JPS635943Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用シート、詳しくはシートバツ
クの前方倒伏操作に連動して、シートの前後位置
調整装置におけるロツク機構のロツクを解除し、
シートを前方に移動させるごとくした自動車用シ
ートに関する。

従来、例えば２ドアの自動車において、ドアを
開いてリヤシートへの乗降を行なう場合、フロア
シートのシートバツクを前方に倒伏させると共
に、前記シートバツクの前方への倒伏操作に連動
して、前記シートを自動的に前方に移動させ、リ
ヤシートへの乗降を容易に行なえるようにしたも
のが提供されている。

即ち、前記シートクツシヨンのフレームと、車
体フロアとの間にスプリングを設けて、前記シー
トクツシヨンを、常時前方に移動する傾向に附勢
すると共に、前記車体フロアと、前記フレームと
の間に、前記シートクツシヨンを、車体前後方向
の所定位置に固定するロツク機構をもつたシート
の前後位置調整装置を設け、このロツク機構と、
前記フレームに起伏可能に支持したシートバツク
のフレームとの間に、前記シートバツクの前方倒
伏操作で、前記ロツク機構のロツクを解除する連
動機構を設け、前記シートバツクの前方倒伏操作
で、前記連動機構を介して、前記ロツク機構のロ
ツクを解除し、前記スプリングの作用で、前記シ
ートクツシヨンを自動的に前方に移動させるごと
く成したものが提供されている。

所が、以上の如く構成する従来の自動車用シー
トは、前記連動機構をシートの外部に配置してい
るため、室内の見映えが悪く、安全性にも問題が
あつたし、また、前記ロツク機構及び連動機構
は、前記シートの内側、即ち、車体の幅方向中心
側に設けているため、前記シートの車体中心側外
部に、前記連動機構を設けるスペースが必要とな
り、車前中心部にセンタコンソールボツクスを設
置したり、ハンドブレーキレバーのカバーを設置
したりすることが困難となり、場合によつては、
前記連動機構が、前記シートクツシヨンの前方へ
の移動により、前記コンソールボツクスなどに干
渉することがあつた。

本考案は、以上の如き従来の問題に鑑み考案し
たもので、前記シートバツクの前方倒伏操作に連
動して動作する駆動側部材と、この駆動側部材に
従動して前記ロツク機構のロツク解除を行なう従
動側部材、及び前記駆動側部材と従動側部材とを
連動する連動部材とから成る連動機構を、シート
クツシヨンのフレームと、該フレームに支持する
クツシヨン体との間に配置したことを特徴とする
ものである。

即ち、本考案は、シートクツシヨンのクツシヨ
ンフレームと、クツシヨン本体との間にデツドス
ペースがあることに着目し、このスペースを利用
して、ロツク機構のロツクの解除制御を行なう連
動機構を前記シートクツシヨンの内部空間に内蔵
させたのである。

以下本考案シートの実施例を図面に基づいて説
明する。

図面に示したシートは、フロントシートであつ
て、シートクツシヨンＡとシートバツクＢとから
成り、このシートバツクＢのシートバツクフレー
ム２を、前記シートクツシヨンＡのクツシヨンフ
レーム１に枢着し、前方への倒伏を可能に支持し
ている。

前記クツシヨンフレーム１は、鈑金構造から成
り、縦壁１ａを有し、幅方向両側の下面には、車
体フロアＣに固定するロアーレール３に係合する
アツパーレール４を取付け、前記各レール３，４
間に、ローラ５を介装して、前記クツシヨンフレ
ーム１を車体フロアＣの前後方向に移動自由に支
持するのであり、また、前記車体フロアＣに固定
した取付金具６と、前記クツシヨンフレーム１の
後部との間にテンシヨンスプリング７を介装し、
前記シートクツシヨンＡが常時前方に移動する傾
向に付勢するのである。

