JPS637727Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、複数のプーリ間に張架されたベルト
に設定張力を付与するためのベルトテンシヨナー
の改良に関する。

（従来技術） 従来より、この種ベルトテンシヨナーとして、
例えば、第７図に示すように、ベアリングａを介
してテンシヨンプーリ本体ｂが回転自在に枢支さ
れた支軸ｃを、固定部材ｄに取付けられた偏心軸
ｅに回動自在に支持するとともに、該支軸ｃの周
りに設けた捩りコイルスプリングｆの一端部f₁を
固定部材ｄに係止し、他端部f₂を支軸ｃに係止し
ておき、該コイルスプリングｆの付勢力により支
軸ｃを偏心軸ｅの軸回りに回動せしめてテンシヨ
ンプーリ本体ｂをベルトに押圧することにより、
該ベルトを専用治具を用いることなく設定張力で
簡易に張架し、この状態で偏心軸ｅの端部に螺合
されたロツクナツトｈを締付けて支軸ｃおよびテ
ンシヨンプーリ本体ｂを固定部材ｄに固定するよ
うにしたものは知られている（実開昭56−131049
号公報参照）。

しかるに、上記従来のものでは、ベルトの交換
時あるいはプーリを支持する部材の移動時等にベ
ルトを脱着する場合、ロツクナツトｈを弛めた状
態で支軸ｃおよびテンシヨンプーリ本体ｂをコイ
ルスプリングｆの付勢力に抗してベルトが弛緩す
る方向に回動し、その状態を保持しながらベルト
の脱着作業を行わなければならないので、その作
業性が悪く、特に狭い場所での作業は困難なもの
であつた。

（考案の目的） 本考案の目的は、上記の如くコイルスプリング
によりベルトを設定張力で張架するようにしたベ
ルトテンシヨナーにおけるベルトの脱着作業性
を、簡単な構成によつて改善することにある。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、支軸に回転自在に枢支され、プーリ間に張架
されるベルトに当接して該ベルトに緊張力を与え
るテンシヨンプーリ本体に、巻き部から延びる一
端部が係止されたコイルスプリングの他端部を取
付け、上記コイルスプリングの一端部をコイルス
プリングの付勢力により上記テンシヨンプーリ本
体を介してベルトに設定張力を与え得る所定位置
に係止するとともに所定範囲内における上記一端
部の上記緊張力減勢方向への移動を許容する案内
部を設けたものである。このことにより、ベルト
を取外す際には、上記コイルスプリングの付勢力
を低減するようにコイルスプリングの一端部を上
記案内部を介して移動させることによりベルトの
張力を弛緩させ、一方、ベルトを取付ける際に
は、コイルスプリングの一端部を案内部を介して
所定の係止位置に戻すことによりベルトをコイル
スプリングにより設定張力に緊張させるものであ
る。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、テンシヨンプー
リ本体に取付けられたコイルスプリングの一端部
の係止位置を案内部を介して移動させるという簡
単な構成によりベルト張力を緊張または弛緩させ
ることができるので、専用治具を用いることなく
かつベルトを設定張力に簡易に張架できるという
機能を損うことなく、ベルトの脱着作業性を向上
させることができるものである。

（実施例） 以下、本考案の技術的手段の具体例としての実
施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は本考案を自動車用エンジンの
タイミングベルト伝動機構に適用した場合の第１
実施例を示し、Ａは、シリンダブロツク１、シリ
ンダヘツド２、シリンダヘツドカバー３、オイル
パン４により構成されたエンジンであつて、シリ
ンダブロツク１の前面（第１図の手前側の面）に
は上部にウオータポンプ５が取付けられていると
ともに下部にオイルポンプ６が取付けられてい
る。該シリンダブロツク１の下端部にはクランク
シヤフト７が軸支されており、該クランクシヤフ
ト７の前端部には外周にｎ個の歯部を有するクラ
ンクプーリ８が取付けられている。また、上記シ
リンダヘツド２にはカムシヤフト９が軸支されて
おり、該カムシヤフト９の前端部には外周に2n
個の歯部を有するカムシヤフトタイミングプーリ
１０が取付けられている。上記クランクプーリ８
とカムシヤフトタイミングプーリ１０との間には
タイミングベルト１１が巻掛けられていて、クラ
ンクプーリ８の回転によりタイミングベルト１１
を介してカムシヤフトタイミングプーリ１０を減
速比２をもつて回転駆動するようにしている。そ
して、上記両プーリ８，１０間の側方のオイルポ
ンプ６のハウジング前面には本考案に係るベルト
テンシヨナー１２が配設されている。

