JPS637559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、引き力及び押し力を伝達することの
できる細長い力伝達部材を備え、この力伝達部材
には安全ベルトの連行体が取り付けられており、
更に、連行体のための係止装置を備え、この係止
装置内に連行体が押し込まれることにより装着安
全ベルトが固定されるようになつている形式の受
動型安全ベルト操作装置に関するものである。

本考案の目的はこのような形式の受動型安全ベ
ルト操作装置の機能を確実ならしめることであつ
て、この目的を達成するために本考案の構成で
は、連行体が力伝達部材に、力伝達部材の長手方
向に遊びを以つて取り付けられており、押し込み
方向で見て連行体の前において力伝達部材に解除
部材が取り付けられており、この解除部材によつ
て、押し込まれている連行体の開放のために係止
装置が解除可能であり、係止装置が、押し込み方
向若しくは押し出し方向に対してほぼ平行に配置
された旋回可能は係止レバーを有しており、この
係止レバーが係止装置において押し出し方向に対
して直角でかつ平らなフツク面で、押し込まれた
連行体の押し出し方向に対して直角な保持面に係
合するようになつており、係止レバーが、解除部
材と協働する制御面を備えていて、この制御面に
解除部材が係合して、係止レバーを連行体の保持
面との係合外にもたらし、押し込まれた連行体を
解放するようになつており、押し出し方向に対し
て直角に延びている連行体の保持面が平らであ
り、係止レバーの旋回軸と連行体における係止レ
バーの力作用点とが、連行体の押し込み方向に対
して平行な直線上に位置しており、係止レバーが
押し込み方向で見て前端部に旋回軸をかつ後端部
にフツク面を有していて、両端部の間において旋
回軸のそばに前記制御面を有しており、係止装置
が、係止レバー全体を収容しかつ力伝達部材が貫
通しているケーシングを有しており、このケーシ
ングは、押し込み方向若しくは押し出し方向に対
して平行で押し出し方向に開いているみぞを備え
ており、このみぞは、係止装置内に押し込まれた
連行体によつて貫通されるようになつており、保
持面を形成されている連行体の保持区域がケーシ
ングの内部に配置されており、ケーシングがみぞ
の範囲に、安全ベルトが固定された連行体の折り
曲げ区域の走入を容易にする傾斜部を有し、更
に、ケーシングへの連行体の幅広い保持区域の押
し込みを容易にする張り出し部を有しているよう
にした。

このように構成することによつて得られる種々
の利点としては次のことがある。まず第１に、連
行体が力伝達部材に、力伝達部材の長手方向に遊
びを以つて取り付けられており、押し込み方向で
見て連行体の前において力伝達部材に解除部材が
取り付けられており、この解除部材によつて、押
し込まれている連行体の解放のために係止装置が
解除可能であることによつて、係止装置は簡単か
つ確実に解除することができ、安全ベルト操作装
置の機能の確実性が全体として改善される。すな
わち係止された連行体の位置に無関係に、係止装
置は力伝達部材を相応に動かすことによつて解除
することができる。第２に係止装置が押し込み方
向若しくは押し出し方向に対してほぼ平行に配置
された旋回可能な係止レバーを有しており、この
係止レバーが係止位置において押し出し方向に対
して直角でかつ平らなフツク面で、押し込まれた
連行体の押し出し方向に対して直角な保持面に係
合するように構成されていることによつて、安全
ベルトを介して連行体に作用する引き力はほぼ押
し出し方向に主成分を有しているが、この引き力
は係止レバーを介して直接に係止装置ひいては車
体に伝達することができ、この結果連行体は、例
えば事故の場合に大きな引き力が生じても、係止
装置内で係止されたままにとどまる。この場合共
に押し出し方向に対して直角なフツク面と保持面
とが係合することにより係合の確実性が高められ
る。第３に係止レバーが、解除部材と協働する制
御面を備えていて、この制御面に解除部材が係合
して、係止レバーを連行体の保持面との係合外に
もたらし、押し込まれた連行体を解放するように
構成されていることによつて、解除を簡単に行う
ことができる。第４に、押し出し方向に対して直
角に延びている連行体の保持面が平らであること
並びに、係止レバーの旋回軸と連行体における係
止レバーの力作用点とが連行体の押し込み方向に
対して平行な直線上に位置していることによつ
て、係止レバーと連行体との間においてされに確
実な錠止が達成される。また第５に係止レバーが
押し込み方向で見て前端部に旋回軸をかつ後端部
にフツク面を有していて、両端部の間において旋
回軸のそばに前記制御面を有していることによつ
て、係止レバーを係止装置のケーシングによつて
完全に取り囲むことができる。さらに第６に係止
装置が、係止レバー全体を収容しかつ力伝達部材
が貫通しているケーシングを有しており、このケ
ーシングが押し込み方向若しくは押し出し方向に
対して平行で押し出し方向に開いているみぞを備
えており、このみぞが、係止装置内に押し込まれ
た連行体によつて貫通されるようになつており、
保持面を形成されている連行体の保持区域がケー
シングの内部に配置されていることによつて、係
止装置を安定的にかつ汚損しないように構成する
ことができる。最後に、ケーシングがみぞの範囲
に係止装置内への連行体走入のための傾斜部及び
張り出し部を有している構成によつて、係止装置
内への連行体の押し込みが容易になる。

