JPS6359903B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6359903B2 JPS6359903B2 JP6564183A JP6564183A JPS6359903B2 JP S6359903 B2 JPS6359903 B2 JP S6359903B2 JP 6564183 A JP6564183 A JP 6564183A JP 6564183 A JP6564183 A JP 6564183A JP S6359903 B2 JPS6359903 B2 JP S6359903B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- rotator
- fixed
- shaft
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
- B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
本発明は、キー無しでステアリングロツクを施
錠又は解錠できるキーレスステアリングロツクに
関する。 従来のステアリングロツクは、キーをキー孔に
挿入して回転することにより解錠又は施錠できる
いわゆる機械式ロツクである。また、キーレスス
テアリングロツクは、複数のボタンスイツチを所
定の順序で押圧すると自動的に解錠し、ステアリ
ングシヤフトを回転できるロツクであるが、この
ようなキーレスステアリングロツクをステアリン
グコラムに取付ける位置は、従来の機械式ロツク
と同じ位置であるため、ロツドを解錠位置に移動
させるモータは極めて小型化し、運転者の身体の
一部特に足に接触しないようにロツク形状を決定
しなければならない。モータを小型化するとロー
テータの回転に必要な最低トルクを確保するた
め、高回転数のモータを採用することになるので
あるが、反面減速ギア装置が大型化する欠点があ
つた。 本発明の目的は、キーレスステアリングロツク
のモータ回転数を減速するギア装置に特殊な遊星
歯車を使用することにより上記欠点を解消するに
ある。 以下、本発明の具体的な一実施例を図面と共に
説明すると、この発明によるキーレスステアリン
グロツク装置は第３図に示される通りステアリン
グシヤフト１０を支持するベアリング１２が固定
されるフレーム１３を有する。フレーム１３は円
筒孔１４を有しその一端部にベアリング１２が圧
入され加締により固定される。フレーム１３の上
部には円筒孔１４に連絡する案内孔１７及び収容
空洞１５が形成される。その上部にはリツド１６
が加締で固定されており収容空洞１５内を外部か
ら不正に操作することはできない。 案内孔１７にはステアリングシヤフト１０の溝
１１に係脱するように施錠用ロツド１８及びハン
ガ１９が移動可能に収容されロツド１８はハンガ
１９を介しスプリング２０によりステアリングシ
ヤフト１０側に押圧されるがローテータ２１によ
つて所定距離以上に押圧されることは防止され
る。ハンガ１９を支持するローテータ２１の形状
はモータ２２のオーバーランによる誤作動防止を
考慮して施錠位置範囲と解錠位置範囲を広く確保
する為第５図に示す通り逆扇形カム２９を形成す
る。即ちこのカム２９は施錠時にハンガ１９と接
触する丸い頂部３０と頂部３０から下方に伸びる
一対の傾斜面３１，３２と解錠時にハンガ１９と
接触する弧状下面３３を有し傾斜面３１と３２は
互いにほぼ150゜ないし15゜好ましくはほぼ90゜の角
度に形成される。施錠時ではハンガ１９はローテ
ータ２１の逆扇形カム２９上に出張つておりスプ
リング２０により頂部３０と接触する。ローテー
タ２１は公知のギア装置２３を介して、モータ２
２の出力軸に連結される。 ギア装置２３はローテータ２１の回動トルクを
高くする為減速比の高い転位歯車が使用される。
第４図に示すようにギア装置２３のケース２４に
穿設された一対の孔２７，２８内には施錠及び解
錠状態を検出するリードスイツチ３４と３５が対
向して、配置されており、一方のスイツチ３４
は、ロツド１８がハンガ１９及びギア装置２３を
介しモータ２２により上昇した時、即ち解錠位置
にある時ギア装置２３の出力軸３６に埋設したマ
グネツト２５の接近により作動し解錠位置が検出
される。逆に他方のスイツチ３５はモータが施錠
位置迄回転した時、即ちロツド１８が施錠位置に
ある時上記マグネツト２５の接近で作動し、施錠
位置が検出される。上記のスイツチ３４，３５と
して、リードスイツチを示したが、マイクロスイ
ツチ等他のスイツチを使用することも可能であ
る。 本発明によるキーレスステアリングロツクのギ
ア装置２３は、モータ軸に固定された入力歯車４
０と、入力歯車４０と噛合しかつその中心軸の周
囲を回転する中心軸４４を有する遊星歯車４１
と、遊星歯車４１に噛合する固定歯車４２と、遊
星歯車４１に噛合しかつ固定歯車４２より多い歯
数を有すると共に出力軸３６に設けられた出力歯
車４３とで構成される。固定歯車４２は、フレー
ム１３に固定されており、遊星歯車４１は、２個
一対でそれらの中心軸４４は、軸受リング４５で
