JPS6357659A - ブレ−キパツド用シム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等のディスクブレーキに使用されるブレ
ーキパッド用シムに関し、特に四フッ化エチレンープロ
ピレンーグリシシルビニルエーテル共重合体を主成分と
する振動減衰性組成物からなる弾性コーティング層を薄
板状金属の少なくとも一面に包有してなることにより高
温制動時のノイズを抑制せしめてなるブレーキパッド用
シムに関するものである。

（従来の技術） 従来この種のブレーキパッド用シムとしては、振動減衰
率の太きなずなわち振動減衰特性の良好な材料たとえば
ポリイソブチレンあるいはアクリロニトリルブタジェン
共重合体などの加硫ゴムて薄鋼板の一面もしくは両面を
被覆してタ１性コーティング層を形成することにより、
その振動減衰特性によってブレーキ使用に伴うブレーキ
パッドの自励振動エネルギを吸収減衰し、ノイズすなわ
ち鳴きを抑制するものか提案されていた。

（解決すべき問題点） しかしながら上述した従来のブレーキパッド用シムでは
、ブレーキを頻繁と使用するに際して生じた熱がブレー
キパッドから伝達され１５０℃以上の高温となったとき
弾性コーティング層に変形が発生する欠点かあり、ひい
てはノイズすなわち鳴きの抑制偉力が低下せしめられる
欠点があった。

そこで本発明は、ブレーキを頻繁と使用するに際しても
弾性コーティング層に変形が発生せず、ノイズすなわち
鳴き抑制能力を十分に発揮しつるブレーキパッド用シム
を提供せんとするものである。

（２）発明の構成 （問題点の解決手段） そのために本発明は、［薄板状金属の少なくとも一面に
対し振動減衰性の弾性コーティング層が配設されており
、ディスクブレーキのブレーキパッドの裏金とピストン
との間に挿入されることによってノイズを抑制してなる
ブレーキパッド用シムにおいて、前記弾性コーティング
層が四フッ化エチレン−プロピレン−グリシジルビニル
エーテル共毛合体を主成分とする振動減衰仕組を物から
なることを特徴とするブレーキパッド用シム」により、
従来の問題点を解決する。

（作用） 本発明のブレーキパッド用シムは、四フッ化エチレン−
プロピレン−グリシジルビニルエーテル共重合体を主成
分とする振動減衰性組ＩＩｔ物を薄板状金属の少なくと
も一面に配設し弾性コーティング層として使用している
ので、ブレーキを頻繁と使用するに際し１５０°Ｃ以上
の高温となっても変形が発生せず、ひいてはノイズ抑制
能力を十分に発揮する。

〔実施例〕

次に本発明について実施例を挙げ具体的に説明する。

（実施例１） まず主成分としての四フッ化エチレン−プロピレン−グ
リシジルビニルエーテル共重合体１００重量部と充填剤
としての四フッ化エチレン樹脂粉末１００重量部と架橋
形成剤としてのトリス−（ジメチルアミノメチル）−フ
ェノール３重量部とを溶剤としての酢酸エチル８００重
量部によって希釈し、フッ素ゴム溶液を作成した。

一方、肉厚が０．２５ｍｍである冷間圧延鋼板の少なく
とも一面に対して有機シラン系接着剤を約１μ〜約５牌
の厚さにスプレーで塗布し焼付けることにより、接着剤
層を形成した。

そののち冷間圧延鋼板の接着剤層上にフッ素ゴム溶液を
スプレーで塗布し１次いて四フッ化エチレン−プロピレ
ン−グリシジルビニルエーテル共重合体を十分に架橋構
造とするために２００℃の炉中て３０分間かけて加熱処
理し、これによりゴム状の痴性コーティング層を形成し
た０弾性コーティング層の厚さは、約０．１ｍ−〜約１
．５ｍｍであった。

最後に弾性コーティング層の形成された冷間圧延鋼板を
打ち抜き加工することによって、本発明のブレーキパッ
ド用シムを作成した。

本発明のブレーキパッド用シムは、ディスクブレーキに
組み込み使用してみたところ、ブレーキを頻繁と使用し
２００°Ｃ以上の温度となっても変形が発生せず、ノイ
ズすなわち鳴き抑制能力を十分に発揮した。

工衷旌ガス上 まず主成分としての四フッ化エチレン−プロピレン−グ
リシジルビニルエーテル共重合体１００重量部と充填剤
としてのシリコーン樹脂粉末１００重量部と架橋形成剤
としてのトリス−（ジメチルアミノメチル）−フェノー
ル３重量部とを溶剤としての酢酸エチル８００重量部に
よって希釈しフッ素ゴム溶液を作成した。

一方、肉厚が０．２５＋ｓｍである冷間圧延鋼板の少な
くとも一面に対して有機シラン系接着剤を約１μ〜約５
牌の厚さにスプレーで塗布し焼付けることにより、接着
剤層を形成した。

