JPH0539974Y2 - - Google Patents
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- JPH0539974Y2 JPH0539974Y2 JP1986001444U JP144486U JPH0539974Y2 JP H0539974 Y2 JPH0539974 Y2 JP H0539974Y2 JP 1986001444 U JP1986001444 U JP 1986001444U JP 144486 U JP144486 U JP 144486U JP H0539974 Y2 JPH0539974 Y2 JP H0539974Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- stopper member
- stay
- instrument
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はインストルメントパネル配設部まわり
の車体構造に関する。
の車体構造に関する。
従来の技術
インストルメントパネル配設部まわりの車体構
造には、例えば実開昭58−32023号公報に示され
たものがある。これを第３図に図示して説明す
る。１は車体のキヤビン（客室）前部の車幅方向
略中央部で上下方向に架設されたインストステー
を示し、ダツシユアツパパネル２とカウルトツプ
パネル３とで閉断面部を形成してフロントウイン
ドウ４の下縁部を構成する車体骨格部５の後部に
車幅方向にわたつて横架した水平部材６と、この
水平部材６の車幅方向略中央部分と車体フロアト
ンネル部７とにわたつて上下方向に架設された左
右一組の縦部材８とで構成されている。９はイン
ストステー１の前方に配されてダツシユロアパネ
ル１０に取付けられた車体装備品である空気調和
装置を示し、インストステー１の直前に配置した
ヒータユニツト１１と、助手席側の車体サイド部
１２寄りに配置したフアンユニツト１３と、この
フアンユニツト１３とヒータユニツト１１との間
に介装されて助手席側の前部に配置されたクーリ
ングユニツト１４とを備えている。１５はインス
トステー１ならびに車体に図外のブラケツトを介
してねじ固定されるインストルメントパネルであ
る。
造には、例えば実開昭58−32023号公報に示され
たものがある。これを第３図に図示して説明す
る。１は車体のキヤビン（客室）前部の車幅方向
略中央部で上下方向に架設されたインストステー
を示し、ダツシユアツパパネル２とカウルトツプ
パネル３とで閉断面部を形成してフロントウイン
ドウ４の下縁部を構成する車体骨格部５の後部に
車幅方向にわたつて横架した水平部材６と、この
水平部材６の車幅方向略中央部分と車体フロアト
ンネル部７とにわたつて上下方向に架設された左
右一組の縦部材８とで構成されている。９はイン
ストステー１の前方に配されてダツシユロアパネ
ル１０に取付けられた車体装備品である空気調和
装置を示し、インストステー１の直前に配置した
ヒータユニツト１１と、助手席側の車体サイド部
１２寄りに配置したフアンユニツト１３と、この
フアンユニツト１３とヒータユニツト１１との間
に介装されて助手席側の前部に配置されたクーリ
ングユニツト１４とを備えている。１５はインス
トステー１ならびに車体に図外のブラケツトを介
してねじ固定されるインストルメントパネルであ
る。
考案が解決しようとする問題点
しかし前述の構造においては、インストステー
１の横部材６をキヤビン前部助手席側にも延設し
てあるが、この横部材６は車体骨格部５の水平方
向車体後方に位置しているので、前面衝突や路面
干渉等による衝撃で空気調和装置９のインストス
テー１直前配置以外の構成ユニツト、つまりフア
ンユニツト１３またはクーリングユニツト１４が
助手席乗員側へせり出してきた場合に、それを阻
止し得ないことがある。
１の横部材６をキヤビン前部助手席側にも延設し
てあるが、この横部材６は車体骨格部５の水平方
向車体後方に位置しているので、前面衝突や路面
干渉等による衝撃で空気調和装置９のインストス
テー１直前配置以外の構成ユニツト、つまりフア
ンユニツト１３またはクーリングユニツト１４が
助手席乗員側へせり出してきた場合に、それを阻
止し得ないことがある。
そこで本考案は、車体装備品の乗員側の移動を
阻止して衝突や路面干渉時における乗員の安全性
を高めることができるインストルメントパネル配
設部まわりの車体構造を提供するものである。
阻止して衝突や路面干渉時における乗員の安全性
を高めることができるインストルメントパネル配
設部まわりの車体構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
