JPS6356840A - 回転ヘツド型記録または再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は回転ヘッド型記録または再生装置、特に一対の
リール間に張架されたテープ状記録媒体を回転ヘッドを
具えるシリンダ部材に巻装し、前記媒体に対して前記ヘ
ッドで信号の記録または再生を行う装置に関する。

〈従来の技術〉 上述の如き装置としては周知のビデオテープレコーダ（
以下ＶＴＲと称す）があるが、以下このＶＴＲを例にと
って説明を行う。

第１４図は一般的なＶＴＲの構成を示す図である。

図中１０１はカセット、１０２は供給リール、１０３は
巻取りリール、＋０４は磁気テープであり、磁気テープ
１０４はカセット１０１内に於いて両リール１０２゜１
０３に巻装されている。カセット１０１内に磁気テーブ
１０４が収納されている時、該テープ１０・ｔはカセッ
トの開口１０１ａに露呈するよう、カセット１０１内の
ガイドビン１００ａ、　　１ｏｏｂ間に張架されている
。

この張架されている磁気テープ１０４（第１４図に於い
て点線にて示す）を移動ガイドポスト１０６゜１０７．
１０８，１０９にて、開口部１０１ａより引き出し、回
転ヘッドをその周面に具えるシリンダ１０５に巻装する
ことにより、該テープ１０４への記録再生が可能な状態
となる。この時、所謂テープローディング完了時に於け
るテープバスは前述の移動ガイドポスト１０６．　１０
７．　１０８．　１０９と共に、装置本体に予め固定さ
れた固定ガイドポスト１１２゜１１３．１１４により決
定される。

１１．５はローディングリングであり、不図示のガイド
部材に沿って回転可能に保持されており、該ローディン
グリング１１５上には移動ガイドポスト１０６゜１０７
．１０８が植立されている。

また図中Ｉ１１はテープ１０４をテープバスに沿って搬
送するためのキャプスタンであり、１１０はキャプスタ
ン１１１に対して圧着されるピンチローラである。該ピ
ンチローラ１１０は移動ガイドポスト１０９と共に、回
動可能なレバー１１６上に植立されているものとし、該
レバー１１６は前述の開口部１０１ａ内より図示の位置
まで不図示の機構により移動する。

ところで上述の如き構成のＶＴＲに於いては、記Ｇ再生
時、早送り時、テープローディング中等の装置の各状態
（モード）に於いて各機構の状態を切換えてやる必要が
ある。例えばリール１０２．　１０３の駆動及び制動、
キャプスタン１１１の駆動及びピンチローラ１】０の圧
着等の各状態を変化させねばならない。

これらはユーザによる操作キーの操作により切換えられ
るものであるが、各機構の状態を互いに関連したタイミ
ングで切換えてやる必要がある。

そのため、各機構の状態を切換える部材を夫々電気的に
独立なものとしてシステムコントローラにより制御して
やれば制御としては簡単に行える。

しかし、ローディングリング１１５を回土云させるモー
タ、キャプスタン１１１を駆力するモータ、さらにはリ
ール１０２，１０３を独立に駆動するモータを夫々設け
、さらにピンチローラ１１０をキャプスタン１１１に圧
着したり、各リールに対して設けられたブレーキを各リ
ールに圧接するために独立にプランジャを設ける構成と
することは装置を大型化することになる。また上記以外
にも各状態に於いて移動させてやらねばならない部材は
数多く存在し、これらを駆動する機構を独立に設けると
、スペースが多（必要となる上にコストアップにつなが
る。

従って上述の如く各機構の状態を電気的に独立な部材で
夫々制御する機構は、小型、軽量化が重視されるパンデ
ィタイプのＶ　Ｔ　Ｒには採用できない。

上述の各機構を機械的に切換える場合、相互の切換タイ
ミングを正確に決定することが〕−大の課題となる。そ
こで近年のＶＴＲに於いては全てのモードに於いて各機
構が機械的に連動してその状態を変化する様、多数のカ
ム面の形成されたレバー（以下モードレバーと称す）に
より、上記切換を行う手法が採用されているものがある
。この手法によれば機械的に複雑な構成となるものの、
小型、軽量のＶ　Ｔ　Ｒを構成することが可能となった
。

また、このモードレバーを駆動するために専用のモータ
を設けることなく第１４図に示す如きローディング１１
５を駆動するモータを共用することが考えられている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、１つのモータでローディングリングおよ
びモードレバーの一方を駆動しようとすると、モータの
駆動力の伝達経路を切換るための機構、駆動されていな
いローディングリング及びモードレバーを夫々係止する
複数の係止機構が必要となり、構造が極めて複雑となる
」二、上記伝達経路切換機構及び複数の係止機構を夫々
制御する制御用機構が必要となり、装置の軽量化の妨げ
となっていた。

