JPS6368441A

JPS6368441A - キ−シリンダ用ブラケツト

Info

Publication number: JPS6368441A
Application number: JP61212031A
Authority: JP
Inventors: Eiji Fujiwara; 英二藤原
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1986-09-09
Filing date: 1986-09-09
Publication date: 1988-03-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は自動車にあけるステアリングコラムにキーシ
リンダを取付けるためのブラケットに関するもので必る
。

従来の技術車両のイグニッションキーシリンダは、各種のスイッチ
などの操作機器と同様に、運転席からの操作が良好とな
るよう配置されており、乗用車などにおいてはステアリ
ングコラムに取付けられている。キーシリンダをステア
リングコラムに取付ける構造として、従来、キーをステ
アリングコラムの半径方向に向けて扱き差しする所謂横
差しタイプと、キーを運転者側からステアリングコラム
にほぼ沿って抜き差しする所謂縦差しタイプとが知られ
ており、これらのうち、操作性の点から、最近では後者
の縦差しタイプが採用されるようになってきている。

縦差しタイプのキーシリンダの取付構造は、例えば「ト
ヨタ　カムリ　トヨタ　ビスツ　修理書」（昭和６１年
８月２０日トヨタ自動車株式会社発行）に記載されてい
るように、キーシリンダを挿入する円筒部と半円形断面
の固定部とを、各々に対しほぼ直交する中空のアーム部
で連結したブラケットを用い、その半円形断面の固定部
と、これと対になる半円形断面のサポートブラケットと
によってステアリングコラムチューブを挟むことにより
、前記ブラケットをステアリングコラムチューブに固定
し、かつ前記アーム部内にステアリングシャフトの回転
を阻止するロックバーを前後動自在に挿入するとともに
、前記円筒部にキーシリンダを挿入して後は止めした構
成であり、したがってキーシリンダはステアリングシャ
フトの半径方向へ突出した位置で運転者に向けて保持さ
れる。

発明が解決しようとする問題点ところでステアリングコラムは、着席した運転者の正面
側で斜め下方に延びるよう配置されるものであり、また
運転姿勢の保持や操作性を良くするなどのために、その
配置位置には制約があり、したがって上述した縦差しタ
イプのキーシリンダ取付構造では、ステアリングコラム
の半径方向に突出していることにより、運転者の脚に比
較的接近して位置することになる。その取付位置は、当
然、標準的な身体の運転者や一般的な身体の動きを想定
して決められているが、場合によっては特に身体の大き
い人が運転することもあり、あるいは運転席に着席した
まま後部座席の物を取るなど無理な動きをすることもあ
り、このような場合には、脚がキーシリンダあるいはそ
れを保持しているブラケットにあたってしまうことがあ
る。しかるに従来のブラケットは、アルミ合金などを素
材とする一体構造のダイカスト製品であるために、脚に
局部的な無理な力がかかることがあった。

この発明は上記の事情を背景としてなされたもので、操
作性を損うことなくキーシリンダを保持することができ
、しかも必要に応じて変位させることのできるキーシリ
ンダ用ブラケットを提供することを目的とするものでお
る。

問題点を解決するための手段この発明は、上記の目的を達成するために、キーシリン
ダをステアリングシャフトの回転中心からその半径方向
に突出した位置に保持するキーシリンダ用ブラケットに
おいて、前記キーシリンダを保持する保持部を設けた第
１部材と所定の固定箇所に取付けられる固定部を設けた
第２部材とからなり、これらの第１部材と第２部材とを
、予め定めた所定荷重により相対変位を許容する連結部
によって連結したことを特徴とするものである。

作　　　　用この発明のブラケットによれば、第２部材の固定部を介
して例えばステアリングコラムチューブに取付けるとと
もに、その状態での第１部材の保持部にキーシリンダを
挿入することにより、キーシリンダをステアリングシャ
フトの回転中心から半径方向に突出した位置で運転者に
向けて保持する。その状態でキーシリンダの保持部に一
定以上の外力がかかると、第１部材が第２部材に対して
連結部において相対変位し、外力に対抗しなくなる。

実施例つぎにこの発明の実施例を添付の図面を参照して説明す
る。

第１図はこの発明の一実施例を示す概略的な斜視図であ
って、ここに示すブラケットは、第１部材１と第２部材
２とを連結部３によってつないで構成されている。第１
部材１はキーシリンダＫを挿入して保持するほぼ円筒状
の保持部１１を主体とするものであって、その保持部１
１の中間部外面には、保持部１１に対してほぼ直交する
方向に向けて中空の第１アーム部１２が突設されてあり
、その先端部に７ランジ１３が形成されている。

また第２部材２は、ステアリングコラムチューブＳＣな
どの固定箇所に取付けるためのものであって、両端部に
ボルト孔２１を形成した半円形断面の固定部２２の外面
中央部に、前記第１アーム部１２と同一径の第２アーム
部２３が突設され、ざらにその第２アーム部２３の端部
に前記フランジ１３と対をなすフランジ２４が形成され
ている。

なお、これらのフランジ１３．２４は、その接合面とは
反対方向に向けたリブ１３ａ、２４ａを外周部に形成す
ることにより、両者を合わせた際にＴ字面面となる形状
とされている。

