JPS635963Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635963Y2 JPS635963Y2 JP17600179U JP17600179U JPS635963Y2 JP S635963 Y2 JPS635963 Y2 JP S635963Y2 JP 17600179 U JP17600179 U JP 17600179U JP 17600179 U JP17600179 U JP 17600179U JP S635963 Y2 JPS635963 Y2 JP S635963Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knee
- knee panel
- panel
- fixed
- inverted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 48
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、インストルメントパネルの下方部に
配置されているニーパネルの取付構造の改良に関
するものであり、衝突事故等に際し乗員に車両進
行方向の慣性力が加わり、乗員の膝部がニーパネ
ルに衝接したとき、その衝撃力を一端においては
サイドブラケツトを介してフロントピラー側で受
止し、他端においては倒立Ｌ字形ブラケツトを介
してフロア側で受止させ、特に倒立Ｌ字形ブラケ
ツトの使用により、該衝撃力を倒立Ｌ字形ブラケ
ツトの両端方向への即ち引張り方向への荷重とし
て作用させることにより、ニーパネルとその支持
部材の変形と移動とを最小に抑えうる比較的簡単
な取付構造を提供すると共に、ニーパネルの剛性
を各部とも等しくし、衝接時に膝が受ける荷重
を、ニーパネルの何処においても概ね等荷重たら
しめることを目的としている。
配置されているニーパネルの取付構造の改良に関
するものであり、衝突事故等に際し乗員に車両進
行方向の慣性力が加わり、乗員の膝部がニーパネ
ルに衝接したとき、その衝撃力を一端においては
サイドブラケツトを介してフロントピラー側で受
止し、他端においては倒立Ｌ字形ブラケツトを介
してフロア側で受止させ、特に倒立Ｌ字形ブラケ
ツトの使用により、該衝撃力を倒立Ｌ字形ブラケ
ツトの両端方向への即ち引張り方向への荷重とし
て作用させることにより、ニーパネルとその支持
部材の変形と移動とを最小に抑えうる比較的簡単
な取付構造を提供すると共に、ニーパネルの剛性
を各部とも等しくし、衝接時に膝が受ける荷重
を、ニーパネルの何処においても概ね等荷重たら
しめることを目的としている。
従来この種のニーパネルの取付構造は、第４図
に示される如く、ダツシユパネルＡにブレース取
付用ブラケツトＢを固定し、これにダツシユブレ
ースＣを固着し、このダツシユブレースＣを介し
てニーパネルＤを固定しているものが多い。この
構造では矢印Ｐ方向から乗員の膝が衝接したと
き、ダツシユブレースＣが座屈を起こし、或はこ
れに大きな曲げモーメントが作用し、ニーパネル
Ｄの変移ストロークが長くなる欠点があり、また
ダツシユパネルＡからニーパネルＤの固定部に至
る距離が長くなり、取付部材の重量増やコスト高
を来たす欠点があるのみでなく、インストルメン
トパネル下方部分に配置されるクーラーユニツト
Ｅの構造によつてはダツシユブレースＣを配置で
きなくなる欠点も有していた。
に示される如く、ダツシユパネルＡにブレース取
付用ブラケツトＢを固定し、これにダツシユブレ
ースＣを固着し、このダツシユブレースＣを介し
てニーパネルＤを固定しているものが多い。この
構造では矢印Ｐ方向から乗員の膝が衝接したと
き、ダツシユブレースＣが座屈を起こし、或はこ
れに大きな曲げモーメントが作用し、ニーパネル
Ｄの変移ストロークが長くなる欠点があり、また
ダツシユパネルＡからニーパネルＤの固定部に至
る距離が長くなり、取付部材の重量増やコスト高
を来たす欠点があるのみでなく、インストルメン
トパネル下方部分に配置されるクーラーユニツト
Ｅの構造によつてはダツシユブレースＣを配置で
きなくなる欠点も有していた。
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する
構成とすることにより、上述のごとき欠点のない
ニーパネルの取付構造を得たものである。
構成とすることにより、上述のごとき欠点のない
ニーパネルの取付構造を得たものである。
以下図示例についてその構成を説明する。
第１図は、ニーパネル１の取付構造を分解し、
車両前方から示しており、ニーパネル１の内面下
方部には、その略全長に亘り、断面皿状をなす補
強材２が、その凹面部を前記ニーパネル主体４に
対向させて周縁３において、溶接等により、ニー
パネル主体４に固着されている。この補強材２に
は、軽量化のための窓孔５が穿設されている。
車両前方から示しており、ニーパネル１の内面下
方部には、その略全長に亘り、断面皿状をなす補