本発明は上述の如き問題に鑑み、１つの部材にモードレ
バー及びローディング部材を係止する機能及びモータの
駆動力をモードレバーとローディング部材のいずれに伝
達するかを切換える機能を持たせ、而して装置の構造の
簡略化、小型軽量化を実現することのできる回転ヘッド
型記録または再生装置を提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 かかる目的下に於いて本発明にあっては、一対のリール
間に張架されたテープ状記録媒体を回転ヘッドを具える
シリンダ部材に巻装し、前記媒体に対し前記ヘッドで信
号の記録または再生を行う装置に於いて、前記テープ状
記録媒体を前記シリンダ部材に巻装する移動ガイドポス
トの植立されたローディング部材を含むテープローディ
ング機構と、前記一対のリールを駆動するためのリール
駆動機構と、前記一対のリールの回転を制動するブレー
キ機構と、前記テープ状記録媒体を直接搬送する機構と
含む複数の機構を有し、複数の位置をとることにより前
記複数の機構の状態を決定するスライド可能なモードレ
バーと、前記ローディング部材及び前記モードレバーを
駆動するための駆動力を発生するためのモータと、該モ
ータの駆動力を駆動負荷の大小に応じて前記ローディン
グ部材と前記モードレバーとに択一的に伝達する伝達機
構と、前記ローディング部材の駆動負荷と前記モードレ
バーの駆動負荷との相対的な大きさを切換える切換部材
を具える構成としている。

く作　用〉 上述の如く構成することにより、切換部材が前記ローデ
ィング部材の駆動負荷を大ならしめるとモータの駆動力
の伝達先を前記モードレバーすると共に、前記ローディ
ング部材を大きな駆動負荷により係止することができ、
また切換部材が前記モードレバーの駆動負荷を大ならし
めるとモータの駆動力の伝達先を前記ローディング部材
とすると共に、前記モードレバーを大きな駆動負荷によ
り係止することができる。つまり、切換部材は複数の係
止機能、駆動力の伝達切換機能を有していることになり
、これによって部品点数の大幅な低下が実現でき装置を
小型軽量化することができる。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例としてのＶＴＲについて詳細に
説明する。

第１図は本実施例のＶＴＲに於けるローディングリング
及びモードレバーの駆動機構について説明するための図
である。図中１はモータであり、該モータ１の駆動力は
ベルト２を介してギア３に伝達されの る。３〜１０，１２，１３，１５．１６は夫々の軸応廻
りに回転可能なギアであり、１１はギア１０に連動して
長手方向にスライドするスライドレバー、１７はスライ
ドレバー１１の移動に伴いギア１５．１６を介して移動
するモードレバー、１４はギア１３の回転によって回転
するローディングリングである。また１８Ｓは供給リー
ル台、１８Ｔは巻取リール台、１９は装置本体上に植立
された軸２０を中心として回動可能なレバー、２１は該
レバー１９を時計方向に付勢するバネ、２２はレバー１
９に圧入されたビン、２３はピン２２の廻りに回転可能
に保持されたローラである。

第２図（Ａ　）　、　（Ｂ　）はモータ１の駆動力の伝
達過程を説明するだめの図で、第２図（Ａ　）はモータ
ｌの駆動力がモードレバー１７に伝達される様子を示す
図、第２図（Ｂ）はモータ１の駆動力がローディングリ
ンブト１に伝達される様子を示す図であり、同図を用い
て以下モータ１の駆動力伝達機構について説明する。

モータ１の駆動力はベルト２により先ずギア３に伝達さ
れ、その後ギア４、これと同軸に回転するギア５を介し
てギア６に伝達される。ギア６、７．　８ａ。

８ｂ、８ｃ、９は遊星ギアユニットを構成しておりギア
６の回転をギア７とギア９の一方に供給させるものであ
る。このギア７の回転は更にギア１２．　　］３を介し
てローディングリング１４に伝達され、一方ギア９の回
転はギア１０．スライドレバー１１．ギア１５、　１６
を介してモードレバー１７に伝達される。

即ち、この遊星ギアユニットはモータｌの回転駆動力を
ローディングリング１４とモードレバー１７の一方に伝
達するものである。

今、ローディングリング１４が固定されていたとすると
、第２図（Ａ）に示すギア７は回転しないため、ギア６
の回転によりギア７に軸支された３つのギア８ａ、８ｂ
、８ｃが回転し、これらのギアの回転によりギア９が回
転する。ギア９の回転は更にギア１０に伝達され、スラ
イドレバー１１に形成されたギア１５ａを介してスライ
ドレバー１１を駆動する。

第１図に示す様にスライドレバー１】には長穴１１ａ。

１１ｂが設けられており、これらに基板２６に植立され
た２つのピン２４が嵌合しており、スライドレバー１１
はその長手方向にスライドする。更にスライド１／バー
１１の移動に伴い、レバー１１のギア１５ａを介してギ
ア１５を回転させ、ギア１５は更にギア１６を回転させ
る。ギア１６の回転はモードレバー１７に設けられたギ
ア１６ａを介してモードレバー１７を駆動する。モード
レバー１７に設けられた長穴１７ｂには基板２６に植立
したピン２５が嵌合し、モー　ドレバー１７はスライド
レバー１１と連動して長手方向にスライドする。