次に本考案の有利な実施態様について述べる。

例えば係止装置を完全に解除するために、解除
部材が係止装置に対して相対的に、連行体と力伝
達部材との間の遊びよりも短い距離だけ移動可能
であるようにすると有利である。これによつて、
力伝達部材が遊びの克服後に連行体を再び連行す
ると係止装置が完全に解除される。

安全ベルトの装置及び固定のために、力伝達部
材が押し込み方向に、連行体が係止装置内で係止
されるまで可能であり、安全ベルトを緩めるため
に力伝達部材が押し込み方向とは逆の押し出し方
向に可動であり、力伝達部材の押し出し運動の初
めにはたんに解除部材だけが係止装置に対する遊
びに基づいて動いて、係止装置を解除するように
すると、安全ベルト操作装置の機能が特に簡単に
行われる。これにより、人体に装着された安全ベ
ルトを緩め取り外すために力伝達部材は押し出し
方向に連続した運動を行うだけでよいことにな
る。

係止レバーが、ばね部材により係止装置に負荷
されている旋回レバーとして構成されているよう
にすると、係止装置の構造が特に簡単になる。

係止レバーが外方旋回位置にある場合に制御面
が解除部材との係合をちようど外されているよう
にすると、解除部材を支承なく係止装置内に動か
すことができる。また制御面は係止レバーの突起
に形成しておくとよい。

また孔付きバンドとして構成されている力伝達
部材が連行体及び解除部材の範囲では大体におい
て無孔に構成されているようにすると、前記範囲
において連行体及び解除部材のための固定孔を形
成しても、力伝達部材はなお十分に安定してい
る。

連行体と力伝達部材との間の遊びを簡単に生ぜ
しめるために、連行体が固定ねじによつて力伝達
部材に取り付けられており、該固定ねじは、力伝
達部材の長手方向に配置され遊びに相応する長さ
を有している長孔を貫通しているようにすること
ができる。

本考案の有利な実施例では、力伝達部材は連行
体及び解除部材の範囲においてポリエステル樹脂
より成る大体において無孔の中間片から構成され
ており、この中間片は一端部又は両端部を、ポリ
エステル樹脂より成る孔付きバンドに接着又は溶
着されている。この場合ポリエステル樹脂より成
る長尺の孔付きバンドを適宜切断して使用するこ
とがでる。