強材２が、その凹面部を前記ニーパネル主体４に
対向させて周縁３において、溶接等により、ニー
パネル主体４に固着されている。この補強材２に
は、軽量化のための窓孔５が穿設されている。
ニーパネル１は、上端縁両側寄りの取付部６，
７で、図示を省略したインストルメントパネルの
補強材８に、ボルト孔９，１０を通し、ボルトで
固定され、更に下端縁１１は、１側１２において
補強材２の周縁３とともに、フロントピラー側に
固着されるサイドブラケツト１３にボルト結合さ
れ、該ブラケツト１３を介し、フロントピラー側
に固定されている。
７で、図示を省略したインストルメントパネルの
補強材８に、ボルト孔９，１０を通し、ボルトで
固定され、更に下端縁１１は、１側１２において
補強材２の周縁３とともに、フロントピラー側に
固着されるサイドブラケツト１３にボルト結合さ
れ、該ブラケツト１３を介し、フロントピラー側
に固定されている。
下端縁１１の他側１４は、補強材２の周縁３と
ともに、倒立Ｌ字形ブラケツト１５の水平取付部
１６にボルト結合により固着されている。
ともに、倒立Ｌ字形ブラケツト１５の水平取付部
１６にボルト結合により固着されている。
図示実施例では、フロア１７に固定されている
フロアブラケツト１８に車両センター側に位置す
るセンタブレース１９が立設，固定されており、
このセンタブレース１９に、前記倒立Ｌ字形ブラ
ケツト１５の垂直取付部２０が固定されることに
より、ニーパネル１の下端縁１１の他側１４がフ
ロア側に固定されている。
フロアブラケツト１８に車両センター側に位置す
るセンタブレース１９が立設，固定されており、
このセンタブレース１９に、前記倒立Ｌ字形ブラ
ケツト１５の垂直取付部２０が固定されることに
より、ニーパネル１の下端縁１１の他側１４がフ
ロア側に固定されている。
いま、乗員に車両進行方向の慣性力が加わり乗
員の膝部が第３図中符号Ｐで示す方向からニーパ
ネル１に衝突すると、作用点を中心としてニーパ
ネル主体４は変歪しうとするが、補強材２の存在
により、該衝撃力は、ニーパネル主体４に、局部
的変形を生ずることなく、ニーパネル１の全体で
受止され、更にサイドブラケツト１３，倒立Ｌ字
形ブラケツト１５を介して車体側へ伝達され受支
される。ニーパネル１は補強材２のため、どの部
位に膝が衝接しても、膝の受ける荷重は概ね等荷
重となる。
員の膝部が第３図中符号Ｐで示す方向からニーパ
ネル１に衝突すると、作用点を中心としてニーパ
ネル主体４は変歪しうとするが、補強材２の存在
により、該衝撃力は、ニーパネル主体４に、局部
的変形を生ずることなく、ニーパネル１の全体で
受止され、更にサイドブラケツト１３，倒立Ｌ字
形ブラケツト１５を介して車体側へ伝達され受支
される。ニーパネル１は補強材２のため、どの部
位に膝が衝接しても、膝の受ける荷重は概ね等荷
重となる。
このとき、符号Ｐで示される方向の衝撃力のう
ちの上向きの分力は、倒立Ｌ字形ブラケツト１５
に対しては矢印Ｘ，Ｙで示す方向、即ち倒立Ｌ字
形ブラケツト１５の水平取付部１６と垂直取付部
２０とに略平行する方向の引張り荷重として作用
することとなり、ニーパネル１の取付部は強大な
強度を有することとなる。
ちの上向きの分力は、倒立Ｌ字形ブラケツト１５
に対しては矢印Ｘ，Ｙで示す方向、即ち倒立Ｌ字
形ブラケツト１５の水平取付部１６と垂直取付部
２０とに略平行する方向の引張り荷重として作用
することとなり、ニーパネル１の取付部は強大な
強度を有することとなる。
下端縁１１の１側１２は、補強材２の周縁３と
ともに、サイドブラケツト１３を介し、フロント
ピラー側に固定されるので、本来強剛性を有し、
その強度は大である。
ともに、サイドブラケツト１３を介し、フロント
ピラー側に固定されるので、本来強剛性を有し、
その強度は大である。
上述の作用の結果として、ニーパネル１の変
歪，変位は僅かとなり、乗員の膝部を良く拘束
し、所謂サブマリン現象の発生を防止しうるもの
であり、膝がニーパネル１の何処に衝接しても、
膝が受ける荷重は概ね等荷重となる。
歪，変位は僅かとなり、乗員の膝部を良く拘束
し、所謂サブマリン現象の発生を防止しうるもの
であり、膝がニーパネル１の何処に衝接しても、
膝が受ける荷重は概ね等荷重となる。
従つて、倒立Ｌ字形ブラケツト１５による取付
構造を車両センターライン側に設けることによ
り、ニーパネルの取付構造を従来のものに比し、
著しく剛強ならしめうる。
構造を車両センターライン側に設けることによ
り、ニーパネルの取付構造を従来のものに比し、
著しく剛強ならしめうる。
本考案は、上述の構成作用のものであつて、乗
員に車両進行方向の慣性力が加わり乗員の膝部が
ニーパネルに衝接した際の衝撃力を、ニーパネル
の下端縁の１側においては直接車体側に伝達さ
せ、該下端縁の他側においては、倒立Ｌ字形ブラ
ケツトに引張り荷重として作用させつゝ同じく車
体側へ伝達させ、受止させるようにすることがで
き、取付部材に座屈とか、大きな曲げモーメント
の作用部位等を生ぜしめることが無いので、ニー
