JPS635972Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635972Y2 JPS635972Y2 JP1981009805U JP980581U JPS635972Y2 JP S635972 Y2 JPS635972 Y2 JP S635972Y2 JP 1981009805 U JP1981009805 U JP 1981009805U JP 980581 U JP980581 U JP 980581U JP S635972 Y2 JPS635972 Y2 JP S635972Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- feeding member
- cable
- parking brake
- adjusting nut
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Flexible Shafts (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はパーキングブレーキケーブルの自動調
整装置に関する。
整装置に関する。
一般にパーキングブレーキレバーから制動部位
までの力の伝達にはケーブルが使用されているが
ケーブルは使用しているうちに伸びてしまい、そ
のままではパーキングブレーキレバーの操作スト
ロークが変化して操作感が変化し、また制動力が
不安定になつたり作動不良を惹起するおそれがあ
る。
までの力の伝達にはケーブルが使用されているが
ケーブルは使用しているうちに伸びてしまい、そ
のままではパーキングブレーキレバーの操作スト
ロークが変化して操作感が変化し、また制動力が
不安定になつたり作動不良を惹起するおそれがあ
る。
従来は、このために、ケーブルの中間、あるい
は伝達リンクにケーブル張力の調整装置が設けら
れ、定期点検時あるいは必要の都度調整してい
た。
は伝達リンクにケーブル張力の調整装置が設けら
れ、定期点検時あるいは必要の都度調整してい
た。
しかし、従来の調整装置では、ケーブルの調整
は始終行なわれるわけでなく、定期点検の間隔の
間にケーブルが伸び過ぎて危険な状態になること
も有り得て、調整しようとしても調整装置は床下
の不便な場所や狭い場所に設けられているため調
整の必要性が生じてもなかなかなされないのが実
情であつた。
は始終行なわれるわけでなく、定期点検の間隔の
間にケーブルが伸び過ぎて危険な状態になること
も有り得て、調整しようとしても調整装置は床下
の不便な場所や狭い場所に設けられているため調
整の必要性が生じてもなかなかなされないのが実
情であつた。
本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、パ
ーキンブレーキレバーを操作する都度、ケーブル
の状態が検知され、ケーブルの張力が弱いときは
自動的に張力を増すように調節する自動調整装置
を提供するものである。
ーキンブレーキレバーを操作する都度、ケーブル
の状態が検知され、ケーブルの張力が弱いときは
自動的に張力を増すように調節する自動調整装置
を提供するものである。
以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。
する。
第１図および第２図に示すように、パーキング
ブレーキレバー１は、車体に固定されるセクタ基
台２にピン１１で揺動操作可能に枢着され、揺動
操作腕１２に設けたトラニオンピン１３に伝達ケ
ーブル３を連結し、ブレーキレバー１を起したと
きセクタ基台２に刻設したセクタ歯２１とブレー
キレバー１にピン１４で枢着され係合方向に付勢
された係止爪１５とが係合して伝達ケーブル３を
引張つて制動状態に保持し、制動解除するとき
は、ボタン１６を押してセクタ歯２１と係止爪１
５との係合を解除してブレーキレバー１を倒すよ
うになつている。
ブレーキレバー１は、車体に固定されるセクタ基
台２にピン１１で揺動操作可能に枢着され、揺動
操作腕１２に設けたトラニオンピン１３に伝達ケ
ーブル３を連結し、ブレーキレバー１を起したと
きセクタ基台２に刻設したセクタ歯２１とブレー
キレバー１にピン１４で枢着され係合方向に付勢
された係止爪１５とが係合して伝達ケーブル３を
引張つて制動状態に保持し、制動解除するとき
は、ボタン１６を押してセクタ歯２１と係止爪１
５との係合を解除してブレーキレバー１を倒すよ
うになつている。
調整装置は伝達ケーブル３をトラニオンピン１
３に連結する連結端近傍に設けられている。そし
て、連結端はケーブル３の調整代と関連部材の取
付を見込んだ相当長のねじ部を有するねじ棒３１
となつており、揺動操作腕１２にその揺動軸と平
行に取りつけられたトラニオンピン１３のその軸
方向と直角に穿設された挿通孔１３ａに挿通さ
れ、突出した側のねじ棒３１に調整ナツト３２が
