JPS58174149A - 多連気化器の連結装置 - Google Patents
多連気化器の連結装置Info
- Publication number
- JPS58174149A JPS58174149A JP5633482A JP5633482A JPS58174149A JP S58174149 A JPS58174149 A JP S58174149A JP 5633482 A JP5633482 A JP 5633482A JP 5633482 A JP5633482 A JP 5633482A JP S58174149 A JPS58174149 A JP S58174149A
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- JP
- Japan
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- carburetor
- bosses
- carburetors
- boss
- mutually
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/023—Special construction of the control rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、隣接する少なくとも１対の気化器を、るよう
配置した形式の多連気化器において、前記両気化器を一
体的に連結する連結装置に関する。
配置した形式の多連気化器において、前記両気化器を一
体的に連結する連結装置に関する。
従来一般の多連気化器の連結装置は、気化器間の連結剛
性を高めるために剛性の高い連結板を気化器間に架橋し
、各気化器と連結板とを複数個所においてねじ部材によ
り固着している。このような連結装置を前記形式の多連
気化器に適用すると、形状が複雑且つ重量の重い連結板
を使用しなければならないため、多連気化器のコストア
ップ及び重量増加が問題になる。
性を高めるために剛性の高い連結板を気化器間に架橋し
、各気化器と連結板とを複数個所においてねじ部材によ
り固着している。このような連結装置を前記形式の多連
気化器に適用すると、形状が複雑且つ重量の重い連結板
を使用しなければならないため、多連気化器のコストア
ップ及び重量増加が問題になる。
そこで、本発明は隣接する気化器の対向面に、互いに先
端を突き合せる複数組の連結ボスを一体成形し、これら
連結ボス相互をねじ部材により固着するよう圧して、従
来のような連結部材を省略すると共にねじ部材の使用個
数を減らし一更に各気化器の構造を共通化させ、もって
軽量で連結剛性が高く、しかも低廉な前記形式の多連気
化器の連結装置を提供することを目的とする。
端を突き合せる複数組の連結ボスを一体成形し、これら
連結ボス相互をねじ部材により固着するよう圧して、従
来のような連結部材を省略すると共にねじ部材の使用個
数を減らし一更に各気化器の構造を共通化させ、もって
軽量で連結剛性が高く、しかも低廉な前記形式の多連気
化器の連結装置を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてＥは自動二輪車に搭載されるＶ型内燃
機関で、Ｖ字状に配置された前部気筒Ｅｆ及び後部気筒
Ｅ、を有し、それらの間のＶ字状空間に多連気化器Ｃが
配設される。
、第１図においてＥは自動二輪車に搭載されるＶ型内燃
機関で、Ｖ字状に配置された前部気筒Ｅｆ及び後部気筒
Ｅ、を有し、それらの間のＶ字状空間に多連気化器Ｃが
配設される。
多連気化器Ｃは碗部気筒Ｅ、に装着される第１気化器Ｃ
１と、ａ部気筒ＥＬＦ装着される第２気化器Ｃ２とより
なり、両党化器ＣＩ 、Ｃ，は気筒Ｅ１．Ｅ、のＶ字状
配置に関連して次のような関係に配置される。
１と、ａ部気筒ＥＬＦ装着される第２気化器Ｃ２とより
なり、両党化器ＣＩ 、Ｃ，は気筒Ｅ１．Ｅ、のＶ字状
配置に関連して次のような関係に配置される。
即ち、第２図ないし第４図に示すように、第１及び第２
気化器Ｃ１ｓ’ｌは、それらの吸気道中心線０１＊０１
がその雨中心線に直交する任意の直線を捩れ中心線Ａと
して互いに所定角度に捩れたように配置される。
気化器Ｃ１ｓ’ｌは、それらの吸気道中心線０１＊０１
がその雨中心線に直交する任意の直線を捩れ中心線Ａと
して互いに所定角度に捩れたように配置される。
第１及び第２気化器Ｃ１ｅＣ鵞は、それぞれ吸気道２ｓ
＝２ｔを有する気化器本体１．．１．と・、これら気化
器本体１１，１２の下面に結合されるフロート室体Ｌ−
３＊とよりなり１両方の気化器本体１１．１．の対向側
面には、互いに先端を突き合せる１組の位置決めボス４
１−４１及び２組の連結麺撮ボス５．，５．；５．，５
□が突設される。その際、位置決めボス４ｓ−４＊は、
前記捩れ中心線Ａの方向から見て前記画成気道中心曽ｏ
Ｉ ｓｏｔのなす角、即ち捩れ角θの２等分線Ｂ上に配
置され、また２組の連結ボス５．．５゜５５ｔｓ５１は
前記２等分線Ｂに関して対称開襟に配置される。これら
のボスはそれぞれ対応する気化器本体に一体成形される
ものである。
＝２ｔを有する気化器本体１．．１．と・、これら気化
器本体１１，１２の下面に結合されるフロート室体Ｌ−
３＊とよりなり１両方の気化器本体１１．１．の対向側
