JPS6356425B2 - - Google Patents

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JPS6356425B2
JPS6356425B2 JP58039839A JP3983983A JPS6356425B2 JP S6356425 B2 JPS6356425 B2 JP S6356425B2 JP 58039839 A JP58039839 A JP 58039839A JP 3983983 A JP3983983 A JP 3983983A JP S6356425 B2 JPS6356425 B2 JP S6356425B2
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JP
Japan
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fuel
adsorbent
chamber
separation chamber
tank
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Shigeru Yoshida
Kenji Koeda
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Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0854—Details of the absorption canister
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M2025/0863—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir with means dealing with condensed fuel or water, e.g. having a liquid trap

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 この発明は内燃機関において燃料タンクまたは
気化器等の燃料供給装置から蒸発した燃料を捕集
し、大気の汚染を防止するとともに燃料の蒸発損
失を防止する装置に関する。
ロ 従来技術 内燃機関において、燃料タンクまたは気化器等
の燃料供給装置から蒸発した燃料が大気中に放出
されると、燃料中に含まれるHCにより大気を汚
染する。かかる蒸発燃料による大気の汚染を防止
し併せて燃料の蒸発損失を防止する装置として
は、第１図に示すように、ケーシング１１に燃料
ガス吸着材１０を内蔵し、燃料タンク１に連通す
るタンクポート１３間或いは、タンクポート内に
燃料タンク１からケーシング１１への燃料ガスの
流入を制御するチエツク弁を設け、内燃機関に連
通するパージポート１７間或いは、パージポート
内にケーシングから内燃機関への燃料ガスの流出
を制御するチエツク弁を含んでなる装置が特許公
告昭53−19729、特許公告昭55−45748に記載され
ている。
かかる装置は、燃料タンク１の内圧または気化
器の浮子室４の内圧と吸着材１０を内蔵したケー
シング１１に設けられた大気口との差圧により蒸
発燃料を吸着材１０に一時的に貯溜し、機関運転
時にその吸着燃料を機関の吸着通路内に放出し、
機関燃料室で燃焼してHCの大気圧放出による大
気汚染を防止している。
ハ 発明が解決しようとする問題点 上記従来の装置では車両の急旋回時に燃料タン
ク内の燃料がキヤニスタへ連通する通路内に流入
したり、或いは日中、燃料タンクからキヤニスタ
への通路に溜つた蒸発燃料が夜間に液化して、こ
れが蒸発燃料とともに吸着材に流入する為、吸着
材の細孔部に液状燃料に含まれる高沸点分が付着
して吸着材が劣化する。よつて、蒸発燃料を一時
貯溜する機能は低下し、ひいては大気を汚染する
恐れもある。
ニ 問題点を解決するための手段 この発明は上記問題点を解決するための手段と
して、ケーシング内に収納した吸着材に気化器浮
子室や燃料タンクで発生した蒸発燃料を捕集する
燃料蒸発損失防止装置において、前記ケーシング
内を、吸気系に接続するポートが開口し吸着材を
収納する吸着材室と、燃料タンクに接続するタン
クポートが開口する分離室とに区画し、前記吸着
材室と前記分離室を連通し、前記分離室の下壁面
に対して前記分離室内の開放端が高位置にある導
管を設けて、前記分離室内の燃料の気相成分を前