本考案にあつては、車体のキヤビン前部車幅方
向略中央部で上下方向に架設され、上部をカウル
ボツクス部に下部をフロントネル部に取り付けら
れたインストステーと、助手席側のフロントピラ
ー部の下部とにわたつて、前記キヤビン前部の助
手席側でインストステーよりも前側部分であつて
ダツシユパネル後方に組付けられた車体装備品の
乗員側への移動を阻止する棒状のストツパ部材を
前記車体装備品の上下方向略中央部に対向するよ
うに横架し、このストツパ部材を部材本体と当接
部材とで構成し、部材本体に前方に膨出する膨出
部を形成して、この膨出部に当接部材を接合して
ある。
向略中央部で上下方向に架設され、上部をカウル
ボツクス部に下部をフロントネル部に取り付けら
れたインストステーと、助手席側のフロントピラ
ー部の下部とにわたつて、前記キヤビン前部の助
手席側でインストステーよりも前側部分であつて
ダツシユパネル後方に組付けられた車体装備品の
乗員側への移動を阻止する棒状のストツパ部材を
前記車体装備品の上下方向略中央部に対向するよ
うに横架し、このストツパ部材を部材本体と当接
部材とで構成し、部材本体に前方に膨出する膨出
部を形成して、この膨出部に当接部材を接合して
ある。
作 用
前面衝突や路面干渉等の衝撃で、車体装備品が
助手席乗員側へ移動しようとする場合に、該車体
装備品を、インストステーまたは、インストステ
ーと助手席側のフロントピラー部の下部とにわた
つて横架したストツパ部材の当接部材で受止め
る。
助手席乗員側へ移動しようとする場合に、該車体
装備品を、インストステーまたは、インストステ
ーと助手席側のフロントピラー部の下部とにわた
つて横架したストツパ部材の当接部材で受止め
る。
実施例
以下、本考案の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１，２図において、１Ａは車体のキヤビン前
部車幅方向略中央部で上下方向に架設されたイン
ストステーを示し、車幅方向に所要の間隔をもつ
て相対峙する左右一対の縦部材８Ａと、この左右
一対の縦部材８Ａ同志を上下方向中間部で結合す
る中間梁１６とで、略Ｈ字状に構成されている。
このインストステー１Ａの左右一対の縦部材８Ａ
の上部はブラケツト１７を介してフロントウイン
ドウ４の下側縁を構成するカウルボツクス部５の
後側面にねじ１８で固定されると共に、左右一対
の縦部材８Ａの下部は車体のフロアトンネル部７
の上面に固定したコ字形のブラケツト１９の車幅
方向に相対峙する左右フランジ部１９ａ，１９ｂ
にねじ２０を固定されている。２１は棒状のスト
ツパ部材を示し、ダツシユパネルとしてのダツシ
ユロアパネル１０の後方に配置されたフアンユニ
ツト１３、クーリングユニツト１４およびヒータ
ユニツト１１からなる車体装備品である空気調和
装置９の乗員側への移動を阻止するものである。
このストツパ部材２１は、インストステー１Ａと
助手席側のフロントピラー部１２の下部とにわた
つて前記空気調和装置９の上下方向略中央部に対
向するように横架したパイプ材製の部材本体２２
と、この部材本体２２の前部に突設した当接部材
２３とを備えている。この部材本体２２は車幅方
向略中央部を前方に膨出し、全体として平面視略
弓形に形成され、その両端部にねじ挿通孔２４を
備えた扁平状の取付片２２ａ，２２ｂを連設し、
これら取付片２２ａ，２２ｂの中の一方の取付片
２２ａをインストステー１Ａの助手席側縦部材８
Ａの上下方向略中央部に突設したブラケツト２５
にねじ２６で固定すると共に、前記他方の取付片
２２ｂを助手席側のフロントピラー部１２の下部
の上下方向略中央部に突設したブラケツト２７に
ねじ２８で固定するようになつている。前記当接
部材２３はパネル部材で側面視略截頭Ｖ字形に形
成され、その相対峙する後端を部材本体２２に形
成された前方に膨出する膨出部２２ｃの上面と下
面とに接合して、部材本体２２に一体に組付けら
れている。
部車幅方向略中央部で上下方向に架設されたイン
ストステーを示し、車幅方向に所要の間隔をもつ
て相対峙する左右一対の縦部材８Ａと、この左右
一対の縦部材８Ａ同志を上下方向中間部で結合す
る中間梁１６とで、略Ｈ字状に構成されている。
このインストステー１Ａの左右一対の縦部材８Ａ
の上部はブラケツト１７を介してフロントウイン
ドウ４の下側縁を構成するカウルボツクス部５の
後側面にねじ１８で固定されると共に、左右一対
の縦部材８Ａの下部は車体のフロアトンネル部７
の上面に固定したコ字形のブラケツト１９の車幅
方向に相対峙する左右フランジ部１９ａ，１９ｂ
にねじ２０を固定されている。２１は棒状のスト