そして、前記ロアーレール３とアツパーレール
４との間に、前記シートクツシヨンＡを、前後方
向所定位置でロツクするための前後位置調整装置
のロツク機構８を設けるのである。このロツク機
構は、前記ロアーレール３に設けるロツクプレー
ト８１と、前記アツパーレール４に、回動自由に
支持したロツクハンドル９に固定のロツクレバー
８２とから成るもので、前記ロツクプレート８１
には、複数個の係合部８１ａを設けて、これら係
合部８１ａの一つに前記ロツクレバー８２の先端
部を係合させることにより、前記シートクツシヨ
ンＡを、前後方向所定位置にロツクするごとく成
すのである。

前記ロツクハンドル９は、第４図のごとく前記
アツパーレール４に固定するブラケツト１０の支
持片１０ａ，１０ｂ間に支持するのであつて、そ
の前端部に操作部９ａを設けると共に後端部に、
ロツクハンドルスプリング１１を設け、前記ロツ
クハンドル９を、該ハンドル９に固定の前記ロツ
クレバー８２が、前記係合部８１ａに係合する傾
向に付勢するのである。

又、前記ロツクレバー８２は、前記ブラケツト
１０に形成する前記支持片１０ａ，１０ｂの間隔
内で前記ロツクハンドル９に熔接などの固定手段
により固定するのであり、前記係合部８１ａに係
合する下部は、前記ブラケツト１０から延びる長
孔１０ｃをもつた規制片１０ｄの前記長孔１０ｃ
を貫通しており、前記長孔１０ｃにより軸本向の
移動を規制している。尚、前記長孔１０ｃの幅方
向寸法は、前記ロツクレバー８２が係合部８１ａ
への係止位置と、解除位置とに揺動できる長さを
もつていることは云うまでもない。

しかして、前記ロツク機構８は、前記ロツクハ
ンドル９の回動操作により解除できるが、次に説
明する制御機構により、前記シートバツクＢの前
方倒伏操作に連動して、前記ロツクの解除制御を
行なうごとく成すのである。

即ち、前記クツシヨンフレーム１の縦壁１ａよ
り内側下縁に、貫通孔１ｂを設けて、前記ロツク
レバー８２を、前記フレーム１の上面より上方に
突出させると共に、前記フレーム１の上面に、ベ
ルクランク状の連動レバー２１を枢支ピン２２を
介して枢着する一方、前記縦壁１ａの後部内側
に、ヒンジブラケツト２３を取付け、このブラケ
ツト２３に、アーム２４と、前記シートバツクフ
レーム２の下端部とをヒンジピン２５により支持
し、前記シートバツクフレーム２の下端部から連
動ピン２６を、前記アーム２４後端面に対向する
ごとく突設して、前記連動レバー２１とアーム２
４とを、ワイヤー２７で連結するのである。

しかして、前記クツシヨンフレーム１に支持す
る表皮、パツド、ばね及びばねクリツプから成る
クツシヨン体３０の後部は、第２図のごとく前記
クツシヨンフレーム１を枢着する部位に貫通孔３
０ａを設け、この貫通孔３０ａを介して、前記ヒ
ンジブラケツト２３を、前記クツシヨン体３０の
外部に突出させ、前記ブラケツト２３に前記アー
ム２４及びバツクフレーム２の下端部を支持する
のである。

また、前記ヒンジブラケツト２３に支持する前
記アーム２４は、前記クツシヨンフレーム１の内
部は位置すると共に、その下端が前記クツシヨン
体３０の底面近くに位置することになり、また、
前記連動レバー２１は、前記クツシヨンフレーム
１の上面に枢着されて、前記クツシヨンフレーム
１の内部に位置することになるので、前記ワイヤ
ー２７も前記クツシヨンフレーム１の内部に配置
できる。

前記アーム２４、連動レバー２１及びワイヤー
２７は、前記ロツク機構８のロツクを解除制御す
る連動機構を構成するもので、これら連動機構
は、以上の如く前記クツシヨンフレーム１と、該
フレーム１に支持するクツシヨン体３０との間の
デツトスペースに位置できるのである。

従つて、前記連動機構は、シートクツシヨンＡ
の外部に露出することがないので、外観上の体裁
を良好にできるばかりか、前記シートクツシヨン
Ａの外部スペースは有効に利用でき、センターコ
ンソールボツクスやハンドブレーキのカバーなど
を車体中央部に設置することが容易に行なえる
し、また、シートクツシヨンＡの外部に突出する
ものがないので安全性も充分確保できるのであ
る。

