JPS636401Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS636401Y2 JPS636401Y2 JP19664382U JP19664382U JPS636401Y2 JP S636401 Y2 JPS636401 Y2 JP S636401Y2 JP 19664382 U JP19664382 U JP 19664382U JP 19664382 U JP19664382 U JP 19664382U JP S636401 Y2 JPS636401 Y2 JP S636401Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve arm
- valve
- cylinder
- stand
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は多シリンダ一体形シリンダヘツドの弁
腕台取付構造に関する。
腕台取付構造に関する。
最近の小形機関の高過給化に対しては、吸排気
弁を４弁式、即ち１つのシリンダに各２個の吸気
弁及び排気弁を備える方式にすることが必要とさ
れているが、４弁式を採用すると弁腕台の取付ス
ペースが大幅に制限されるため、第１図に示すよ
うに吸気弁腕軸１と排気弁腕軸２をそれぞれ弁腕
台３の両側に片持状に備え、弁腕台３のコンパク
ト化を図つている。なお第１図において５は弁腕
台締付ボルト、６はシリンダヘツドである。
弁を４弁式、即ち１つのシリンダに各２個の吸気
弁及び排気弁を備える方式にすることが必要とさ
れているが、４弁式を採用すると弁腕台の取付ス
ペースが大幅に制限されるため、第１図に示すよ
うに吸気弁腕軸１と排気弁腕軸２をそれぞれ弁腕
台３の両側に片持状に備え、弁腕台３のコンパク
ト化を図つている。なお第１図において５は弁腕
台締付ボルト、６はシリンダヘツドである。
ところが高過給化された機関では、例えば排気
弁が開くときに排気弁腕軸２にかかる力Ｆ（第２
図）が高過給化と共に増大しているので、両弁腕
軸１，２を片持状に備えている弁腕台３では、第
２図に示すように締付ボルト５に異常な曲げ作用
が生じ、動弁系の作動特性に悪影響を及ぼした
り、ボルト５が折損したり、あるいはボルト５の
緩みによる事故が発生するおそれがある。
弁が開くときに排気弁腕軸２にかかる力Ｆ（第２
図）が高過給化と共に増大しているので、両弁腕
軸１，２を片持状に備えている弁腕台３では、第
２図に示すように締付ボルト５に異常な曲げ作用
が生じ、動弁系の作動特性に悪影響を及ぼした
り、ボルト５が折損したり、あるいはボルト５の
緩みによる事故が発生するおそれがある。
ボルト５にかかる異常な曲げ作用に対する手段
としては、ボルト５の直径を太くしたりあるいは
第３図における１対のボルト５，５′の軸方向間
隔Ｌを広くすることが考えられるが、弁腕台３の
スペース的制限のために、ボルト５の直径を充分
に太くすることも、間隔Ｌを充分に広くすること
も困難である。
としては、ボルト５の直径を太くしたりあるいは
第３図における１対のボルト５，５′の軸方向間
隔Ｌを広くすることが考えられるが、弁腕台３の
スペース的制限のために、ボルト５の直径を充分
に太くすることも、間隔Ｌを充分に広くすること
も困難である。
本考案は各弁腕台の上端を高剛性の連結部材に
より剛直に連結することにより、弁腕台及び締付
ボルトの剛性を高め、それにより動弁系の作動特
性を良好に維持し、また締付ボルトの切損や緩み
による事故を防止しようとするものである。以下
実施例図面に基づいて本考案を説明する。
より剛直に連結することにより、弁腕台及び締付
ボルトの剛性を高め、それにより動弁系の作動特
性を良好に維持し、また締付ボルトの切損や緩み
による事故を防止しようとするものである。以下
実施例図面に基づいて本考案を説明する。
第４図において、多シリンダ一体形シリンダヘ
ツド１１には、各シリンダＣ，Ｃ，…Ｃに対して
各１個の弁腕台１２が配置されており、弁腕台１
２の一側には吸気弁腕軸１３が弁腕台１２と一体
的に片持状に形成され、他側には排気弁腕軸１４
が弁腕台１２と一体的に片持状に形成されてい
る。両弁腕軸１３，１４同志は同一中心線O1上
に揃えられているが、中心線O1はクランク軸心
線Ｏに対して第４図の紙面内（例えば水平面内）
