JPS6374Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動販売機等に供給される飲料の粘
度を検出することにより、飲料の冷却制御を行な
う装置に関する。

従来、この種の装置には、例えば実開昭54−
133192号公報に開示されているように、飲料を貯
留冷却する熱交換槽内の回転羽根体の回転軸と、
該回転軸に取付けられた従動プーリと、該従動プ
ーリに軸方向に取付けた突起と、該突起のズレに
より作動するマイクロスイツチを設置し、前記熱
交換槽内の飲料が冷却されその粘度又は氷含有量
が増加して回転羽根体の回転軸に大きな負荷がか
かるようになると、該回転軸から前記従動プーリ
への位置ずれを起こし、これにより前記突起も軸
方向にずれ前記マイクロスイツチを作動させて冷
却を制御するといつた構造から成つていたが、こ
の構造では部品点数が多く、位置ずれを起こさせ
るために部品に十分な精度が必要であるといつた
欠点を有している。

本考案は、上述の欠点を鑑みて成されたもので
あつて、飲料の撹拌作用を妨げることなく、簡単
な構成で飲料の冷却温度を一定にできる冷却制御
装置を提供することを主な目的としている。

この目的を考慮して、本考案の冷却制御装置
は、飲料を冷却貯留する冷却タンクと、該タンク
内の飲料を撹拌するスクリユウの回転軸に回転駆
動力を伝えるために取付けられた伝動車と、前記
スクリユウ回転軸を回転駆動する原動力となる減
速機モータの駆動軸に取付けられた伝動車と、前
記スクリユウの伝動車と前記減速機モータの伝動
車との間に連結された回転伝達機構とを含む冷却
制御装置において、前記スクリユウの伝動車と前
記減速機モータの伝動車との間に複数の伝動車を
連動させ、該複数の伝動車を前記減速機モータの
駆動軸又はスクリユウ回転軸に回動自在に連結さ
れたトルク作動板に取付け、前記冷却タンク内の
飲料の温度変化にともなう前記スクリユウ回転軸
の回転数の変動に応じて、前記回転伝達機構及び
前記複数の伝動車を介して前記トルク作動板の回
動を検知することにより、飲料を冷却制御するこ
とを特徴とするものである。

以下、本考案を、その実施例を示した図面にも
とづいて詳しく説明する。

第１図は、本考案の冷却制御装置の水平断面図
で、１は飲料である甘露を貯留冷却するための冷
却タンク、２は前記冷却タンク１内に配設され甘
露を撹拌するためのスクリユウ、３は前記スクリ
ユウ２から下方に延長した回転軸、４は前記回転
軸３を回転自在にしている軸受、Ｄは前記回転軸
３の先端に嵌挿された歯車である。５は減速機モ
ータで、その回転駆動軸６の先端には歯車Ｃが共
働するように嵌挿され、前記回転駆動軸６には、
前記減速機モータ５と歯車Ｃの間に配設された軸
受７が取付けられていて、それを介してトルク作
動板８が前記回転駆動軸６に対して回転自在に枢
支されている。このトルク作動板８の枢支軸であ
る回転駆動軸６から隔置され前記歯車ＣとＤの間
には、歯車Ａ，Ｂが前記トルク作動板８に回転自
在に軸着されている。第２図の歯車の伝達機構に
示されているように、スクリユウ２の回転軸３の
歯車Ｄ、減速機モータ５の回転駆動軸６の歯車
Ｃ、トルク作動板８に軸着された歯車ＡとＢの４
つの歯車は１本のチエーン９により連絡されてい
る。従つて、減速機モータの歯車Ｃが矢印のよう
に回転駆動すると、スクリユウ回転軸の歯車Ｄ
と、前記歯車ＣとＤの間に介在するトルク作動板
上の歯車ＡとＢが、チエーン９を介して回転駆動
する。トルク作動板上で、歯車Ｃを中心にして歯
車ＡとＢの反対側には、穴１１があけられ、その
穴１１を介して引つぱりバネ１０の一端が係止さ
れ、他端はネジ棒１２及びそのナツト１３によ
り、固定板１４に固定されていて、前記引つぱり
バネ１０は前記トルク作動板８を駆動軸６の回り
に前記チエーン９に対して一定方向に押圧するよ
うにしている。この引つぱりバネ１０はナツト１
３によりバネの引つぱり強さを調整できるように
なつている。前記トルク作動板８に対し前記引つ
ぱりバネ１０と反対側には、前記作動板８の回転
により押圧されて開閉動作するマイクロスイツチ
１５が配設されている。このマイクロスイツチ１
５は図示してない圧縮機を駆動制御するように接
続され、自動販売機等の冷凍サイクルを制御する
ようになつている。また甘露を貯留冷却する冷却
タンク１には、甘露の温度を検知するための温度
検知素子１６が設置されている。この温度検知素
子１６も、前記マイクロスイツチ１５と同様、図
示してない圧縮機を駆動制御するように接続さ
れ、冷凍サイクルを制御するようになつている。

