JPS6148465B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車、自動三輪車等のスクー
ター型小型車輌の車体カバーに関するものであ
る。

従来、自動二輪車等、スクーター型小型車輌の
後部車体を覆う車体カバーは、前部、後部とで二
分割するか、あるいは前部、両側部、後部で三な
いし四分割していた。

斯かる種類の車体カバーでは、各部をそれぞれ
別個に加工製作しなければならず、加工工数が多
く、また、各部材を結合して組立てるための加工
精度が要求され、ビス等の取付け具も多数必要と
されていた。

本発明は、斯かる問題を対処したもので、その
目的とする処は、製作加工工数を削減し、結合用
取付具を不要にした一体成形による車体カバーを
供する点にある。

以下、第１図ないし第６図に示された本発明の
一実施例について説明する。

１は、スクーター型自動二輪車の車体フレーム
であり、該車体フレーム１は、フロントフオーク
６を軸支するヘツドパイプ２と、ヘツドパイプ２
に、その前端が溶接等で一体に固着された主パイ
プ３と、主パイプ３の後端にガセツト５を介して
前端部が溶接等で一体に固着された後部車体フレ
ーム４とよりなり、ヘツドパイプ２にフロントフ
オーク６が旋回自在に支持され、フロントフオー
ク６の下端には、緩衝装置７を介して前車輪８が
支持され、フロントフオーク６の上端にハンドル
９が一体に装着されている。

また、後部車体フレーム４の前端部に後方へ指
向してボトムプレート１０が一体に固着され、ボ
トムプレート１０に、後車輪１２を担持するユニ
ツト・スイング式パワーユニツト１１が支持され
ている。

さらに、主パイプ３の下半部に、車幅方向左、
右に伸長する二本の腕棒１３が一体に付設され、
腕棒１３の各外端に車体の中心線方向たる前後方
向に指向して二本の足載せ板支持部材１４が一体
に付設されている。

さらにまた、後部車体フレーム４の上半部に、
車幅方向左、右に伸長する二本の腕片１５，１６
が間隔を置いて平行に付設され、腕片１５，１６
の中間でこれと平行にリヤクツシヨン支持棒１７
が一体的に付設され、後部車体フレーム４の後端
にリヤカバー取付けステー１８が一体的に装着さ
れている。

また、２０はプラスチツク等で一体成形された
中央車体カバーで、該中央車体カバー２０は、低
床式足載せ板２１と、低床式足載せ板２１の前部
中央に立設された主パイプカバー取付け部２２
と、低床式足載せ板２１の後部に立設された起立
壁２３と、低床式足載せ板２１の左、右両側縁の
縁部２４と、縁部２４から下方へ垂設された取付
け片２５とよりなつている。

さらに、座席８０の下辺、および後辺に連なつ
て配設されるとともに、前記中央車体カバー２０
の起立壁２３の上端部に連結される車体カバー５
０は、前壁５１、側壁５２、後壁５３を有し、ブ
ラスチツク等で一体成形されている。

しかして、前壁５１の下端部には起立壁２３の
接続穴２３ａと係合する接続片５１ａが突設さ
れ、側壁５２には車体カバー固定用開口５２ａ，
５２ｂ、燃料コツク遠隔操作ダイヤル用開口５２
ｃが形成され、後壁５３の内壁面には左、右一対
の車体カバー固定用部片５３ａが、後壁５３の後
端縁部には、図示されない左、右一対の車体カバ
ー固定用部片（図示されず）が突設されている。
しかも、車体カバー５０は、前記開口５２ａ，５
２ｂにおいて、把持部材５４を介して一対のピン
５４ａによつて腕片１５，１６の外端受け片１５
ａ，１６ａに固定されるようになされている。

さらに、後壁５３の後端開放部には尾灯および
方向指示灯の尾灯組立体５６取付け用の尾灯取付
け部材５５が接続されるようなされ、尾灯取付け
部材５５は、固定用ボス部５５ａ，５５ｂ，５５
ｃにおいて、前記リヤカバー取付けステー１８に
螺着され、螺着部５５ｄにおいて後壁５３の後端
縁上部に突設された突片に螺着されるようになさ
れている。

また、突片４ａおよび腕片１５に固着される燃
料タンク６０の上壁には、座席取付け用突片６
１、オイル注入開口（キヤツプ）６２、オイルレ
ベルゲージ取付け用開口６３、熱料注入開口（キ
ヤツプ）６４、燃料計取付け部６５が形成され、
燃料タンク６０の底壁には、固定用突片６６、お
よび左、右一対の固定用部片６９が突設され、か
つオイルパイプ６７、燃料パイプ６８が配設され
ている。

