JPS6361006B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6361006B2 JPS6361006B2 JP56034260A JP3426081A JPS6361006B2 JP S6361006 B2 JPS6361006 B2 JP S6361006B2 JP 56034260 A JP56034260 A JP 56034260A JP 3426081 A JP3426081 A JP 3426081A JP S6361006 B2 JPS6361006 B2 JP S6361006B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat back
- steel pipe
- present
- strength
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、リクライニングシート等のフレー
ム構造に系り、殊に鋼管フレームのシートバツク
フレームにおいて、所定の強度を保持し、かつ製
造工程の簡略化を図ることを目的としたシートバ
ツクフレーム構造に関するものある。
ム構造に系り、殊に鋼管フレームのシートバツク
フレームにおいて、所定の強度を保持し、かつ製
造工程の簡略化を図ることを目的としたシートバ
ツクフレーム構造に関するものある。
従来、この種の鋼管フレームにおけるシートバ
ツクフレームは、第1図に示す如く、メインフレ
ーム10とロアフレーム11の溶接等により連結
し、ヒンジ部12はメインフレーム10の一端部
を潰し加工により成形した構造のもの、或いは第
2図に示す如く、鋼管を曲げ加工し、上部で連結
用ブラケツト13等により連結するとともに、ヒ
ンジ部14は別体のブラケツトを溶接等により固
着した構造のものが一般的であつた。
ツクフレームは、第1図に示す如く、メインフレ
ーム10とロアフレーム11の溶接等により連結
し、ヒンジ部12はメインフレーム10の一端部
を潰し加工により成形した構造のもの、或いは第
2図に示す如く、鋼管を曲げ加工し、上部で連結
用ブラケツト13等により連結するとともに、ヒ
ンジ部14は別体のブラケツトを溶接等により固
着した構造のものが一般的であつた。
しかしながら上記前者の例ではメインフレーム
10とロアフレーム11との連結部の捩り強度が
弱く、後者の例では捩り強度は十分に保持してい
るが溶接等の加工工数及び部品点数が増えるため
コスト高になる等の欠点があつた。
10とロアフレーム11との連結部の捩り強度が
弱く、後者の例では捩り強度は十分に保持してい
るが溶接等の加工工数及び部品点数が増えるため
コスト高になる等の欠点があつた。
すなわち、シートバツクフレームの構造では、
フレームを形成する四辺のうち、リクライニング
装置取付用ブラケツト15を固着した一辺Aと、
ロアフレーム11部の一辺B及びブラケツト15
を固着した一辺Aに隣接する2点a,bが強度的
に重量であるが上記従来例では満足できる強度が
得られなかつたり、溶接工数が多い等の欠点を有
していた。
フレームを形成する四辺のうち、リクライニング
装置取付用ブラケツト15を固着した一辺Aと、
ロアフレーム11部の一辺B及びブラケツト15
を固着した一辺Aに隣接する2点a,bが強度的
に重量であるが上記従来例では満足できる強度が
得られなかつたり、溶接工数が多い等の欠点を有
していた。
この発明は、上述した従来例の欠点を改善する
ためになされたものであり、殊に鋼管フレームの
シートバツクフレームにおいて所定の強度を保持
したシートバツクフレーム構造を提供するもので
ある。
ためになされたものであり、殊に鋼管フレームの
シートバツクフレームにおいて所定の強度を保持
したシートバツクフレーム構造を提供するもので
ある。
以下、この発明による実施例を第3図ないし第
4図にもとづいて具体的に説明する。第3図はこ
の発明による一実施例を示すシートバツクフレー
ムの構造であり、フレーム1は1本の鋼管を折曲
加工して所定の四辺形を形成する。
4図にもとづいて具体的に説明する。第3図はこ
の発明による一実施例を示すシートバツクフレー
ムの構造であり、フレーム1は1本の鋼管を折曲
加工して所定の四辺形を形成する。
このとき、フレーム1の一端に潰し加工により
ヒンジ部2を形成するとともに、他端は所定の位
置に突き当て溶接する。3はリクライニング装置
用のブラケツトであり、フレーム1の所定の一辺
に溶着される。
ヒンジ部2を形成するとともに、他端は所定の位
置に突き当て溶接する。3はリクライニング装置
用のブラケツトであり、フレーム1の所定の一辺
に溶着される。
第4図は、この発明による他の実施例を示す要
部の斜視図であり、ヒンジ部2を形成した潰し加
工部にフレーム1の他端が溶接された構造であ
る。
部の斜視図であり、ヒンジ部2を形成した潰し加
工部にフレーム1の他端が溶接された構造であ
る。
以上詳細に説明したように、この発明によれ
ば、シートバツクフレームを構成するフレーム1
が1本の鋼管から折曲加工により所定の四辺形を
形成したものであり、部品点数が減少し、しかも
フレームの一端にヒンジ部を潰し加工し、他端を
突き当て溶接するだけであるから製造工程が簡略
化され、コスト低減がなされる。また、シートバ
ツクフレームで最も強度的に心配されている部分
が1本の鋼管により1本成形されているので捩り
強度にも強い等の効果を奏する。
ば、シートバツクフレームを構成するフレーム1
が1本の鋼管から折曲加工により所定の四辺形を
形成したものであり、部品点数が減少し、しかも
フレームの一端にヒンジ部を潰し加工し、他端を
突き当て溶接するだけであるから製造工程が簡略
化され、コスト低減がなされる。また、シートバ
ツクフレームで最も強度的に心配されている部分
が1本の鋼管により1本成形されているので捩り
強度にも強い等の効果を奏する。
第1図ないし第2図は従来の実施例を示すシー
トバツクフレームの斜視図、第3図は、この発明
によるシートバツクフレームの斜視図、第4図
