JPS6357265B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6357265B2 JPS6357265B2 JP55174343A JP17434380A JPS6357265B2 JP S6357265 B2 JPS6357265 B2 JP S6357265B2 JP 55174343 A JP55174343 A JP 55174343A JP 17434380 A JP17434380 A JP 17434380A JP S6357265 B2 JPS6357265 B2 JP S6357265B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- alarm
- parking brake
- vehicle speed
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のサイドブレーキ（パーキン
グブレーキ）が完全に解除されていない状態で走
行した場合に警報を発生するブレーキ警報装置に
関するものである。
グブレーキ）が完全に解除されていない状態で走
行した場合に警報を発生するブレーキ警報装置に
関するものである。
サイドブレーキ（パーキングブレーキ）を完全
に解除しないで走行すると、ブレーキライニング
又はブレーキパツドが加熱すると共に摩耗が多く
なり、通常のブレーキ動作に支障を来すことにな
る。従つてこのような状態の場合は、運転者に警
告することが望ましいことになる。自動車の発進
時は、通常前方等の自動車の外部に注意するのが
一般的であるから、サイドブレーキの未解除の警
告はランプ表示よりも警報音が効果的である。
に解除しないで走行すると、ブレーキライニング
又はブレーキパツドが加熱すると共に摩耗が多く
なり、通常のブレーキ動作に支障を来すことにな
る。従つてこのような状態の場合は、運転者に警
告することが望ましいことになる。自動車の発進
時は、通常前方等の自動車の外部に注意するのが
一般的であるから、サイドブレーキの未解除の警
告はランプ表示よりも警報音が効果的である。
又サイドブレーキを引いたとき、パーキングブ
レーキランプが点灯するのが一般的であるから、
イグニツシヨンスイツチのオン条件とパーキング
ブレーキランプの点灯条件とにより警報を発生す
ることが考えられる。しかし、サイドブレーキが
引かれた状態でイグニツシヨンスイツチをオンと
すれば必ず警報が発生する不都合が生じる。
レーキランプが点灯するのが一般的であるから、
イグニツシヨンスイツチのオン条件とパーキング
ブレーキランプの点灯条件とにより警報を発生す
ることが考えられる。しかし、サイドブレーキが
引かれた状態でイグニツシヨンスイツチをオンと
すれば必ず警報が発生する不都合が生じる。
本発明は、イグニツシヨンスイツチがオンでサ
イドブレーキが引かれている場合に、車速が予め
定めた速度になつた場合のみ警報を発生させ、不
必要な警報の発生を防止すると共に、ブレーキの
故障を防止することを目的とするものである。以
下実施例について詳細に説明する。
イドブレーキが引かれている場合に、車速が予め
定めた速度になつた場合のみ警報を発生させ、不
必要な警報の発生を防止すると共に、ブレーキの
故障を防止することを目的とするものである。以
下実施例について詳細に説明する。
第１図は本発明の実施例のブロツク線図であ
り、Ｂはバツテリ、IGSはイグニツシヨンスイツ
チ、PLはパーキングブレーキランプ、PBSはパ
ーキングブレーキスイツチ、ALCは警報回路、
SPSはリードスイツチ等からなる車速センサ、
WSは波形整形回路、FVCは周波数電圧変換回
路、CMP１，CMP２は比較回路、Ｇ１〜Ｇ３は
ナンドゲート、Ｃ１，Ｃ２はコンデンサ、Ｒ１，
Ｒ２は抵抗、ALMはチヤイム音等の警報音又は
警報音声を出力する警報器、SPはスピーカであ
る。
り、Ｂはバツテリ、IGSはイグニツシヨンスイツ
チ、PLはパーキングブレーキランプ、PBSはパ
ーキングブレーキスイツチ、ALCは警報回路、
SPSはリードスイツチ等からなる車速センサ、
WSは波形整形回路、FVCは周波数電圧変換回
路、CMP１，CMP２は比較回路、Ｇ１〜Ｇ３は
ナンドゲート、Ｃ１，Ｃ２はコンデンサ、Ｒ１，
Ｒ２は抵抗、ALMはチヤイム音等の警報音又は
警報音声を出力する警報器、SPはスピーカであ
る。
イグニツシヨンスイツチIGSをオンとすると、
警報器ALMに動作用の電圧が供給される。又パ
ーキングブレーキスイツチPBSがオンであると、
即ちパーキングブレーキ又はサイドブレーキが引
かれていると、パーキングブレーキランプPLが
点灯する。パーキングスイツチPBSがオフであ
ると、比較回路CMP１の入力はハイレベルとな
り、基準電圧Vr1と比較することにより出力は