螺合されてねじ棒３１が抜けないようにし、ケー
ブル３の張力をその端面３３で受けるようになつ
ている。調整ナツト３２の先には、さらに、中継
コイルバネ３４が挿通され、調整ナツト３２との
間に中継コイルバネ３４を挾持して送り込み部材
３５が取り付けられている。送り込み部材３５
は、横に突出した調整駆動レバー３６を備え、ね
じ棒３１の先端部に回転揺動可能に取り付けら
れ、ここでは、ねじ棒３１に螺合しているが、螺
合でなく遊転可能にして、抜けないようにリング
あるいはピンで止めても良い。調整ナツト３２と
送り込み部材３５との端面は中継コイルバネ３４
の両端に当接し、その端面に中継コイルバネ３４
の端末と係合する歯３７が刻設され、その係合
は、送り込み部材３５が調整ナツト３２の前進方
向に回転したときは引掛かつて回転を伝達し、逆
のときは引掛からず空転するように係合する一方
向伝達機構となつている。一方向伝達機構は中継
コイルバネ３４と調整ナツト３２または送り込み
部材３５との間のいずれか一方にあれば良く、他
方は固結でも良い。また、各部材の端面でなく周
面を用いたり、間にクラツチ部材を介在させるな
ど周知の一方向伝達機構を使用することができ
る。送り込み部材３５はその調整駆動レバー３６
が、ブレーキレバー１の揺動操作に伴ない作動す
る駆動部材１７により駆動されて回転揺動する。
駆動部材１７はトラニオンピン１３に遊転可能に
枢着され、ブレーキレバー１に設けた上部ストツ
パ１８と下部ストツパ１９とに当接してブレーキ
レバー１の揺動操作に伴ない適切な揺動ストロー
クで揺動するようになつており、その遊端に形成
した割り穴１７ａと調整駆動レバー３６とが係合
しているから、送り込み部材３５も回転揺動す
る。駆動部材１７はここではトラニオンピン１３
を中心として相対的に揺動するが、ブレーキレバ
ー１に固設し、あるいは一体的にし、係合長孔を
以つて調整駆動レバー３６と係合させて送り込み
部材３５を適切なストロークだけ回転揺動させる
など、要するに、ブレーキレバー１の揺動ストロ
ークを送り込み部材３５の適切な回転揺動ストロ
ークに変換して駆動するものであれば良い。
３に連結する連結端近傍に設けられている。そし
て、連結端はケーブル３の調整代と関連部材の取
付を見込んだ相当長のねじ部を有するねじ棒３１
となつており、揺動操作腕１２にその揺動軸と平
行に取りつけられたトラニオンピン１３のその軸
方向と直角に穿設された挿通孔１３ａに挿通さ
れ、突出した側のねじ棒３１に調整ナツト３２が
螺合されてねじ棒３１が抜けないようにし、ケー
ブル３の張力をその端面３３で受けるようになつ
ている。調整ナツト３２の先には、さらに、中継
コイルバネ３４が挿通され、調整ナツト３２との
間に中継コイルバネ３４を挾持して送り込み部材
３５が取り付けられている。送り込み部材３５
は、横に突出した調整駆動レバー３６を備え、ね
じ棒３１の先端部に回転揺動可能に取り付けら
れ、ここでは、ねじ棒３１に螺合しているが、螺
合でなく遊転可能にして、抜けないようにリング
あるいはピンで止めても良い。調整ナツト３２と
送り込み部材３５との端面は中継コイルバネ３４
の両端に当接し、その端面に中継コイルバネ３４
の端末と係合する歯３７が刻設され、その係合
は、送り込み部材３５が調整ナツト３２の前進方
向に回転したときは引掛かつて回転を伝達し、逆
のときは引掛からず空転するように係合する一方
向伝達機構となつている。一方向伝達機構は中継
コイルバネ３４と調整ナツト３２または送り込み
部材３５との間のいずれか一方にあれば良く、他
方は固結でも良い。また、各部材の端面でなく周
面を用いたり、間にクラツチ部材を介在させるな
ど周知の一方向伝達機構を使用することができ
る。送り込み部材３５はその調整駆動レバー３６
が、ブレーキレバー１の揺動操作に伴ない作動す
る駆動部材１７により駆動されて回転揺動する。
駆動部材１７はトラニオンピン１３に遊転可能に
枢着され、ブレーキレバー１に設けた上部ストツ
パ１８と下部ストツパ１９とに当接してブレーキ
レバー１の揺動操作に伴ない適切な揺動ストロー
クで揺動するようになつており、その遊端に形成
した割り穴１７ａと調整駆動レバー３６とが係合
しているから、送り込み部材３５も回転揺動す
る。駆動部材１７はここではトラニオンピン１３
を中心として相対的に揺動するが、ブレーキレバ
ー１に固設し、あるいは一体的にし、係合長孔を
以つて調整駆動レバー３６と係合させて送り込み
部材３５を適切なストロークだけ回転揺動させる
など、要するに、ブレーキレバー１の揺動ストロ
ークを送り込み部材３５の適切な回転揺動ストロ
ークに変換して駆動するものであれば良い。
次に作用を説明する。制動するためにブレーキ
レバー１を起す方向に揺動操作すれば、駆動部材
１７はブレーキレバー１が相当に揺動するまでは
遊転しており、下部ストツパ１９が下方より当接
すると図において反時計方向に揺動し、調整駆動