次に、以上の如く構成したシートの作用を説明
する。

前記シートバツクＢは、シートクツシヨンＡに
対し起立させ、図示していないが、既知の通り係
止機構により起立姿勢を維持するのであつて、前
記シートバツクＢの前方への倒伏は、前記係止機
構を解除操作し、前記シートバツクＢを前方に押
動して行なうのである。

前記シートバツクＢの前方倒伏操作により前記
シートバツクフレーム２の連動ピン２６が、前記
アーム２４に係合して、該アーム２４が反時計方
向に回動し、前記ワイヤー２７を後方に牽引す
る。このワイヤー２７の後方への牽引動作によ
り、前記連動レバー２１が前記スプリング１１に
抗して回動し、前記ロツクレバー８２を回動さ
せ、前記ロツクプレート８１の係合部８１ａから
離脱させ、前記ロツク機構８のロツク状態を解除
するのである。

この解除により、前記テンシヨンスプリング７
の作用で、前記シートクツシヨンＡが、前方へ移
動する。

また、以上の状態から、前記シートバツクＢを
引起して起立させると、前記ワイヤー２７の牽引
力が解除されるので前記ロツクハンドル９に設け
たスプリング１１の復元力で、前記ロツクレバー
８２は、前記ロツクプレート８１の最前部に位置
する係合部８１ａに係合する。

そして、この状態では、前記シートクツシヨン
Ａは、最前位置に位置することになるので、前記
ロツクハンドル９を手動操作し、前記ロツクレバ
ー８２を、前記係合部８１ａから離脱することに
より、前記シートバツクＢを起立したまゝ、前記
シートクツシヨンＡを移動させられ、該シートク
ツシヨンＡの位置調整が行なえるのである。

以上の如く本考案は、シートバツクの前方倒伏
操作に連動して動作する駆動側部材と、この駆動
側部材に従動して前記ロツク機構のロツク解除を
行なう従動側部材、及び前記駆動側部材と従動側
部材とを連動する連動部材とから成る連動機構
を、シートクツシヨンのフレームと、該フレーム
に支持するクツシヨン体とのデツドスペースを利
用して配置したから、シートクツシヨンの外部に
突出する部材がなくなり、外観上の体裁を良好に
できると共に、前記シートクツシヨンの前方への
移動時、シートクツシヨンの外部に引掛りがない
ため、ハンドブレーキのレバー操作等においても
安全性が確保できるし、その上、シートの移動に
伴つて、シートクツシヨンのフレームとクツシヨ
ン体とは相対移動しないので、シートクツシヨン
のフレームと、該フレームに支持するクツシヨン
体との間に配置された連動部材が、撓んで引掛る
という事態は起こらず、より一層安全性を確保し
得るし、また、シートクツシヨンの外部スペース
を有効に利用できるので車体の幅方向中心部にセ
ンターコンソールボツクスやハンドブレーキのカ
バー等を設ける場合でも、容易に設置できるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案シートの一実施例を示す１部
省略斜視図、第２図及び第３図は、第１図−
線及び−線における断面図、第４図は、ロツ
ク機構の拡大斜視図である。 Ａ……シートクツシヨン、Ｂ……シートバツ
ク、１……クツシヨンフレーム、８……ロツク機
構、２１……連動レバー、２４……アーム、２７
……ワイヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクの前方倒伏操作に連動して、シー
   トの前後位置調整装置におけるロツク機構のロツ
   クを解除し、シートを前方に移動させるごとくし
   た自動車用シートにおいて、前記シートバツクの
   前方倒伏操作に連動して動作する駆動側部材と、
   この駆動側部材に従動して前記ロツク機構のロツ
   ク解除を行なう従動側部材、及び前記駆動側部材
   と従動側部材とを連動する連動部材とから成る連
   動機構を、シートクツシヨンのフレームと、該フ
   レームに支持するクツシヨン体との間に配置した
   ことを特徴とする自動車用シート。