は、この発明による他の実施例を示す要部の斜視
図である。 1……フレーム、2……ヒンジ部、3……ブラ
ケツト。
トバツクフレームの斜視図、第3図は、この発明
によるシートバツクフレームの斜視図、第4図
は、この発明による他の実施例を示す要部の斜視
図である。 1……フレーム、2……ヒンジ部、3……ブラ
ケツト。
Claims (1)
- 1 鋼管フレームのシートバツクフレームにおい
て、上記フレームを1本の鋼管を折曲加工して所
定の四辺形を形成し、上記フレームの一端に潰し
加工によるヒンジ部を形成するとともに、他端は
所定の位置に突き当て溶接したことを特徴とする
シートバツクフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3426081A JPS57148907A (en) | 1981-03-10 | 1981-03-10 | Seat back frame structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3426081A JPS57148907A (en) | 1981-03-10 | 1981-03-10 | Seat back frame structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57148907A JPS57148907A (en) | 1982-09-14 |
| JPS6361006B2 true JPS6361006B2 (ja) | 1988-11-28 |
Family
ID=12409199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3426081A Granted JPS57148907A (en) | 1981-03-10 | 1981-03-10 | Seat back frame structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57148907A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01305405A (ja) * | 1988-06-02 | 1989-12-08 | Koganei Ltd | エアシリンダの位置決め装置 |
| JPH09217704A (ja) * | 1996-02-14 | 1997-08-19 | Roudoushiyou Sangyo Anzen Kenkyusho | 機械の制御方法及びその制御方法を用いた機械 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5966464U (ja) * | 1982-10-26 | 1984-05-04 | 日本発条株式会社 | 座席のシ−トバツク構造 |
| JPS5981460U (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-01 | 日本発条株式会社 | 座席用フレ−ム |
| JP2542318Y2 (ja) * | 1990-10-23 | 1997-07-23 | 株式会社タチエス | シートバックフレーム構造 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2745472A (en) * | 1951-10-10 | 1956-05-15 | American Metal Prod | Zigzag spring cushion having central support |
| US3022993A (en) * | 1958-06-27 | 1962-02-27 | Ford Motor Co | Motor vehicle seat |
| JPS446369Y1 (ja) * | 1964-09-21 | 1969-03-08 | ||
| JPS4311102Y1 (ja) * | 1966-09-06 | 1968-05-14 | ||
| GB1396311A (en) * | 1971-05-25 | 1975-06-04 | Cox Of Watford Ltd | Car seat back adjustment mechanism |
| JPS5633400Y2 (ja) * | 1977-08-10 | 1981-08-07 | ||
| JPS5495421A (en) * | 1978-01-13 | 1979-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | Seat for vehicle |
| JPS5724212Y2 (ja) * | 1978-09-29 | 1982-05-26 | ||
| JPS6112836U (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-25 | 株式会社タチエス | 跳上げ式シ−ト |
-
1981
- 1981-03-10 JP JP3426081A patent/JPS57148907A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01305405A (ja) * | 1988-06-02 | 1989-12-08 | Koganei Ltd | エアシリンダの位置決め装置 |
| JPH09217704A (ja) * | 1996-02-14 | 1997-08-19 | Roudoushiyou Sangyo Anzen Kenkyusho | 機械の制御方法及びその制御方法を用いた機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57148907A (en) | 1982-09-14 |
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