JPS627016B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車用等のブレーキ操作装置に
おける操作ワイヤの遊びストローク自動調整装置
に関するものである。

一般に自動二輪車等において、ブレーキ操作レ
バーとブレーキ装置間を連結し、ブレーキ操作レ
バーの操作力をブレーキ装置に伝達するようにし
たものでは、該ブレーキ装置内のブレーキシユー
の摩耗や、操作ワイヤのインナワイヤ自体の伸び
によつてその操作ワイヤの遊びストロークが漸増
してブレーキ操作感覚を多少とも変えることがあ
つて好ましくない。

そこで本発明は操作ワイヤのインナワイヤの遊
びストロークが所定量を超えるときは、これを自
動的に調整することができ、しかもその最終調整
位置を規制しその最終調整時にも調整機構に無理
な力がかからずブレーキ力をブレーキ装置に確実
に伝達させることができるようにした、構成簡単
なブレーキ操作装置における操作ワイヤの遊びス
トローク自動調整装置を提供することを主な目的
とするものである。

以下、第１〜５図により本発明装置を自動二輪
車のドラムブレーキ装置の操作ワイヤに実施した
場合の実施例について説明すると、自動二輪車の
ハンドルＨに設けられるブレーキレバーＬとその
後輪Wrに設けられるドラムブレーキ装置Ｂ間を
連結し、ブレーキレバーＬの操作力をドラムブレ
ーキ装置Ｂに伝達する操作ワイヤＷは、通常のよ
うにアウタワイヤWoと、このアウタワイヤWo内
を挿通されるインナワイヤWiとより構成され
る。

前記操作ワイヤＷの途中には、前記ドラムブレ
ーキ装置ＢのインナワイヤWiの伸びを自動的に
調整するための調整機構Ａが介装される。ここで
「インナワイヤWiの伸び」とはインナワイヤ自体
の伸びおよびドラムブレーキ装置Ｂのブレーキシ
ユー（図示せず）の摩耗による実質的なインナワ
イヤの伸びを云う。

次に前記調整機構の構造を説明すると、第１図
に示すように自動二輪車の適所には、２つ割りの
ハウジング１が固設され、このハウジング１は操
作ワイヤＷのアウタワイヤWoの一部を構成する
ように、アウタワイヤWoの途中に介装され、ま
たインナワイヤWiはハウジング１内を縦通す
る。

ハウジング１内には、その一端（第２，３図右
端）よりアジヤストボルト２がその軸方向に摺動
自在に挿通され、このアジヤストボルト２には、
インナワイヤWiが挿通されるとともにその外端
に、ドラムブレーキ装置Ｂに連なるアウタワイヤ
Woの一端が一体に結合されている。アジヤスト
ボルト２は、その内端に大径の螺子部３が形成さ
れるとともにその外端に大径の頭部４が形成され
る。前記螺子部３はその外周に雄ねじ３ａが刻設
されるとともにその内端面に係止段部５が形成さ
れ、この係止段部５はアジヤストボルト２の外方
への押出調整時にハウジング１の一端（第１，２
図右端）内壁に形成したストツパ面６に係合され
てアジヤストボルト２の外方（第２，３図右方）
への移動が規制されるようになつている。そして
前記係止段部５とストツパ面６とは本発明におけ
るストツパ機構を構成する。また前記大径の頭部
４の内端面にも係止段部７が形成され、この係止
段部７はハウジング１の一端（第２，３図右端）
外面に係合されてアジヤストボルト２の内方（第
２，３図左方）への移動が規制されるようになつ
ている。

ハウジング１内において、アジヤストボルト２
の螺子部３は筒状のアジヤスタ８の内面に形成さ
れる雌ねじ８ａに螺子され、このアジヤスタ８
は、ハウジング１に形成される軸受部９，１０に
回転自在に支承される。アジヤスタ８の中央部に
はこれを一方向（第５図時計方向）に回転するた
めのラチエツトホイール１１が一体に設けられ
る。