ざらにこれらの第１部材１と第２部材２とをつなぐ連結
部３は第２図および第３図に示すようにＩＮ成されてい
る。すなわち第１部材１と第２部材２とは、各々のアー
ム部’１２．２３の軸心が一致し、かつ保持部１１の軸
心と固定部２２の軸心とが平行になり、もしくは所定の
角度をなすよう、各々のフランジ１３．２４で接合され
、これらのフランジ１３．２４はそれぞれを貫通する樹
脂製のシェアーピン３１によって連結一体化されている
。このシェアーピン３１は各部材１，２の７ランジ１３
．２４やアーム部１２．２３の強度より大幅に低強度に
設定され、前記保持部１１に予め定めた一定以上の荷重
が作用したときに、シェアーピン３１が破断して第１部
材１が第２部材２に対して相対変位するようになってい
る。またシェアーピン３１が破断した際に第１部材１が
第２部材２から脱落することを防止するために、互いに
接合した前記フランジ１３．２４の外周部には、各々の
リブ１３ａ、２４ａを包囲する金属板などの弾性を有す
るキャップ３２が取付けられている。

以上のように構成されたブラケットの作用について次に
説明すると、ステアリングコラムチューブＳＣなどの固
定箇所に対する取付けは、第２部材２の固定部２２を例
えばステアリングコラムチューブ３ｃの外周面に嵌め合
わせるとともに、その固定部２２と対となる半円形断面
のザポートブラケットｓｂを対向させ、その両者をセッ
トボルトＢによって連結一体化し、その結果、ステアリ
ングコラムチューブＳＣを挟み付けることにより行なう
。その場合、ステアリングコラムチューブＳＣの円周上
での位置の割出しを行な゛うことは勿論である。この状
態で第１部材１の保持部１１の内部にキーシリンダＫを
挿入し、通常の手段で扱は止めする。そして前記アーム
部１２．２３の内部には、ステアリングシャフト（図示
せず）に係合してその回転を止めるロックバーＲが第２
図の左右方向に移動自在に配置されている。なお、この
ロックバーＲの断面形状およびアーム部１２゜２３の内
面の形状は、アーム部１２．２３の軸心を中心とした第
１部材１と第２部材２との相対回転を許容するために、
円形とされている。

このような取付は状態では、キーシリンダＫがステアリ
ングシャフトの回転中心からその半径方向に突出し、か
つ運転者の方を向いており、したがってキー操作が良好
となる。またキーシリンダＫを保持している保持部１１
がステアリングコラムの横方向に突出していることによ
り、運転者が不自然な姿勢を取った場合に膝等の身体の
一部がキーシリンダにの保持部１１にあたることがある
が、その場合の荷重が設計上定めた荷重以上であれば、
前記シェアーピン３１が破断して第１部材１と第２部材
２とが、例えばアーム部１２．２３の軸心を中心に回転
するなど、その連結部３において相対変位を生じ、外力
に対抗しなくなる。なお、第１部材１の変位方向は外力
の作用方向によって常に一定とはならないが、いずれの
場合であっても前記シェアーピン３１の破断の後は、前
記キャップ３２が第１部材１と第２部材２とをつなぎ止
めるので、ロックバーＲの脱落が防止される。

なお、上記の実施例では、シェアーピン３１によってフ
ランジ１３．２４を接合することにより連結部３１を構
成したが、この発明における連結部は、要は、−窓以上
の外力が作用した場合に第１部材１と第２部材２とを相
対変位させ得る構造であればよく、したがって例えば小
さい外力で大きく撓む撓みフランジ継手やフランジをス
プリングによって連結した構成、あるいはコルゲート管
などの可撓性のパイプによって連結した構成などを採用
することができる。また上記の実施例では、保持部１１
と固定部２２とのほぼ中間部で第１部材１と第２部材２
とを連結したが、連結部の位置は上記の実施例で示した
位置に限られるものではなく、アーム部と保持部との境
界位置もしくはアーム部と固定部との境界位置に連結部
を設けてもよい。

発明の詳細な説明したようにこの発明のフランジによれば、キーシ
リンダを保持する保持部を設けた第１部材と所定の固定
箇所に取付けられる固定部を設けた第２部材とからなり
、これらの第１部材と第２部材とを、予め定めた所定荷
重により相対変位を許容する連結部によって連結した構
成としたから、キーシリンダはステアリングコラムの半
径方向に突出した位置で運転者に向けて保持されてその
操作性が良好になり、しかもキーシリンダを保持した第
１部材に、運転者の脚かあたるなどのことにより一定以
上の外力が作用した場合に、第１部材が連結部から変位
し、外力に対して対抗しなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す概略的な斜視図、第
２図は第１図の■−■線矢視図、第３図は第２図のＩＩ
Ｉ−Ｉ［１線矢視図でおる。１・・・第１部材、　１１・・・保持部、　１２・・・
第１アーム部、　１３・・・フランジ、　２・・・第２
部材、２２・・・固定部、　２３・・・第２アーム部、
　２４・・・フランジ、　３・・・連結部、　３１・・
・シェアーピン、Ｋ・・・キーシリンダ、　Ｓｃ・・・
ステアリングチューブ。

Claims

【特許請求の範囲】キーシリンダをステアリングシャフトの回転中心からそ
の半径方向に突出した位置に保持するキーシリンダ用ブ
ラケットにおいて、前記キーシリンダを保持する保持部を設けた第１部材と
所定の固定箇所に取付けられる固定部を設けた第２部材
とからなり、これらの第１部材と第２部材とが、予め定
めた所定荷重により相対変位を許容する連結部によって
連結されていることを特徴とするキーシリンダ用ブラケ
ット。