JPS636000Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS636000Y2 JPS636000Y2 JP1979010381U JP1038179U JPS636000Y2 JP S636000 Y2 JPS636000 Y2 JP S636000Y2 JP 1979010381 U JP1979010381 U JP 1979010381U JP 1038179 U JP1038179 U JP 1038179U JP S636000 Y2 JPS636000 Y2 JP S636000Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- front wall
- support hole
- housing
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はボーデンワイヤのアウタ受具、特に自
転車のブレーキハウジングに脱着自在に嵌挿され
たアウタ受具の脱落防止装置に関する。
転車のブレーキハウジングに脱着自在に嵌挿され
たアウタ受具の脱落防止装置に関する。
（従来の技術）
自転車等のブレーキ手段として、ハンドルバー
に設けられた操作レバー装置と、車体フオークに
設けられたブレーキ装置とをボーデンワイヤで連
動連結したものが周知である（例えば、実公昭54
−19007号公報参照）。
に設けられた操作レバー装置と、車体フオークに
設けられたブレーキ装置とをボーデンワイヤで連
動連結したものが周知である（例えば、実公昭54
−19007号公報参照）。
前記ボーデンワイヤはインナワイヤとアウタワ
イヤから成り、インナワイヤの両端部は操作レバ
ー装置とブレーキ装置の可動部材に固定されてい
るが、アウタワイヤはインナワイヤの押し引きを
可能とすれば良いため、その両端部は単に両装置
に接当係合しているのみであつた。
イヤから成り、インナワイヤの両端部は操作レバ
ー装置とブレーキ装置の可動部材に固定されてい
るが、アウタワイヤはインナワイヤの押し引きを
可能とすれば良いため、その両端部は単に両装置
に接当係合しているのみであつた。
即ち、従来のものは、第１図及び第２図に示す
ように、１は周知の自転車用ブレーキ操作レバー
で、ハウジング２に支軸３を介して揺動自在に枢
支され、該ハウジング２はハンドルバー４にブラ
ケツト５を以て取付けられている。６はアウタ受
具で、前記ハウジング２の前壁７に開口した支持
孔８にその前方より嵌挿される胴部９と、ハウジ
ング前壁７の支持孔８の外側端に接当する該孔径
より大径の頭部１０とを一体に形成して構成さ
れ、かつ該頭部１０にボーデンワイヤ１１のアウ
タワイヤ１２の端部を支承するアウタ受孔１４を
開設すると共に、胴部９に前記アウタ受孔１４と
連通しインナワイヤ１３を挿通するインナ通孔１
５を開設している。該インナワイヤ１３のアウタ
受具６後方へ延出する端部はハウジング２の前壁
支持孔８の内周下部に連通して形成されたインナ
導通溝１６よりハウジング２内部に導入されて、
この端部に結合したインナ固定端子１７を前記操
作レバー１の屈曲部に脱着自在に係合している。
したがつて、操作レバー１を把持し支軸３回りに
揺動操作すると、アウタワイヤ１２がアウタ受具
６に支持された状態で、インナワイヤ１３のみが
牽引され、これによつて図外のブレーキ装置の作
動が得られる。
ように、１は周知の自転車用ブレーキ操作レバー
で、ハウジング２に支軸３を介して揺動自在に枢
支され、該ハウジング２はハンドルバー４にブラ
ケツト５を以て取付けられている。６はアウタ受
具で、前記ハウジング２の前壁７に開口した支持
孔８にその前方より嵌挿される胴部９と、ハウジ
ング前壁７の支持孔８の外側端に接当する該孔径
より大径の頭部１０とを一体に形成して構成さ
れ、かつ該頭部１０にボーデンワイヤ１１のアウ
タワイヤ１２の端部を支承するアウタ受孔１４を
開設すると共に、胴部９に前記アウタ受孔１４と
連通しインナワイヤ１３を挿通するインナ通孔１
５を開設している。該インナワイヤ１３のアウタ
受具６後方へ延出する端部はハウジング２の前壁