“０”となる。又パーキングスイツチPBSがオン
であると、比較回路CMP１の入力はローレベル
となり、基準電圧Vr1と比較することにより出力
は“１”となる。
警報器ALMに動作用の電圧が供給される。又パ
ーキングブレーキスイツチPBSがオンであると、
即ちパーキングブレーキ又はサイドブレーキが引
かれていると、パーキングブレーキランプPLが
点灯する。パーキングスイツチPBSがオフであ
ると、比較回路CMP１の入力はハイレベルとな
り、基準電圧Vr1と比較することにより出力は
“０”となる。又パーキングスイツチPBSがオン
であると、比較回路CMP１の入力はローレベル
となり、基準電圧Vr1と比較することにより出力
は“１”となる。
又車速センサSPSはリードスイツチ等により車
速に対応した周波数のパルスを波形整形回路WS
に加えるもので、周波数電圧変換回路FVCは車
速に対応した電圧を出力することになる。比較回
路CMP２はヒステリシス特性を有する構成であ
り、周波数電圧変換回路FVCの出力電圧と基準
電圧Vr2とを比較し、例えば車速が３Km／ｈに相
当する出力電圧となつたとき比較回路CMP２は
出力を“１”とし、その後停止又は停止に近い車
速に相当する出力電圧となつたとき出力を“０”
とするものである。
速に対応した周波数のパルスを波形整形回路WS
に加えるもので、周波数電圧変換回路FVCは車
速に対応した電圧を出力することになる。比較回
路CMP２はヒステリシス特性を有する構成であ
り、周波数電圧変換回路FVCの出力電圧と基準
電圧Vr2とを比較し、例えば車速が３Km／ｈに相
当する出力電圧となつたとき比較回路CMP２は
出力を“１”とし、その後停止又は停止に近い車
速に相当する出力電圧となつたとき出力を“０”
とするものである。
パーキングブレーキスイツチPBSがオンの状
態でイグニツシヨンスイツチIGSをオンとする
と、前述の如くパーキングブレーキランンプPL
が点灯すると共に、比較回路CMP１の入力はロ
ーレベルとなり、出力は“１”となる。この出力
は抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１とからなる積分回路
により時定数に対応した時間遅れてナンドゲート
Ｇ１，Ｇ３に加わることになる。このとき車速は
零であるから、比較回路CMP２の出力は“０”
である。従つてナンドゲートＧ１の出力は“１”、
ナンドゲートＧ２の出力は“０”、ナンドゲート
Ｇ３の出力は“１”となる。
態でイグニツシヨンスイツチIGSをオンとする
と、前述の如くパーキングブレーキランンプPL
が点灯すると共に、比較回路CMP１の入力はロ
ーレベルとなり、出力は“１”となる。この出力
は抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１とからなる積分回路
により時定数に対応した時間遅れてナンドゲート
Ｇ１，Ｇ３に加わることになる。このとき車速は
零であるから、比較回路CMP２の出力は“０”
である。従つてナンドゲートＧ１の出力は“１”、
ナンドゲートＧ２の出力は“０”、ナンドゲート
Ｇ３の出力は“１”となる。
警報器ALMはナンドゲートＧ３の出力が“０”
のときスピーカSPより警報音又は警報音声を出
力させるものであるから、警報は未だ出力されな
い。
のときスピーカSPより警報音又は警報音声を出
力させるものであるから、警報は未だ出力されな
い。
この状態で自動車が発進し、車速が例えば３
Km／ｈを越えると、比較回路CMP２の出力は
“１”となる。この出力の“０”から“１”の立
上りに於いてコンデンサＣ２と抵抗Ｒ２とから微
分回路によりナンドゲートＧ１に“１”のパルス
が入力されることになる。従つてナンドゲートＧ
１の出力は“０”、ナンドゲートＧ２の出力は
“１”となるから、ナンドゲートＧ３の出力は
“０”となり、警報器ALMはスピーカSPから警
報音又は警報音声を出力させてサイドブレーキが
引かれていることを運転者に警告する。又微分パ
ルスが“０”になつた後もパーキングブレーキス
イツチPBSがオンであればナンドゲートＧ３の
出力は“０”を継続する。従つて繰返し警報を出
力することができる。又パーキングブレーキスイ
ツチPBSをオフとすれば比較回路CMP１の出力
は“０”となり、ナンドゲートＧ３の出力は
“１”となるので、警報器ALMは警報の出力を停
止する。
Km／ｈを越えると、比較回路CMP２の出力は
“１”となる。この出力の“０”から“１”の立
上りに於いてコンデンサＣ２と抵抗Ｒ２とから微
分回路によりナンドゲートＧ１に“１”のパルス
が入力されることになる。従つてナンドゲートＧ
１の出力は“０”、ナンドゲートＧ２の出力は
“１”となるから、ナンドゲートＧ３の出力は
“０”となり、警報器ALMはスピーカSPから警
報音又は警報音声を出力させてサイドブレーキが
