JPS637486A - 片扉付回転昇降扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、建築物特に車庫扉などの外構用門扉に間する
。

〔従来の技術〕

回転昇降扉の大きな特徴の−は扉の支承部（支柱）が扉
の門扉間口線上ではなく、閉扉間口より支持アームの長
さだけ地所内方に植設されていることである。これだけ
ても通常の門扉に比し、車の出入れの際、間口周辺が扉
の支柱や盾の畳み幅などで狭小間口となる不利から開放
されるが、回転昇降扉に片扉を併設し、この片扉を間口
端部の鉛直柱を軸に回動するようにすれば、更に隅切り
効果が拡大し前面道路が狭い場合でも車の出し入れがし
易くなる。しかしこの場合においても、間口端部に鉛直
柱のスペースを要することは不利であり、又車の出し入
れの際常に、回転昇降扉と片扉の双方を各別に操作しな
ければならない不利がある。

（発明が解決しようとする問題点〕 本発明の技術的課題は、上記欠点の改善された回転昇降
扉を提供することである。

ｃ問題点を解決するための手段及び実施例〕本発明に係
る片扉付回転昇降扉の一実施例の構成を図面により述べ
ると、一定地表高面と鉛直面とが交差する直線な回動の
軸Ｘとし、該軸Ｘ上に配設された二の軸支点４１・４２
と、該二の軸支点４１・４２ζこ一端２１ａ・２２ａを
軸支され、上記軸Ｘと交差する面内で回動自在とされた
二の支持アーム２１・２２と、該二の支持アーム２１・
２２の開放端間に、上記二の支持アーム２１争２２と交
差する方向に跨設された化粧板く扉）１と、上記二の軸
支点４１・４２を地表に対してそれぞれ支承する二の支
柱３１・３２と、上記扉１、支持アーム２１などの回動
部が示す重力モーメントと拮抗する、反重力方向のモー
メントを与える付勢部材６１・６２と、上記二の支持ア
ーム２１・２２０回動行程を略水平方向から略垂直方向
の略９０°の範囲にわたって制限するストッパー５１・
５２とからなる回転昇降扉において、上記扉ｌの少なく
とも一〇側端面近傍に配設された支軸Ｙを枢軸として、
片扉８を上記ｒｆ１１と同一平面となるように枢着し、
上記扉１と上記片扉８との間には、該片扉８の上記支軸
Ｙに対する回動鎖錠、解錠を自在とするロック機構を配
設したことを特徴とする構成となっている。支持アーム
２１・２２と扉ｌとの固設は必ずしも直交を要すること
なく、支持アーム２１・２２が若干の俯角をもつ場合（
例えば扉１下縁に支持アーム２１・２２が固設されてい
る場合）も支持アーム２１・２２の下降限は略水平であ
ると観念する。又、本明細書中で使用されている符号数
字二桁目の２・１は支持アーム系の左右を示し図示され
てないものがあるが、それらは他の系のものと同一に表
れる。

〔作用〕

本発明は以上の構成となっているので、通常回転昇降扉
１と片扉８は支軸でＹで固定されており、両者は一体と
なっている。従って回転昇降！Ｒ１の開閉に伴って片ｒ
Ｒ８も回転昇１４ｇ１と一体かつ自動的に回動開閉され
ることになる。扉１間時には片ｒＲ８は空中水平に懸架
されていることになるから、隅切り効果と共に片扉８の
閉時間口はワンタッチで１００＄開放されることになり
、従来技術になかった利点を得ることになる。扉】及び
片扉８閉時に車の出入は要せず人のみが出入する場合は
、片扉８の操作ハンドルを操作して支軸Ｙでの鎖錠を解
錠すれば、扉ｌは閉扉のままで片扉８のみを、鉛直状態
にある支軸Ｙを枢軸として回動開閉することができ、そ
の都度大幅の扉１を開閉する必要がない。

他の第一の実施例としてロック機構が支軸Ｙと片扉８側
の各別にスプラインとかみ合いスプラインを設けた構造
である例を選ぶことができる。この場合スプラインとか
み合いスプラインの着脱は支軸Ｙ方向ではなく、これと
直交する変位によって着脱を行わせる。従って一のスプ
ライン又はかみ合いスプラインは、全円周にわたらずに
一部であってよく、又上記変位量に見合った長円上に配
設されることを要する（第２図）。

他の第二の実施例としてロック機構を支軸Ｙと平行な変
位に基づかせることができる。片ＦＲＢを原動側、扉１
を従動側と見た場合同心のかみ合いクラッチがこれであ
る（第３図）。