において傾いている。
ツド１１には、各シリンダＣ，Ｃ，…Ｃに対して
各１個の弁腕台１２が配置されており、弁腕台１
２の一側には吸気弁腕軸１３が弁腕台１２と一体
的に片持状に形成され、他側には排気弁腕軸１４
が弁腕台１２と一体的に片持状に形成されてい
る。両弁腕軸１３，１４同志は同一中心線O1上
に揃えられているが、中心線O1はクランク軸心
線Ｏに対して第４図の紙面内（例えば水平面内）
において傾いている。
吸気弁腕軸１３には吸気弁腕１５が回動自在に
支持されており、吸気弁腕１５のシリンダＣ側端
部は吸気弁ブリツジ１７の中央部に上側から当接
し、吸気弁ブリツジ１７の両端は第５図に示すよ
うに１対の吸気弁棒１６の上端にそれぞれ連結さ
れている。各吸気弁棒１６はそれぞれ弁ばね１９
により弁ばね受け１８を介して上方へ付勢されて
いる。吸気弁ブリツジ１７は垂直な支軸１７ａに
上下方向摺動自在に支持されている。吸気弁腕１
５の反シリンダＣ側（第５図右側）端部は、玉軸
受継手２０等を介してプツシユロツド２１の上端
部に連結している。プツシユロツド２１は、その
下端がタペツト等を介してカム軸に当接してお
り、カム軸により上下動する。
支持されており、吸気弁腕１５のシリンダＣ側端
部は吸気弁ブリツジ１７の中央部に上側から当接
し、吸気弁ブリツジ１７の両端は第５図に示すよ
うに１対の吸気弁棒１６の上端にそれぞれ連結さ
れている。各吸気弁棒１６はそれぞれ弁ばね１９
により弁ばね受け１８を介して上方へ付勢されて
いる。吸気弁ブリツジ１７は垂直な支軸１７ａに
上下方向摺動自在に支持されている。吸気弁腕１
５の反シリンダＣ側（第５図右側）端部は、玉軸
受継手２０等を介してプツシユロツド２１の上端
部に連結している。プツシユロツド２１は、その
下端がタペツト等を介してカム軸に当接してお
り、カム軸により上下動する。
排気弁腕軸１４（第４図）には排気弁腕２２が
回動自在に支持されており、排気弁腕２２のシリ
ンダＣ側端部は排気弁ブリツジ２３に上側から当
接している。排気弁ブリツジ２３の両端は１対の
排気弁棒２４にそれぞれ連結している。排気弁腕
２２の反シリンダＣ側端部は前述の吸気弁腕１５
と同様に、玉軸受継手やプツシユロツドを介して
カム軸に連動している。
回動自在に支持されており、排気弁腕２２のシリ
ンダＣ側端部は排気弁ブリツジ２３に上側から当
接している。排気弁ブリツジ２３の両端は１対の
排気弁棒２４にそれぞれ連結している。排気弁腕
２２の反シリンダＣ側端部は前述の吸気弁腕１５
と同様に、玉軸受継手やプツシユロツドを介して
カム軸に連動している。
各弁腕台１２は締付ボルト２５と、シリンダヘ
ツド１１に上方突出状に植え込まれた植込ボルト
２６と、この植込ボルト２６に螺着される締付ナ
ツト２７によりシリンダヘツド１１に固着されて
いる。締付ボルト２５は弁腕台１２に上方から挿
入されシリンダヘツド１１に螺着されている。植
込ボルト２６は弁腕台１２内を通過している。ま
た両ボルト２５，２６は弁腕軸中心線O1方向に
間隔L1を隔てている。
ツド１１に上方突出状に植え込まれた植込ボルト
２６と、この植込ボルト２６に螺着される締付ナ
ツト２７によりシリンダヘツド１１に固着されて
いる。締付ボルト２５は弁腕台１２に上方から挿
入されシリンダヘツド１１に螺着されている。植
込ボルト２６は弁腕台１２内を通過している。ま
た両ボルト２５，２６は弁腕軸中心線O1方向に
間隔L1を隔てている。
弁腕台１２の上端には、全弁腕台１２にわたつ
てクランク軸心Ｏと平行に延びる高剛性連結部材
（例えば厚肉鉄板）２８が配置されており、この
連結部材２８は各弁腕台１２部分において、締付
ボルト２５、植込ボルト２６及び締付ナツト２７
により剛直に弁腕台１２に固着されている。即ち
各弁腕台１２の上端は連結部材２８により剛直に
連結されている。
てクランク軸心Ｏと平行に延びる高剛性連結部材
（例えば厚肉鉄板）２８が配置されており、この
連結部材２８は各弁腕台１２部分において、締付
ボルト２５、植込ボルト２６及び締付ナツト２７
により剛直に弁腕台１２に固着されている。即ち
各弁腕台１２の上端は連結部材２８により剛直に
連結されている。
なお第５図の３０はボンネツト（弁腕カバー）、
３１はボンネツト締付ボルトである。
３１はボンネツト締付ボルトである。
以上説明したように本考案は、一側に吸気弁腕