引かれていることを運転者に警告する。又微分パ
ルスが“０”になつた後もパーキングブレーキス
イツチPBSがオンであればナンドゲートＧ３の
出力は“０”を継続する。従つて繰返し警報を出
力することができる。又パーキングブレーキスイ
ツチPBSをオフとすれば比較回路CMP１の出力
は“０”となり、ナンドゲートＧ３の出力は
“１”となるので、警報器ALMは警報の出力を停
止する。
又走行中或は停止直前にサイドブレーキを引い
たときは、比較回路CMP２の出力が“１”であ
つても微分回路の出力は“０”であるから、ナン
ドゲートＧ１の出力“１”のまゝであり、従つて
ナンドゲートＧ２，Ｇ３の出力は変化しないの
で、警報器ALMは動作しないものとなる。
たときは、比較回路CMP２の出力が“１”であ
つても微分回路の出力は“０”であるから、ナン
ドゲートＧ１の出力“１”のまゝであり、従つて
ナンドゲートＧ２，Ｇ３の出力は変化しないの
で、警報器ALMは動作しないものとなる。
第２図は動作説明図であり、時刻t1で同図ａに
示すように、パーキングブレーキスイツチPBS
がオン（on）で、同図ｂに示すようにイグニツ
シヨンスイツチIGSをオン（on）とし、車速が時
刻t2に於いて予め定めた速度例えば３Km／ｈにな
ると、同図ｃに示すように比較回路CMP２の出
力が“１”となる。それによつて同図ｄに示すよ
うに警報が出力され、時刻t3に於いてパーキング
ブレーキスイツチPBSをオフ（off）即ちブレー
キ解除を行なうと、警報出力が同図ｄに示すよう
に停止される。
示すように、パーキングブレーキスイツチPBS
がオン（on）で、同図ｂに示すようにイグニツ
シヨンスイツチIGSをオン（on）とし、車速が時
刻t2に於いて予め定めた速度例えば３Km／ｈにな
ると、同図ｃに示すように比較回路CMP２の出
力が“１”となる。それによつて同図ｄに示すよ
うに警報が出力され、時刻t3に於いてパーキング
ブレーキスイツチPBSをオフ（off）即ちブレー
キ解除を行なうと、警報出力が同図ｄに示すよう
に停止される。
以上説明したように、本発明は、イグニツシヨ
ンスイツチIGSがオンのとき、パーキングブレー
キスイツチPBSがオンであるか否か比較回路
CMP１等の判別手段で判別し、車速が予め定め
た速度であるか否か車速センサSPS、周波数電圧
変換回路FVC、比較回路CMP２等の検出手段で
検出し、パーキングブレーキスイツチPBSがオ
ンであることを判別し、車速が予め定めた速度以
上となつたことを検出したときの微分回路等によ
る立上り信号により警報器ALMを動作させて警
報を出力し、パーキングブレーキスイツチPBS
がオフになつたとき、警報出力を停止させる為の
ナンドゲートＧ１〜Ｇ３等のゲート回路を有する
ものであり、車速の条件によりブレーキ警報を出
力するか否か決定するから、坂道の発進域は停止
時に、イグニツシヨンスイツチIGSがオンでサイ
ドブレーキを引いても警報は出力されないが、サ
イドブレーキを引いたまゝ発進して予め定めた速
度以上になるとブレーキ警報が出力され、運転者
に警告することができる。
ンスイツチIGSがオンのとき、パーキングブレー
キスイツチPBSがオンであるか否か比較回路
CMP１等の判別手段で判別し、車速が予め定め
た速度であるか否か車速センサSPS、周波数電圧
変換回路FVC、比較回路CMP２等の検出手段で
検出し、パーキングブレーキスイツチPBSがオ
ンであることを判別し、車速が予め定めた速度以
上となつたことを検出したときの微分回路等によ
る立上り信号により警報器ALMを動作させて警
報を出力し、パーキングブレーキスイツチPBS
がオフになつたとき、警報出力を停止させる為の
ナンドゲートＧ１〜Ｇ３等のゲート回路を有する
ものであり、車速の条件によりブレーキ警報を出
力するか否か決定するから、坂道の発進域は停止
時に、イグニツシヨンスイツチIGSがオンでサイ
ドブレーキを引いても警報は出力されないが、サ
イドブレーキを引いたまゝ発進して予め定めた速
度以上になるとブレーキ警報が出力され、運転者
に警告することができる。
なお本発明は前述の実施例にのみ限定されるも
のではなく、論理レベルやゲート回路を変更する
ことも可能である。又警報器は、燃料不足等を警
告する警報音声等を磁気テープや磁気ドラムに録
音しておいて、選択的に再生出力する構成を利用
することもできる。
のではなく、論理レベルやゲート回路を変更する
ことも可能である。又警報器は、燃料不足等を警
告する警報音声等を磁気テープや磁気ドラムに録
音しておいて、選択的に再生出力する構成を利用
することもできる。
第１図は本発明の実施例のブロツク線図、第２
図は動作説明図である。 Ｂはバツテリ、IGSはイグニツシヨンスイツ
チ、PBSはパーキングブレーキスイツチ、PLは
パーキングブレーキランプ、ALCは警報回路、
CMP１，CMP２は比較回路、Ｇ１〜Ｇ３はナン