ツパ部材を示し、ダツシユパネルとしてのダツシ
ユロアパネル１０の後方に配置されたフアンユニ
ツト１３、クーリングユニツト１４およびヒータ
ユニツト１１からなる車体装備品である空気調和
装置９の乗員側への移動を阻止するものである。
このストツパ部材２１は、インストステー１Ａと
助手席側のフロントピラー部１２の下部とにわた
つて前記空気調和装置９の上下方向略中央部に対
向するように横架したパイプ材製の部材本体２２
と、この部材本体２２の前部に突設した当接部材
２３とを備えている。この部材本体２２は車幅方
向略中央部を前方に膨出し、全体として平面視略
弓形に形成され、その両端部にねじ挿通孔２４を
備えた扁平状の取付片２２ａ，２２ｂを連設し、
これら取付片２２ａ，２２ｂの中の一方の取付片
２２ａをインストステー１Ａの助手席側縦部材８
Ａの上下方向略中央部に突設したブラケツト２５
にねじ２６で固定すると共に、前記他方の取付片
２２ｂを助手席側のフロントピラー部１２の下部
の上下方向略中央部に突設したブラケツト２７に
ねじ２８で固定するようになつている。前記当接
部材２３はパネル部材で側面視略截頭Ｖ字形に形
成され、その相対峙する後端を部材本体２２に形
成された前方に膨出する膨出部２２ｃの上面と下
面とに接合して、部材本体２２に一体に組付けら
れている。
以上の実施例構造によれば、前面衝突時や路面
干渉時に、その衝撃でダツシユロアパネル１０の
フアンユニツト１３、クーリングユニツト１４ま
たはヒータユニツト１１を配設した部分が第２図
に示す矢印Ｘ方向に変形した場合、その変形に応
じてフアンユニツト１３、クーリングユニツト１
４、ヒータユニツト１１の中の少なくとも一つが
一点鎖線で示すように乗員側へせり出す。しかし
ながら、インストステー１Ａもストツパ部材２１
にもダツシユロアパネル１０への取付点が存在し
ないため、ダツシユロアパネル１０の変位によつ
て、これらインストステー１Ａとストツパ部材２
１とが後方へ変位することはない。したがつて、
前記空気調和装置の各ユニツトがせり出した場合
には、インストステー１Ａがヒータユニツト１１
を受止め、ストツパ部材２１がフアンユニツト１
３またはクーリングユニツト１４を受止めるの
で、前記各ユニツトがそれ以上乗員側へせり出す
のは阻止されることになる。とりわけ、ストツパ
部材２１の部材本体２２に前方に膨出する膨出部
２２ｃを形成し、ここに当接部材２３を接合した
ため、前方からの入力荷重に対して膨出部２２ｃ
が付つ張つてこれに対抗でき、ストツパ部材２１
は曲がることはなくフアンユニツト１３等の後方
への移動をより確実に阻止することができる。一
方、ストツパ部材２１の長さをインストステー１
Ａと助手席側のフロントピラー部１２の下部とに
差しわたされる小寸法に設定し得ることと、この
ストツパ部材２１をインストステー１Ａと助手席
側のフロントピラー部１２の下部とにねじ２６，
２８で取付けることによつて、該ねじ２６，２８
とねじ挿通孔２４とのクリアランスで製作公差の
ばらつきを車体への組付時に吸収できるので、取
付け作業が容易になるばかりでなく、インストス
テー１Ａと助手席側のフロントピラー部１２の下
部とに対してストツパ部材２１を着脱自在に横架
してあるので、フアンユニツト１３、クーリング
ユニツト１４またはヒータユニツト１１の故障に
際し、各ユニツト１１，１３，１４の脱着性に支
障を招くこともなく、その修理作業を容易に行な
うことができる。
干渉時に、その衝撃でダツシユロアパネル１０の
フアンユニツト１３、クーリングユニツト１４ま
たはヒータユニツト１１を配設した部分が第２図
に示す矢印Ｘ方向に変形した場合、その変形に応
じてフアンユニツト１３、クーリングユニツト１
４、ヒータユニツト１１の中の少なくとも一つが
一点鎖線で示すように乗員側へせり出す。しかし
ながら、インストステー１Ａもストツパ部材２１
にもダツシユロアパネル１０への取付点が存在し
ないため、ダツシユロアパネル１０の変位によつ
て、これらインストステー１Ａとストツパ部材２
１とが後方へ変位することはない。したがつて、
前記空気調和装置の各ユニツトがせり出した場合
には、インストステー１Ａがヒータユニツト１１
を受止め、ストツパ部材２１がフアンユニツト１
３またはクーリングユニツト１４を受止めるの
で、前記各ユニツトがそれ以上乗員側へせり出す
のは阻止されることになる。とりわけ、ストツパ
部材２１の部材本体２２に前方に膨出する膨出部
２２ｃを形成し、ここに当接部材２３を接合した
ため、前方からの入力荷重に対して膨出部２２ｃ
が付つ張つてこれに対抗でき、ストツパ部材２１
は曲がることはなくフアンユニツト１３等の後方
への移動をより確実に阻止することができる。一