次に本考案の冷却制御装置の動作について説明
する。最初、自動販売機内の冷却タンク１内に貯
留された甘露は、図示してない圧縮機を含む冷凍
サイクルにより前記冷却タンクが冷却され、その
中にある甘露が冷却される。冷凍サイクルの運転
の開始の頃は、冷却タンク１の中の甘露はまだそ
れ程冷えてないので、甘露の粘度は低く、甘露を
撹拌するためのスクリユウ２にかかる負荷トルク
が小さい。ここで、減速機モータ５の回転は、そ
の歯車Ｃに伝えられ、チエーン９を介して、トル
ク作動板８に軸着された歯車Ａ、スクリユウ回転
軸３に取付けられた歯車Ｄ、前記トルク作動板８
に軸着された歯車Ｂへ伝えられるように構成され
ている。従つて、スクリユウ２の負荷トルクが小
さい場合には、その回転軸３の歯車Ｄが正常に回
転し、チエーン９に無理な力が加わることはない
ので、前記トルク作動板８のマイクロスイツチ１
５に近接する側は引つぱりバネ１０の引つ張り力
によりネジ棒１２の方向に引かれる。このネジ棒
１２の方向の引つ張り力により、トルク作動板８
の歯車ＡとＢは、減速機モータ５の回転駆動軸６
を支軸として反時計方向に回動する。ここで、歯
車ＡとＢは、歯車ＣとＤの間にかけられたチエー
ン９の輪の内部に配置されてチエーン９とかみ合
つている。従つて、トルク作動板８の回転駆動軸
６の回りの回動は、歯車Ｂを介して、歯車ＣとＤ
の間のチエーン９の片側部分９Ｂの張力に抗し
て、チエーン９Ｂを引張する方向へ移動させる。
そして、引つぱりバネ１０の引つぱり力と歯車
Ｃ，Ｄ間のチエーンの片側部分９Ｂの張力とがつ
り合つた状態となり、トルク作動板８の減速機モ
ータの駆動軸６の回りの回動が停止する。この引
つぱりバネ１０の引つぱり力とチエーン９の張力
とがつり合つた状態が第２図の実線で示されてい
る。なお、トルク作動板８上で引つぱりバネ１０
と回転駆動軸６の間にあるＰ点は、マイクロスイ
ツチ１５から離れた位置にある。この状態で冷却
タンク１内の撹拌が行われる。

