JPS6359902B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6359902B2 JPS6359902B2 JP58065640A JP6564083A JPS6359902B2 JP S6359902 B2 JPS6359902 B2 JP S6359902B2 JP 58065640 A JP58065640 A JP 58065640A JP 6564083 A JP6564083 A JP 6564083A JP S6359902 B2 JPS6359902 B2 JP S6359902B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotator
- hanger
- locked
- rod
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
- B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ステアリングロツク、特にロツドを
動かすローテータを有するキーレスステアリング
ロツクに関する。
動かすローテータを有するキーレスステアリング
ロツクに関する。
従来のステアリングロツクは、キーをキー孔に
挿入して回転することにより解錠又は施錠できる
いわゆる機械式ロツクであつた。キーレスステア
リングロツクは、複数のボタンスイツチを所定の
順序で押圧すると自動的に解錠し、ステアリング
シヤフトを回転できるロツクであるが、ロツドを
解錠位置及び施錠位置に移動するカム面を有する
ローテータの回転停止位置を制御することは非常
な困難であつた。即ちロツドを正しい施錠位置及
び解錠位置に移動させるためには、ローテータを
正確にその施錠位置及び解錠位置で停止させなけ
ればならず、回転するモータに連結されたローテ
ータをこのように正確に停止させることはモータ
の慣性力によるオーバーラン又は摩擦のため極め
て困難であつた。制御機器分野では、正確に回転
及び停止を行えるいわゆるステツピングモータが
開発されているが、この種のモータは高価でかつ
大型であり、キーレスステアリングロツクのモー
タとしては使用できなかつた。
挿入して回転することにより解錠又は施錠できる
いわゆる機械式ロツクであつた。キーレスステア
リングロツクは、複数のボタンスイツチを所定の
順序で押圧すると自動的に解錠し、ステアリング
シヤフトを回転できるロツクであるが、ロツドを
解錠位置及び施錠位置に移動するカム面を有する
ローテータの回転停止位置を制御することは非常
な困難であつた。即ちロツドを正しい施錠位置及
び解錠位置に移動させるためには、ローテータを
正確にその施錠位置及び解錠位置で停止させなけ
ればならず、回転するモータに連結されたローテ
ータをこのように正確に停止させることはモータ
の慣性力によるオーバーラン又は摩擦のため極め
て困難であつた。制御機器分野では、正確に回転
及び停止を行えるいわゆるステツピングモータが
開発されているが、この種のモータは高価でかつ
大型であり、キーレスステアリングロツクのモー
タとしては使用できなかつた。
そこで本発明の目的は、特殊形状のカム面をロ
ーテータに形成することにより、上記欠点を解消
したものである。
ーテータに形成することにより、上記欠点を解消
したものである。
以下、本発明の具体的な一実施例を図面と共に
説明すると、この発明によるキーレスステアリン
グロツク装置は第３図に示される通りステアリン
グシヤフト１０を支持するベアリング１２が固定
されるフレーム１３を有する。フレーム１３は円
筒孔１４を有しその一端部にベアリング１２が圧
入され加締により固定される。フレーム１３の上
部には円筒孔１４に連絡する案内孔１７及び収容
空洞１５が形成される。その上部にはリツド１６
が加締で固定されており収容空洞１５内を外部か
ら不正に操作することはできない。
説明すると、この発明によるキーレスステアリン
グロツク装置は第３図に示される通りステアリン
グシヤフト１０を支持するベアリング１２が固定
されるフレーム１３を有する。フレーム１３は円
筒孔１４を有しその一端部にベアリング１２が圧
入され加締により固定される。フレーム１３の上
部には円筒孔１４に連絡する案内孔１７及び収容
空洞１５が形成される。その上部にはリツド１６
が加締で固定されており収容空洞１５内を外部か
ら不正に操作することはできない。
案内孔１７にはステアリングシヤフト１０の溝
１１に係脱するように施錠用ロツド１８及びハン
ガ１９が移動可能に収容されロツド１８はハンガ
１９を介しスプリング２０によりステアリングシ
ヤフト１０側に押圧されるがローテータ２１によ
つて所定距離以上に押圧されることは防止され
る。ハンガ１９を支持するローテータ２１の形状
はモータ２２のオーバーランによる誤作動防止を
考慮して施錠位置範囲と解錠位置範囲を広く確保
する為第５図に示す通り逆扇形カム２９を形成す
る。即ちこのカム２９は施錠時にハンガ１９と接
触する丸い頂部３０と頂部３０から下方に伸びる
一対の傾斜面３１，３２と解錠時にハンガ１９と
接触する弧状下面３３を有し傾斜面３１と３２は
互いにほぼ150゜ないし15゜好ましくはほぼ90゜の角
度に形成される。施錠部ではハンガ１９はローテ
ータ２１の逆扇形カム２９上に出張つておりスプ
リング２０により頂部３０と接触する。ローテー
タ２１は公知のギヤ装置２３を介して、モータ２
２の出力軸に連結される。
１１に係脱するように施錠用ロツド１８及びハン
ガ１９が移動可能に収容されロツド１８はハンガ
１９を介しスプリング２０によりステアリングシ
ヤフト１０側に押圧されるがローテータ２１によ
つて所定距離以上に押圧されることは防止され
る。ハンガ１９を支持するローテータ２１の形状
はモータ２２のオーバーランによる誤作動防止を
考慮して施錠位置範囲と解錠位置範囲を広く確保
する為第５図に示す通り逆扇形カム２９を形成す
る。即ちこのカム２９は施錠時にハンガ１９と接
触する丸い頂部３０と頂部３０から下方に伸びる
一対の傾斜面３１，３２と解錠時にハンガ１９と
接触する弧状下面３３を有し傾斜面３１と３２は
互いにほぼ150゜ないし15゜好ましくはほぼ90゜の角
度に形成される。施錠部ではハンガ１９はローテ
ータ２１の逆扇形カム２９上に出張つておりスプ
リング２０により頂部３０と接触する。ローテー
タ２１は公知のギヤ装置２３を介して、モータ２
２の出力軸に連結される。
ギア装置２３はローテータ２１の回動トルクを
高くする為減速比の高い転位歯車が使用される。