方、ストツパ部材２１の長さをインストステー１
Ａと助手席側のフロントピラー部１２の下部とに
差しわたされる小寸法に設定し得ることと、この
ストツパ部材２１をインストステー１Ａと助手席
側のフロントピラー部１２の下部とにねじ２６，
２８で取付けることによつて、該ねじ２６，２８
とねじ挿通孔２４とのクリアランスで製作公差の
ばらつきを車体への組付時に吸収できるので、取
付け作業が容易になるばかりでなく、インストス
テー１Ａと助手席側のフロントピラー部１２の下
部とに対してストツパ部材２１を着脱自在に横架
してあるので、フアンユニツト１３、クーリング
ユニツト１４またはヒータユニツト１１の故障に
際し、各ユニツト１１，１３，１４の脱着性に支
障を招くこともなく、その修理作業を容易に行な
うことができる。
また、前記実施例にあつては、インストステー
１Ａとストツパ部材２１との連結をねじ固定した
ものを例示して説明したけれども、図示は省略す
るがインストステーとストツパ部材とを接合して
一体に組付けたり、さらに場合によつては、イン
ストステーを少なくともカウルボツクス部５の水
平方向後方に横架する横部材と、この横部材の車
幅方向略中央部で車幅方向に所要の間隔をもつて
相対峙する左右一対の縦部材とで構成し、このイ
ンストステーと助手席側のフロントピラー部１２
の下部とにわたつてストツパ部材２１を横架して
も同様の効果がある。
１Ａとストツパ部材２１との連結をねじ固定した
ものを例示して説明したけれども、図示は省略す
るがインストステーとストツパ部材とを接合して
一体に組付けたり、さらに場合によつては、イン
ストステーを少なくともカウルボツクス部５の水
平方向後方に横架する横部材と、この横部材の車
幅方向略中央部で車幅方向に所要の間隔をもつて
相対峙する左右一対の縦部材とで構成し、このイ
ンストステーと助手席側のフロントピラー部１２
の下部とにわたつてストツパ部材２１を横架して
も同様の効果がある。
考案の効果
以上のように本考案によれば、インストステー
は共に車体の骨格を成すカウルボツクス部とフロ
アトンネル部に上部と下部とが取り付けられてお
り、かつインストステーと車体の骨格部材である
フロントピラー部の下部とに渡つて棒状のストツ
パ部材が、車体装備品の上下方向略中央部に対向
するように横架されているため、ダツシユパネル
後方の車体装備品が乗員側へせり出すような前面
衝突や路面干渉等が生じた場合でもインストステ
ーとストツパ部材は後方へ変位し難くくなる。し
たがつて、車体装備品が乗員側へせり出した場合
にストツパ部材の当接部材によつてこれを受け止
め車体装備品が乗員側に移動するのを確実に阻止
することができ、乗員の安全性を高めることがで
きる。
は共に車体の骨格を成すカウルボツクス部とフロ
アトンネル部に上部と下部とが取り付けられてお
り、かつインストステーと車体の骨格部材である
フロントピラー部の下部とに渡つて棒状のストツ
パ部材が、車体装備品の上下方向略中央部に対向
するように横架されているため、ダツシユパネル
後方の車体装備品が乗員側へせり出すような前面
衝突や路面干渉等が生じた場合でもインストステ
ーとストツパ部材は後方へ変位し難くくなる。し
たがつて、車体装備品が乗員側へせり出した場合
にストツパ部材の当接部材によつてこれを受け止
め車体装備品が乗員側に移動するのを確実に阻止
することができ、乗員の安全性を高めることがで
きる。
また、上記当接部材は部材本体に形成された前
方に膨出する膨出部に接合してあるため、前方か
らの入力荷重に対して膨出部材が付つ張つてこれ
に対抗でき、ストツパ部材は曲がることはなく車
体装備品の後方への移動をより確実に阻止するこ
とができる。
方に膨出する膨出部に接合してあるため、前方か
らの入力荷重に対して膨出部材が付つ張つてこれ
に対抗でき、ストツパ部材は曲がることはなく車
体装備品の後方への移動をより確実に阻止するこ
とができる。
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は従
来のインストルメントパネル配設部まわりの車体
構造を示す斜視図である。 １，１Ａ……インストステー、９……空気調和
装置（車体装備品）、１０……ダツシユロアパネ
ル（ダツシユパネル）、１１……ヒーターユニツ
ト、１２……助手席側のフロントピラー部、１３
……フアンユニツト、１４……クーリングユニツ
ト、２１……ストツパ部材、２２……部材本体、
２２ｃ……膨出部、２３……当接部材。
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は従
来のインストルメントパネル配設部まわりの車体