他の第三の実施例としてスプライン又はかみ合いクラッ
チの一の側か片扉８と一体に設けろことができる。片扉
８に対して摺動保持された部材にスプライン又はかみ合
いクラッチを設け、この摺動部材を介して間接的に片扉
８を支軸Ｙにスプライン係合又はかみ合いクラッチ係合
することは、摺動部材と片扉８の嵌合のガタッキが出て
動作が不安定となる欠点がある。本実施例のように片扉
８に直接スプライン又はかみ合いクラッチを設ければ、
ロック動作時に片扉８全体が水平又は鉛直方向にかみ合
いに必要な変位量だけ微動してかみ合うことになるが、
間接部材を経由しない分だけ動作が確実となる利点があ
る。

他の第四の実施例としてロック機構の操作部９を索条又
は連杆を介して片扉８の開放端側に設けることができる
。このように構成することの利点は片扉８を対向併設し
て両開き扉としたときの操作性が向上することである。

第１図実施例の軸支点４１・４２は扉の開閉動作に伴っ
て地表高が変化する構成となっているが、支柱３１・３
２下部の植設を解き、軸支点４１・４２を地表に支柱さ
せても動作上相対的移動があるのみで等価であるので、
軸支点４１・４２は一定地表高と観念してよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、車庫への車の出入りに際し車庫側の扉
１を開閉するだけで、車庫扉１に併設されている片扉８
の開閉も自動的にでき、大きな隅切り効果が期待できる
のみならず、従来通り、片扉８の独立使用も可能とする
ものであるから至便である（特に車中からリモコン操作
による電動開閉駆動をする場合に好都合である。）。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る片扉の一実施例の要部斜視図、第
２図は他の第一の実施例の支軸Ｙ近傍の要部分解斜視図
、第３図は他の実施例の支軸Ｙ近傍の要部分解斜視図。 １・・・・・・・・化粧板（扉） ２１・２２・・・・支持アーム ２１ａ・２２ａ・・−端 Ｘ・・・・・・・・軸 ３１・３２・・・φ支柱 ４１・４２・・・・軸支点 ５１・５２・・・・ストッパー ６１・６２・・・・付勢スプリング ７・・・・・・・・ロック機構 ８・・・・・・・・片扉 ９・・・・・・・・操作部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）一定地表高面と鉛直面とが交差する直線を回動の
   軸とし、該軸上に配設された二の軸支点と、該二の軸支
   点に一端を軸支され、上記軸と交差する面内で回動自在
   とされた二の支持アームと、該二の支持アームの開放端
   に、上記二の支持アームと交差する方向に跨設された化
   粧板と、上記二の軸支点を地表に対してそれぞれ支承す
   る二の支柱と、上記化粧板、支持アームなどの回動部が
   示す重力モーメントと拮抗する、反重力方向のモーメン
   トを与える付勢部材と、上記二の支持アームの回動行程
   を略水平方向から略鉛直方向の略９０°の範囲にわたっ
   て制限するストッパーとからなる回転昇降扉において、
   上記化粧板の少なくとも一の側端面近傍に配設された支
   軸を枢軸として、片扉を上記化粧板と同一平面となるよ
   うに枢着し、上記化粧板と上記片扉との間には、該片扉
   の上記支軸に対する回動鎖錠、解錠を自在とするロック
   機構を配設したことを特徴とする片扉付回転昇降扉。
2. （２）枢軸と平行に、回転昇降扉又は片扉のそれぞれの
   一側端面近傍に一ないし二条以上配設されたスプライン
   と、該スプラインとかみ合うかみ合いスプラインとを有
   し、該かみ合いスプラインと上記スプラインとの着脱は
   、上記枢軸と直交する変位によって行われ、上記スプラ
   インと上記かみ合いスプラインは、上記回転昇降扉及び
   片扉に対し、各別に配設されていることを特徴とする第
   １項記載の片扉付回転昇降扉。
3. （３）枢軸と同軸に配設されたかみ合いクラッチを、ロ
   ック機構の主要部としていることを特徴とする第１項記
   載の片扉付回転昇降扉。
4. （４）スプライン若しくはかみ合いスプライン又はかみ
   合いクラッチの一の側が片扉と一体固設されていること
   を特徴とする第２項又は第３項記載の片扉付回転昇降扉
   。
5. （５）ロック機構の操作部が片扉開放端近傍に配設され
   ていることを特徴とする第１項記載の片扉付回転昇降扉
   。