支持孔８の内周下部に連通して形成されたインナ
導通溝１６よりハウジング２内部に導入されて、
この端部に結合したインナ固定端子１７を前記操
作レバー１の屈曲部に脱着自在に係合している。
したがつて、操作レバー１を把持し支軸３回りに
揺動操作すると、アウタワイヤ１２がアウタ受具
６に支持された状態で、インナワイヤ１３のみが
牽引され、これによつて図外のブレーキ装置の作
動が得られる。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、前記アウタ受具６は、単にその胴部
９をハウジング前壁７の支持孔８に前方より嵌挿
しているに過ぎないため、前記インナワイヤ１３
が緩んだり、あるいはアウタワイヤ１２を引掛け
た時などに支持孔８よりアウタ受具６が外れるこ
とがある。しかも、前記インナ導通溝１６は支持
孔８の内周下部に連通状に開設してあるため、ア
ウタ受具６がそのように支持孔８より外れたと
き、インナワイヤ１３が重力によりインナ導通溝
１６より下方へ容易に落下し、結局アウタ受具６
がハウジング２より脱落した状態となる。このこ
とは、特に自転車用ブレーキにあつては、ブレー
キ操作不能の状態を招来し、自転車の安全走行を
阻害する問題がある。
９をハウジング前壁７の支持孔８に前方より嵌挿
しているに過ぎないため、前記インナワイヤ１３
が緩んだり、あるいはアウタワイヤ１２を引掛け
た時などに支持孔８よりアウタ受具６が外れるこ
とがある。しかも、前記インナ導通溝１６は支持
孔８の内周下部に連通状に開設してあるため、ア
ウタ受具６がそのように支持孔８より外れたと
き、インナワイヤ１３が重力によりインナ導通溝
１６より下方へ容易に落下し、結局アウタ受具６
がハウジング２より脱落した状態となる。このこ
とは、特に自転車用ブレーキにあつては、ブレー
キ操作不能の状態を招来し、自転車の安全走行を
阻害する問題がある。
尚、重力による落下を防止するものとしては、
例えば、実公昭35−14620号公報に記載のものが
ある。この従来のものは、ハウジングの側面にイ
ンナ導通溝が開口しているが、支持孔からインナ
導通溝が真横に延びているため、アウタワイヤに
横方向の外力が作用すると、アウタ受具が支持孔
より外れ、ブレーキ操作不能となるものであり、
前記問題点を解決することができないものであつ
た。
例えば、実公昭35−14620号公報に記載のものが
ある。この従来のものは、ハウジングの側面にイ
ンナ導通溝が開口しているが、支持孔からインナ
導通溝が真横に延びているため、アウタワイヤに
横方向の外力が作用すると、アウタ受具が支持孔
より外れ、ブレーキ操作不能となるものであり、
前記問題点を解決することができないものであつ
た。
本考案は以上の点に鑑み、構造簡単にしてアウ
タ受具がハウジングより脱落することのないよう
にすることを目的とするものである。
タ受具がハウジングより脱落することのないよう
にすることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、前記問題点を解決するため、次の主
段を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、自
転車等のハンドルバーにハウジングがハンドルバ
ーの径外方向に突出状に固定され、該ハウジング
は前壁と左右側壁とにより断面コ形に形成されて
おり、該ハウジングには左右側壁に支持された支
軸を介して操作レバーが支軸回りに回動自在に枢
支され、前記前壁に支持孔が開設されると共に一
端が支持孔に他端が前壁外縁に開口するインナ導
通溝が開設され、該インナ導通溝を介してボーデ
ンワイヤのインナワイヤが支持孔に挿通され、か
つ、ボーデンワイヤのアウタワイヤ端部を支承し
たアウタ受具が前壁前方より支持孔に脱着自在に
嵌合係止され、前記インナワイヤ端部に固定され
た固定端子が前記支軸と平行な軸心を有して前記
操作レバーにその軸心回りに回動自在に枢支され
たものにおいて、 前記インナ導通溝は、前記支持孔の左右方向一
側部から側方に延びた後、側壁に沿つて前壁外縁
方向に延びる折曲した溝に形成されている点にあ
る。