またアジヤスタ８に近ずけてハウジング１に
は、ベルクランク状のアジヤストレバー１２の中
間部がレバーピン１３を以て枢支され、このアジ
ヤストレバー１２は、その一方に第１アーム１２
ａが、その他方に第２アーム１２ｂが一体に延び
ており、第１アーム１２ａの先端には、後述する
作動子１８と対面する受片１４が形成され、また
第２アーム１２ｂは、前記第１アーム１２ａより
も長く形成されてその先端部に、前記ラチエツト
ホイール１１のラチエツト歯と係合するラチエツ
ト爪１５が形成されている。第２アーム１２ｂの
先端には、ハウジング１に一端を結着される引張
ばね１６の他端が係止され、この引張ばね１６の
引張力は第２図においてアジヤストレバー１２を
反時計方向に回動するように偏倚させ、これをハ
ウジング１に一体に設けたストツパ１７に係合さ
せる。ハウジング１内において、インナワイヤ
Wiには作動子１８が固着され、この作動子１８
と前記アジヤストレバー１２の第１アーム１２ａ
の受片１４間には間隙が形成されており、後述す
るようにブレーキ操作時にインナワイヤWiが左
方に牽引移動されると、作動子１８は第１アーム
１２ａと衝合してアジヤストレバー１２を引張ば
ね１６の引張力に抗して第２図時計方向に回動で
きるようになつている。

第２，３図に示すように、ハウジング１の一端
（右端）と、ドラムブレーキ装置Ｂ側のアウタワ
イヤWoの端部間は、ゴム製のシールブーツ１９
で被覆される。

次に本発明の第１実施例の作用について説明す
ると、ドラムブレーキ装置Ｂにブレーキをかける
べく、ブレーキ操作レバーＬを回動操作して操作
ワイヤＷのインナワイヤWiを第２，３図におい
て矢印方向に牽引すると、通常のようにドラムブ
レーキ装置Ｂを作動して後輪Wrにブレーキをか
けることができる。

ところで操作ワイヤＷの遊びストローク量が適
正である状態においてブレーキ操作によりインナ
ワイヤWiを第２，３図において左方に牽引する
と、作動子１８は、アジヤストレバー１２の第１
アーム１２ａの受片１４に当り、このアジヤスト
レバー１２が時計方向に回動されるが、その際の
アジヤストレバー１２の第２アーム１２ｂのラチ
エツト爪１５の移動量は、アジヤスタ８のラチエ
ツト歯の１ピツチよりも少ない。したがつてブレ
ーキ操作力の解除によりインナワイヤWiの左方
への牽引力が解かれて引張ばね１６の引張力によ
りアジヤストレバー１２が反時計方向に回動して
もアジヤスタ８が回転されることがなく、インナ
ワイヤWiの伸びに対する調整は行われない。

ブレーキ操作を繰り返していると、インナワイ
ヤWiの伸びによつてブレーキ操作時の遊びスト
ローク量が漸次大きくなる。いまその伸びがブレ
ーキ操作に支障を及ぼすほどに大きくなると、イ
ンナワイヤWiの第２，３図左方への牽引によ
り、そこに固着される作動子１８が、第１アーム
１２ａの受片１４に当つて、アジヤストレバー１
２を時計方向に回動したときの、第２アーム１２
ｂのラチエツト爪１５の移動量は、ラチエツトホ
イール１１のラチエツト歯の１ピツチ以上とな
り、ラチエツト爪１５は一つ手前のラチエツト歯
に落ち込む。ここでブレーキ操作解除により、イ
ンナワイヤWiがドラムブレーキ装置Ｂ内のリタ
ーンばね（図示せず）のばね力で元の位置に戻さ
れると、アジヤストレバー１２は引張ばね１６の
引張力によつて反時計方向に回動され、その際第
２アーム１２ｂのラチエツト爪１５は前述のよう
にラチエツトホイール１１のラチエツト歯の１ピ
ツチ以上移動して一つ手前のラチエツト歯に落ち
込んでいるので、これが反時計方向に戻り回動さ
れるときは第２アーム１２ｂのラチエツト爪１５
は一つ手前のラチエツト歯と係合して、ラチエツ
トホイール１１を第５図において時計方向にその
１ピツチ分だけ回動しアジヤスタ８も同方向に同
量回動される。アジヤスタ８が回転されると、こ
れに螺合されると、アジヤストボルト２（インナ
ワイヤWiとの摩擦係合により回転しない）は第
２，３図軸方向外方に押出されて、実質的にハウ
ジング１とドラムブレーキ装置Ｂ間のアウタワイ
ヤWoの長さが長くなるので、その分インナワイ
ヤWiはアウタワイヤWo内に引き込まれることに
なり、これによつて前記インナワイヤWiの伸び
による遊びストローク量を調整する。そしてイン
ナワイヤWiの牽引によつてアジヤストレバー１
２が回動した際にそのラチエツト爪１５の移動量
が、ラチエツトホイール１１のラチエツト歯の１
ピツチ以上ある間は、前記調整が繰り返され、イ
ンナワイヤWiの遊びストローク量を適正にす
る。

