JPS6358252B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関における圧縮比を、内燃機
関の運転中において変更できるようにした圧縮比
の可変装置に関するものである。

〔従来の技術〕

内燃機関において、その出力を向上すると共
に、燃料消費量を低減するには、圧縮比を高めれ
ば良いが、圧縮比を高めると高負荷域、低回転域
においてノツキングが発生する。このため従来の
圧縮比一定の内燃機関では、圧縮比を高負荷域、
低回転域においてノツキングが発生しない値に設
定しなければならないから、低負荷域、高回転域
において十分な出力と、十分な低燃費を出すこと
ができないのである。

そこで、先行技術としての特開昭54−20220号
公報は、燃焼室に開口する副シリンダ内に、燃焼
室の容積を増減するための副ピストンを摺動自在
に嵌挿し、該副ピストンを、当該副ピストンの背
面に形成した油圧室に対する作動油の供給・排出
にて前後移動することにより、圧縮比を変更する
ことを提案している。

そして、この先行技術の圧縮比可変装置は、副
ピストンの背面から中空状のステムを一体的に連
結し、該中空状ステムには、前記油圧室内の部位
に油圧室内の作動油を、当該中空状ステム内に流
出するようにしたスピルポートを穿設する一方、
前記中空状ステム内には、大気に連通する油路を
備えた制御棒を摺動自在に挿入し、該制御棒の摺
動操作によつて、前記スピルポートの開閉位置
を、ステムの軸方向に変位することにより、副ピ
ストンを前後移動するように構成したものである
から、圧縮比を、無段階的に変更できる利点を有
する反面に、以下に述べるような問題点を有す
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕 先行技術は、前記制御棒によつて開閉するス
ピルポートを、油圧室内の部分に設けた構成に
しており、換言すれば、中空状ステムと制御棒
との摺動部分は、中空状ステムにおける奥の部
分に位置しているから、前記中空状ステムと制
御棒との摺動部分を、当該摺動部分から作動油
の漏洩が無いように高精度に仕上げ加工する場
合における機械的加工が著しく困難で、この機
械的加工に要するコストが大幅に増大すると共
に、中空状ステムと制御棒との良好な摺動状態
を維持するための保守・点検が困難である。

先行技術は、副ピストンの前進動を、油圧室
内における作動油の圧力により、副ピストンの
後退動を、燃焼室内における圧力により行うも
のであるが、燃焼室の圧力が、吸気行程に際し
て負圧（大気圧以下）になると、油圧室の圧力
にて前進し、圧縮行程に際して燃焼室の圧力が
高くなると、元の位置に後退すると云うよう
に、副ピストンは、内燃機関の一サイクル毎に
一回往復動を繰り返すことになるから、副シリ
ンダと副ピストンとの摺動面、及び前記ステム
と制御棒との摺動面における摩耗が増大して耐
久性が低いのである。

しかも、圧縮行程において、副ピストンが油
圧室内の作動油をスピルポートから押し出しな
がら後退する場合に、スピルポートからの作動
油の流出量が多くなる。このように副ピストン
が元の位置まで後退するときの作動油の流出量
が多くなることは、その流出量が多くなる分だ
け、制御棒の後退移動に追従しての副ピストン
の後退移動が遅れることになるから、燃焼室の
圧縮比は、前記制御棒による制御値に一致せ
ず、制御棒による制御値よりも高い値になる。

先行技術は、油圧室の内径を、副シリンダの
内径と同じ内径に構成していることにより、油
圧室の圧力は燃焼室の圧力と等しく、従つて、
燃焼室の圧力が燃焼爆発圧力になると油圧室の
圧力も、燃焼爆発圧力になり、副シリンダと副
ピストンとの摺動面から燃焼室側に漏れる作動
油の量が多くなるから、作動油の消費量の増
大、排気ガスの悪化を招来するのであり、しか
も、油圧室に対する作動油の供給圧力も高くし
なければならない。