さらに、突片１７ａおよび腕片１６に固定され
る小物入れ兼用バツテリーボツクス７０の底壁前
部には固定用部片７１が突設され、後部には左、
右一対の螺着用開口７２が形成されている。

さらにまた、車体カバー５０の上端開放部を覆
つて配設される傾動開閉式座席８０の底板８１の
前部には、ヒンジ８２を構成する上ヒンジ部材８
３が螺着されるようになされ、後部には左、右一
対の吸振ゴム８６が付設されている。しかして、
前記ヒンジ８２は、上、下ヒンジ部材８３，８４
が連結ボルト８５で連結され、下ヒンジ部材８４
が座席取付け用突片６１にに螺着されるようにな
されている。

また、中央車体カバー２０の前部に配設される
フロントシールド３０は、レツグシールド部３
３、足載せ部３４を有し、主パイプカバー４０と
一体に接続され、かつ両部材３０，４０は、中央
車体カバー２０と接続されるように形成されてい
る。

図示の実施例における各部材は、以上のように
構成されており、以下各部材の組付けについて説
明する。

中央車体カバー２０は、取付け片２５部におい
て、足載せ板支持部材１４の開口１４ａにボル
ト・ナツトをもつてこれを固着し、フロントシー
ルド３０を中央車体カバー２０に、主パイプカバ
ー４０をレツドシールド部３３に接続し、両部材
３０および４０によつて主パイプ３を囲撓せしめ
る。

一方、後部車体フレーム４に燃料タンク６０を
取付けるに当つては、燃料タンク６０の固定用突
片６６を突片４ａに螺着し、燃料タンク６０の後
部に位置する一対の固定用部片６９部を腕片１５
に螺着する。

燃料タンク６０の後方位置には、小物入れ兼用
バツテリーボツクス７０を取付ける。すなわち、
該小物入れ兼用バツテリーボツクス７０の固定用
部片７１を後部車体フレーム４に固設された突片
１７ａに係合させ、左、右一対の螺着用開口７２
部で腕片１６に螺着する。

次に、車体カバー５０の合取付けを行うには、
該車体カバー５０を燃料タンク６０、および小物
入れ兼用バツテリーボツクス７０を囲繞するよう
に配置し、その前壁５１に突設された接続片５１
ａと起立壁２３の接続穴２３ａとを係合螺着して
車体カバー５０、および中央車体カバー２０を連
結し、側壁５２の車体カバー固定用開口５２ａ，
５２ｂと、腕片１５，１６の各受け片１６ａ，１
５ａとが合致した状態で、前記開口５２ａ，５２
ｂ部に間隔片５４ｃを介挿し、把持部材５４の両
端に突設された一対のピン５４ａを受け片１６
ａ，１５ａの所定の係止口に嵌入せしめ、次いで
受け片１６ａ，１５ａの螺子孔に対して前記間隔
片５４ｃ、把持部材５４の固定用開口を貫通して
ビス５４ｂを螺合緊締する（なお、ビス５４ｂで
緊締した後、把持部材５４の螺合部にはカバー５
４ｄを装着する）。また、後壁５３の左、右内壁
面に突設された車体カバー固定用部片５３ａ、お
よび後端縁上部に突設された突片に対して、尾灯
取付け部材５５の固定用ボス部５５ｂ，５５ｃ、
および螺着部５５ｄを係合せしめた状態で、ボス
部５５ａにはこれを直接リヤカバー取付けステー
１８に対して、その他は前記係合状態で、それぞ
れビスにより螺着固定せしめる。この場合、リヤ
カバー取付けステー１８に対して固定されるの
は、車体カバー固定用部片５３ａ、ボス部５５
ａ，５５ｂ，５５ｃである。

さらに、燃料タンク６０に付設された座席取付
け用突片６１には、ヒンジ８２を構成する下ヒン
ジ部材８４を、座席８０には上ヒンジ部材８３を
螺着し、これによつて座席８０が燃料タンク６０
に取付けられる。

以上のように組付けられた座席８０は、ヒンジ
８２によつて開閉自在であり、必要に応じてこれ
を開放することができる。

図示の実施例は、以上のように構成されてお
り、車体カバー５０は、その前壁５１、側壁５
２、後壁５３が一体成形されているため、加工工
数が削減され、従来の分割型車体カバーで必要と
されたビス等の結合用取付け具も不要であり（部
品点数の大幅削減）、コストダウンが達成され
る。