一方、このモードレバー１７が固定されていたとすると
、上述の説明から明らかな様に第２図（Ｂ）に示すギア
９．ギア１０は回転しない。そのため、ギア６の回転に
より３つのギア８ａ、　　８ｂ、　　８ｃはギア９の廻
りを旋回し、これに伴ってギア７が回転する。ギア７の
回転はギア１２、ギア１３を介してローディングリング
１４の外周に切られたギアが駆動され、ローディングリ
ング１４は不図示のガイドレールに沿って回転する。

レバー１９はモータｌの駆動力によりモードレバー１７
を駆動するか、ローディングリング１４を駆動するかの
切換を制御するレバー（以下切換レバーと称す）であり
、以下この切換レバーの動作について説明する。第３図
は切換レバー１９周辺の構造を示す断面図、第４図（Ａ
）、（Ｂ）はロープ・インブリング１４及びモードレバ
ー１７と切換レバー１９の関係を示す図である。

ローディングリング１４には不図示の移動カイトポスト
（例えば第１４図の１０６〜１０８に示す移動ガイドポ
ストと同様のもの）が植立されており、ロープ・インブ
リング１４を時計方向に回転させることにより、テープ
ローディングが完了され、ｌｌ″！ｌに反時計方向に回
転させることにより、テープローディングが解除される
。

そ−ドレバー１７は後述の如く、ＶＴＲの各モードによ
って様々な位置をとり得るが、第４図（Ａ）に示す状態
はテープローディング中のモード、第・４図（Ｂ）に示
す状態はテープローディングを行う以前のモード、第１
図はテープローディング完了後のモードに対応している
。

今、第・１図（Ｂ）に示すテープローディングを行う以
前の状態に於いては、図示の如く切換レバー１９の一端
に植立されたピン１９ａが、ローディングリング１４に
一体的に取付けられたカム１４ｂの凹部１４ｂ、に陥入
している。この状態でモータ１を時計方向に回転させる
と、ローディングリング１４がピン１９ａと凹部１４ｂ
、により固定されているため、スラ・ｒヒレバー１１が
図中上方にスライドし、これに１゛トっでモードレバー
】７が図中左側へスライドする。そして切換レバー１９
に圧入されたピン２２がモードレバー１７のカム１７ａ
の図中上方に位置するまでモード１ツバ−１７が移動す
ると、バネ２１の付勢力によりピン２２はカム１７ａの
凹部内に陥入する。これに伴ってモードレバー１７を移
動するための負荷が、ローディングリング１４を回転さ
せるだめの負荷よりは大きくなる。従って、前述の遊星
ギアユニットの作用により、ローディングリング１４が
回転可能な状態になる。この時モータ１を更に時計方向
に回転させるとローディンブレパート１は時計方向に回
転し、テープローディングを行う。

ローディングリング１４は、この時第４図（Ｂ）に示す
状態から第４図（Ａ、　）に示す状態へと移行する。テ
ープローディングが完了した状ｔ」に於いては、ローデ
ィングリング１４−にの移動ガイドポストが不図示のキ
ャッチング部材により係止される。

これによってローディングリング１４は第・１図（、へ
）に示す状態、即ちカム１４Ｄの凹部１４．　ｂ　２に
ピン＋９ａが対向する状態から更に時計力］句に回転す
ることはできなくなる。ここでモードレバー１７をスラ
イドするための負荷は大きいが、モータ１が更に時計方
向に回転すると、ピン２２はハネ２１の付勢に抗してカ
ムｌ　７　ａの凹部の斜面に［′３って図中上方に押上
げられ、ピン１９ａは凹部１４ｂ２に陥入する。これに
よって第１図に示す状態でモータ１の回転に伴ってモー
ドレバー１７をスライド可能であり、テープローディン
グ完了状態に於ける複数のモードに対応した位置をモー
ドレバー１７がとり得る。

逆に第１図に示す状態からモータ１を反時計方向に回転
させると、モードレバー１７が右側に移動する。そして
第４図（Ａ）に示す状態までモードレバー１７が移動す
るとピン２２がカム１７ａ内に陥入し、ローディングリ
ング１４が回転可能（反時計方向に）となる。そしてさ
らにモータｌを反時計方向に回転すると、ローディング
リング１４が反時計方向に回転し、テープローディング
を解除する。そしてピン１９ａが凹部１４ｂ、に対向す
る位置までローディングリング１４の回転が進むと、ロ
ーディングリング１４上の移動ガイドポストが不図示の
機構により係止され、アンローディング状態に戻る。