記導管を経て前記吸着材室に誘導することを特徴
とするものである。
ホ 実施例 第２図、第３図は本発明におけるキヤニスタ
２′の上部形状を表わした平面図である。第２図
ではケーシング１１の外形が円柱をなし、第３図
では角柱をなしており、各々のケーシング１１の
上部には気化器浮子室４と連通するアウタベント
ポート１９、スロツトルバルブ７の上流側に設け
られた蒸発燃料抽出孔８と連通するパージポート
１７及び燃料タンク１と連通するタンクポート１
３が形成されている。
第４図及び第５図は、前記キヤニスタの内部構
造を示す断面図である。アウタベントポート１９
は、流入側の拡散室１５に開口し、パージポート
１７は吸着材１０に一端を埋没した垂下壁１６に
よつて、拡散室１５と分離された流入側の拡散室
１２に開口している。また、吸着材１０とケーシ
ング１１の下端との間に流出側の拡散室１４が設
けられ、ケーシング１１の底壁に設けられた大気
ポート１８により大気と連通している。
以上の構造は従来のものと同様であり、以下本
発明により付加した構造について説明する。
タンクポート１３のケーシング内開口部と流入
側の拡散室１２との間に、上部隔壁２０を配し、
ケーシング１１との間にタンクポート１３の開口
する分離室２１を形成する。さらに分離室２１の
比較的上部に開口し、吸着材室と連通する通路２
２を有する導管２２′を隔壁２０に突設した構造
をなす。
第４図に示す本発明装置においては、燃料タン
ク１で発生した蒸発燃料は第１蒸発燃料通路３を
通りキヤニスタ２′のタンクポート１３より分離
室２１に入り、分離室２１の上部に開口された通
路２２をへて吸着材室Ａに流入し、吸着材１０に
捕集される。その際、車両の急旋回時に第１蒸発
燃料通路３へ流入した液状燃料や、夜間に液化し
た液状燃料は蒸発燃料とともに分離室２１へ送り
込まれる。そして分離室内において各々の比重の
違いにて蒸発燃料は分離室内の上方に溜り前記し
た導管２２′を経て吸着材１０に捕集され、また、
分離室内の下方の液溜部に溜つた液状燃料につい
てもキヤニスタ２′の外気温の上昇に伴い蒸発し、
前記筒体の通路をへて吸着材１０に吸着される。
また、気化器浮子室４からの蒸発燃料は、機関
停止時開口する通路開閉弁６を通り蒸発燃料通路
５によりキヤニスタ２′のアウタベントポート１
９を通つて吸着材１０に捕集される。
機関始動時には、キヤニスタ２′に捕集されて
いる蒸発燃料は、パージポート１７に作用する吸
気管負圧によつて、大気ポート１８より導入され
る新気とともに、パージポート１７より混合気通
路９を通じて気化器に設けられた蒸発燃料抽出口
８から吸気管路に放出される。
次に、第４図の変形実施例である第６図につい
て説明する。
吸着材１０と側部隔壁２３で隔離され、最下部
に燃料タンクの液層等と連通する流出ポート１２
４を有する液流部１２５を設け、さらに液流部１
２５と連通する弁口１２６を設け、該弁口に通常
は閉じていて液状燃料が分離室の気相部に一定量
以上溜ると浮力が生じ開弁をなすフロート弁１２
７を設ける。
本構造においては、蒸発燃料とともにキヤニス
タ２″に流入し分離室１２１で分離した液状燃料
は、フロート弁１２７を開いて液溜部１２５の流
出ポート１２４よりキヤニスタ外に流出され吸着
材への流入を防ぐことができる。
尚、本発明において次の内容を加えた装置にお
いても同様な効果を示す。
(1) 燃料タンク１より吸着材１０に至る通路に流
量を制御するチエツク弁を用いてもよい。
(2) 吸着材１０より蒸発燃料抽出孔８に至る通路
に流量を制御するチエツク弁又はオリフイスを
用いてもよい。
(3) フロート弁１２７の倒れを防止する支持壁
を、フロート弁１２７の周囲に円滑な作動が可
能な範囲で設けてもよい。
(4) 車両振動等によるフロート弁１２７の開弁を
防止の為、フロート弁上部とケーシング１１１
との間、又はフロート弁上部とケーシング１１
１からのび、フロート弁の上部を覆う壁との間
にスプリングを配してもよい。
(5) キヤニスタ２′，２″のアウタベントポート１
９、第１隔壁１６及び流入側の拡散室１５及び
第２蒸発燃料通路５、通路開閉弁６を廃止して
もよい。
ヘ 作 用 燃料タンクと連通するタンクポートが、ケーシ
ングの上部に位置し、ケーシング内への入口が吸
着材との間に設けられた拡散室に開口するキヤニ
スタにおいて、第４図〜第６図に示すように、導
管２２′を上部隔壁２０に設けて、分離室側の開
口部を気相部に配することにより燃料タンク内で