本発明は、これらの問題を、装置の大型化、及
び他の不具合を生じることなく解消した圧縮比の
可変装置を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本発明は、シリンダヘ
ツドに、燃焼室に開口する副シリンダを設け、該
副シリンダ内に副ピストンを摺動自在に嵌挿し、
該副ピストンの背面に油圧室を形成して、該油圧
室に作動油供給用のポートを接続する一方、前記
副ピストンの背面に、前記副シリンダの軸方向に
延びるステムを連結し、該ステムの先端を、前記
シリンダヘツド上室に突出し、該ステムの突出端
には、前記油圧室内の作動油が流出するようにし
たスピルポートを設け、且つ、前記ステムの突出
端には、当該ステムの後退動によつてスピルポー
トが閉じステムの前進動によつてスピルポートが
開くようにしたスピル体を、当該スピル体による
前記スピルポートの開閉位置がステムの軸方向に
変位できるように相対移動自在に設け、前記副ピ
ストンのうち燃焼室に対する部分を小径に、油圧
室に対する部分を大径に形成する一方、前記副シ
リンダの内面には、前記副ピストンにおける大径
部が摺動自在に嵌まるハウジングを形成し、該ハ
ウジング内に、副ピストンにおける大径部の下側
に接当して副ピストンを後退方向に付勢するよう
にしたコイルばねを設け、更に、前記ハウジング
を、内燃機関におけるエアクリーナ等のブローバ
イガス処理部に接続する構成にした。

〔発明の作用・効果〕

このような構成において、前記スピル体を、当
該スピル体によつてスピルポートを閉じるように
移動作動すると、スピルポートからの作動油の流
出が止まるか、減少することにより、副ピストン
は、油圧室内に供給される作動油によつて燃焼室
に向かつて前進動し、この前進動は、スピルポー
トからの作動油の流出量と油圧室への作動油の供
給量とが略等しくなる位置までスピルポートが開
いた時点で停止することになり、また、前記スピ
ル体を、当該スピル体によつて前記スピルポート
を大きく開くように移動作動すると、スピルポー
トからの作動油の流出量が増大することにより、
副ピストンは、燃焼室内の圧力にて燃焼室から後
退動し、この後退動は、スピルポートからの作動
油の流出量と油圧室への作動油の供給量とが略等
しくなる位置までスピルポートが閉じると停止す
ることになるから、前記スピル体の移動作動によ
つて、副ピストンを前進又は後退動することがで
きる。

この場合、本発明は、ステムを、シリンダヘツ
ド上室に突出し、この突出端に、スピルポート及
びスピル体を設けたことにより、ステムとスピル
体との摺動部分を、スピルポートをスピル体にて
完全に閉じるようにするための高精度の機械的加
工が、前記先行技術の場合よりも遥かに容易にで
きるから、機械的加工に要するコストを低減でき
ると共に、加工精度の向上を図ることができるの
であり、その上、ステムとスピル体との良好な摺
動状態を維持するための保守・点検が至極容易に
できるのである。

しかも、本発明は、副ピストンに対して、当該
副ピストンを後退方向に付勢するためのコイルば
ねを設けたことにより、内燃機関の吸気行程中に
おいて、副ピストンが燃焼室の負圧によつて前進
動するときのストロークを短縮できるから、副シ
リンダと副ピストンとの摺動面、及びステムとス
ピル体との摺動面の摩耗が低減し、耐久性を低下
を防止できる。また、このように吸気行程中に副
ピストンが前進するときのストロークを短縮でき
ることは、圧縮行程に際して副ピストンが元の位
置に後退するときのストローク、延いては、作動
油の流出量が少なくなると共に、副ピストンの後
退動を、前記板ばねが加速するから、スピル体の
後退移動に追従しての副ピストンの後退動の遅れ
が少なくなり、圧縮比が、スピル体の制御値より
も高くなることを低減できる。

その上、本発明は、副ピストンのうち燃焼室に
対する部分を小径に、油圧室に対する部分を大径
に形成する構成にしたことにより、油圧室の圧力
は、燃焼室の圧力よりも下がるから、油圧室の作
動油が、副シリンダと副ピストンとの摺動部から
燃焼室側に漏れる量を少なくでき、作動油の消費
量を低減できると共に、排気ガスの悪化を防止で
き、加えて、油圧室に対する作動油の供給圧力を
下げることができるのである。