この時更にモータｌを反時計方向に回転すると、ピン２
２がカム１７ａの斜面に沿って押上げられ第４図（Ｂ）
に示す状態となる。これによって第４図（Ｂ）に示す状
態でモータ１を回転させることによりモードレへバー１
７がスライド可能であり、テープのアンローディング状
態に於いても複数のモードに対応した位置をモードレバ
ーＩ７がとり得ることになる。

次に、本実施例に於けるモードレバー１７の機能及びこ
のモードレバー１７のとり得る位置について説明する。

第５図はモードレバー１７の位置に応じたモータの制御
回路を示すブロック図である。

モードレバー１７には各種のカム１７ｃ、１７ｄ。

１７ｅ、　　１７ｆ、　　１７ｇ、　　１７ｈ、　　１
７ｉが形成されている。各カムの働きについては後に詳
述するが、これらはモードレバーが複数の位置をとるこ
とによって作用する。本実施例のＶＴＲによればモード
レバー１７は８つの位置をとり、これらを第１図に於い
て右側から順にイジェクト位置、カセットイン位置９春
取位置、ローディング位置、早送位置、停止位置、プレ
イ位置、逆サーチ位置と呼ぶ。

イジェクト位置は装置本体に装填されたカセットを取出
すためにカセットホルダのイジェクトレバーを操作する
位置、カセットイン位置はカセツ！・ｉ トが装置本体に装填された直後の位置、巻取位置はテー
プローディングが行われていない状態でテープ４を走行
させる場合の位置であり、以上がテープがアンローディ
ング状態である時の位置である。

ローディング位置はテープローディング中もしくはアン
ローディング中の位置である。他の４つの位置はテープ
ーディングが完了した状態に於ける位置であり、早送位
置はＶＴＲがテープの早送または巻戻しを行っている時
の位置、停止位置はＶＴＲがカセットが装填された状態
で停止している時の位置、プレイ位置はＶＴＲが録画再
生もしくは逆方向高速サーチを除く各種の特殊再生（正
方向高速サーチを含む）を行っている時の位置、逆サー
チ位置はＶＴＲが逆方向冒進サーチを行っている時の位
置である。

等５図に於いて２７ｂはモードレバー１７に形成された
パターンで、図中ｆ、Ｉ線部には′５電層が形成されて
いる。これらは装置本体２６に固定された４本のブラシ
２７ａによって読取られ、４ビツトの２値情報としてシ
ステムコントローラＳＣへ供給される。

パターン２７ｂは９つの４ビツトパターンを有し、それ
らの境界が前記８つの位置に対応するようモードレバー
上に形成されている。モードレバー１７は図中矢印２７
ｃに示す方向に移動するが、これに伴ってパターン２７
ｂも移動し、システムコントローラＳＣでは常にモード
レバー１７の位置が認識されている。

操作部２８ａは周知の様に、録画、再生、停止。

イジェクト等をマニュアル操作によって指示し、この指
示に係るデータをシステムコントローラに供壜 給する。カセット装填検出器２８ｂはカセットが装填 填されているか否かを検出し、そのデータをシステムコ
ントローラＳＣに供給する。

システムコントローラＳＣはブラシ２７　ａ　、　１４
７４作部頃 ２８ａ１カセツト装填検出器２８ｂからのデータを元に
第１のモータ制御回路Ｍ１、第２のモータ制御回路Ｍ２
に制御データを供給する。第１のモータ１”ｉ；制御回
路Ｍ　１は前述のモータ１を制御する回路、第２のモー
タ制御回路Ｍ２は後述するキャプスタン及びリール駆動
用モータを制御する回路である。例えばカセットが装置
本体に挿入された時システムコント０−ラＳＣはカセッ
ト装填検出器２８ｂからのデータを受けて、モードレバ
ー１７がカセットイン位置から停止位置まで移動する様
モータｌを制御するためのデータをブラシ２７ａの出力
に基き第１モータ制御回路に供給する。更にこの状態で
操作部２８ａにより再生命令がなされると、モードレバ
ー１７が停止位置からプレイ位置まで移動する様第１モ
ータ制御回路Ｍ１に供給すると共に、テープ１を所定速
度で搬送するためのデータを第２モータ制御回路Ｍ２に
供給する。

次にモードレバー１７に設けられた各カムの作用につい
て門別に説明する。

第６１′Ａはイジェクト制御カム１７ｇの作用を説明す
るための図である。図中第１図と同一構成要素には同一
番号を（＝Ｉ　Ｌ、ている。第６図にて図示するモード
レバー１７はイジェクト位置にある。図中３３は不図示
のカセットホルダ機構に於けるイジェクトレバーであり
、バネ３４によって図中上方に付勢されている。モード
レバー１７がイジェクト位置以外の位置からイジェクト
位置に移動するとイジェクト制御カム１７ｇは軸３０に
対して回動可能をＴ字状レバー３１の端部を押圧し、時
計方向に回動させる。これに伴ってＴ字状レバー３１は
図中点線で示す位置から実線で示す位置に移動し、イジ
ェクトレバー３３を図中下方に押圧してカセットホルダ
にイジェクト動作を行わしめる。