第４図に示すようにギア装置２３のケース２４に
穿設された一対の孔２７，２８内には施錠及び解
錠状態を検出するリードスイツチ３４と３５が対
向して、配置されており、一方のスイツチ３４
は、ロツド１８がハンガ１９及びギア装置２３を
介しモータ２２により上昇した時、即ち解錠位置
にある時ギヤ装置２３の出力軸３６に埋設したマ
グネツト２５の接近により作動し解錠位置が検出
される。逆に他方のスイツチ３４はモータが施錠
位置迄回転した時、即ちロツド１８が施錠位置に
ある時上記マグネツト２５の接近で作動し、施錠
位置が検出される。上記のスイツチ３４，３５と
して、リードスイツチを示したが、マイクロスイ
ツチ等他のスイツチを使用することも可能であ
る。
高くする為減速比の高い転位歯車が使用される。
第４図に示すようにギア装置２３のケース２４に
穿設された一対の孔２７，２８内には施錠及び解
錠状態を検出するリードスイツチ３４と３５が対
向して、配置されており、一方のスイツチ３４
は、ロツド１８がハンガ１９及びギア装置２３を
介しモータ２２により上昇した時、即ち解錠位置
にある時ギヤ装置２３の出力軸３６に埋設したマ
グネツト２５の接近により作動し解錠位置が検出
される。逆に他方のスイツチ３４はモータが施錠
位置迄回転した時、即ちロツド１８が施錠位置に
ある時上記マグネツト２５の接近で作動し、施錠
位置が検出される。上記のスイツチ３４，３５と
して、リードスイツチを示したが、マイクロスイ
ツチ等他のスイツチを使用することも可能であ
る。
本発明によるステアリングロツクは、上記形状
のカム面を有するので、モータのオーバーラン又
は摩擦によつてローテータが不正確な位置で停止
しても、その誤差を保障しロツドを正確な施錠位
置又は解錠位置で停止することができるという効
果を奏する。
のカム面を有するので、モータのオーバーラン又
は摩擦によつてローテータが不正確な位置で停止
しても、その誤差を保障しロツドを正確な施錠位
置又は解錠位置で停止することができるという効
果を奏する。
第１図は本発明によるステアリングロツクの正
面断面図、第２図はリツドを除去した平面図、第
３図は軸受部の断面図、第４図は第２図のＡ−Ａ
線断面図、第５図はローテータの側面図を示す。 １９……ハンガ、２１……ローテータ。
面断面図、第２図はリツドを除去した平面図、第
３図は軸受部の断面図、第４図は第２図のＡ−Ａ
線断面図、第５図はローテータの側面図を示す。 １９……ハンガ、２１……ローテータ。
Claims (1)
- １ ステアリングシヤフトに係合し得るロツド
と、ロツドに取付けられたハンガと、ハンガをス
テアリングシヤフト方向に押圧するバネと、ハン
ガと接触しかつ施錠位置及び解錠位置とに回転さ
れるローテータとを有するステアリングロツクに
おいて、変速用のギヤ装置を介してローテータを
回動するモータを設け、ローテータは、ハンガと
接触するカム面を有し、このカム面は全体として
施錠時にはほぼ逆扇形であり、弧状下面と弧状下
面の両端から上方に傾斜して伸びる一対の傾斜面
と、両傾斜面の間に形成された弧状面を有する頂
部とが設けられ、一対の傾斜面はお互いに15゜な
いし150゜の角度をなすことを特徴とするステアリ
ングロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58065640A JPS59192648A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | ステアリングロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58065640A JPS59192648A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | ステアリングロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192648A JPS59192648A (ja) | 1984-11-01 |
| JPS6359902B2 true JPS6359902B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=13292817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58065640A Granted JPS59192648A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | ステアリングロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192648A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001106027A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-04-17 | Methode Electronics Inc | 安全装置付ステアリングロック装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4435641B2 (ja) * | 2004-07-29 | 2010-03-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングロック装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5284145U (ja) * | 1975-12-18 | 1977-06-23 |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58065640A patent/JPS59192648A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001106027A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-04-17 | Methode Electronics Inc | 安全装置付ステアリングロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192648A (ja) | 1984-11-01 |
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