JPS6364802A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用空気入りタイヤ、とくに乗用車用タ
イヤに関する。

複数のブロック要素を含むトレッドをもつ乗物タイヤは
公知である。典型的な高性能乗用車用タイヤにおいて、
ブロック要素は円周方向溝によって区切られた円周方向
に延びる列内に配置されている。ある種の従来型タイヤ
においては、ブロック要素は、トレッドを横切って延び
る列内に配置されているものもある。

本発明は、ブロックタイヤトレッドパターンをもちかつ
改善されたぬれ牽引性およびぬれ制動性をもつ高性能タ
イヤを得ることを目的とする。

本発明によれば、トレッドを横切って延びる横向き溝に
よって区分された横列内に配置された複数のブロック要
素をもち、各横列内において、各ブロックは隣接のブロ
ックとずわ重なり、かつ隣接するブロックの互いにずれ
重なる部分は、はぼ軸方向に延びるブレードまたはサイ
プ（以下、サイプという）によって区分されるが、任意
の横列内では隣接するブロック要素を区分する前記サイ
プのいずれの２つをとっても、互いに円周方向には整列
していない。

本明細書において用いる用語、「軸方向の」およびｒ軸
方向に」とは、タイヤの回転軸線と平行な方向に関して
言い、また「円周方向の」および「円周方向に」とは、
タイヤの回転方向に関して言う。

横向き溝はそれぞれトレッドの円周方向中心面に対して
少くとも３０”の角で該中心面を横切って延びる直線部
分をもつことが好適である。タイヤの円周方向中心面は
、タイヤの回転軸線と垂直な一平面であってかつトレッ
ドの横側縁間の中央に位置する。

各ブロック要素は、前記軸方向に延びるサイプによって
連結された２つの軸方向に食い違って円周方向に延びる
溝によって、その隣接するブロック要素から区分されて
いることが好適である。各横列内のブロック要素は、そ
れぞれの横列がトレッド部分を横切って延びる場合に、
隣接するブロック要素のずれ重なり部分が、タイヤまわ
りに水炊とさらに円周方向に移動して位置されるサイプ
によって区分されるように配置されることが適切である
。

両図を参照して本発明を以下に説明する。

第１図には、ラジアルカーカス構造をもつ乗用車用空気
入りタイヤ１０が示されている。このタイヤＩＯは、一
対の横側縁１２．１３をもつ接地トレッド部分１１を含
み、各横側縁はショルダ区域１４と側面を接している。

各ショルダ区域１４はサイドウオール１５まで半径方向
内方に延び、かつ各サイドウオール１５は、タイヤをホ
イールリム上に装着するのに用いられるビート部分１６
内にその半径方向内端を位置している。

トレッド部分１１は、トレッド部分をその一方の横側縁
から他方の横側縁まで横切って延びる横列１８内に配置
された複数のブロック要素１７を含む。

横側縁１２，１３はトレッド幅ＴＷとして知られた軸方
向距離だけ隔てられている。本文での説明では、ドレッ
ド幅ＴＷは、タイヤが設計荷重を受けかつ前記荷重に対
する設計圧力で膨張されたとき、タイヤの接地プリント
図を用いて測定したとき、トレッドを横切る最大軸方向
距離として定められている。ブロック要素１７を含む横
列１８は、一方の横側縁１２から他方の横側縁１３まで
トレッド部分１１を横切って延びる横向き溝１９によっ
て区分されている。横向き満１９はそれぞれ、細長い「
Ｓ」字形をなし、さらに詳しくは、横側縁１２，１３そ
れぞれに隣接する２つの弯曲部分２１．２２と、これら
の２つの弯曲部分を連結する１つの中央直線部分２３を
含み、これらの横向き溝は、タイヤの接地プリント国内
ではそれらの溝がつながって閉じないような幅をもって
いる。

各横向き溝１９の中央直線部分２３は、トレッド部分１
１を対角的に横切って延びかつタイヤの円周方向中心面
Ｍ−Ｍと角αをなす。この角αは少くとも３０°で、好
ましい範囲は４５°から５０”　までである。

各横向き満１９の弯曲部分２１．２２は、円周に沿って
反対方向に延び、かつ中心面Ｍ−Ｍからの距離か増すに
つれて前記角が増すように中心面Ｍ−Ｍに対して横向き
溝１９の配向角か変化している。各横向き溝１９ノ曲線
部分２１．２２　ハ、各横側ｕ１２．１３において、中
心面Ｍ−Ｍと平行な平面に対して角βで配向されている
。伯βは少くとも６０°で、好ましくは７０°から８０
”の範囲である。

横向き溝１９は「Ｓ」字形状をもつものとして述べたが
、もし各横向き溝の直線部分２３が反対の片寄り角でト
レッド部分を横切り、かつもし各横向き溝の曲線部分が
反対の円周方向をもって配向されていれば「Ｚ」字形状
となるであろう。