操作部２８ａによるイジェクト命令は録画中を除くいか
なるモードにＶＴＲがある時にも行うことが可能であり
、モードレバー１　’７を右端のイノエフ１−位置まで
移動することにより上記インエクト動ｆｌ”を行わしめ
る。尚、３２はストッパでモードレバー１７がイジェク
ト位置以外の位置にある時のＴ字状１ツバ−３１，イジ
ェクトレバ−３３の位置を規制している。

次にリールロック制御→カム＋７ｃの作用について第７
図、第８図を用いて説明する１つ第７図は本実施例のＶ
ＴＲにて用いられるカセットを示す図、第８図はリール
ロック制御カム１７ｃの作用を示す図である。

第７図に於いて３５はカセット本体、３６は供給および
巻取リール、３７はカセット内のテープを保護するため
の蓋、３８は後述のリールロック制御用ビンが挿入され
る穴部、３９はリールロック制御レバー、４０はリール
ロック制御レバー３９に連動するリールロック部材であ
る。図示のカセットでは一対のリールロック部材が一対
のリール３６に一体的に取付けられたギア３６　ａに噛
合することにより、一対のり−ル３６の回転を禁止する
。そして、リールロック制御レバー３９が図中上方に押
圧されることにより、リールロック部材４０も上方にシ
フトし、前記噛合が解除されてリールロックが解除され
る。

第８図にて図示するモードレバー１７はカセットイン位
置にある。４２は基板２６に植立されたビン４１を中心
に回動可能なレバー、４３はビン４４を中心に回動可能
なリールロック解除レバーである。

リールロック解除レバー４３は鉤状・１．３　ａに懸架
されたバネ４６により時語方向に付勢されており、これ
に伴ってレバー４２は反時計方向に付勢されている。

モードレバー１７がカセットイン位置から図中左側にス
ライドし巻取位置へ移動すると、レバー４２゜４３はリ
ールロック制御カム１７ｃの移動に従ってＮ中実線で示
す位置から一点鎖線で示す位置へ回動する。これに伴っ
てリールロック解除レバー８１３の端部４３ｂに植立し
たリールロック解除ビンは図中上方に移動し、前述した
カセット３５のリールロック制御レバー３９をしてリー
ルロックをｊｉ、７．ｊ除する。

リールロック制御カム１７ｃの形状から明らかな様に、
このリールロックの解除はモードレバー１７が前述の巻
取位置から逆す−ヂ位置の間のいずれの位置にある場合
に於いても行われ、一対のリール３６を回転可能として
いる。

次に巻取側サブブレーキ制御カム１７ｆの作用について
第９図を用いて説明する。・１７は巻取側サブブレーキ
パッドであり、該パッドはビン４６　ａを中心に回転可
能なレバー４６の一端に取付けられている。レバー４６
はその鉤状部に懸架されたバネ４８により時計方向に付
勢されており、他端には巻取側サブブレーキ制御カム１
７ｆに当接するビン４６ｂが植立されている。第９図に
て図示するモードレバー１７はローディング位置にあり
、この時のみビン４６ｂがカム１７ｆの凹部に陥入し、
パッド４７がブレーキシュー１８Ｔａにに当接する。こ
れによってテープローディング中及びアンローディング
中に於いて巻取リール台１８Ｔの回転を禁止し、テープ
ローディング及びアンローディングのくり返しに伴うテ
ープ４の長手方向への移動を禁止している。また、この
巻取側サブブレーキはモードレバー１７がローディング
位置以外の位置にある時にはカム１７「の作用によって
働かないものである。

第１０図はピンチローラ圧着制御カム１７ｈの作用につ
いて説明するための図である。このカム１７ｈによる作
用を説明する前にまずピンチローラ５６を移動する機構
について説明する。５０はローディングリング１４の外
周に設けられたギアに噛合するギア、５１はギア５１と
同心状かつ一体に設けられたギアであり、軸５２ａを中
心に回動するレバー５２の外周に設けられたギアに噛合
する。ローディングリング１４が時計方向に回転し、該
リング１４上に設けられた移動ガイドボストによりテー
プ４は不図示のリング部材の廻りに引回されると、レバ
ー５２は時計方向に回動して移動ガイドポスト５３をカ
セットの開口部から図示の位置まで移動する。これでテ
ープローディングが完了したことになり、この後モード
レバー１７がローディング位置から更に左側に移動する
ことにより図示の如き状態となる。

第１０図に於いてはモードレバー１７が早送位置にある
場合を図示している。

５５はキャプスタン、５６はピンチローラであり、今、
これらの間に不図示の磁気テープが配されている。ピン
チローラ５６は移動ガイドボスト５３を中心に回動可能
でかつ反時計方向に付勢されたレバー　５４の先端に軸
支されている。５７．　５８．　５９は夫々回乃レバー
であり、回動レバー５７はビン５７ａ。

