
インナラツクを形成してもよい。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、前輪懸架装置
を軸支するヘツドパイプに装着するレツグシール
ドと、該レツグシールドに固着され前記ヘツドパ
イプの一部を囲繞するインナカバーと、該レツグ
シールドに取付けられ少なくとも上方を開口した
インナラツクとを備える二輪又は三輪車のカバー
において、前記レツグシールドは、その上部が前
記ヘツドパイプの前方に位置し、その下部が前記
ヘツドパイプに連結されるダウンフレームの後方
に位置し、さらに、その中間部が前記ヘツドパイ
プ及びダウンフレームを挿通する挿通孔を一体に
形成しており、前記インナカバーは、前記挿通孔
を覆う遮蔽部を一体に形成している一方、少なく
とも上方が開口し且つ前記レツグシールドとの対
向面との間に空間を画成する周壁部を一体に形成
しており、該周壁部と前記レツグシールドとによ
りインナラツクを形成する構成としたので、イン
ナカバーとインナラツクとの一体化により部品点
数の削減が図れ、組み付け工数も省略できる。さ
らにはレツグシールドの一体化や、インナカバー
がレツグシールドの挿通孔を遮蔽すること等とも
相埃つて外観の見栄えが向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した揺動式三輪車の側面
図、第２図は第１図の三輪車の車体の一実施例を
示す組み付け手順を説明する分解斜視図、第３図
は車体フレームとキヤリアとの固着部の要部断面
図、第４図は第２図に示すレツグシールドとイン
ナカバーの一部切欠き斜視図、第５図は第４図に
示すレツグシールドにインナカバーを装着した状
態を示す斜視図、第６図は第２図に示すリヤフレ
ームとサイドカバーとの固着部の要部断面図であ
る。 ５……ヘツドパイプ、６……ダウンフレーム、
１４……空間部、２５……レツグシールド、２５
ａ……挿通孔、２６……インナカバー、２６ｃ，
２６ｄ……周壁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪懸架装置を軸支するヘツドパイプに装着す
   るレツグシールドと、該レツグシールドに固着さ
   れ前記ヘツドパイプの一部を囲繞するインナカバ
   ーと、該レツグシールドに取付けられ少なくとも
   上方を開口したインナラツクとを備える二輪又は
   三輪車のカバーにおいて、前記レツグシールド
   は、その上部が前記ヘツドパイプの前方に位置
   し、その下部が前記ヘツドパイプに連結されるダ
   ウンフレームの後方に位置し、さらに、その中間
   部が前記ヘツドパイプ及びダウンフレームを挿通
   する挿通孔を一体に形成しており、前記インナカ
   バーは、前記挿通孔を覆う遮蔽部を一体に形成し
   ている一方、少なくとも上方が開口し且つ前記レ
   ツグシールドとの対向面との間に空間を画成する
   周壁部を一体に形成しており、該周壁部と前記レ
   ツグシールドとによりインナラツクを形成したこ
   とを特徴とする二輪又は三輪車のカバー。