各横列１８内のブロック要素１７は、すへてほぼ同一の
幾何学形状をもち、この実施例では、ブロック要素１７
は、タイヤの前面図で見て「Ｓ」字形状である。各ブロ
ック要素１７は軸方向に重なり配列されかつ隣接する単
数または複数のブロック要素と組合っている。たとえば
、第２図おいて横列＋８Ａ内で、ブロック要素１７Ａは
隣接するブロック１７Ｂ、１７Ｃとずれ重なり配列され
かつ組合っている。ブロック１７は２つの円周方向に延
びる溝２４゜２５によって互いに分離され、これらの溝
２４．２５は互いに軸方向にはずれておりかつほぼ軸方
向に延びるブレードまたはサイプ（以下サイプ２６とい
う）によって連結されている。サイプ２６は極めて幅狭
の溝であって、タイヤの接地プリントでは閉じている。

本文で言う［はぼ軸方向に延びる］とは、タイヤの中央
円周面に対して７０°から９０°の角度をもつことを、
依味する。各サイプ２６はタイヤの中央円周面に対して
少くとも７０°、とくに９０゜が好ましい、の角で延び
る。図示のようにブロック要素を分離する円周方向に延
びる溝２４．２５の末端は円周方向に同列に並びそれら
は円周方向にずれ重なり位置はとらない。任意の、所与
のブロック要素の横列において隣接するブロック要素を
分離する２つの軸方向に延びるサイプは、いずれをとっ
ても互いに円周方向に同列に並ぶことはない。

任意の横列１８内のブロック要素は、この横列がトレッ
ドの一方の横側縁１２から他方の横側縁１３にタイヤト
レッド部分１１を横切って延びるとき、隣接するブロッ
ク要素のずれ重なり部分を分離するサイプ２６は、互い
に軸方向には整列しないように配置されている。このよ
うに配置することによって、ブロック要素が、たとえば
制動１、加速またはコーナリングを行っている場合、円
周方向に加わる力を受けるとき、ブロック要素を接合さ
せる。

そのような力が加えられたとき、この力の作用方向の円
周方向上流側に位置する各ブロック要素の一部分は下流
側へ押戻され、つぎに各サイプ２６が閉じられると、そ
の隣接するブロック要素の下流側部分上で支持されるで
あろう。たとえば、もし円周方向の荷重が矢印りの方向
に加えられると、ブロック＋７Ａについては、その上流
側部分３０はブロック１７Ｂと接合するので、ブロック
＋７Ａが荷重りを受けてゆがみかつ各サイプ２６が閉じ
ると、ブロック＋７Ａのその部分３０はブロック１７Ｂ
上で支持され、この状態はブロック要素の横列＋８Ａ全
体にわたって起こる。

つぎに、第３図に示された本発明の第２の実施例におい
て、ブロック要素１１７を含む横列１１８は、トレッド
の横側縁１１２，１１３間で、タイヤのトレッド部分１
１１を横切って延びる。この実施例において、横向き溝
１１９は、「Ｚ」形状をもち、ブロック要素＋１７はタ
イヤの中央円周面Ｍ−Ｍからそれぞれのブロック要素が
遠ざかるにつれて軸方向に増大する幅Ｗをもつ。さらに
隣接する横向き溝１９間の距ｊｌｌＤは中央円周面ＭＭ
からの距離が増加するにつれて、わずかに増加し、隣接
する横向き溝間のこれらの距離は、これらの溝間および
２つの溝それぞれの中心線間の横列１１８の中心線ＣＬ
に垂直に測られる。

第４図に示された本発明の第３実施例において、ブロッ
ク要素２１７の横列２１８は、トレッド横側縁２１２．
２１３間でタイヤのトレッド部分を横切って延びている
。ブロック要素横列２１８は、横向き溝２１９によって
分離されている。この実施例において、横向き溝２１９
は、トレッドを横切って大むね対角線方向にに延びるほ
ぼ「Ｚ」形状をもちかつ隣接するブロック要素を分離す
る２つの円周方向の溝２２４，２２５は円周方向にずれ
重なっている。

サイプ２２６は隣接するブロック要素を分離する対をな
す円周方向溝２２４，２２５を連結する。

つぎに、第５図には、本発明の別の実施例による、タイ
ヤのトレッド部分の部分平面図が示されている。この好
適実施例は、トレッド横側縁５１２と５１３間に延びる
横向き溝５１９をもち、この溝は第１図および第２図に
ついて既述した溝と同様に曲線部分５２１，５２２およ
び直線部分５２３をもって形成されている。ブロック要
素５１７の横列５１８は、第１図および第２図に示され
かつこれについて述べられたこととおおむね同じである
。しかしこの実施例では、ブロック要素５１７の横列５
１８はタイヤのトレッド部分を円周方向に繞って延びる
満５５０．５５１によって中断され、これらの円周方向
の満５５０，５５１は、タイヤの接地プリントにおいて
閉じられない幅をもつ。これらの円周方向の溝は、本文
で述べられた諸実施例のいずれにも用いることができる
。