支持される。ちなみに各歯車の歯数を下記の通り
とし、
錠又は解錠できるキーレスステアリングロツクに
関する。 従来のステアリングロツクは、キーをキー孔に
挿入して回転することにより解錠又は施錠できる
いわゆる機械式ロツクである。また、キーレスス
テアリングロツクは、複数のボタンスイツチを所
定の順序で押圧すると自動的に解錠し、ステアリ
ングシヤフトを回転できるロツクであるが、この
ようなキーレスステアリングロツクをステアリン
グコラムに取付ける位置は、従来の機械式ロツク
と同じ位置であるため、ロツドを解錠位置に移動
させるモータは極めて小型化し、運転者の身体の
一部特に足に接触しないようにロツク形状を決定
しなければならない。モータを小型化するとロー
テータの回転に必要な最低トルクを確保するた
め、高回転数のモータを採用することになるので
あるが、反面減速ギア装置が大型化する欠点があ
つた。 本発明の目的は、キーレスステアリングロツク
のモータ回転数を減速するギア装置に特殊な遊星
歯車を使用することにより上記欠点を解消するに
ある。 以下、本発明の具体的な一実施例を図面と共に
説明すると、この発明によるキーレスステアリン
グロツク装置は第３図に示される通りステアリン
グシヤフト１０を支持するベアリング１２が固定
されるフレーム１３を有する。フレーム１３は円
筒孔１４を有しその一端部にベアリング１２が圧
入され加締により固定される。フレーム１３の上
部には円筒孔１４に連絡する案内孔１７及び収容
空洞１５が形成される。その上部にはリツド１６
が加締で固定されており収容空洞１５内を外部か
ら不正に操作することはできない。 案内孔１７にはステアリングシヤフト１０の溝
１１に係脱するように施錠用ロツド１８及びハン
ガ１９が移動可能に収容されロツド１８はハンガ
１９を介しスプリング２０によりステアリングシ
ヤフト１０側に押圧されるがローテータ２１によ
つて所定距離以上に押圧されることは防止され
る。ハンガ１９を支持するローテータ２１の形状
はモータ２２のオーバーランによる誤作動防止を
考慮して施錠位置範囲と解錠位置範囲を広く確保
する為第５図に示す通り逆扇形カム２９を形成す
る。即ちこのカム２９は施錠時にハンガ１９と接
触する丸い頂部３０と頂部３０から下方に伸びる
一対の傾斜面３１，３２と解錠時にハンガ１９と
接触する弧状下面３３を有し傾斜面３１と３２は
互いにほぼ150゜ないし15゜好ましくはほぼ90゜の角
度に形成される。施錠時ではハンガ１９はローテ
ータ２１の逆扇形カム２９上に出張つておりスプ
リング２０により頂部３０と接触する。ローテー
タ２１は公知のギア装置２３を介して、モータ２
２の出力軸に連結される。 ギア装置２３はローテータ２１の回動トルクを
高くする為減速比の高い転位歯車が使用される。
第４図に示すようにギア装置２３のケース２４に
穿設された一対の孔２７，２８内には施錠及び解
錠状態を検出するリードスイツチ３４と３５が対
向して、配置されており、一方のスイツチ３４
は、ロツド１８がハンガ１９及びギア装置２３を
介しモータ２２により上昇した時、即ち解錠位置
にある時ギア装置２３の出力軸３６に埋設したマ
グネツト２５の接近により作動し解錠位置が検出
される。逆に他方のスイツチ３５はモータが施錠
位置迄回転した時、即ちロツド１８が施錠位置に
ある時上記マグネツト２５の接近で作動し、施錠
位置が検出される。上記のスイツチ３４，３５と
して、リードスイツチを示したが、マイクロスイ
ツチ等他のスイツチを使用することも可能であ
る。 本発明によるキーレスステアリングロツクのギ
ア装置２３は、モータ軸に固定された入力歯車４
０と、入力歯車４０と噛合しかつその中心軸の周
囲を回転する中心軸４４を有する遊星歯車４１
と、遊星歯車４１に噛合する固定歯車４２と、遊
星歯車４１に噛合しかつ固定歯車４２より多い歯
数を有すると共に出力軸３６に設けられた出力歯
車４３とで構成される。固定歯車４２は、フレー
ム１３に固定されており、遊星歯車４１は、２個
一対でそれらの中心軸４４は、軸受リング４５で
支持される。ちなみに各歯車の歯数を下記の通り
とし、
【表】
入力歯車及び出力歯車の回転数をそれぞれnA、nB
とすると、 nB／nA＝ZA（ZD−ZC）／ZD（ZA＋ZC） なる関係式が得られ、実際の減速比は上記歯数を
代入すると、nB／nA＝１／105となり減速ギア装
置は、小型でかつ大減速比が得られる。出力歯車
４３と固定歯車４２は遊星歯車４１と噛合させる
ためどちらか一方を転位させて成形し、出力歯車
４３の歯数を固定歯車より多くしなければならな
い。 上記の通り、本発明では、キーレスステアリン
グロツクのモータ回転数を減速するギア装置に特
殊な遊星歯車を使用したので、小型で大きなトル
クを発生することができ、バツテリ容量がかなり
低下した場合でも充分にロツドを解錠位置に移動
できると共に運転者の足に接触しない寸法のフレ
ーム内に装置全体を収納することができる。
とすると、 nB／nA＝ZA（ZD−ZC）／ZD（ZA＋ZC） なる関係式が得られ、実際の減速比は上記歯数を