しかも、前記構成により、車体カバー５０の外
観性が向上する。

また、座席８０は、これを傾動式に開放するこ
とができるため、座席下位に存する各部材の整備
を容易に行うことができる。

なおまた、座席８０を開放することによつて、
小物入れ兼用バツテリーボツクス７０に収容した
小物類を出し入れすることができる。

以上実施例の説明から明らかな様に、本発明に
よれば、下記の作用、効果を得ることができる。

低床式足載せ部の後方に位置するユニツト・ス
イング式パワーユニツトの上位空間を覆う車体カ
バーの前壁、側壁、および後壁を一体物として形
成したため、その強度、剛性が大きく、耐久性良
好である。

前壁、側壁、および後壁で形成される車体カバ
ーが一体成形品であるから、車体カバー自体を組
立てるための螺子等の結合手段が不要であり、車
体フレーム側部材に該車体カバーを取付けるため
の螺子等の取付け具が少なくて済むこととも相俟
つて、部品点数が大幅に削減され、車輌製作経費
の低減化を計り得る。

車体カバーが一体成形品であるから、その成形
に要する作業工数、および車体フレーム側部材に
対する組付け工数が削減され、この点においても
車輌の製作経費の低減化を計り得る。

車体カバー内に配設された燃料タンクに燃料補
給を行う際には、座席を改正させてこれを行い、
また燃料タンク、バツテリー等、装備品の整備を
行う際には、一体成形品としての車体カバーを外
面側からの操作で取外せば良く、車輌の整備作業
能率が良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る車体カバーを
備えたスクータ型自動二輪車の側面図、第２図は
その平面図、第３図および第４図は前記実施例の
分解斜視図、第５図は前記自動二輪車の後部車体
リヤ上方部における各部材取付状態を示す要部説
明図、第６図は第５図における−線切断図で
ある。 １……車体フレーム、２……ヘツドパイプ、３
……主パイプ、４……後部車体フレーム、４ａ…
…突片、５……ガセツト、６……フロントフオー
ク、７……緩衝装置、８……前車輪、９……ハン
ドル、１０……ボトムプレート、１１……パワー
ユニツト、１２……後車輪、１３……腕棒、１４
……足載せ板支持部材、１５……腕片、１５ａ…
…受け片、１６……腕片、１６ａ……受け片、１
７……リヤクツシヨン支持棒、１７ａ……突片、
１８……リヤカバー取付けステー、１９……フロ
ントフエンダ、２０……中央車体カバー、２１…
…低床式足載せ板、２２……主パイプカバー取付
け部、２３……起立壁、２３ａ……接続穴、２４
……縁部、２５……取付け片、３０……フロント
シールド、３１……ヘツドライト収納部、３２…
…補助フエンダー部、３３……レツグシールド
部、３４……足載せ部、４０……主パイプカバ
ー、５０……車体カバー、５１……前壁、５１ａ
……接続片、５２……側壁、５２ａ，５２ｂ……
車体カバー固定用開口、５２ｃ……燃料コツク遠
隔操作ダイヤル用開口、５３……後壁、５３ａ…
…車体カバー固定用部片、５４……把持部材、５
４ａ……ピン、５４ｂ……ビス、５４ｃ……間隔
片、５４ｄ……カバー、５５……尾灯取付け部
材、５６……尾灯組立体、６０……燃料タンク、
６１……座席取付け用突片、６２……キヤツプ、
６３……オイルレベルゲージ取付け用開口、６４
……キヤツプ、６５……燃料計取付け部、６６…
…固定用突片、６７……オイルパイプ、６８……
燃料パイプ、６９……固定用部片、７０……小物
入れ兼用バツテリーボツクス、７１……固定用部
片、７２……螺着用開口、８０……座席、８１…
…底板、８２……ヒンジ、８３……上ヒンジ部
材、８４……下ヒンジ部材、８５……連結ボル
ト、８６……吸振ゴム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前、後車輪間に位置する低床式足載せ部の後
   方にユニツト・スイング式パワーユニツトを備
   え、該パワーユニツトの上位空間部に燃料タン
   ク、バツテリー等の装備品を配置してこれ等を車
   体カバーで覆うとともに、その頂部に開閉式座席
   を配置して成るスクーター型小型車輌において、 前記車体カバーは、座席の全周辺に連なつて後
   車輪上位空間をも覆つており、低床式足載せ板の
   後部に連なつて立上る起立壁の上端部に連結され
   る前壁と、車体左、右側面に位置し、車体フレー
   ム側部材に対して外面側から着脱可能に固定され
   る側壁と、後車輪の上方に位置し、座席後辺に連
   なる後壁とより成る一体成形品として形成され、
   座席に連なるその頂部が開放されていることを特
   徴とする小型車輌の車体カバー。