軸１３を片持状に備え他側に排気弁腕軸１４を片
持状に備えた複数個の弁腕台１２を、多シリンダ
一体形シリンダヘツド１１に各シリンダＣ毎に備
え、各弁腕台１２の上端を高剛性の連結部材２８
により剛直に連結しているので、弁腕台１２の取
付構造が剛直になり、吸気弁又は排気弁の弁開動
作時に、弁腕台１２が弁やプツシユロツド２１か
らの上向きの力によつて傾けられるのを防ぐこと
ができると共に、締付ボルト２５や植込ボルト２
６にかかる曲げ作用を大幅に軽減することができ
る。従つて高過給化された機関において締付ボル
ト２５等の直径が小さくても、また締付ボルト２
５と植込ボルト２６の間隔L1が小さくても、動
弁系の作動特性は常に良好に維持され、また締付
ボルト２５等の切損や緩みから生じうる事故も未
然に防止することができる。
軸１３を片持状に備え他側に排気弁腕軸１４を片
持状に備えた複数個の弁腕台１２を、多シリンダ
一体形シリンダヘツド１１に各シリンダＣ毎に備
え、各弁腕台１２の上端を高剛性の連結部材２８
により剛直に連結しているので、弁腕台１２の取
付構造が剛直になり、吸気弁又は排気弁の弁開動
作時に、弁腕台１２が弁やプツシユロツド２１か
らの上向きの力によつて傾けられるのを防ぐこと
ができると共に、締付ボルト２５や植込ボルト２
６にかかる曲げ作用を大幅に軽減することができ
る。従つて高過給化された機関において締付ボル
ト２５等の直径が小さくても、また締付ボルト２
５と植込ボルト２６の間隔L1が小さくても、動
弁系の作動特性は常に良好に維持され、また締付
ボルト２５等の切損や緩みから生じうる事故も未
然に防止することができる。
また弁腕台１２はその下端を支点として傾きう
るので、弁腕台１２の上端が最も大きく変位する
ことになるが、連結部材２８は各弁腕台１２の上
端を連結しているので、弁腕台１２の傾き現象を
防止する効果及び締付ボルト２５にかかる曲げ作
用を軽減する効果は極めて大きい。
るので、弁腕台１２の上端が最も大きく変位する
ことになるが、連結部材２８は各弁腕台１２の上
端を連結しているので、弁腕台１２の傾き現象を
防止する効果及び締付ボルト２５にかかる曲げ作
用を軽減する効果は極めて大きい。
また各シリンダＣの弁開時期は、当然のことな
がらクランク軸の位相差に対応して各シリンダＣ
間で異つているので、１つの弁腕台１２に弁側か
ら力がかかつても、他の弁腕台１２には弁側から
力がかかつていない。即ち１つの弁腕台１２に弁
側から力がかかると、他の弁腕台１２は連結部材
２８を剛直に支持する役目を果たす。
がらクランク軸の位相差に対応して各シリンダＣ
間で異つているので、１つの弁腕台１２に弁側か
ら力がかかつても、他の弁腕台１２には弁側から
力がかかつていない。即ち１つの弁腕台１２に弁
側から力がかかると、他の弁腕台１２は連結部材
２８を剛直に支持する役目を果たす。
なお本考案は３弁式等の弁機構のものにも採用
することができる。
することができる。
第１、第２図は従来の弁腕台の正面図、第３図
は第１図の平面図、第４図は本考案を適用したシ
リンダヘツドの平面図、第５図は第４図の−
断面図である。 １１……シリンダヘツド、１２……弁腕台、１
３……吸気弁腕軸、１４……排気弁腕軸、２８…
…連結部材。
は第１図の平面図、第４図は本考案を適用したシ
リンダヘツドの平面図、第５図は第４図の−
断面図である。 １１……シリンダヘツド、１２……弁腕台、１
３……吸気弁腕軸、１４……排気弁腕軸、２８…
…連結部材。
Claims (1)
- 一側に吸気弁腕軸を片持状に備え他側に排気弁
腕軸を片持状に備えた複数個の弁腕台を、多シリ
ンダ一体形シリンダヘツドに各シリンダ毎に備
え、各弁腕台の上端を高剛性の連結部材により剛
直に連結したことを特徴とする多シリンダ一体形
シリンダヘツドの弁腕台取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19664382U JPS59100905U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 多シリンダ一体形シリンダヘツドの弁腕台取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19664382U JPS59100905U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 多シリンダ一体形シリンダヘツドの弁腕台取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59100905U JPS59100905U (ja) | 1984-07-07 |