以下においては図面に示した実施例を参照しな
がら本考案の構成を具体的に説明する。

第１図に示した自動車用の受動型安全ベルト操
作装置は引き力及び押し力を伝達することのでき
る細長い力伝達部材２を有し、これに、安全ベル
トの連行体４が取り付けられている。力伝達部材
２は案内成形材６内で案内されていて、モータ８
によつて駆動される歯付きの駆動ローラ１０が力
伝達部材２の長方形の切り欠き１１（第６図をも
参照）に係合している。駆動ローラ１０を通過し
た力伝達部材２はドラム２０に巻き取られる。う
ず巻きばね２２はドラム２０を巻き取り方向に負
荷している。連行体４が何らかの位置で、例えば
その下方終端位置で係止装置１２内で固定される
場合、連行体４とドラム２０との間の力伝達部材
２は持続的に張力を受けているので、力伝達部材
２が案内成形材６内でばたつくことはない。

第１図において連行体４の中間位置は破線で示
されている。安全ベルト（図示せず）を例えば自
動車シートに着座している人に自動的に装着する
場合、安全ベルトと結合されている連行体４がモ
ータで駆動される力伝達部材２によつてその下方
終端位置に動かされる。この終端位置においては
連行体４は係止装置１２の内部にあつて、この終
端位置に係止される。事故の際に安全ベルトを介
して連行体４に伝達される力は係止装置１２を介
して直接に車体に伝達される。要するにこの力は
駆動ローラ１０又はドラム２０によつて受け止め
る必要がないので、これらの部品は相応して簡単
にかつわずかな機械的強度で構成することができ
る。走行終了後に、モータで駆動される力伝達部
材２がまず係止装置１２を解除しかつ次いで連行
体４を係止装置１２から動かすことによつて、安
全ベルトが自動的に緩められる。以下においては
係止装置１２の構造及び力伝達部材２との協働形
式について詳細に説明する。

係止装置１２は、金属薄板をほぼＵ字形に曲げ
たがん丈なケーシング１４より成り、このケーシ
ングの側壁１６は自動車の中央ビームに固定する
ための固定孔１８を備えている（第３図及び第４
図）。ケーシング１４の側壁１６の間の中間壁２
４には、第３図で見て上方に開いているみぞ２６
が形成されており、このみぞは、側壁１６と中間
壁２４との間の折り曲げ縁２５に対して平行に延
びている。このみぞ２６ひ連行体４を受容するの
に役立つ（第１図をも参照）。

ケーシング１４を横方向に、つまり折り曲げ縁
２５の方向に案内成形材６が貫通している。第４
図の案内成形材６の横断面図から分かるように、
案内成形材６は金属薄板を折り曲げて作られてい
て、バンド形の力伝達部材２の両方の縁部を取り
囲んでいる。金属薄板を折り曲げる代わりに、ア
ルミニウム又はプラスチツクを押し出し成形する
ことにより案内成形材を作ることも可能である。
案内成形材６の折り返された縁部２８はすきまを
開放しており、このすきまを、連行体４並びに力
伝達部材２に取り付けられている解除部材３４が
貫通している（第６図及び第７図も参照）。

案内成形材６はケーシング１４にびよう止めさ
れている。この場合、側壁１６の一方から２つの
舌状部３０が内方に折り曲げられて、リベツト３
６により案内成形材６と結合されている。

係止装置１２の構造は極めて簡単である。すな
わち中間壁２４の内面に、ばね負荷されている係
止レバー３８が単腕レバーとして旋回可能に取り
付けられているに過ぎない。旋回軸としては、中
間壁２４にかしめ止めされている段付きのピン４
０が役立つ（第３図）。係止レバーを負荷してい
る板ばね４２はその一方の端部をねじ４４により
一方の側壁１６に固定されており、かつその他方
の端部は係止レバー３８の自由端部に係合してい
る。なお、中間壁２４の内面には短いピン状のス
トツパ４６が固定されている。係止レバー３８が
連行体４又は解除部材３４により休止位置から外
方に旋回せしめられない限り、係止レバー３８は
板ばね４２により前記ストツパ４６に圧着されて
いる。係止レバー３８が外方に旋回せしめられる
場合には、第５図に関連して後述するように、係
止レバー３８はそれに取り付けられている突起４
８を介して連行体４に支えられる。