代入すると、nB／nA＝１／105となり減速ギア装
置は、小型でかつ大減速比が得られる。出力歯車
４３と固定歯車４２は遊星歯車４１と噛合させる
ためどちらか一方を転位させて成形し、出力歯車
４３の歯数を固定歯車より多くしなければならな
い。 上記の通り、本発明では、キーレスステアリン
グロツクのモータ回転数を減速するギア装置に特
殊な遊星歯車を使用したので、小型で大きなトル
クを発生することができ、バツテリ容量がかなり
低下した場合でも充分にロツドを解錠位置に移動
できると共に運転者の足に接触しない寸法のフレ
ーム内に装置全体を収納することができる。
第１図は本発明によるステアリングロツクの正
面断面図、第２図はリツドを除去した平面図、第
３図は軸受部の断面図、第４図は第２図のＡ−Ａ
線断面図、第５図はローテータの側面図を示す。 ２３……ギア装置、４０……入力歯車、４１…
…遊星歯車、４２……固定歯車、４３……出力歯
車。
面断面図、第２図はリツドを除去した平面図、第
３図は軸受部の断面図、第４図は第２図のＡ−Ａ
線断面図、第５図はローテータの側面図を示す。 ２３……ギア装置、４０……入力歯車、４１…
…遊星歯車、４２……固定歯車、４３……出力歯
車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フレーム内に配置されかつモータに連結され
たギア装置と、ギア装置の出力軸に連結されたロ
ーテータと、ローテータの回転によりステアリン
グシヤフトに係合する施錠位置及び係合しない解
錠位置間で移動するロツドとを有するロツクで、
ギア装置は、モータ軸に固定された入力歯車と、
該入力歯車と噛合しかつその中心軸の周囲を回転
する中心軸を有する遊星歯車と、該遊星歯車に噛
合する固定歯車と、該遊星歯車に噛合しかつ該固
定歯車より多い歯数を有すると共に出力軸に設け
られた出力歯車とで構成されることを特徴とする
キーレスステアリングロツク。 ２ 上記第１項において、ギア装置の固定歯車又
は出力歯車の一方は転位歯車であることを特徴と
するキーレスステアリングロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58065641A JPS59192649A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | キ−レスステアリングロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58065641A JPS59192649A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | キ−レスステアリングロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192649A JPS59192649A (ja) | 1984-11-01 |
| JPS6359903B2 true JPS6359903B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=13292845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58065641A Granted JPS59192649A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | キ−レスステアリングロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192649A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002295090A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両のステアリングロック装置 |
| JP2008120113A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 電動ステアリングロック装置 |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58065641A patent/JPS59192649A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002295090A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両のステアリングロック装置 |
| JP2008120113A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 電動ステアリングロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192649A (ja) | 1984-11-01 |
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