ここで、冷凍サイクルの運転により冷却タンク
１内の甘露が冷えてきて粘度が大きくなると、甘
露を撹拌するスクリユウ２にかかる負荷トルクが
大きくなる。スクリユウ２の負荷トルクが大きく
なると、スクリユウの回転軸３の回転力が弱めら
れ、その回転数が減少する。従つて、回転軸３に
取付けられた歯車Ｄの回転数が減少する。一方、
減速機モータ５の駆動軸６に取付けられた歯車Ｃ
の回転数は、スクリユウ２の負荷トルクが大きく
なつても変らない。従つて、歯車Ｄの回転数が減
少しているのに、歯車Ｃは相変らず同じ回転数で
回転することにより、チエーン９にその影響があ
らわれる。即ち、歯車ＣとＤの間にあり歯車Ｂと
接触しているチエーン９Ｂは、歯車Ｃの矢印で示
されたような反時計方向の回転により、正常に送
り出されるが、歯車Ｄは前記理由により、その回
転数が減少しているので、歯車Ｂに向かうチエー
ンの供給量が減少する。この結果、歯車Ｂ側に張
られたチエーン９Ｂがつつ張ることになる。一
方、歯車ＣとＤの間で歯車Ａと接触しているチエ
ーン９Ａは、歯車Ｃの回転により、正常に供給さ
れるが、歯車Ｄへ送り出される量がその回転数の
減少により減少し、こうして、歯車Ａ側に張られ
たチエーン９Ａはゆるむことになる。従つて、歯
車ＡとＢを取付けたトルク作動板８は、その支軸
である駆動軸６の回りの時計方向の回動が可能な
状態におかれる。ここで、歯車Ｂに張られたチエ
ーン９Ｂがつつ張る張力は、歯車Ｂをチエーン９
の輪の内方へ張つぱるように作用するが引つぱり
バネ１０は歯車Ｂを常にチエーン９の輪から外方
へ押しやるように作用している。従つて、スクリ
ユウ２の負荷トルクが大きくなつたが、まだ所定
値の負荷トルクに達していない場合には、歯車Ｂ
をチエーン９の輪の内方へ引張るチエーン９Ｂの
引つ張り張力は、歯車Ｂをチエーン９の輪の外方
へ押しやろうとする引つぱりバネ１０の張力とほ
ぼ等しくなり、歯車Ｂはチエーン９の輪の内方へ
移動しトルク作動板８のＰ点はマイクロスイツチ
１５に近づく。そして、冷却タンク１内の甘露が
冷却されて所定温度まで低下し、甘露の粘度もそ
れに対応した粘度となり、スクリユウ２にかかる
負荷トルクが所定値に達すると、チエーン９の輪
の内方への張力が、引つぱりバネ１０によるチエ
ーン９の輪の外方への張力よりまさり、歯車A.B
とそれに取付けているトルク作動板８を、第２図
の点線で示されているように、駆動軸６の回りに
時計方向に回転し、歯車Ａ，Ｂは夫々A″，B′へ
回動する。これによりトルク作動板８の引つぱり
バネ１０側の点Ｐは、マイクロスイツチ１５を押
圧して、その接点を開く。このマイクロスイツチ
１５の接点の開路により、図示しない圧縮機の駆
動をOFFにし、冷凍サイクルを停止させる。し
かし、スクリユウ２はまだ駆動を続けている。ま
た、冷凍サイクルの停止後、冷却タンク１内の温
度が上昇して、タンク内の温度を検知する温度検
知素子１６が動作すると、この温度検知素子１６
により駆動制御される前記圧縮機が再び運転を始
め、冷凍サイクルを再開する。そしてこの時に
は、冷却タンク１内の甘露の粘度も小さくなり、
スクリユウ２の負荷トルクも小さくなつているの
で、スクリユウの回転軸３に取付けられた歯車Ｄ
の回転数が元に戻つて正常となり、チエーン９に
無理な力が加わることなく、引つぱりバネ１０の
作用により、トルク作動板８の歯車A′，B′は
夫々Ａ，Ｂに戻され、このトルク作動板８の回転
駆動軸６の回りの反時計方向の回転により、Ｐ点
がマイクロスイツチ１５から離れ、マイクロスイ
ツチ１５の接点は閉じる。尚、実施例ではトルク
作動板８を減速機モータの回転駆動軸に軸受を介
して枢支されているが、代りにスクリユウ回転軸
３でも同様の作用が行い得る。

以上述べたように、本考案の冷却制御装置によ
れば、冷却タンク内の甘露の冷却の温度を、その
甘露の粘度に対応させ、これをスクリユウにかか
る負荷トルクとして検知することにより冷凍サイ
クルを制御し、甘露の冷却を行うので、一定温度
に冷却された甘露を得ることができ、さらに、減
速機モータの駆動軸にトルク作動板と歯車、該ト
ルク作動板の回動により付勢するマイクロスイツ
チと、トルク作動板を一定に維持するための引つ
ぱりバネとを追加するだけの簡単な構成から成つ
ているので、故障が少なく信頼性に富み、且つ前
記引つぱりバネや回転伝達機構が冷却タンク内の
飲料から受ける撹拌機の負荷を吸収するため、無
理な力が加わつて、甘露の撹拌作用を妨げること
がないといつた利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の冷却制御装置の水平断面図、
第２図は第１図の線−で取られた車の歯車の
伝達機構を示す略平面断面図である。 １……冷却タンク、２……スクリユウ、３……
回転軸、５……減速機モータ、６……駆動軸、８
……トルク作動板、９……チエーン、Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄ……歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 飲料を冷却貯留する冷却タンクと、該タンク内
   の飲料を撹拌するスクリユウの回転軸に、回転駆
   動力を伝えるために取付けられた伝動車と、前記
   スクリユウ回転軸を回転駆動する原動力となる減
   速機モータの駆動軸に取付けられた伝動車と、前
   記スクリユウの伝動車と前記減速機モータの伝動
   車との間に連結された回転伝達機構とを含む冷却
   制御装置において、前記スクリユウの伝動車と前
   記減速機モータの伝動車との間に複数の伝動車を
   連動させ、該複数の伝動車を前記減速機モータの
   駆動軸又はスクリユウ回転軸に回動自在に連結さ
   れたトルク作動板に取付け、前記冷却タンク内の
   飲料の温度変化にともなう前記スクリユウ回転軸
   の回転数の変動に応じて、前記回転伝達機構及び
   前記複数の伝動車を介して前記トルク作動板の回
   動を検知することにより、飲料を冷却制御するこ
   とを特徴とする冷却制御装置。