しかし、この反面、油圧室の圧力が、燃焼室の
圧力より低くなることにより、燃焼室内における
燃焼ガスが、副シリンダと副ピストンとの摺動部
分から、油圧室内に流入して、油圧室内における
作動油の劣化を促進するばかりか、油圧室内に燃
焼ガスが気泡となつて溜ることにより、副ピスト
ンの前後移動が阻害される不具合が発生する。

これに対して、本発明は、副シリンダの内面
に、内燃機関におけるエアクリーナ等のブローバ
イガス処理部に連通するハウジングを、副ピスト
ンの円周を囲うように設けたもので、副シリンダ
と副ピストンの摺動部分から油圧室への燃焼ガス
は、前記ハウジングを経て、ブローバイガス処理
部に抽出され、燃焼ガスが、油圧室に流入するこ
とを防止できるから、燃焼ガスの混入による作動
油の劣化、及び副ピストンの前後動の阻害を、確
実に低減することができるのである。

更に、本発明は、前記ハウジングを、副ピスト
ンのうち燃焼室に対する部分を小径に油圧室に対
する部分を大径に構成することに応じて形成する
一方、このハウジング内に、副ピストンを後退方
向に付勢するコイルばねを設けたもので、燃焼ガ
スに対するハウジングと、ばねに対するハウジン
グとを別々に設けることの構造の複雑化、及び大
型化を防止できるのである。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面について説明する
と、図において符号１はシリンダブロツク、符号
２はシリンダヘツド、符号３は前記シリンダブロ
ツク１のシリンダボア４内を往復摺動するピスト
ン、符号５は前記シリンダヘツド２の下面を凹ま
せて形成した燃焼室を各々示し、該燃焼室５に
は、その略中心位置に点火栓６がのぞむと共に、
図示しない吸気ポート及び排気ポートが開口して
いる。

符号７は、前記シリンダヘツド２に穿設した副
シリンダで、該副シリンダ７は、下側が燃焼室５
に上側がシリンダヘツド２の上面におけるシリン
ダヘツド上室に各々開口し、該副シリンダヘツド
上室への開口部には、これを塞ぐ蓋板８が設けら
れている。

符号９は、前記副シリンダ７内に摺動自在に嵌
挿した副ピストンで、該副ピストン９の外周に
は、燃焼室５に近い部分に複数本のピストンリン
グ１０を設け、この副ピストンが燃焼室５の方向
に前進すると燃焼室５の容積が減少して圧縮比が
高くなり、副ピストン９が燃焼室５から離れる方
向に後退すると燃焼室５の容積が増大して圧縮比
が低くなるようになつており、且つ、この副ピス
トン９の背面には、副ピストン９の中心から軸方
向に延びるステム１１が連結され、該ステム１１
は、前記蓋板８を摺動自在に貫通してシリンダヘ
ツド上室に突出する一方、副ピストン９の背面と
蓋板８との間に油圧室１２を形成して、該油圧室
１２に図示しない油圧源からの作動油を逆止弁１
３付きポート１４を介して供給する。

前記副ピストン９のうち燃焼室５に対する部分
９ａを小径に、油圧室１２に対する部分９ｂを大
径に形成する一方、前記副シリンダ７内には、前
記副ピストン９における大径部９ｂが摺動自在に
嵌まるハウジング１９を形成し、該ハウジング１
９内に、副ピストン９を後退方向に付勢するよう
にしたコイルばね２３を、前記副ピストン９にお
ける大径部９ａの下側に接当するように設ける。
また、前記ハウジング１９を、通孔２０及びこれ
に接続した通路２１を介して、内燃機関における
エアクリーナ（図示せず）又は内燃機関の吸気通
路（図示せず）等のブローバイガス処理部２２に
連通する。なお、前記ハウジング１９と副シリン
ダ７との角部には、副ピストン９の挿入を容易に
するための面取り２４が設けられている。

一方、前記ステム１１には、前記油圧室１２に
連通する通路１５を備え、且つ、ステム１１が蓋
板８より外方に突出する部分には、前記油圧室１
２内の作動油をシリンダヘツド上室に流出させる
ためのスピルポート１６を穿設する。

符号１７は、スピル体の一つの実施例であるス
ピルリングを示し、該スピルリング１７を前記ス
テム１１のシリンダヘツド上室への突出端に摺動
自在に被嵌して、ステム１１の後退動のときその
スピルポート１６がスピルリング１７によつて閉
じ、ステム１１の前進動のときそのスピルポート
１６が開くように構成する一方、前記スピルリン
グ１７を、これに先端を係合したレバー１８の回
動にてステム１１の軸方向に移動調節するように
構成する。