| JPS636401Y2 true JPS636401Y2 (ja) | 1988-02-23 |
Family
ID=30421771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19664382U Granted JPS59100905U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 多シリンダ一体形シリンダヘツドの弁腕台取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59100905U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2585000B2 (ja) * | 1987-07-01 | 1997-02-26 | ヤンマーディーゼル株式会社 | ディ−ゼル機関の吸、排気弁用弁腕支持構造 |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP19664382U patent/JPS59100905U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59100905U (ja) | 1984-07-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0219523Y2 (ja) | ||
| US6484682B2 (en) | Rocker arm assembly | |
| JPS636401Y2 (ja) | ||
| JPS632563Y2 (ja) | ||
| JP2002539366A (ja) | 内燃機関のベアリング関連ノイズを防ぐための装置 | |
| JP3835893B2 (ja) | 頭上弁式内燃機関及びその製造方法 | |
| JPH0618002Y2 (ja) | Ｏｈｖエンジンのロツカ−ア−ム支持装置 | |
| JP2584769Y2 (ja) | Ｏｈｃ式内燃機関 | |
| JP2569325B2 (ja) | 四サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JPS6038006Y2 (ja) | 内燃機関の弁腕支え台装置 | |
| JPS5942499Y2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド部 | |
| JPS6246857Y2 (ja) | ||
| JPH0791967B2 (ja) | 多気筒四サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JP2530860Y2 (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS6329127Y2 (ja) | ||
| JP2678902B2 (ja) | ４サイクルエンジンのロツカーアーム支持装置 | |
| JPS6346609U (ja) | ||
| JPS60147704U (ja) | ディーゼルエンジンのシリンダヘッド及び頭上カム軸取付装置 | |
| JPH088286Y2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド構造 | |
| JPH06146820A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| JPH059442Y2 (ja) | ||
| JPH01162005U (ja) | ||
| JPS58139503U (ja) | エンドピポツトタイプロツカア−ムのピポツト構造 | |
| JPH02103154U (ja) | ||
| JPH0749008A (ja) | ロッカアームの支持構造 |