構造を示す斜視図である。 １，１Ａ……インストステー、９……空気調和
装置（車体装備品）、１０……ダツシユロアパネ
ル（ダツシユパネル）、１１……ヒーターユニツ
ト、１２……助手席側のフロントピラー部、１３
……フアンユニツト、１４……クーリングユニツ
ト、２１……ストツパ部材、２２……部材本体、
２２ｃ……膨出部、２３……当接部材。
Claims (1)
- 車体のキヤビン前部車幅方向略中央部で上下方
向に架設され、上部をカウルボツクス部に下部を
フロアトンネル部に取り付けられたインストステ
ーと、助手席側のフロントピラー部の下部とにわ
たつて、前記キヤビン前部の助手席側でインスト
ステーよりも前側部分であつてダツシユパネル後
方に組付けられた車体装備品の乗員側への移動を
阻止する棒状のストツパ部材を前記車体装備品の
上下方向略中央部に対向するように横架し、この
ストツパ部材を部材本体と当接部材とで構成し、
部材本体に前方に膨出する膨出部を形成して、こ
の膨出部に当接部材を接合したことを特徴とする
インストルメント配設部まわりの車体構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001444U JPH0539974Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | |
| US07/001,455 US4767153A (en) | 1986-01-09 | 1987-01-08 | Safety structure of vehicle body adjacent instrument panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001444U JPH0539974Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62112945U JPS62112945U (ja) | 1987-07-18 |
| JPH0539974Y2 true JPH0539974Y2 (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=11501609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986001444U Expired - Lifetime JPH0539974Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4767153A (ja) |
| JP (1) | JPH0539974Y2 (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63111358U (ja) * | 1987-01-13 | 1988-07-18 | ||
| US4902037A (en) * | 1988-10-17 | 1990-02-20 | General Motors Corporation | Knee restraint removable for engine service |
| US5482319A (en) * | 1992-12-15 | 1996-01-09 | Mazda Motor Corporation | Passenger protection device for an automotive vehicle |
| US5312133A (en) * | 1992-12-17 | 1994-05-17 | Ford Motor Company | Cross vehicular assembly including knee bolsters |
| US5582363A (en) * | 1995-07-06 | 1996-12-10 | Davis; Don | Aircraft instrument panel cover |
| DE19752072A1 (de) * | 1997-11-25 | 1999-05-27 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit einer Armaturentafel |
| JP2958636B2 (ja) * | 1998-03-06 | 1999-10-06 | 富士重工業株式会社 | 空調ユニット |
| JP2000108813A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両前部構造 |
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