第６図及び第７図から分かるように、力伝達部
材２は連行体４及び解除部材３４の範囲を一貫し
た細長い中間片５０によつて構成されており、こ
の中間片の両端部には孔付きバンド５２が接着さ
れている。接着面を大きくするために、中間片５
０並びに孔付きバンド５２の端部は斜めに面取り
されている。中間片５０並びに孔付きバンド５２
は、特に有利な材質を有しているポリエステル樹
脂から成つている。

解除部材３４は２つのねじ５３を介して剛性的
に中間片５０と結合されている。ねじ５３の代わ
りにリベツトを使用してもよい。しかしながら連
行体４は力伝達部材２の長手方向に運動遊びを以
て中間片５０に取り付けられている。この場合連
行体４のほぼブリツジ形の固定脚部５４が２つの
ねじ５６又はリベツトを介して中間片５０に取り
付けられており、各ねじ５６は長孔５８内で往復
に可動である。両方の長孔５８は、力伝達部材２
の長手方向で互いに前後にかつ力伝達部材の幅の
ほぼ中央のところに配置されている。第７図にお
いて、力伝達部材２に対する連行体４の両方の終
端位置は実線及び鎖線で示されている。

第２図の断面図では、連行体４及び解除部材３
４は下面図で、かつねじ５３及び５６は断面して
示されている。第２図及び第４図から分かるよう
に、幅挟い固定脚部５４の第４図で見て上方に、
連行体４の幅を拡大された保持区域６０が接続し
ており、この保持区域６０は第２図。第５図及び
第６図で見てほぼ正方形の輪郭を有している。保
持区域６０には、第４図で見て左上方に向かつて
折り曲げられている折り曲げ区域６２（破断して
示す）が接続しており、この折り曲げ区域６２は
操作される安全ベルトに結合されている。

安全ベルトを装着しかつ固定するために力伝達
部材２は、モータで駆動される駆動ローラ１０に
よつて第１図及び第２図の矢印Ａの方向に動かさ
れて、解除部材３４並びに連行体４が係止装置１
２のケーシング１４内に達する。第４図に示すよ
うに、解除部材３４はその寸法がわずかであつ
て、係止レバー３８のフツク状の自由端部６４の
ところを支障なく通過することができる。解除部
材３４が係止レバー３８の突起４８に当たる前
に、係止レバーは連行体４によりその休止位置か
ら外方旋回位置に旋回せしめられ、解除部材３４
がちようど突起４８のところを通過し得るように
なる。この場合保持区域６０の、押し込み方向Ａ
で前方の丸みをつけらた縁６６が、係止レバー３
８のやはり丸みをつけられていて押し込み方向Ａ
に向かつて傾斜し案内面として働く端面６８に当
たる。押し込み運動が引き続き行われると、係止
レバー３８は外方に向かつて旋回し、押し込み方
向Ａに対して平行な保持区域側面７０に沿つて滑
る。連行体４の折り曲げ区域６２がみぞ２６の端
部に当たると、解除部材３４が突起４８のところ
を通過しており、かつ係止レバーの自由端部６４
が連行体４の側面７０の上端部のところに達して
おり、したがつて係止レバー３８は板ばね４２の
作用で第２図〜第４図に示した係止装置に旋回す
る。この場合係止レバー３８のフツク形の自由端
部６４は保持区域６０の、押し込み方向Ａで後方
のかつ押し込み方向Ａに対して直角な端面７２に
係合する。係止レバー３８の自由端部６４の、端
面７２と接触する面７４はやはり矢印Ａに対して
ほぼ直角である。係止レバー３８に対する合成作
用力の作用点は、係止レバー３８の旋回軸線を通
り矢印Ａに対して平行な線上にほぼ位置してい
る。これによつて係止レバー３８は、矢印Ａとは
逆方向に極めて大きな引き力が連行体４に作用し
ても、係止装置にとどまる。