ところでインナワイヤWiの伸びに応じて前述
の遊びストローク量の調整を繰り返すと、アジヤ
ストボルト２は、その調整に応じてハウジング１
外に押出され、遂には第４図に示すようにアジヤ
ストボルト２の螺子部３の係止段部５がハウジン
グ１のストツパ面６に衝合するに至り、その調整
が終了する。

而してこの調整終了状態では、アジヤストボル
ト２内端の大径螺子部３はその大部分がアジヤス
タ８の雌ねじ８ａに螺合しており、その螺合代
は、ブレーキ操作時のブレーキ力に充分対抗し得
るだけの強度を保有する。またこのアジヤストボ
ルト２は、回転することのないアウタワイヤWo
の一端部と一体結合されてアジヤスタ８との連れ
回りを防止するようにしているので、前述の調整
終了後、ハウジング１を分解することなくアジヤ
ストボルト２を回動するだけでそのリセツトが可
能である。

第６，７図には本発明の第２実施例が示され
る。この第２実施例ではハウジング１の一端壁に
帯穿した挿通孔２１を通してハウジング１にアジ
ヤストボルト２が挿通され、その大径の螺子部３
にアジヤスタ８が螺着される。ハウジング１内に
おいて、アジヤストボルト２には、サークリツ
プ、樹脂カラー等よりなるストツパ２２を摺動可
能に嵌合し、このストツパ２２をハウジング１の
外壁内面に対面させる。アジヤストボルト２が外
方に押出されると、大径の螺子部３の係止段部５
が前方ストツパ２２に衝合してその最終調整位置
を規制する。而して前記係止段部５とストツパ２
２とは本発明におけるストツパ機構を構成する。

第８，９図には、本発明の第３実施例が示され
る。この第３実施例では、ハウジング１に挿通さ
れるアジヤストボルト２は、その大径の頭部４を
除く等径部に雄ねじ３ａが刻設され、またその上
面には内端部を残して回り止め用の平坦な面取り
２３が施される。またシールブーツ１９にはスト
ツパピン２４が嵌入され、このストツパピン２４
の平坦な下面を前記面取り２３に当接する。アジ
ヤストボルト２が最終調整位置まで押出される
と、前記面取り２３の端部に形成される係止段部
２５が前記ストツパピン２４に係合して、アジヤ
ストボルト２の最終調整位置が規制される。また
ストツパピン２４と面取り２３とは協働してアジ
ヤストボルト２の回り止め作用をなし、前記スト
ツパピン２４と係止段部２５とは本発明における
ストツパ機構を構成する。

第１０図には本発明の第４実施例が示される。
この第４実施例ではハウジング１に挿通される。
アジヤストボルト２は前記第３実施例と同じく大
径の頭部４を除いた等径部に雄ねじ３ａが刻設さ
れており、その雄ねじ３ａの内端にねじ山押潰部
２６が形成される。一方アジヤスタ８は、その外
端部に前記雄ねじ３ａに螺合する雌ねじ８ａが形
成され、残余の部分は前記アジヤストボルト２が
自由に通過できるようにその内径を大きくしてあ
る。したがつてアジヤストボルト２が最終調整位
置まで外方に突出されると、ねじ山押潰部２６が
前記雌ねじ８ａの端部に至つてアジヤスタ８の回
転を止めアジヤストボルト２の最終調整位置を規
制する。而して前記ねじ山押潰部２６と雌ねじ８
ａとは本発明におけるストツパ機構を構成する。