ドゲート、SPSは車速センサ、WSは波形整形回
路、FVCは周波数電圧変換回路、ALMは警報器
である。
図は動作説明図である。 Ｂはバツテリ、IGSはイグニツシヨンスイツ
チ、PBSはパーキングブレーキスイツチ、PLは
パーキングブレーキランプ、ALCは警報回路、
CMP１，CMP２は比較回路、Ｇ１〜Ｇ３はナン
ドゲート、SPSは車速センサ、WSは波形整形回
路、FVCは周波数電圧変換回路、ALMは警報器
である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ イグニツシヨンスイツチがオンのときのパー
キングブレーキスイツチがオンであることを判別
して出力を発生する判別手段と、車速が予め定め
た速度以上のとき出力を発生する比較手段とを具
え、前記判別手段の出力と前記比較手段の出力と
に基づき警報器を動作させるブレーキ警報装置に
おいて、 前記比較手段の出力の状態変化によつて車速が
予め定めた速度以下から該速度以上に立ち上がつ
たことを検出して出力を発生する検出手段と、 前記判別手段の出力と前記検出手段の出力とに
より警報出力を発生して保持し、前記パーキング
ブレーキスイツチのオフにより該警報出力を停止
させるゲート回路とを具え、 該警報出力により前記警報器を動作させること
を特徴とするブレーキ警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17434380A JPS5799451A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Brake warning device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17434380A JPS5799451A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Brake warning device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5799451A JPS5799451A (en) | 1982-06-21 |
| JPS6357265B2 true JPS6357265B2 (ja) | 1988-11-10 |
Family
ID=15976974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17434380A Granted JPS5799451A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Brake warning device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5799451A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063872U (ja) * | 1992-06-23 | 1994-01-18 | 信雄 織田 | 梱包用保護具の構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4614932A (en) * | 1982-11-17 | 1986-09-30 | Nippon Soken, Inc. | Alarm system for the unexpected release of a brake in a vehicle |
| US6166631A (en) * | 1998-06-04 | 2000-12-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and apparatus for alerting a vehicle driver of an operating condition |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031889U (ja) * | 1973-07-16 | 1975-04-08 |
-
1980
- 1980-12-10 JP JP17434380A patent/JPS5799451A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063872U (ja) * | 1992-06-23 | 1994-01-18 | 信雄 織田 | 梱包用保護具の構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5799451A (en) | 1982-06-21 |
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