パネルとその支持部材の変形と移動とを最小にと
どめうる効果があり、取付構造も比較的簡単とな
る効果を有するのみでなく、ニーパネル内側に広
い空間部を残置させることができ、クーラーユニ
ツト等のための広い設備空間を形成しうる利益も
有している。
員に車両進行方向の慣性力が加わり乗員の膝部が
ニーパネルに衝接した際の衝撃力を、ニーパネル
の下端縁の１側においては直接車体側に伝達さ
せ、該下端縁の他側においては、倒立Ｌ字形ブラ
ケツトに引張り荷重として作用させつゝ同じく車
体側へ伝達させ、受止させるようにすることがで
き、取付部材に座屈とか、大きな曲げモーメント
の作用部位等を生ぜしめることが無いので、ニー
パネルとその支持部材の変形と移動とを最小にと
どめうる効果があり、取付構造も比較的簡単とな
る効果を有するのみでなく、ニーパネル内側に広
い空間部を残置させることができ、クーラーユニ
ツト等のための広い設備空間を形成しうる利益も
有している。
荷重の作用点が何処であつても、ニーパネルの
剛性が各部位とも等しく、かつ大であつて、局部
的変形を生ずることがなく、膝がニーパネルの何
処に衝接しても、膝の移動を適度に抑え、良好に
サブマリン現象を防止でき、他方膝の受ける荷重
は、ニーパネルの何処に衝接したとしても概ね等
荷重ならしめうる。
剛性が各部位とも等しく、かつ大であつて、局部
的変形を生ずることがなく、膝がニーパネルの何
処に衝接しても、膝の移動を適度に抑え、良好に
サブマリン現象を防止でき、他方膝の受ける荷重
は、ニーパネルの何処に衝接したとしても概ね等
荷重ならしめうる。
第１図は実施の１例の分解斜面図、第２図は第
１図中−線断面拡大図、第３図は第１図に示
すものの左側矢視図、第４図は、従来の取付構造
を模型的に示す縦断側面図である。 １……ニーパネル、２……補強材、１１……下
端縁、１２……１側、１３……サイドブラケツ
ト、１４……他側、１５……倒立Ｌ字形ブラケツ
ト、１６……水平取付部、１９……センタブレー
ス、２０……垂直取付部。
１図中−線断面拡大図、第３図は第１図に示
すものの左側矢視図、第４図は、従来の取付構造
を模型的に示す縦断側面図である。 １……ニーパネル、２……補強材、１１……下
端縁、１２……１側、１３……サイドブラケツ
ト、１４……他側、１５……倒立Ｌ字形ブラケツ
ト、１６……水平取付部、１９……センタブレー
ス、２０……垂直取付部。
Claims (1)
- インストルメントパネルの下部に配置されてい
るニーパネルの内面下方部の略全長に亘り、断面
皿状をなす補強材が、その凹面部を前記ニーパネ
ルに対向させて、その周縁において前記ニーパネ
ルに固着され、また前記ニーパネルの下端縁の１
側がサイドブラケツトを介してフロントピラー側
に、他側が倒立Ｌ字形ブラケツトの水平取付部に
固定され、且つ前記倒立Ｌ字形ブラケツトの垂直
取付部がブレース等を介してフロア側に固定され
ていることを特徴とする自動車におけるニーパネ
ルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17600179U JPS635963Y2 (ja) | 1979-12-19 | 1979-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17600179U JPS635963Y2 (ja) | 1979-12-19 | 1979-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5693343U JPS5693343U (ja) | 1981-07-24 |
| JPS635963Y2 true JPS635963Y2 (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=29686652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17600179U Expired JPS635963Y2 (ja) | 1979-12-19 | 1979-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS635963Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH057882Y2 (ja) * | 1985-12-28 | 1993-02-26 | ||
| JPH0539974Y2 (ja) * | 1986-01-09 | 1993-10-12 |
-
1979
- 1979-12-19 JP JP17600179U patent/JPS635963Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5693343U (ja) | 1981-07-24 |
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