段を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、自
転車等のハンドルバーにハウジングがハンドルバ
ーの径外方向に突出状に固定され、該ハウジング
は前壁と左右側壁とにより断面コ形に形成されて
おり、該ハウジングには左右側壁に支持された支
軸を介して操作レバーが支軸回りに回動自在に枢
支され、前記前壁に支持孔が開設されると共に一
端が支持孔に他端が前壁外縁に開口するインナ導
通溝が開設され、該インナ導通溝を介してボーデ
ンワイヤのインナワイヤが支持孔に挿通され、か
つ、ボーデンワイヤのアウタワイヤ端部を支承し
たアウタ受具が前壁前方より支持孔に脱着自在に
嵌合係止され、前記インナワイヤ端部に固定され
た固定端子が前記支軸と平行な軸心を有して前記
操作レバーにその軸心回りに回動自在に枢支され
たものにおいて、 前記インナ導通溝は、前記支持孔の左右方向一
側部から側方に延びた後、側壁に沿つて前壁外縁
方向に延びる折曲した溝に形成されている点にあ
る。
（作用）
本考案によれば、アウタワイヤが緩み、そのア
ウタ受具が支持孔より前方へ移動して外れかける
ようなことが生じた場合、アウタワイヤ及びイン
ナワイヤは重力により下方に落下しようとする。
しかし、この様な場合、例えインナ導通溝の支持
孔開口部が重力方向を向いていたとしても、折曲
した導通溝の前壁外縁部開口部は重力方向を向い
ていないので、インナワイヤはインナ導通溝を通
つて外方に離脱することはない。
ウタ受具が支持孔より前方へ移動して外れかける
ようなことが生じた場合、アウタワイヤ及びイン
ナワイヤは重力により下方に落下しようとする。
しかし、この様な場合、例えインナ導通溝の支持
孔開口部が重力方向を向いていたとしても、折曲
した導通溝の前壁外縁部開口部は重力方向を向い
ていないので、インナワイヤはインナ導通溝を通
つて外方に離脱することはない。
従つて、アウタ受具は前壁に接当した状態とな
り、ブレーキ操作不能の情態が回避される。
り、ブレーキ操作不能の情態が回避される。
また、アウタワイヤに重力以外の外力が作用し
た場合でも、この外力が、インナ導通溝の折曲し
た２方向に沿つた外力でない限り、インナワイヤ
はインナ導通溝から外れることはない。この様な
折曲した外力が作用することは確率的に言つて少
ない。 従つて、本考案によれば、重力、外力に
対しても、インナワイヤはインナ導通溝から外れ
ることがなく、従つて、アウタ受具の脱落が有効
に防止される。
た場合でも、この外力が、インナ導通溝の折曲し
た２方向に沿つた外力でない限り、インナワイヤ
はインナ導通溝から外れることはない。この様な
折曲した外力が作用することは確率的に言つて少
ない。 従つて、本考案によれば、重力、外力に
対しても、インナワイヤはインナ導通溝から外れ
ることがなく、従つて、アウタ受具の脱落が有効
に防止される。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。第３図において、自転車のハンドルバー４に
ハウジング２が下方突出状に固定されている。こ
のハウジング２は、前壁７と左右の側壁２ａ，２
ａとにより断面コ形に形成されている。このハウ
ジング２には、左右側壁２ａ，２ａに支持された
支軸３を介して、操作レバー１が支軸３回りに回
動自在に枢支されている。前記前壁７に支持孔１
８が開設されている。またこの前壁には、一端が
支持孔１８に、他端が前壁７のと外縁に開口する
インナ導通溝１９が開設されている。
る。第３図において、自転車のハンドルバー４に
ハウジング２が下方突出状に固定されている。こ
のハウジング２は、前壁７と左右の側壁２ａ，２
ａとにより断面コ形に形成されている。このハウ
ジング２には、左右側壁２ａ，２ａに支持された
支軸３を介して、操作レバー１が支軸３回りに回
動自在に枢支されている。前記前壁７に支持孔１
８が開設されている。またこの前壁には、一端が
支持孔１８に、他端が前壁７のと外縁に開口する
インナ導通溝１９が開設されている。
第４図に示すように、前記インナ導通溝１９
は、支持孔１８の左右方向一側から側方に延びる
側方部２１と、該側方部２１から側壁２ａに沿つ