回動レバー５８．５９はビン６２を中心に回動可能であ
る。レバー５８は鉤部５８ａに懸架されたバネ６３によ
り反時計方向に付勢され、これを連動させるレバー５７
はこれに伴って時計方向に付勢される。

またレバー５９は鉤部５９ａ、５８ｂ間に懸架されたバ
ネ６１により時計方向に付勢される。

ピンチローラ圧着制御カム１７ｈはモードレバー１７上
に肉厚部を設けることにより形成されており、レバー５
７を２段階に回動させる構成となっている。

モードレバー１７がローディング位置より右側にある時
はレバー５７は最も時計方向に回動した位置にあり、こ
れに伴ってレバー５９は最も反時計方向に回動した位置
にある。この状態からモードレバー１７が早送位置に移
動すると、カム１７ｈによりレバー５７は反時計方向へ
少し回動し、これに伴ってレバー５９は時計方向に少し
回動する。この時レバー５９の先端がピンチローラ軸を
押圧しピンチローラ５６をキャプスタン５５に近ずける
。これはピンチローラ５６の圧着のためのモードレバー
１７のストロークを少しでも減らすこと、テープ早送り
時にテープがカセット開口の端部に接触し損傷しない様
、レバー５９に植立されたガイドポスト６ｏによりテー
プバスを内側にシフトすることを目的として行われる。

更にこの状態からモードレバー１７が左側に移動しプレ
イ位置に到達すると、カム１７ｈによりレバー５７は更
に反時計方向に回動し、レバー５つも更に時計方向に回
動する。これによってピンチローラ５６はキャプスタン
５５に圧着されることになる。もちろん逆サーチ位置に
モードレバー１７がある時の場合も同様にピンチローラ
５６はキャプスタン５５に圧着される。

次に第１１図を用いてメインブレーキ制御用１背カム１
７ｄの作用について説明する。溝カム１７ｄはモードレ
バー１７に穴部を設けることにより形成されており、該
溝カム１７ｄにレバー６５上に植立したビン６５ｂが嵌
合している。レバー６５はビン６５ａを中心として回動
可能であり、該レバー６５の先端に植立したビン６５ｃ
はシフトレバ−６６に設けられた四部６６ｂに嵌合して
いる。シフトレバ−６６には長穴６６ａが形成されてお
り、該長穴６６ａ内には基板に植立された一対のビン６
７ａ、　６７ｂが嵌合する。

これに伴ってシフトレバ−６６は図中上下方向にシフト
可能である。

第１１図はモードレバー１７が停止位置にある時の状態
を示しており、この位置にある時は他の位置にある時に
比しレバー６５が反時計方向に回動じた位置にあり、こ
れに伴ってシフトレバ−６６は回出１一方にシフトシて
おり、ピン６６ｃも上方に位置し７でいる。

６７Ｓ、６７Ｔは夫々供給側及び巻取側のメインブｌノ
ーキレバーであり、互いにバネ６８により、各り−ル１
８Ｓ、　　１８Ｔのブレーキシューにブレーキパッドが
当接する方向に付勢されている。即ちレバー６７Ｓは反
時計方向、６７Ｔは時計方向に付勢されている。

モードレバー１７が停止位置以外の位置にある時にはピ
ン６６ｃによ−ってブしノーキレパー６７３．６７Ｔの
内側端を下方に押下げてブレーキを解除しているが、停
止位置にある時は図示の如く両メインブレーキが働く構
成としている。

第１１図に於いて７３はキャプスタン５５を駆動するキ
ャブ７、タンモータからの駆動力を伝達するベルトであ
り、該ベルトによりローラ７２が駆動される。７５はロ
ーラ７２と共に軸７２ａに圧入されたアイドラであり、
該アイドラ７５には軸７０ａを中心に回転可能なアイド
ラ７０が添接されている。７１は軸７２ａを中心に回動
可能なレバーであり、端部にて軸７０ａを軸支している
。以上の構成でシフトレバ−６６が存在しなければ、駆
動ベルト７３によりローラ７２を時計方向に回転させる
と、レバー７１は時計方向に回動してアイドラ７０はア
イド゛う６９Ｓへ添接される。モしてローラ７２を更に
時計方向に回転させると、その回転はアイドラ７５．ア
イドラ７０更にはアイドラ６９Ｓを介して供給リール台
１８Ｓへ伝達され、該供給リールを反時計方向に回転せ
しめる。同様に駆動ベルト７３によりローラ７２を反時
計方向に回転させると、アイドラ７０はアイドラ６９Ｔ
に添接され、巻取リール台１８Ｔを時計方向に回転せし
める。