発生した蒸発燃料とともにキヤニスタ２′，２″内
に流入した液状燃料は分離室２１，１２１の下部
に一時溜められ、比重の小さい蒸発成分のみが導
管２２′をへて吸着材１０に常に捕集される。
吸着材１０に蒸発燃料が吸着される際に発生す
る熱はキヤニスタの上部隔壁２０を通して分離室
２１，１２１に伝えられ、該室に溜つている液体
燃料を気化させ、蒸発燃料の状態にし、吸着材１
０に吸着させる。ちなみに吸着材１０を構成する
活性炭に蒸発燃料を吸着させた場合、活性炭の温
度が30℃〜50℃上昇する。この熱が、分離室２
１，１２１に溜つた液状燃料に上部隔壁を通して
伝えられる。分離室２１，１２１に溜る液状燃料
は、主として燃料タンク１で発生した蒸発燃料の
一部が配管３内で冷却されて液化したもので、５
℃〜10℃のわずかの温度上昇でそのほとんどが気
化する成分であるため、蒸発燃料を吸着し温度上
昇した吸着材１０の熱を上部隔壁２０を通して分
離室２１，１２１に伝えることで、同室内に溜つ
た液状燃料のほとんどを、再び蒸発させ、吸着材
１０に導き処理できる。
さらに、分離室１２１の最下部に側部隔壁２３
で吸着材１０と隔壁され、燃料タンクの液層等と
連通する流出ポート１２４を有する液溜部１２５
と連通する弁口１２６を設け、その通路の気相部
側の開口部に常時は閉弁していて分離室１２１に
一定量以上液状燃料が溜ると浮力が生じ開弁をな
すフロート弁１２７を設けてキヤニスタ内に多量
の液状燃料が流入してもこれを分離し燃料タンク
等へ戻すことが出来る。
以上の構成により、蒸発燃料とともにキヤニス
タ内に持ち込まれた液状燃料は吸着材１０の上流
に配された分離室２１，１２１にて蒸発燃料と分
離されさらにフロート弁１２７を押し上げて吸着
材１０と隔離された液溜等へ流出する。
ト 発明の効果 吸着材１０への液状燃料の流入を防止すること
が可能であり、従来の如く、吸着材の細孔部に液
状燃料に含まれる高沸点分が付着して吸着材が劣
化する為、生ずる蒸発燃料を貯溜する機能の低下
はなくなり、より有効な吸着材の利用ができ、内
燃機関に悪影響のない耐久面にも優れた燃料蒸発
損失防止装置を提供できる。
しかも、分離室に溜まつた液体燃料を再蒸発さ
せて吸着処理することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の燃料蒸発損失防止装置を示す各
断面図、第２図、第３図は発明実施例の平面図、
第４図は第２図と第３図の実施例の切断線Ａ，
A′に沿つて切断した縦断面図、第５図は切断線
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに沿つて切断した縦断面図、第６
図は第２実施例の縦断面図である。 １……燃料タンク、１１，１１１……ケーシン
グ、１３……タンクポート、１７……パージポー
ト、２１，１２１……分離室、２２′……導管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ケーシング内に収納した吸着材に気化器浮子
    室や燃料タンクで発生した蒸発燃料を捕集する燃
    料蒸発損失防止装置において、前記ケーシング内
    を、吸気系に接続するポートが開口し吸着材を収
    納する吸着材室と、燃料タンクに接続するタンク
    ポートが開口する分離室とに区画し、前記吸着材
    室と前記分離室を連通し、前記分離室の下壁面に
    対して前記分離室内の開放端が高位置にある導管
    を設けて、前記分離室内の燃料の気相成分を前記
    導管を経て前記吸着材室に誘導することを特徴と
    する燃料蒸発損失防止装置。
JP58039839A 1983-03-09 1983-03-09 燃料蒸発損失防止装置 Granted JPS59165854A (ja)

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US06/778,734 US4658796A (en) 1983-03-09 1985-09-23 System for preventing loss of fuel due to evaporation

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JPS59165854A JPS59165854A (ja) 1984-09-19
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