面には、互いに先端を突き合せる１組の位置決めボス４
１−４１及び２組の連結麺撮ボス５．，５．；５．，５
□が突設される。その際、位置決めボス４ｓ−４＊は、
前記捩れ中心線Ａの方向から見て前記画成気道中心曽ｏ
Ｉ ｓｏｔのなす角、即ち捩れ角θの２等分線Ｂ上に配
置され、また２組の連結ボス５．．５゜５５ｔｓ５１は
前記２等分線Ｂに関して対称開襟に配置される。これら
のボスはそれぞれ対応する気化器本体に一体成形される
ものである。
位置決めボス４．−４＊の各端面には位置決め孔６１．
６ｔが設けられ、これらの孔Ｋ１本のノックビンＴが嵌
合される。一方、第１気化器Ｃ１の連結ボス５．及び第
２気化器Ｃ，の連結ボス５１には透孔８，８が、また第
１気化器Ｃ１の連結ボス５．及び第２気化器Ｃ８の連結
ボス５．には上記透孔８，８とそれぞれ連通するねじ孔
９，９がそれぞれ設けられ、各透孔８に挿通したビス、
ボルト等のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締すること
により各組の連結ボスＳ、−５ｔ ；５ｓ −５ｍ
は互いに固着される。かくして、第１及び第２気４、及
び連結ボス５ｓ＝５を付の第１及び第２気化器Ｃ１ｅＣ
＊の構造は共通化される。
６ｔが設けられ、これらの孔Ｋ１本のノックビンＴが嵌
合される。一方、第１気化器Ｃ１の連結ボス５．及び第
２気化器Ｃ，の連結ボス５１には透孔８，８が、また第
１気化器Ｃ１の連結ボス５．及び第２気化器Ｃ８の連結
ボス５．には上記透孔８，８とそれぞれ連通するねじ孔
９，９がそれぞれ設けられ、各透孔８に挿通したビス、
ボルト等のねじ部材１０をねじ孔９に螺合緊締すること
により各組の連結ボスＳ、−５ｔ ；５ｓ −５ｍ
は互いに固着される。かくして、第１及び第２気４、及
び連結ボス５ｓ＝５を付の第１及び第２気化器Ｃ１ｅＣ
＊の構造は共通化される。
気化器本体Ｃ，ｔ ＊ Ｃ１１１Ｃは、吸気道２ｔ−
２ｓ内の絞弁１１．．１１．を支持する弁軸１２１，１
２．がそれぞれ回転自在に支承され、第１気化器Ｃ８の
弁軸１２ｍの外端には、開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ
１４を接続した開閉プーリ１５が固着される。
２ｓ内の絞弁１１．．１１．を支持する弁軸１２１，１
２．がそれぞれ回転自在に支承され、第１気化器Ｃ８の
弁軸１２ｍの外端には、開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ
１４を接続した開閉プーリ１５が固着される。
両ワイヤ１３．１４は自動二輪車の図示しないスロット
ルグリップの回動により交互に牽引操作されるものであ
る。
ルグリップの回動により交互に牽引操作されるものであ
る。
両党化器Ｃ１ｍＣ２の弁軸１２１，１２．は連動装置１
６を介して連結される。この連動装置１６は、第１気化
器Ｃ１の弁軸１２１の内端に固着した第３レバー１７＊
と、前記位置決めボス４ｔｙ４ｔの外周に合成樹脂製カ
ラー１８□ 、１Ｂ、を介して各個に回転自在に支承さ
せた第２及び第３レバー１７＊−１７ｇと、第２気化器
Ｃ１の弁軸１２２１９、を介して連結する第１リンク２
０．と、第３及び第４レバー１７．．１７．間をビンジ
ョイント１９．，１９４を介して連結する第２リンク２
０２と、第２及び第３レバー１７．．１７．間を連結す
る同調装置２１とより構成され、第２レバー１７１ 、
第１リンク２０□及び第２レバー１７ｔは平行リンク機
構を構成し、第３レバーＩＴ、。
６を介して連結される。この連動装置１６は、第１気化
器Ｃ１の弁軸１２１の内端に固着した第３レバー１７＊
と、前記位置決めボス４ｔｙ４ｔの外周に合成樹脂製カ
ラー１８□ 、１Ｂ、を介して各個に回転自在に支承さ
せた第２及び第３レバー１７＊−１７ｇと、第２気化器
Ｃ１の弁軸１２２１９、を介して連結する第１リンク２
０．と、第３及び第４レバー１７．．１７．間をビンジ
ョイント１９．，１９４を介して連結する第２リンク２
０２と、第２及び第３レバー１７．．１７．間を連結す
る同調装置２１とより構成され、第２レバー１７１ 、
第１リンク２０□及び第２レバー１７ｔは平行リンク機
構を構成し、第３レバーＩＴ、。
第２リンク２０．及び第４レバー１７．は逆転作動リン
ク機構を構成する。
ク機構を構成する。
前記同調装置２１は、第５図に示すように、第２レバー
１７．に一体に形成したコ字状連結腕２２と第３レバー
１７．に一体に形成してコ字状連結腕２２内に挿入した
１字状連結腕２３とを備え、コ字状連結腕２２内におい
てＬ字状連結腕２３＆−コ字状連結腕２２に螺装した調
節ねじ２４と該腕２２内に縮設したばね２５とにより第
２及び第２レバー１７ｘ−１７ｓの回動方向に挟持され
る。
１７．に一体に形成したコ字状連結腕２２と第３レバー
１７．に一体に形成してコ字状連結腕２２内に挿入した
１字状連結腕２３とを備え、コ字状連結腕２２内におい
てＬ字状連結腕２３＆−コ字状連結腕２２に螺装した調
節ねじ２４と該腕２２内に縮設したばね２５とにより第
２及び第２レバー１７ｘ−１７ｓの回動方向に挟持され
る。
更に弁軸’２ｚ、１２ｔには、絞弁１１ｚｒ１＊の閉じ
方向に付勢する捩りコイルばねよりなる閉弁ばね２Ｇ、
、２６２がそれぞれ接続される。
方向に付勢する捩りコイルばねよりなる閉弁ばね２Ｇ、