て前壁７と外縁に延びる折曲部１９ａとから成
る。
は、支持孔１８の左右方向一側から側方に延びる
側方部２１と、該側方部２１から側壁２ａに沿つ
て前壁７と外縁に延びる折曲部１９ａとから成
る。
前記インナ導通溝１９を介してボーデンワイヤ
１１のインナワイヤ１３が支持孔１８に挿通さ
れ、かつ、ボーデンワイヤ１１のアウタワイヤ１
２の端部を支承するアウタ受具６が前壁７前方よ
り支持孔１８に脱着自在に嵌合係止されている。
１１のインナワイヤ１３が支持孔１８に挿通さ
れ、かつ、ボーデンワイヤ１１のアウタワイヤ１
２の端部を支承するアウタ受具６が前壁７前方よ
り支持孔１８に脱着自在に嵌合係止されている。
即ち、アウタ受具６は、支持孔１８に挿入され
る胴部９と、支持孔１８より径大な頭部１０とを
一体成形して構成され、頭部１０にボーデンワイ
ヤ１１のアウタワイヤ１２の端部を支承するアウ
タ受孔１４を有して、かつ、インナワイヤ１３を
挿通するインナ通孔１５を貫通して有している。
る胴部９と、支持孔１８より径大な頭部１０とを
一体成形して構成され、頭部１０にボーデンワイ
ヤ１１のアウタワイヤ１２の端部を支承するアウ
タ受孔１４を有して、かつ、インナワイヤ１３を
挿通するインナ通孔１５を貫通して有している。
前記インナワイヤ１３は、アウタ受具６後方へ
延出し、その端部にインナ固定端子１７が固定さ
れている。この固定端子１７は前記支軸３と平行
な軸心を有して、前記操作レバー１にその軸心回
りに回動自在に枢支されている。
延出し、その端部にインナ固定端子１７が固定さ
れている。この固定端子１７は前記支軸３と平行
な軸心を有して、前記操作レバー１にその軸心回
りに回動自在に枢支されている。
尚、第３図において、インナ固定端子１７の部
分から下方に平行に描かれた破線は、インナワイ
ヤ挿通溝２０である。即ち、この溝２０は、前記
固定端子１７を操作レバー１の側方から挿入する
際、インナワイヤ１３を操作レバー１内に収納す
るための溝である。
分から下方に平行に描かれた破線は、インナワイ
ヤ挿通溝２０である。即ち、この溝２０は、前記
固定端子１７を操作レバー１の側方から挿入する
際、インナワイヤ１３を操作レバー１内に収納す
るための溝である。
このように構成すれば、インナワイヤ１３のハ
ウジング２内への導き入れに際し、インナワイヤ
１３をインナ導通溝１９よりハウジング２内に従
来と同様に容易に導入させることができることは
勿論、アウタ受具６の胴部９が前述したようにハ
ウジング前壁７の支持孔１８に前方より単に嵌挿
されていて、インナワイヤ１３が緩む等してその
アウタ受具６が支持孔１８より前方へ移動して外
れかけるようなことが生じた場合も、インナワイ
ヤ１３はインナ導通溝１９から外れることなく支
持孔１８下部に引掛かるため、アウタ受具６の支
持孔１８からの外れを阻止することができる。そ
して又、インナワイヤ１３を水平方向に移動する
力が掛かつても、インナ導通溝１９が縦方向に形
成されているから容易に支持孔１８から外れるこ
ともない。
ウジング２内への導き入れに際し、インナワイヤ
１３をインナ導通溝１９よりハウジング２内に従
来と同様に容易に導入させることができることは
勿論、アウタ受具６の胴部９が前述したようにハ
ウジング前壁７の支持孔１８に前方より単に嵌挿
されていて、インナワイヤ１３が緩む等してその
アウタ受具６が支持孔１８より前方へ移動して外
れかけるようなことが生じた場合も、インナワイ
ヤ１３はインナ導通溝１９から外れることなく支
持孔１８下部に引掛かるため、アウタ受具６の支
持孔１８からの外れを阻止することができる。そ
して又、インナワイヤ１３を水平方向に移動する
力が掛かつても、インナ導通溝１９が縦方向に形
成されているから容易に支持孔１８から外れるこ
ともない。
（考案の効果）
本考案によれば、ハウジング前壁７の支持孔１
８に対するインナ導通溝１９の連通構成のみを改
変するという簡単な手段でインナワイヤ１３の支
持孔１８からの落止めを講じることができて、ア
ウタ受具６のハウジング２からの脱落を防止で
き、従つてブレーキ操作を不能にする危惧なく、
安全走行に寄与できる利点がある。
８に対するインナ導通溝１９の連通構成のみを改
