JPS637529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両の暖房装置に関する。

〔従来の技術〕

暖房装置を備える自動車にあつては、エンジン
を始動してから所定の時間が経過した後、エンジ
ンが暖機され、これに伴い冷却水の温度が50℃前
後に上昇して初めてサーモスタツトが作動し、温
風フアン等を動作することによつて熱風が吹き出
し、車内の暖房がなされる。従つて、このような
暖房装置ではエンジン始動がなされてから暖機
し、熱風が吹き出すまでしばらく時間がかかり、
暖機以前に温風フアンを作動しても車内及びシー
トは冷風によつて冷やされ、かえつてドライバー
等は寒い思いを強いられている。

また、エンジンの技術改良が進んでエンジンの
暖機をほとんど必要とせずに走行が可能な技術レ
ベルにまでなつているが、地域又は季節によつて
車内暖房が必要な場合には結局エンジンを駆動し
てから所定の時間、すなわち暖機がなされるまで
待たねばならず、その間エネルギー（燃料等）の
浪費を招いたり、エンジンから排出された白煙や
臭いで不快な思いを強いられるといつた問題があ
つた。

そこで空気通路に機関冷却水を熱源とする暖房
装置と電気ヒータを熱源とする暖房装置を配設す
ると共に冷却水の回路に水温検出器を配置して制
御装置により設定温度以下のときは電気ヒータを
熱源とする暖房装置で室内を暖め、設定温度以上
になつたときには機関冷却水で暖めたものが提案
された（実開昭56−1808号公報）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし乍ら、単なる機関冷却水を熱源とする暖
房装置と電気ヒータを熱源とする暖房装置との切
替えだけでは室内を適切に暖めることはむずかし
い。特に寒いとき等においては機関冷却水を熱源
とする暖房装置だけによる暖房だけでは不充分で
あり、室内を適切に暖めることはむずかしい。ま
た電気ヒータによる通路内の空気を暖める方式は
熱効率が悪く、なかなか身体が暖まらず、消費電
力も大きい。

〔考案の目的〕

本考案は上記不都合を解消するためになされた
もので、その目的とする処は室内を適切に暖め、
特に寒いときでも身体を短時間で適切に暖め、し
かも消費電力も少ない車輌の暖房装置を提供する
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、機
関冷却水を熱源とする暖房装置及びシート又は足
許に設けられた電気ヒータを熱源とする暖房装置
にそれぞれ温度検出スイツチを接続すると共に両
暖房装置をメインスイツチを介して電源に接続
し、そのメインスイツチと前記電気ヒータを熱源
とする暖房装置との間にバイパススイツチを設け
たものである。

〔考案の作用〕

機関冷却水を熱源とする暖房装置と電気ヒータ
を熱源とする暖房装置にそれぞれ設けた温度検出
スイツチにより各暖房装置を独立にON，OFFで
きる。そして機関冷却水を熱源とする暖房装置と
電気ヒータを熱源とする暖房装置の両方がONし
た後更に冷却水の温度上昇があつて電気ヒータを
熱源とする暖房装置をOFFされた場合でもバイ
パススイツチを手動操作によりONすることによ
つて電気ヒータを熱源とする暖房装置が作動す
る。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づき説明する。第１図は、本考案の一実施例の
回路図である。１は機関冷却水を熱源とする暖房
装置で、空気通路内に設けられている。一方５は
電気ヒータを熱源とする暖房装置で、シート又は
足許に設けられている。各暖房装置１，５には、
それぞれ水温センサからなる温度検出スイツチ
６，７がそれぞれ接続されている。この温度検出
スイツチ６，７は、第２図に示す如く単極形のサ
ーモスタツトにより構成され、エンジンの冷却水
系（例えばウオータージヤケツト）に固定されて
いる。尚この温度検出スイツチ６，７は半導体素
子であつてもよい。前記両暖房装置１，５はメイ
ンスイツチ３を介して電源（バツテリ）２が接続
され、またメインスイツチ３と電気ヒータを熱源
とする暖房装置５との間にはバイパススイツチ４
が設けられている。

そして機関冷却水が低温状態、例えば所定の設
定温度50℃以下にあるとき（エンジン始動の如何
に係わらず）は、第２図に示すように温度検出ス
イツチ７のバイメタル９が暖房装置５側の接点８
に接触し、一方温度検出スイツチ６は開放されて
いる。このとき、メインスイツチ３をONするこ
とにより電源２からの電源によつてシート又は足
許に設けられた電気ヒータを熱源とする暖房装置
５が熱せられて室温は上昇する。

その後エンジンが暖機され、冷却水の温度が50
℃をオーバーすると暖房装置５側の温度検出スイ
ツチ７の接点８が開放されて暖房装置５はOFF
となる。一方暖房装置１側の温度検出スイツチ６
は接点８にバイメタル９が接触し、暖房装置１が
ONに切り換わり温風フアンが作動することによ
つて暖房が行なわれる。その後必要に応じて室温
を更に上昇したいときには、バイパススイツチ４
を手動操作することによつて両暖房装置１，５を
同時に作動することができる。従つて室内を適切
に暖められる。特に寒いときでも両暖房装置１，
５を任意に作動させることにより室内を適切に暖
められ、とりわけ身体を短時間で適切に暖められ
る。尚、電気ヒータを熱源とする暖房装置５はシ
ート又は足許に設けられているから、空気通路に
設けたものに比較して短時間で効率よく身体を暖
めることができ、電力の消費量も少なくなる。

第３図は、暖房装置５側の温度検出スイツチ１
０を室温センサで構成した本考案の他の実施例を
示したものである。

この場合には、暖房装置１側の水温センサで構
成された温度検出スイツチ６と併用して使用する
ことにより、室内の温度が所定の温度（例えば20
℃）に達したときに電気ヒータを熱源とする暖房
装置５をOFFすることができる。そして特に寒
いときにはバイパススイツチ４を手動操作するこ
とによつて両暖房装置１，５を同時に作動して適
切に暖めることができる。

〔考案の効果〕

以上述べた如く本考案は機関冷却水を熱源とす
る暖房装置及びシート又は足許に設けられた電気
ヒータを熱源とする暖房装置にそれぞれ温度検出
スイツチを接続すると共に両暖房装置をメインス
イツチを介して電源に接続し、そのメインスイツ
チと前記電気ヒータを熱源とする暖房装置との間
にバイパススイツチを設けたので、室内を適切に
暖め、特に寒いときでも短時間で身体を適切に暖
められ、しかも消費電力は少なくできる実益があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
その要部の拡大断面図、第３図は本考案の他の実
施例の回路図である。 １……機関冷却水を熱源とする暖房装置、２…
…電源、３……メインスイツチ、４……バイパス
スイツチ、５……電気ヒータを熱源とする暖房装
置、６，７，１０……温度検出スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関冷却水を熱源とする暖房装置及びシート又
   は足許に設けられた電気ヒータを熱源とする暖房
   装置にそれぞれ温度検出スイツチを接続すると共
   に両暖房装置をメインスイツチを介して電源に接
   続し、そのメインスイツチと前記電気ヒータを熱
   源とする暖房装置との間にバイパススイツチを設
   けたことを特徴とする車輛の暖房装置。