この構成において、スピルリング１７を、第１
図に二点鎖線で示すように燃焼室５の方向、つま
りスピルポート１６を閉じる方向に移動操作すれ
ば、スピルポート１６の閉によつて当該スピルポ
ート１６からの作動油の流出が止り、逆止弁１３
付きポート１６から作動油が供給されている油圧
室１２の圧力が上昇するから、副ピストン９は、
コイルばね２０に抗して燃焼室５に向つて前進
し、この前進がスピルポート１６の開のところま
で進行すると、スピルポート１６から作動油が流
出を始め、この流出量と油圧室１２への供給量と
がバランスした時点で副ピストン９の前進が停止
する。また、スピルリング１７を、二点鎖線の位
置から実線の位置へと後退方向に移動操作する
と、スピルポート１６が全開になりスピルポート
１６からの流出量が増加し、油圧室１２の圧力が
低下するから、副ピストン９は、燃焼室５の圧力
及びコイルばね２０によつて燃焼室５から離れる
ように後退し、この後退がスピルポート１６がス
ピルリング１７にて閉じるところまで進行する
と、スピルポート１６からの流出量が減少し、そ
の流出量が供給量とバランスした時点で、副ピス
トン９の後退動が停止することになり、スピルリ
ング１７の移動操作によつて、副ピストン９を、
無段階的に前後移動できるのである。

従つて、前記スピルリング１７に係合するレバ
ー１８の他端に、機関の負荷に関連するアクチエ
ータ２５を連結し、該アクチエータ２５によりス
ピルリング１７を機関の負荷の増加に比例して二
点鎖線の位置から後退動するようにすれば、圧縮
比を機関の負荷の増加につれて次第に低く、負荷
の減少につれて次第に高くなるように自動制御す
ることができ、この負荷への関連に加えて圧縮比
を機関の回転数の増加につれて次第に高くなるよ
うに自動制御することもできるのであり、また、
前記アクチエータ２５を、機関に設けたノツキン
グセンサーに関連し圧縮比をノツキングがないと
き高く、ノツキングが発生するとこれに応じて低
くするように自動制御することもできる。

機関の爆発行程において、副ピストン９が大き
な爆発力を受けると、この爆発力にて当該副ピス
トン９が若干後退してスピルポート１６が閉じる
一方、油圧室１２内の圧力が瞬間的に高くなつて
逆止弁１３が閉じて、油圧室１２の作動油は当該
油圧室１２内に閉じ込められた状態になるから、
これにより副ピストン９に対する大きな爆発力を
支受するのであり、この場合においてスピルポー
ト１６が閉じるまでの間における作動油の流出及
びその圧力上昇が、燃焼室５内での混合気の爆発
燃焼による副ピストン９に対する衝撃を吸収・緩
和するのである。

そして、前記の実施例において副ピストン９に
対してこれを後退方向に付勢するコイルばね２３
が設けられていないときには、機関の吸気行程に
おいて燃焼室５内に負圧（大気圧以下）が発生し
たときに、副ピストン９はこの負圧及び圧力室１
２内の圧力により燃焼室５に向つて前進し、次の
圧縮・爆発行程時に元の位置に後退するというよ
うに、燃焼室５内の圧力変化に応じて一サイクル
ごとに一回往復動することになる。

これに対し本発明は、副ピストン９にこれを後
退方向に付勢するコイルばね２３を設けたので、
機関の吸気行程において燃焼室５内に負圧が発生
しても、副ピストン９は当該副ピストン９に対し
て設けたコイルばね２３にて、燃焼室５方向への
前進動が阻止されて、副ピストン９がサイクルご
とに往復動するときのストロークを縮小できるの
である。

また、副ピストン９のうち燃焼室５に対する部
分９ａを小径に、油圧室１２に対する部分９ｂを
大径に形成したことにより、油圧室１２の圧力
は、燃焼室５の圧力よりも下がるのである。