そののち冷間圧延鋼板の接着剤層上にフッ素ゴム溶液を
スプレーで塗布し、次いて四フッ化エチレン−プロピレ
ン−グリシジルビニルエーテル共重合体を十分に架橋構
造とするために２００°Ｃの炉中で３０分間かけて加熱
処理し、これによりゴム状の弾性コーティング層を形成
した。弾性コーティング層の厚さは、約０．１ｍ＋ｓ〜
約１．５ａ鳳てあった。

最後に弾性コーティング層の形成された冷間圧延鋼板を
打ち抜き加工することによって、本発明のブレーキパッ
ト用シムを作成した。

本発明のブレーキパット用シムは、ディスクブレーキに
組み込み使用してみたことろ、ブレーキを頻繁と使用し
２００°Ｃ以上の温度となっても変形が発生せず、ノイ
ズすなわち鳴き抑制能力を十分に発揮した。

上述において充填剤として添加配合している四フッ化エ
チレン樹脂粉末あるいはシリコーン樹脂粉末は、平均粒
径が約１００　給以下特に約５井〜約２０延であること
が好ましく、また熱分解温度が約２５０℃以上であるこ
とが好ましく、更に配合量か約５重量％〜約９５重量％
特に約５重量％〜約７０重量％であることが好ましい。

四フッ化エチレン樹脂粉末あるいはシリコーン樹脂粉末
などの樹脂粉末を充填剤として添加配合１ノている根拠
は、主成分としての四フッ化エチレン−プロピレン−グ
リシジルビニルエーテル共重合体との間に界面を生じ、
Ｊ！！擦損失ひいては振動減衰率を増大せしめ、結果的
に主成分としての四フッ化エチレンープロピレンーグリ
シシルビニルエーテル共重合体の使用量を削減し、ひい
てはその材料コストを低減せしめるにある。四フッ化エ
チレン樹脂粉末あるいはシリコーン樹脂粉末に代え、所
望によってはその他の適宜の樹脂粉末などを使用しても
よい。

四フッ化エチレン−プロピレン−グリシジルビニルエー
テル共重合体の架橋構造を十分とするために炉中で加熱
処理しているが、このときの条件としては処理温度が約
り００℃〜約２００℃で処理時間が約３０分〜約１時間
であることが好ましい。なおこの加熱処理は、所望によ
り除去してもよい。

またトリス−（ジメチルアミノメチル）−フェノールが
上述の加熱処理と相俟って四フッ化エチレン−プロピレ
ン−グリシジルビニルエーテル共重合体に対し架橋構造
を十分に生じせしめるために架橋形成剤として添加配合
されているが、上述の加熱処理の程度などによっては所
望により適宜除去してもよい、架橋形成剤としては、そ
の他の適宜の材料を配合してもよい。

有機シラン系接着剤としては、アミノシラン系シランカ
ップリング剤を主成分とした接着剤が好ましい。所望に
よっては有機シラン系接着剤に代え、他の適宜の接着剤
を使用してもよい。

溶剤として使用した酢酸エチルに代え、酢酸ブチルなど
のエステル系溶剤あるいはアセトン、メチルエチルケト
ンなどのケトン系溶剤などの適宜の溶剤を使用してもよ
い。

上述の実施例ではフッ素ゴム溶液がスプレーによって接
着剤層上に塗布されているが、塗布手段はこれに限られ
るものではない、すなはちフッ素ゴム溶液は、へヶなど
の他の適宜の手段により塗布してもよい。

なお所望によっては、耐熱性の良好な顔料などを適宜に
添加配合してもよい。

（３）発明の効果 上述より明らかなように本発明は、薄板状金属の少なく
とも一面に対し振動減衰性の弾性コーティング層が配設
されており、ディスクブレーキのブレーキパッドの裏金
とピストンとの間に挿入されることによってノイズを抑
制してなるブレーキパット用シムにおいて、前記弾性コ
ーティング層が四フッ化エチレン−プロピレン−グリシ
ジルビニルエーテル共重合体を主成分とする振動減衰性
組成物からなるので、ブレーキを頻繁と使用し１５０℃
以上の高温となっても変形が発生しない効果を有し、ひ
いてはノイズ抑制能力を十分に発揮できる効果を有する
。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）薄板状金属の少なくとも一面に対し振動減衰性の
   弾性コーティング層が配設されており、ディスクブレー
   キのブレーキパッドの裏金とピストンとの間に挿入され
   ることによってノイズを抑制してなるブレーキパッド用
   シムにおいて、前記弾性コーティング層が四フッ化エチ
   レン−プロピレン−グリシジルビニルエーテル共重合体
   を主成分とする振動減衰性組成物からなることを特徴と
   するブレーキパッド用シム。
2. （２）振動減衰性組成物が、約５重量％〜約９５重量％
   の樹脂粉末を充填剤として包有してなることを特徴とす
   る特許請求の範囲第（１）項記載のブレーキパッド用シ
   ム。