、２６２がそれぞれ接続される。
而して、調節ねじ２４を１字状連結腕２３に対して進退
調節すれば、第２及び第３レバー１７．。
調節すれば、第２及び第３レバー１７．。
１７ｓ間の位相が調節され、これにより第１及び第２気
化器ｃ、ｅｃｔの絞弁１１１，１１．の開度を同調させ
ることができる。
化器ｃ、ｅｃｔの絞弁１１１，１１．の開度を同調させ
ることができる。
第雪図ないし第４図は絞弁１１．．１１．をアイドル開
度に閉成した状態を示すもので、この状態から開弁ワイ
ヤ１３を牽引して開閉プーリ１５を第３図の矢印Ｒ方向
に回転させれば、弁軸１２゜がそれと共に回転して第１
気化器Ｃ１の絞弁１１゜を直接開放する。また、前記弁
軸１２．の上記回転は、第ルバー１７．−第１リンク２
０１．第２レバー１７１、同調装置２１、第３レバー１
７．、第２リンク２０を及び第４レバー１７４を介して
第２気化器Ｃ１弁軸１２！に伝達されるので、第２気化
器Ｃ８の絞弁１１．も同時に開放される。
度に閉成した状態を示すもので、この状態から開弁ワイ
ヤ１３を牽引して開閉プーリ１５を第３図の矢印Ｒ方向
に回転させれば、弁軸１２゜がそれと共に回転して第１
気化器Ｃ１の絞弁１１゜を直接開放する。また、前記弁
軸１２．の上記回転は、第ルバー１７．−第１リンク２
０１．第２レバー１７１、同調装置２１、第３レバー１
７．、第２リンク２０を及び第４レバー１７４を介して
第２気化器Ｃ１弁軸１２！に伝達されるので、第２気化
器Ｃ８の絞弁１１．も同時に開放される。
これとは反対に閉弁ワイヤ１４を牽引すれば、両絞弁１
１．，１１．が同時に閉成されることは上記作用より推
して明らかであろう。
１．，１１．が同時に閉成されることは上記作用より推
して明らかであろう。
以上のように本発明によれば、隣接する少な（とも１対
の気化器を、それらの吸気道中心線がその雨中心線に直
交する任意の直線を捩れ中心線として互いに捩れた関係
となるように配置した多連気化器において、前記両気化
器の対向面に、互いに先端を突き合せる複数組の連結ボ
スを一体成形し、各組の一方のボスに押通したねじ部材
を他方のボスに螺合−締したので、従来のように気化器
とは別体の連結板を用いることなく前記両気化器を連結
することができ、連結構造の簡素化と多連気化器全体の
軽量化を達成することができる。
の気化器を、それらの吸気道中心線がその雨中心線に直
交する任意の直線を捩れ中心線として互いに捩れた関係
となるように配置した多連気化器において、前記両気化
器の対向面に、互いに先端を突き合せる複数組の連結ボ
スを一体成形し、各組の一方のボスに押通したねじ部材
を他方のボスに螺合−締したので、従来のように気化器
とは別体の連結板を用いることなく前記両気化器を連結
することができ、連結構造の簡素化と多連気化器全体の
軽量化を達成することができる。
また、前記連結ボスはそれぞれ対応する気化器に一体成
形されるので、特に各′ボスの根部の剛性が高く、その
結果、両党化器間の連結剛性を高めることができ、更に
、前記ねじ部材は、単に連結ボス間を固着するものであ
るから１組のボスにつき１個で足り、その使用個数が連
結板を用いた従来のものに比べ極めて少なく、したがっ
て組立作業を容易に行うことができる。
形されるので、特に各′ボスの根部の剛性が高く、その
結果、両党化器間の連結剛性を高めることができ、更に
、前記ねじ部材は、単に連結ボス間を固着するものであ
るから１組のボスにつき１個で足り、その使用個数が連
結板を用いた従来のものに比べ極めて少なく、したがっ
て組立作業を容易に行うことができる。
また更に、前記複数組の連結ボスを、前記捩れ中心線の
方向から見て前記両気化器の吸気道中心線のなす角の２
等分線に関して対称関係に配置したので、各気化器の構
造の共通化を達成することができ、したがって連結ボス
を持った同一構造の２つの気化器を、それぞれの連結ボ
スを突き合せるように組合せることに多連気化器を得る
ことができ、連結板を省略したこと＼相俟って多連気化
器を廉価に提供することができる。
方向から見て前記両気化器の吸気道中心線のなす角の２
等分線に関して対称関係に配置したので、各気化器の構
造の共通化を達成することができ、したがって連結ボス
を持った同一構造の２つの気化器を、それぞれの連結ボ
スを突き合せるように組合せることに多連気化器を得る
ことができ、連結板を省略したこと＼相俟って多連気化
器を廉価に提供することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
連結装置により連結された多連気化器を装着した内燃機
関の側面図、第２図は主として本発明連結装置を示す多
連気化器の正面図、第３図は第２図及び第４図の■−■
線断面図、第４図は主として絞弁の連動装置を示す多連
気化器の正面図、第５図は第３図のＶ矢視図である。 Ａ・・・捩れ中心線、Ｂ・・・２等分線、Ｃ・・・多連
気化器、Ｃ，、Ｃ，・・・第１．第２気化器、０１，０
゜・・・吸気道中心線、θ・・・捩れ角、５、．５．・
・・連結ボス、８・・・透孔、Ｓ・・・ねじ（し１０・
・・ねじ部材。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社手続補正書（