しかし、この反面、油圧室１２の圧力が、燃焼
室５の圧力より低くなることにより、燃焼室５内
における燃焼ガスが、副シリンダ７と副ピストン
９との摺動部分から、油圧室１２内に向つて流れ
出ることになるが、副シリンダ７と副ピストン９
との摺動部分を、油圧室１２に向つて流れる燃焼
ガスは、ハウジング１９から逐次ブローバイガス
処理部２２に抽出されるので、燃焼ガスが油圧室
１２内に流入することを低減できる。

なお、前記油圧室１２に供給する作動油とし
て、機関における潤滑油、又は自動車のパワース
テアリング機構における作動油、若しくは自動車
のオートマチツク変速装置における作動油を用い
ることができるが、油圧室１２に供給した作動油
は、燃焼室５の圧力が低くなる吸気行程時におい
て副ピストン９の大径部９ｂと副シリンダ７との
摺動部を介して燃焼室５に向つて漏洩する傾向に
あるから、前記ハウジング１９から抽出される燃
焼ガスには作動油が混入することがある。しか
し、極く一般的な機関ではシリンダヘツド上室に
吸排気弁に対する動弁機構を設け、この動弁機構
に対する潤滑油をシリンダヘツド上室からクラン
クケース底部のオイルパンに落下させる一方、
吸、排気弁及び主ピストン３の摺動部から漏れた
ブローバイガスをシリンダヘツド上室に集め、こ
こで油分を分離したのちのブローバイガスを吸気
エアクリーナ又は吸気通路に導入するようにして
いるから、油圧室１２への作動油として機関の潤
滑油を使用するときは、前記副ピストン９に対す
るハウジング１９を前記シリンダヘツド上室に連
通すれば良いのであり、また、油圧室１２への作
動油として、自動車のパワーステアリング機構又
はオートマチツク変速装置における作動油を用い
るときには、第３図及び第４図に示すようにこれ
らの作動油ポンプから分岐した通路２６を前記油
圧室１２への逆止弁１３付きポート１４に接続
し、蓋板８の外側にスピルリング１７及びステム
１１を覆うカバー２７を設けて、スピルポート１
６からの流出油をカバー２７に接続の通路２８よ
り、パワーステアリング機構又はオートマチツク
変速装置におけるオイルパンに戻す一方、副ピス
トン９における大径部９ｂの外周面又は副シリン
ダ７の内面には、前記油圧室１２に近い箇所に、
副ピストン９の円周を囲う環状溝２９を設け、該
環状溝２９をステム１１に穿設した通孔３０を介
して前記カバー２７内に連通させるように構成す
れば、油圧室１２から副ピストン９における大径
部９ｂと副シリンダ７との摺動部を介して燃焼室
５に向つて漏洩する作動油は、前記環状溝２９に
入つた時点で圧力が低下して、ここから通孔３０
を介してカバー２７内に導かれることになるか
ら、前記ハウジング１９内への作動油の漏洩を確
実に防止することができるのであり、この場合、
環状溝２９の下側にＯリング３１を設けておけば
より効果的である。また、このように副ピストン
９と副シリンダ７の接触摺動部に、油圧室の作動
油がハウジング１９に漏洩するのを阻止するため
環状溝２９を設ける構成は、油圧室への作動油と
して機関の潤滑油を使用する場合にも適用できる
ことはいうまでもない。