安全ベルトを緩めるためには力伝達部材２は第
２図の矢印Ｂの方向、つまり矢印Ａとは逆の方向
に動かされる。しかしながら連行体４が係止され
ているので、力伝達部材２は長孔５８の長さにほ
ぼ相当する距離しか矢印Ｂの方向に動かすことが
できない。しかし力伝達部材２がこの距離だけ動
いてしまう前に、解除部材３４の、矢印Ｂの方向
で前方の丸みをつけられている縁７８が突起４８
の、押し出し方向Ｂに向かつて傾斜していて制御
面として働く円周区域７６に当たる。したがつ
て、解除部材３４が第２図で見て上方に向かつて
更に動き続けると、係止レバー３８が時計回り方
向に旋回し、突起４８が押し出し方向Ｂに対して
平行な解除部材側面８０に沿つて滑る間（第５
図）、この位置（解除位置）にとどまる。係止レ
バー３８がこの解除位置にある場合、係止レバー
３８のフツク形の自由端部６４は連行体４との係
合を外されている。第５図に示すように、連行体
４と力伝達部材２との間の遊びがなくなつて、ね
じ５６が再び力伝達部材２によつて連行されるよ
うになつた場合、連行体４は既に解除されている
ので、力伝達部材２と一緒に押し出し方向Ｂに動
くことができる。係止レバー３８の突起４８が解
除部材３４の下端部のところに達し、更に、連行
体４の保持区域６０が係止レバー３８の旋回範囲
の外方に達すると直ちに、係止レバー３８は休止
位置にもどる。

以上の説明から分かるように、係止レバー３８
は安全ベルトの装着の際にまず連行体４によりそ
の休止位置から旋回せしめられ、次いで連行体４
がその終端位置に達したときに連行体を係止す
る。安全ベルトを緩める場合には係止レバー３８
は解除部材３４によつて係止作用を再び解除さ
れ、これにより連行体４が再び解放される。図示
していない実施例ではあるが、連行体４及び解除
部材３４の寸法をわずかに変えることによつて、
安全ベルトの装着の際に係止レバー３８を解除部
材３４により外方に旋回させることも可能であ
る。いずれにせよ重要なことは、安全ベルトを緩
める際に解除部材３４が係止されている連行体４
とは無関係に動いて、係止装置１２を解除し得る
ようにすることである。これに対し解除部材３４
及び連行体４が互いに剛性的に連結されている
と、連行体４にわずかな引き力が作用するだけで
係止レバー３８の旋回運動が著しく阻害され、解
除が阻止されることがあり得るのである。

連行体４がみぞ２６内に支障なく確実に入り得
るようにするために、みぞ２６はホツパのように
傾斜部８２を備えている（第２図及び第５図）。
更にケーシング１４の中間壁２４はみぞ２６の入
口の範囲に外方に向いた張り出し部８４を備えて
おり、この張り出し部は特に連行体４の幅広に保
持区域の押し込みを容易にする（第３図及び第４
図）。