さてモードレバー１７が停止位置にある時、シフトレバ
−６６は上方にシフトしており、該ノットレバーの受は
口部６６ｃｌ内にアイドラ７０の袖７０ａが陥入する。

これによって、レバー７１の回動が規制され、アイドラ
７０はアイドラ６９Ｓにもアイドラ６９Ｔにも添接し得
ない中立位置をとることになる。

この様に中立位置にアイドラ７０を配置することの意味
を以下に説明する。

本実施例のＶＴＲに於いては、テープの早送り及び巻戻
しを行う場合のテープ駆動はリールを直接駆動すること
のみにより行う。一方、録画再生時等にあってはキャプ
スタンによりテープ速度を決定し、リールはトルク制限
器（以下リミッタと称す）を介して駆動する。本実施例
ではこのリミッタはアーｒドラ６９Ｓ、６９Ｔに夫々設
けられており、アイドラ６９Ｓ、６９Ｔは直接駆動のた
めのアイドラ６９Ｓａ、６９Ｔａとリミッタを介して駆
動するためのアイドラ６９Ｓｂ、６９Ｔｂとの２層構造
に夫々なっている。従って第１１図に於けるアイドラ７
０のアイドラ６９Ｓ、６９Ｔに対する添接位置（高さ）
を早送り時と録画再生時とで切換でやらねばならないが
、この間アイドラ７０をアイドラ６９Ｓ、６９Ｔから一
旦雛間してやる必要がある。そこでモードレバー１７が
早送位置とプレイ位置との間の停止位置にある時アイド
ラ７０を上述の中立位置へ配置している。

上述のアイドラ７０の添接位置の制御は、アイドラ高さ
制御用の溝カム１７ｅの作用により行われる。

第１２図（Ａ）はこのアイドア高さ制御カム１７ｅの作
用を説明するための図、第１２図（Ｂ）はアイドラ高さ
に切換機構を示す断面図である。第１２図（Ａ）。

（Ｂ）に於いて第１１図と同様の構成要素には同一番号
を付す。

第１２図（Ａ）はモードレバー１７がプレイ位置にある
時の状態を示している。８０はピン８０ａを中心に回動
可能なレバーであり、該レバー８０に植立されたピン８
０ｂが溝カム１７ｅに嵌合している。レバー８０はモー
ドレバー１７が早送位置からプレイ位置に移動する間に
反時計方向に回動する。８１は基板に植立されたピン８
２ａ、　　８２ｂが長穴８１ｂに嵌合することにより図
中上下方向にシフト可能なンフト部材である。該シフト
部月８１に設けられた凹部８１ｃにはＬ／バー８０に植
立されたピン８０ｃが嵌合しており、レバー８０の回動
に伴ってシフト部材８１はシフトする。

シフト部材８１は第１２図（Ｂ）に示す如き形状の長穴
８１ｄの形成された案内板８１ａを有し、該長穴８１ｄ
にはピン８５が嵌合する。ピン８５は軸部材８３を中心
として回動可能な回動レバー８４ａ、　８４ｂに固定さ
れかつレバー７１に圧入されている。シフト部材８１が
図中上方にシフトすると第１２図（Ｂ）に示す如くレバ
ー８４ａ、　　８４ｂが第１２図（Ｂ）にて反時計方向
に回動し、レバー７１はアイドラ７０を持上げる。他方
、第１２図（Ａ）に示す様にシフト部材８１が図中下方
にシフトするとレバー８４ａ。

８４ｂが第１２図（Ｂ）にてレバー８４ａ、８４ｂが時
計方向に回動してレバー７１はアイドラ７０を押下げる
。

従って、モードレバー１７がプレイ位置より左側にある
時には、シフト部材８１が図中下方にあるのでアイドラ
７０の高さは低い位置となり、第１２図（Ｂ）のアイド
ラ６９Ｔｂに対応する高さとなる。−方モードレバー１
７が早送位置より右側にある時にはシフト部材８１が図
中上方にあるのでアイドラ７０の高さは高い位置となり
、第１２図（Ｂ）のアイドラ６９Ｔａに対応する高さと
なる。そこでアイドラ７０をアイドラ６９Ｓ、６９Ｔに
添接する場合、リミッタを介して駆動するか直接駆動す
るかが切換えられることになる。この切換はモードレバ
ーが停止位置近傍にある時に行われることになり、この
時アイドラ７０はシフトレバ−６６の作用により、アイ
ドラ６９Ｓ、　６９Ｔのいずれからも離間されている。

そのため上記アイドラ７０の高さ切換は極めてスムーズ
に行えることになる。

最後に第１３図を用いてソフトブレーキ制御用カム１７
ｉの作用について説明する。第１３図はモードレバー１
７が逆サーチ位置にある場合の状態を示す図である。９
２はピン９０を中心に回動可能なレバーであり、鉤部９
２ａと基板に植立されたピン９４との間に楚架されたバ
ネ９３により時計方向に付勢されている。９２ａはレバ
ー９２上に植立され、カム１７ｉに当接するピンであり
、該ピン９２ａとカム１７ｉとにより、モードレバーが
プレイ位置にある時のみレバー９２を反時計方向に回動
させソフトブレーキバッド９１が巻取リール台１８Ｔの
ブレーキシュー１８ａに当接するのを解除している。