また、前記実施例は、スピル体の一つの実施例
としてスピルリング１７にした場合を示したが、
第５図に示すように、ステム１１ａを中空軸に形
成し、該ステム１１ａ内にスピル棒１７ａを摺動
自在に嵌挿し、該スピル棒１７ａを摺動操作する
ことによつてスピルポート１６ａの開閉位置をス
テム１１ａの軸方向に沿つて変位するように構成
しても良いのであり、また、第６図及び第７図に
示すように、ステム１１ｂにおけるスピルポート
をステム１１ｂの軸線に対して傾斜する傾斜状ス
ピルポート１６ｂに形成する一方、ステム１１ｂ
の外周には、歯車式のスピルリング１７ｂを回転
自在、摺動自在に被嵌して、該スピルリング１７
ｂを図示しない軸受にてシリンダヘツド２に対し
て軸支し、このスピルリング１７ｂにはステム１
１ｂが前後摺動したときその傾斜状スピルポート
１６ｂに合致するようにした一つの逃がしポート
３２を穿設すると共に、このスピルリング１７ｂ
外周の歯にステム１１ｂと直角方向に配設したラ
ツク杆３３を噛合し、該ラツク杆３３をアクチエ
ータ２５にその長手方向の摺動によつてスピルリ
ング１７ｂを回転操作して、ステム１１ｂの傾斜
状スピルポート１６ｂに対して逃がしポート３２
を、位置又は位置へとずらせることによつ
て、スピルポート１６ｂの開閉位置をステム１１
ｂの軸方向に沿つて変位するように構成しても良
いのである。（この場合、ステム１１ｂは摺動自
在、回転不能に保持され、また、ここにおけるス
ピルリング１７ｂを回転する機構としては、実施
例図のラツクとピニオンに限らず他の手段を用い
ても良いことはいうまでもない）。また、このス
テムに設けた傾斜状スピルポートと、スピルリン
グに設けた逃がしポートを設ける位置を、それぞ
れ逆にしても良いことはいうまでもなく、また、
副ピストン９の材質としては、主ピストン３と同
様アルミ合金を用いても良いが、その一部若しく
は全部をセラミツクで構成しても良い。

この場合、副ピストン９のうち燃焼室側の部分
の材質をセラミツクにすると、セラミツクは熱伝
導性が低いため、燃焼室からの放熱量が減少し、
断熱効果が増すため熱損失が減少し燃費が向上す
る。又、燃焼室から副ピストン裏面に伝達する熱
量が減少するので圧縮比変更用副ピストンを摺動
させる液体の温度上昇が少なくなるから、作動油
の劣化が少なくなる。

又、副ピストンの副シリンダに対する摺動面に
セラミツクを使用すれば、耐摩耗性が高く、摩擦
係数が低いので摺動面の潤滑に必要な液体（潤滑
油）が少なくてもよいので、オイル下がりの量も
少なくなり、排気ガスの悪化、オイル消費の増大
が防止できる。

さらに、ステム及びにスピルリングに設けるポ
ート形状は、必要に応じて第６図に二点鎖線で示
すように任意形状の組合せが考えられる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は第１の
実施例を示す機関要部の縦断正面図、第２図は第
１図の−視断面図、第３図は第２の実施例を
示す機関要部の縦断正面図、第４図は第３図の要
部拡大図、第５図及び第６図はスピルポートとス
ピル体との別の実施例図、第７図は第６図の平面
図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、５……燃焼室、７……副シリンダ、９……副
ピストン、９ａ……副ピストンの小径部、９ｂ…
…副ピストンの大径部、１２……油圧室、１１…
…ステム、１６，１６ａ，１６ｂ……スピルポー
ト、１３……逆止弁、１７，１７ａ，１７ｂ……
スピル体、１９……ハウジング、２０……通孔、
２２……ブローバイガス処理部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダヘツドに、燃焼室に開口する副シリ
   ンダを設け、該副シリンダ内に副ピストンを摺動
   自在に嵌挿し、該副ピストンの背面に油圧室を形
   成して、該油圧室に作動油供給用のポートを接続
   する一方、前記副ピストンの背面に、前記副シリ
   ンダの軸方向に延びるステムを連結し、該ステム
   の先端を、前記シリンダヘツド上室に突出し、該
   ステムの突出端には、前記油圧室内の作動油が流
   出するようにしたスピルポートを設け、且つ、前
   記ステムの突出端には、当該ステムの後退動によ
   つてスピルポートが閉じステムの前進動によつて
   スピルポートが開くようにしたスピル体を、当該
   スピル体による前記スピルポートの開閉位置がス
   テムの軸方向に変位できるように相対移動自在に
   設け、前記副ピストンのうち燃焼室に対する部分
   を小径に、油圧室に対する部分を大径に形成する
   一方、前記副シリンダの内面には、前記副ピスト
   ンにおける大径部が摺動自在に嵌まるハウジング
   を形成し、該ハウジング内に、副ピストンにおけ
   る大径部の下側に接当して副ピストンを後退方向
   に付勢するようにしたコイルばねを設け、更に、
   前記ハウジングを、内燃機関におけるエアクリー
   ナ等のブローバイガス処理部に接続したことを特
   徴とする内燃機関における圧縮比の可変装置。