【図面の簡単な説明】

第１図は、受動型安全ベルト操作装置の概略
図、第２図は、第３図の−線に沿つた係止装
置の断面図、第３図は、第１図及び第２図の−
線に沿つた係止装置の断面図、第４図は、第１
図〜第３図の−線に沿つた係止装置の断面
図、第５図は、解除状態における第２図相当の断
面図、第６図は連行体及び解除部材を有する力伝
達部材の平面図、第７図は第６図の−線に沿
つた断面図である。 ２……力伝達部材、４……連行体、６……案内
成形材、８……モータ、１０……駆動ローラ、１
１……切り欠き、１２……係止装置、１４……ケ
ーシング、１６……側壁、１８……固定孔、２０
……ドラム、２２……うず巻きばね、２４……中
間壁、２５……折り曲げ縁、２６……みぞ、２８
……縁部、３０……舌状部、３４……解除部材、
３６……リベツト、３８……係止レバー、４０…
…ピン、４２……板ばね、４４……ねじ、４６…
…ストツパ、４８……突起、５０……中間片、５
２……孔付きバンド、５３……ねじ、５４……固
定脚部、５６……ねじ、５８……長孔、６０……
保持区域、６２……折り曲げ区域、６４……自由
端部、６６……縁、６８……端面、７０……側
面、７２……端面、７４……面、７６……円周区
域、７８……縁、８０……側面、８２……傾斜
部、８４……張り出し部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 引き力及び押し力を伝達することのできる細
   長い力伝達部材２を備え、この力伝達部材には
   安全ベルトの連行体４が取り付けられており、
   更に、連行体４のための係止装置１２を備え、
   この係止装置内に連行体４が押し込まれること
   により装着安全ベルトが固定されるようになつ
   ている形式の受動型安全ベルト操作装置におい
   て、連行体４が力伝達部材２に、力伝達部材２
   の長手方向に遊びを以て取り付けられており、
   押し込み方向で見て連行体４の前において力伝
   達部材２に解除部材３４が取り付けられてお
   り、この解除部材によつて、押し込まれている
   連行体４の解放のために係止装置１２が解除可
   能であり、係止装置１２が、押し込み方向若し
   くは押し出し方向に対してほぼ平行に配置され
   た旋回可能な係止レバー３８を有しており、こ
   の係止レバーが係止位置において押し出し方向
   に対して直角でかつ平らなフツク面７４で、押
   し込まれた連行体４の押し出し方向に対して直
   角な保持面に係合するようになつており、係止
   レバー３８が、解除部材３４と協働する制御面
   を備えていて、この制御面に解除部材３４が係
   合して、係止レバー３８を連行体４の保持面と
   の係合外にもたらし、押し込まれた連行体４を
   解放するようになつており、押し出し方向に対
   して直角に延びている連行体４の保持面が平ら
   であり、係止レバー３８の旋回軸４０と連行体
   ４における係止レバー３８の力作用点とが、連
   行体４の押し込み方向に対して平行な直線上に
   位置しており、係止レバー３８が押し込み方向
   で見て前端部に旋回軸４０をかつ後端部にフツ
   ク面７４を有していて、両端部の間において旋
   回軸４０のそばに前記制御面を有しており、係
   止装置１２が、係止レバー３８全体を収容しか
   つ力伝達部材２が貫通しているケーシング１４
   を有しており、このケーシングは、押し込み方
   向若しくは押し出し方向に対して平行で押し出
   し方向に開いているみぞ２６を備えており、こ
   のみぞ２６は、係止装置１２内に押し込まれた
   連行体４によつて貫通されるようになつてお
   り、保持面を形成されている連行体４の保持区
   域６０がケーシング１４の内部に配置されてお
   り、ケーシング１４がみぞ２６の範囲に、安全
   ベルトが固定された連行体４の折り曲げ区域６
   ２の走入を容易にする傾斜部８２を有し、更に
   ケーシング１４への連行体４の幅広い保持区域
   ６０の押し込みを容易にする張り出し部８４を
   有していることを特徴とする受動型安全ベルト
   操作装置。 ２ 力伝達部材２が連行体４及び解除部材３４の
   範囲においてポリエステル樹脂より成る大体に
   おいて無孔の中間片５０から構成されており、
   この中間片は一端部又は両端部において、ポリ
   エステル樹脂より成る孔付きバンド５２と斜め
   面取り部を介して接着又は溶接されている、実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の受動型安全
   ベルト操作装置。 ３ 連行体４が２つの固定ねじ５６によつて力伝
   達部材２に取り付けられており、該固定ねじ５
   ６は、力伝達部材２の長手方向に配置されてい
   る長孔５８を貫通している、実用新案登録請求
   の範囲第１項又は第２項記載の受動型安全ベル
   ト操作装置。