方式） １．事件の表示 昭和５７年 特 願第５６３３４ 号 ２・発明の名称 多連気化器の連結装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０４ ５、補正命令の日付
連結装置により連結された多連気化器を装着した内燃機
関の側面図、第２図は主として本発明連結装置を示す多
連気化器の正面図、第３図は第２図及び第４図の■−■
線断面図、第４図は主として絞弁の連動装置を示す多連
気化器の正面図、第５図は第３図のＶ矢視図である。 Ａ・・・捩れ中心線、Ｂ・・・２等分線、Ｃ・・・多連
気化器、Ｃ，、Ｃ，・・・第１．第２気化器、０１，０
゜・・・吸気道中心線、θ・・・捩れ角、５、．５．・
・・連結ボス、８・・・透孔、Ｓ・・・ねじ（し１０・
・・ねじ部材。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社手続補正書（
方式） １．事件の表示 昭和５７年 特 願第５６３３４ 号 ２・発明の名称 多連気化器の連結装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０４ ５、補正命令の日付
Claims (1)
- 隣接する少なくとも１対の気化器を、それら、の吸気道
中心線がその雨中心線に直交する任意の直線を捩れ中心
線として互いに捩れた関係になるよう配置した多連気化
器において、前記両気化器の対向面に、互いに先端を突
き合せる複数組の連結ボスを一体成形すると共にこれら
複数組のボスを、前記捩れ中心線の方向から見て前記画
成気道中心線のなす角の２等分線に関して対称関係に配
置し、前記各組の一方のボスに挿通したねじ部材を他方
のボスに螺合緊締してなる、多連気化器の連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633482A JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5633482A JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174149A true JPS58174149A (ja) | 1983-10-13 |
| JPS63623B2 JPS63623B2 (ja) | 1988-01-07 |
Family
ID=13024300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5633482A Granted JPS58174149A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 多連気化器の連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174149A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6193259A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの気化器連結構造 |
| JPS63186954A (ja) * | 1987-01-27 | 1988-08-02 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 連装気化器の連結方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5166633U (ja) * | 1974-11-20 | 1976-05-26 | ||
| JPS56138453A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Fixing structure of carburetor for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP5633482A patent/JPS58174149A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5166633U (ja) * | 1974-11-20 | 1976-05-26 | ||
| JPS56138453A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Fixing structure of carburetor for internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6193259A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの気化器連結構造 |
| JPS63186954A (ja) * | 1987-01-27 | 1988-08-02 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 連装気化器の連結方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63623B2 (ja) | 1988-01-07 |
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