出願人は、濡れた路面上でのタイヤの性能をさらに向上
するために、トレッドの肩部にこのような円周方向の溝
を付加することが適切であることを発見した。この構造
は、いわゆる低アスペクト比タイヤ、すなわちタイヤの
断面幅に対する高さの比、偏平率がほぼ０．６５未満の
タイヤ、に通用してとくに有効である。

第６図は、第５図に示されたトレッド部分をさらに改良
したタイヤのトレッド部分の部分平面図を示す。円周方
向の溝６５０．６５１に隣接するブロック要素６１７は
、円周方向の溝６５０，６５１内に突出する平行四辺形
状の末端部分８１８を含む。第６図に示された実施例の
円周方向の溝の体積は第５図に示された実施例のものに
比べてほぼ変化はないが、平行四辺形状の末端部分６１
８の付加された横方向縁部はタイヤの牽引および制動性
をさらに向上する。これらの平行四辺形状の末端部分は
、２つの鋭角と２つの鈍角をもつことが好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるタイヤの斜視図、第２図は、第
１図に示されたタイヤのトレッド部分の部分平面図、第
３図は、本発明によるタイヤの第２実施例の一横列のブ
ロック要素を示す平面図、第４図は、本発明の第３実施
例による一横例のブロック要素を示す部分平面図、第５
図は本発明の第４実施例によるタイヤトレッドの部分平
面図、第６図は、本発明の第５実施例によるタイヤトレ
ッドの部分平面図である。 １０−一空気入りタイヤ　１１　、１１１−・・接地ト
レッド部分１２ｊ３．１１２，１１３，２１２，２１３
，５１２．５１３−・・横側縁１４−−ショルダ区域　
１５−・・サイドウオール１６−・・ビード部分 １７．１１７，２１７，５１７，６１７−・・ブロック
要素１８．１１８，２１８，５１８Ｊ１８−・・横列ブ
ロック１９　、　ｌ　１９　、２１９　、５１９−・・
横向き溝２１．２２．５２１，５２２　・・・弯曲部分
２３．５２３・・・中央直線部分 ２４．２５，２２４．２２５・・・円周方向溝　２６．
２２６・−サイプ３０・−上流側部分　５５０，５５１
，６５０．６５１−・・円周方向溝特許出願人　　ザ　
グツドイア−タイヤ　アンドラバー　コンパニー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タイヤのトレッドの一方の横側縁から他方の横側縁
   にわたってトレッドを横切って延びる横向き溝によって
   区分された横列をなして配置された複数のブロック要素
   を含む接地トレッド部分を有する空気入りタイヤにおい
   て、各横列内において、各ブロックがタイヤの回転軸線
   方向には隣接するブロックとはずれ重なり、かつ隣接す
   るブロックのずれ重なり部分がおおむね回転軸線方向に
   延びる細溝すなわちブレードまたはサイブによって区分
   され、かつ任意の横列の内において隣接するブロック要
   素を区分する前記細溝のいずれの２つをとっても円周方
   向には互いに整列されていないことを特徴とする空気入
   りタイヤ。 ２、横向き溝が、それぞれ、トレッドの中央円周面を少
   くとも３０°の角度で横切る直線部分をもつ特許請求の
   範囲第１項記載の空気入りタイヤ。 ３、各横向き溝が、トレッドの各横側縁における前記中
   央円周面と平行な平面と少くとも６０°の角度で配向さ
   れている特許請求の範囲第２項記載の空気入りタイヤ。 ４、各横向き溝が、トレッドの各横側縁に隣接しかつ各
   溝がおおむね「Ｓ」または「Ｚ」形状をもつように円周
   方向に対して反対方向に延びる曲線部分をもつ特許請求
   の範囲第３項記載の空気入りタイヤ。 ５、各ブロック要素が、前記回転軸線方向に延びる細溝
   によって連結された、互いに回転軸線方向にはずれた位
   置をもちかつ円周方向に延びる２つの溝によって隣接す
   るブロック要素から区分されている特許請求の範囲第１
   項記載の空気入りタイヤ。 ６、隣接するブロックを分離する円周方向に延びる溝の
   末端が互いに整列した円周方向位置をもつ特許請求の範
   囲第５項記載の空気入りタイヤ。 ７、隣接するブロックを分離する円周方向に延びる溝が
   、互いに円周方向にずれ重なり関係にある特許請求の範
   囲第５項記載の空気入りタイヤ。 ８、各横列内のブロック要素が、トレッド部分の中心面
   からの各ブロック要素の隔たりが増すにつれて増加する
   回転軸線方向幅をもつ特許請求の範囲第１項記載の空気
   入りタイヤ。 ９、ブロック要素を含む横列が、タイヤのトレッド部分
   を繞って円周方向に延びる溝によって中断されている特
   許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか一項に記
   載の空気入りタイ ヤ。 １０、前記円周方向に延びる溝に隣接するブロックが、
   前記円周方向に延びる溝内に突出する平行四辺形状の末
   端部分をもつ特許請求の範囲第９項記載の空気入りタイ
   ヤ。