尚、上記第１〜４実施例において、ハウジング
１は操作ワイヤＷの長手方向に移動しないように
なつていればよく、必ずしも固着する必要はな
い。

以上の実施例により明らかなように、本発明に
よれば、アウタワイヤとインナワイヤとよりなる
操作ワイヤの、アウタワイヤにハウジングを設
け、インナワイヤの遊びストロークが所定量を超
えると、前記ハウジング内において、インナワイ
ヤの牽引移動に関連してアウタワイヤに連結され
るアジヤストボルトを外方に押出し制御できるの
で、前記遊びストロークが適正量になるように自
動的に調整することができ、しかもインナワイヤ
を何ら調整する必要がなくアウタワイヤを調整す
るだけなので、全体の構造が大幅に簡素化される
とともにコンパクトに形成することができ、安価
に提供し得る。

また前記アジヤストボルトの最終調整位置がス
トツパ機構により規制されてこれを操作者に容易
に知らせることができ、またその最終調整位置に
おいて、アジヤストボルトとこれに螺合されるア
ジヤスタとはブレーキ操作力に十分対抗し得るだ
けの螺合代を保持しており前記アウタワイヤ調整
機構は、ブレーキ操作力をブレーキ装置に確実に
伝達するに十分の強度を保有させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の第１実施例を示すも
ので、第１図は本発明装置を装備した自動二輪車
の側面図、第２図は本発明装置の縦断側面図、第
３図は、第２図−線断面図、第４図はアジヤ
ストボルトの最終調整位置を示す第３図の部分
図、第５図は、第２図−線断面図、第６，７
図は本発明の第２実施例を示すもので、第６図は
その部分断面図、第７図は第６図−線断面
図、第８，９図は本発明の第３実施例を示すもの
で、第８図はその部分断面図、第９図は第８図
−線断面図、第１０図は本発明の第４実施例を
示す部分断面図である。 Ｗ……操作ワイヤ、Wi……インナワイヤ、Wo
……アウタワイヤ、１……ハウジング、２……ア
ジヤストボルト、８……アジヤスタ、１１……ラ
チエツトホイール、１２……アジヤストレバー、
１８……作動子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アウタワイヤと、このアウタワイヤ内に挿通
   されるインナワイヤとよりなるブレーキ操作装置
   における操作ワイヤにおいて、前記アウタワイヤ
   にハウジングを接続し、このハウジングに、アウ
   タワイヤの一端に連結されるアジヤストボルトを
   軸方向に移動可能に挿通し、このアジヤストボル
   トには、これを軸方向に移動制御するアジヤスタ
   を螺合し、また前記ハウジング内には前記アジヤ
   スタのラチエツトホイールに係合してこれを一方
   向に回動し得るアジヤストレバーを枢支し、さら
   に前記ハウジングおよびアジヤストボルトを挿通
   するインナワイヤには、そのインナワイヤの牽引
   操作時に前記アジヤストレバーを回動し得る作動
   子を固着し、前記インナワイヤが予め設定した牽
   引ストローク以上に移動したとき前記作動子がア
   ジヤストレバーを介してアジヤスタを回動し、前
   記アジヤストボルトをハウジング外に押出し制御
   するようにし、さらに前記ハウジングとアジヤス
   トボルト、あるい前記アジヤストボルトとアジヤ
   スタ間には、前記アジヤストボルトの最終押出位
   置を規制するとともにその最終押出時に前記アジ
   ヤストボルトとアジヤスタ間に、ブレーキ操作力
   に充分対抗し得るだけの螺合代を保持させるよう
   にしたストツパ機構を設けてなる、ブレーキ操作
   装置における操作ワイヤの遊びストローク自動調
   整装置。