レバー３６を介して送り込み部材３５も回転す
る。この方向は一方向伝達機構の伝達方向であ
り、中継コイルバネ３４は回転力を調整ナツト３
２に伝達する。このとき、ケーブル３の状態が正
常であれば、かなり引張られて強い張力となつて
いるはずである。この張力は調整ナツト３２の端
面３３が受けているから、その回転摺動抵抗が大
きく、中継コイルバネ３４が撓むだけで調整ナツ
ト３２は回転せずその位置は変らない。ブレーキ
レバー１を戻せば元に状態に戻り、送り込み部材
３５が回転揺動するだけである。ところが、伝達
系のケーブルの伸びがケーブル３に集約されて伸
びると、ブレーキレバー１を起して揺動操作して
もケーブル３の張力は強くならず、調整ナツト３
２の端面３３の回転摺動抵抗も低いから、中継コ
イルバネ３４に伝達された回転力により調整ナツ
ト３２は回転して前進しケーブル３を引き締め
る。ブレーキレバー１を戻すと、一方向伝達機構
の係合は空転し、調整ナツト３２が回転した量だ
け歯３７を中継コイルバネ３４の端末が乗り越え
て送り込み部材３５は調整ナツト３２を回転させ
たまま元に戻る。すなわち、ブレーキレバー１の
起倒動作によりケーブル３が引き締められて張力
が調整されるとき、ブレーキレバー１の起倒スト
ロークには関わらないで、ケーブル３の張力の低
下に直接に対応してそれが調整されるものであ
る。したがつて、ブレーキレバー１の起倒ストロ
ークの変動が少なく、しかも、通常のブレーキレ
バー１の操作に伴ない、他の操作は全くなしにケ
ーブル３を引き締めて自動調整する。
レバー１を起す方向に揺動操作すれば、駆動部材
１７はブレーキレバー１が相当に揺動するまでは
遊転しており、下部ストツパ１９が下方より当接
すると図において反時計方向に揺動し、調整駆動
レバー３６を介して送り込み部材３５も回転す
る。この方向は一方向伝達機構の伝達方向であ
り、中継コイルバネ３４は回転力を調整ナツト３
２に伝達する。このとき、ケーブル３の状態が正
常であれば、かなり引張られて強い張力となつて
いるはずである。この張力は調整ナツト３２の端
面３３が受けているから、その回転摺動抵抗が大
きく、中継コイルバネ３４が撓むだけで調整ナツ
ト３２は回転せずその位置は変らない。ブレーキ
レバー１を戻せば元に状態に戻り、送り込み部材
３５が回転揺動するだけである。ところが、伝達
系のケーブルの伸びがケーブル３に集約されて伸
びると、ブレーキレバー１を起して揺動操作して
もケーブル３の張力は強くならず、調整ナツト３
２の端面３３の回転摺動抵抗も低いから、中継コ
イルバネ３４に伝達された回転力により調整ナツ
ト３２は回転して前進しケーブル３を引き締め
る。ブレーキレバー１を戻すと、一方向伝達機構
の係合は空転し、調整ナツト３２が回転した量だ
け歯３７を中継コイルバネ３４の端末が乗り越え
て送り込み部材３５は調整ナツト３２を回転させ
たまま元に戻る。すなわち、ブレーキレバー１の
起倒動作によりケーブル３が引き締められて張力
が調整されるとき、ブレーキレバー１の起倒スト
ロークには関わらないで、ケーブル３の張力の低
下に直接に対応してそれが調整されるものであ
る。したがつて、ブレーキレバー１の起倒ストロ
ークの変動が少なく、しかも、通常のブレーキレ
バー１の操作に伴ない、他の操作は全くなしにケ
ーブル３を引き締めて自動調整する。
なお、上記実施例においては、ブレーキレバー
１を起すときに調整ナツト３２が回転するように
したが、ねじの方向や、駆動部材１７あるいは調
整駆動レバー３６の取付勝手を変更し、中継コイ
ルバネ３４の強さも変えるなど、適宜設計変更す
ることにより、ブレーキレバー１を倒すときに調
整ナツト３２が回転して調整するようにできるこ
とは言うまでもない。
１を起すときに調整ナツト３２が回転するように
したが、ねじの方向や、駆動部材１７あるいは調
整駆動レバー３６の取付勝手を変更し、中継コイ
ルバネ３４の強さも変えるなど、適宜設計変更す
ることにより、ブレーキレバー１を倒すときに調
整ナツト３２が回転して調整するようにできるこ
とは言うまでもない。
本考案に係るパーキングブレーキケーブルの自
動調整装置によれば、伝達系のケーブルの張力は
ブレーキレバーを操作するとき自動的にチエツク
され、張力が弱いときは高めるように調整され、
しかも、調整のための特別の配慮は全く不必要に
なり、かつケーブルの伸び等によるブレーキレバ
ーの起倒ストロークの変動が小さいものになるか
ら、車両のパーキングブレーキは常に適正な状態
に保持されて、安全性が確保され、また、保守性
も向上してメンテナンスフリーとなる。
動調整装置によれば、伝達系のケーブルの張力は
ブレーキレバーを操作するとき自動的にチエツク
され、張力が弱いときは高めるように調整され、
しかも、調整のための特別の配慮は全く不必要に
なり、かつケーブルの伸び等によるブレーキレバ
ーの起倒ストロークの変動が小さいものになるか
ら、車両のパーキングブレーキは常に適正な状態