変するという簡単な手段でインナワイヤ１３の支
持孔１８からの落止めを講じることができて、ア
ウタ受具６のハウジング２からの脱落を防止で
き、従つてブレーキ操作を不能にする危惧なく、
安全走行に寄与できる利点がある。
第１図は自転車用ブレーキの操作部分の従来例
を示す一部破断側面図、第２図は第１図に示され
るハウジングの一部正面図、第３図は本考案装置
を備えた自転車用ブレーキ操作部分の一部破断側
面図、第４図は第３図に示されたハウジングの一
部正面図である。 １……操作レバー、２……ハウジング、２ａ…
…前壁、７……前壁、１８……支持孔、１３……
インナワイヤ、１２……アウタワイヤ、６……ア
ウタ受具、１９……インナ導通溝。
を示す一部破断側面図、第２図は第１図に示され
るハウジングの一部正面図、第３図は本考案装置
を備えた自転車用ブレーキ操作部分の一部破断側
面図、第４図は第３図に示されたハウジングの一
部正面図である。 １……操作レバー、２……ハウジング、２ａ…
…前壁、７……前壁、１８……支持孔、１３……
インナワイヤ、１２……アウタワイヤ、６……ア
ウタ受具、１９……インナ導通溝。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自転車等のハンドルバーにハウジングがハンド
ルバーの径外方向に突出状に固定され、該ハウジ
ングは前壁と左右側壁とにより断面コ形に形成さ
れており、該ハウジングには左右側壁に支持され
た支軸を介して操作レバーが支軸回りに回動自在
に枢支され、前記前壁に支持孔が開設されると共
に一端が支持孔に他端が前壁外縁に開口するイン
ナ導通溝が開設され、該インナ導通溝を介してボ
ーデンワイヤのインナワイヤが支持孔に挿通さ
れ、かつ、ボーデンワイヤのアウタワイヤ端部を
支承したアウタ受具が前壁前方より支持孔に脱着
自在に嵌合係止され、前記インナワイヤ端部に固
定された固定端子が前記支軸と平行な軸心を有し
て前記操作レバーにその軸心回りに回動自在に枢
支されたものにおいて、 前記インナ導通溝は、前記支持孔の左右方向一
側部から側方に延びた後、側壁に沿つて前壁外縁
方向に延びる折曲した溝に形成されていることを
特徴とするボーデンワイヤのアウタ受具脱落防止
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979010381U JPS636000Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979010381U JPS636000Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55109443U JPS55109443U (ja) | 1980-07-31 |
| JPS636000Y2 true JPS636000Y2 (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=28822875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979010381U Expired JPS636000Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS636000Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5322302B2 (ja) * | 2009-10-14 | 2013-10-23 | パナソニック株式会社 | 照明器具 |
| JP5322301B2 (ja) * | 2009-10-14 | 2013-10-23 | パナソニック株式会社 | 照明器具 |
-
1979
- 1979-01-29 JP JP1979010381U patent/JPS636000Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55109443U (ja) | 1980-07-31 |
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