このソフトブレーキは特に逆方向高速サーチ時゛　に不
足するバックテンションを補うために設けられたもので
ある。但し、早送りや巻戻し時にはこのソフトブレーキ
による悪影響は受けないので、モードレバー１７がプレ
イ位置にある時のみ、このソフトブレーキを解除してや
ればよい。

上述の如きＶＴＲでは、切換レバー１９に設けられたピ
ン２２がモードレバー１７に設けられたカム１７ａに陥
入して、モードレバー１７の駆動負荷を大きくすると共
にモードレバーを係止している。この時遊星ギアユニッ
ト６〜９の作用でローディングリング１４が駆動される
。またローディング完了時やアンローディング完了時に
は、ピン２２がカム１７ａより脱出可能な形状にカム１
７ａをすることにより、ローディングリングの停止に伴
って自動的にモードレバー１７の駆動負荷を小ならしめ
、遊星ギアユニットの作用でモードレバーを駆動する。

このときピン１９ａはローディングリング１４のカム１
４ｂに設けられた凹部１４ｂ、、１４ｂ２に陥入して、
該ローディングリング１４の回転駆動負荷を大きくする
と共にこれを係止している。

即ち、切換レバー１９及び該レバーに植立されたピンの
みにより、モータ１の駆動力の伝達経路の切換及びモー
ドレバー１７とローディングリング１４の係止を行って
おり、大幅な部品点数の削減と省スペースが可能となり
、ＶＴＲ本体の小型、軽量化が実現できた。

〈発明の効果〉 以上、実施例を用いて説明した様に、本発明によれば１
つの切換部材にモードレバーとローディング部材を係止
する機能及びモータの駆動力をモードレバーとローディ
ング部材のいずれに伝達するかを切換える機能を持たせ
ることが可能となり、これに伴って装置の小型、軽量化
が可能となった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例としてのＶＴＲに於けるロー
ディングリング及びモードレバーの駆動機構について説
明するための図、 第２図（Ａ＞　、　（Ｂ　）は第１図に於けるモータ１
の駆動力の伝達過程を説明するための図、第３図は第１
図に於ける切換レバーの構造を示す断面図、 第４図（Ａ　）　、　（Ｂ　）は第１図に於けるローデ
ィングリング、モードレバー及び切換レバーの関係を示
す図、 第５図はモードレバーの位置に応じたモータの制御回路
を示すブロック図、 第６図はインエクト制御カムの作用を説明するだめの図
、 第７図は本実施例のＶＴＲにて用いられるカセットを示
す図、 第８濶はリールロック制御カムの作用を説明するための
図、 第９図は巻取側サブブレーキ制御カムの作用を説明する
ためのＮ１ 第１０図はピンチローラ圧着制御カムの作用を説明する
だめの図、 第１１図はメインブレーキ制御用溝カムの作用を説明す
るための図、 第１２図（Δ）、ＣＢ）はアイドラ高さ制御用の溝カム
の作用、及びアイドラ高さ制御機構を説明するための図
、 第１３図はソフトブレーキ制御用カムの作用について説
明するための図、 第１４図は一般的なＶＴＲの構成を示す図である。 １・・・モータ、　　６，７，８．９・・・遊星ギアユ
ニット、１４・・・ローディングリング、１４ｂ・・・
カム、１７・・・モードレバー、　　　　１７ａ・・・
カム、１８Ｓ、１８Ｔ・・・リール台、　　１９・・・
切換レバー、１９ａ・・・ビン、　２０・・・軸、　２
２・・・ビン、４７・・・巻取側サブブレーキパッド、
５５・・・キヤプスタン、　　　５６・・・ピンチロー
ラ、６７Ｓ、６７Ｔ・・・メインブレーキ、　７０・・
・アイドラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一対のリール間に張架されたテープ状記録媒体を回転ヘ
   ツドを具えるシリンダ部材に巻装し、前記媒体に対し前
   記ヘツドで信号の記録または再生を行う装置であって、
   前記テープ状記録媒体を前記シリンダ部材に巻装する移
   動ガイドポストの植立されたローデイング部材を含むテ
   ープローデイング機構と、前記一対のリールを駆動する
   ためのリール駆動機構と、前記一対のリールの回転を制
   動するブレーキ機構と、前記テープ状記録媒体を直接搬
   送する搬送機構と含む複数の機構を有し、複数の位置を
   とることにより前記複数の機構の状態を決定するスライ
   ド可能なモードレバーと、前記ローデイング部材及び前
   記モードレバーを駆動するための駆動力を発生するため
   のモータと、該モータの駆動力を駆動負荷の大小に応じ
   て前記ローデイング部材と前記モードレバーとに択一的
   に伝達する伝達機構と、前記ローデイング部材の駆動負
   荷と前記モードレバーの駆動負荷との相対的な大きさを
   切換る切換部材を具える回転ヘツド型記録または再生装
   置。