に保持されて、安全性が確保され、また、保守性
も向上してメンテナンスフリーとなる。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は一部を
分解して示した全体斜視図、第２図は要部の拡大
分解斜視図である。 １……ブレーキレバー、１３……トラニオンピ
ン、１７……駆動部材、３……ケーブル、３１…
…ねじ棒、３２……調整ナツト、３４……中継コ
イルバネ、３５……送り込み部材、３６……調整
駆動レバー。
分解して示した全体斜視図、第２図は要部の拡大
分解斜視図である。 １……ブレーキレバー、１３……トラニオンピ
ン、１７……駆動部材、３……ケーブル、３１…
…ねじ棒、３２……調整ナツト、３４……中継コ
イルバネ、３５……送り込み部材、３６……調整
駆動レバー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パーキングブレーキレバーの揺動操作腕と連
結する伝達ケーブルの連結端近傍に設けられる
ものであつて、 前記連結端は、相当長のねじ部を有するねじ
棒となつて前記揺動操作腕に設けたトラニオン
ピンに挿通され、 該トラニオンピンから突出した前記ねじ棒の
端部に、その端面で前記伝達ケーブルの張力を
受け、前記ねじ棒が抜けないようにする調整ナ
ツトを螺合し、 前記ねじ棒の前記調整ナツトより先端側には
さらに、調整駆動レバーを備えた送り込み部材
が前記調整ナツトとの間に中継コイルばねを介
在させて回転揺動可能に設けられ、 前記中継コイルばねと前記調整ナツトまたは
送り込み部材との間の少なくとも一方には、前
記送り込み部材を回転揺動した場合に、前記調
整ナツトの前進方向にのみ回転力を伝達する一
方向伝達機構が設けられているとともに、 前記パーキングレバーには、前記送り込み部
材の前記調整駆動レバーと係合し、前記パーキ
ングブレーキレバーの揺動操作に伴ない前記送
り込み部材を回転揺動させる駆動部材を設けた
ことを特徴とするパーキングブレーキケーブル
の自動調整装置。 (2) 一方向伝達機構は、中継コイルばねの端末と
調整ナツトまたは送り込み部材の少なくとも一
方の部材の端面との間に設けられ、前記中継コ
イルバネの端末が該端面に刻設した歯に一方向
からのみ係合可能に噛合していることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項記載のパー
キングブレーキケーブルの自動調整装置。 (3) 駆動部材は、伝達ケーブルを挿通したトラニ
オンピンに遊転可能に枢着され、パーキングブ
レーキレバーに設けたストツパと遊びをもつて
係合し、揺動ストロークが規制されることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第１項または
第２項記載のパーキングブレーキケーブルの自
動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981009805U JPS635972Y2 (ja) | 1981-01-27 | 1981-01-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981009805U JPS635972Y2 (ja) | 1981-01-27 | 1981-01-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57122821U JPS57122821U (ja) | 1982-07-30 |
| JPS635972Y2 true JPS635972Y2 (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=29807916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981009805U Expired JPS635972Y2 (ja) | 1981-01-27 | 1981-01-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS635972Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843476Y2 (ja) * | 1978-10-28 | 1983-10-01 | 豊田鉄工株式会社 | パ−キングブレ−キケ−ブル調節装置 |
-
1981
- 1981-01-27 JP JP1981009805U patent/JPS635972Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57122821U (ja) | 1982-07-30 |
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