該ベルトテンシヨナー１２は、中央に長孔１３
ａが形成された支軸１３と、該支軸１３の外周部
に回転自在に枢支されたテンシヨンプーリ本体１
４と、上記長孔１３ａに挿通されかつオイルポン
プ６のハウジング前面に螺合されるロツクボルト
１５とからなり、テンシヨンプーリ本体１４をタ
イミングベルト１１に押圧した状態でロツクボル
ト１５を締付けることにより、タイミングベルト
１１を設定張力で緊張させるように構成されてい
る。該支軸１３の直上方には上記テンシヨンプー
リ本体１４に所定の付勢力を与えるための捩りコ
イルスプリング１６がその巻き部１６ａを上記オ
イルポンプ６のハウジング前面に回動自在に枢支
せしめて取付けられている。該コイルスプリング
１６の巻き部１６ａから延びる一端部１６ｂは後
方に向つてＬ字状に折曲されていて、その先端が
オイルポンプ６のハウジングの正面側の壁に形成
された上下に延びる長孔状の案内部１７に係合さ
れている。また、コイルスプリング１６の巻き部
１６ａから延びる他端部１６ｃは上記支軸１３の
後部外周に沿つて円弧状に曲げられてその先端が
該支軸１３に係止されている。

上記案内部１７は、第２図に示すように、コイ
ルスプリング１６の巻き部１６ａを中心とする略
円弧状に形成されており、その下端部（コイルス
プリング１６の他端部１６ｃに最も近い部分）
は、上記コイルスプリング１６の巻き部１６ａか
ら離間する方向にＬ字状に形成されて係止部１８
が設けられている。而して、タイミングベルト１
１の張力を緊張させる際には、上記コイルスプリ
ング１６の一端部１６ｂを、その可撓性により上
記案内部１７に沿つて該案内部１７の下端部に向
つて（緊張力付勢方向）移動させ、該コイルスプ
リング１６の一端部１６ｂの先端を上記係止部１
８に嵌入係止し、このことによりコイルスプリン
グ１６の付勢力によつて上記テンシヨンプーリ本
体１４をタイミングベルト１１を押圧する方向に
回動させて該タイミングベルト１１に設定張力を
付与する（第２図の実線位置）。一方、タイミン
グベルト１１の張力を弛緩させる際には、コイル
スプリング１６の一端部１６ｂの先端を案内部１
７の係止部１８から取外し、該コイルスプリング
１６の一端部１６ｂを案内部１７に沿つて該案内
部１７の上端部に向つて（緊張力減勢方向）移動
させ、このことによりコイルスプリング１６によ
るタイミングベルト１１の押圧力を解除する（第
２図の仮想線位置）ようにしている。

尚、図示していないが上記シリンダブロツク１
およびシリンダヘツド２の前面には上記両プーリ
８，１０とタイミングベルト１１とを覆うように
フロントハウジングが取付けられている。また、
１９は該フロントハウジング前側においてクラン
クシヤフト７に取付けられた補器類駆動用クラン
クプーリ、２０はフロントハウジング前側におい
てウオータポンプ５の駆動軸に取付けられたウオ
ータポンププーリ、２２はシリンダブロツク１の
前部側方に取付けられたオルターネータ２１の駆
動軸に取付けられたオルターネータプーリであつ
て、これらの各プーリ１９，２０，２２の間には
Ｖベルト２３が張架されていて、補器類駆動用ク
ランクプーリ１９の回転によりＶベルト２３を介
してウオータポンププーリ２０およびオルターネ
ータプーリ２２を回転駆動するようにしている。

したがつて、上記第１実施例においては、ベル
トテンシヨナー１２のテンシヨンプーリ本体１４
は、一端部１６ｂが案内部１７の係止部１８とい
う所定位置に係止されたコイルスプリング１６の
他端部１６ｃにより所定の付勢力でもつてタイミ
ングベルト１１に押圧されるので、専用治具を用
いることなくベルト１１を設定張力で緊張させる
ことができる。

また、タイミングベルト１１の脱着時、ベルト
１１を取外す際にはコイルスプリング１６の一端
部１６ｂを案内部１７の係止部１８との係止を解
除して該案内部１７に沿つて上方に移動させるこ
とにより、該スプリング１６の付勢力は低減し、
このことによりベルト１１の張力は弛緩するので
取外し作業を容易に行うことができる。一方、ベ
ルト１１を取付ける際にはベルト１１を両プーリ
８，１０間に張架したのち、コイルスプリング１
６の一端部１６ｂを案内部１７に沿つて該案内部
１７の下端部に移動させて係止部１８に係止する
ことにより、ベルト１１を再び設定張力で緊張さ
せることができる。その結果、このようにタイミ
ングベルト１１の脱着作業を簡易に行うことがで
き、その作業性を向上させることができる。特
に、本実施例の如く、狭いエンジンルーム内に搭
載される自動車用エンジンＡにおいては、搭載さ
れた状態でタイミングベルト１１の交換あるいは
シリンダヘツド２の乗せ降ろしを行う場合にタイ
ミングベルト１１の脱着を簡易に行うことができ
有利である。

また、第４図〜第６図は本考案の第２実施例を
示し、上記第１実施例では、オイルポンプ６のハ
ウジングの正面側の壁に案内部１７を形成し、該
案内部１７に係合させたコイルスプリング１６の
一端部１６ａの先端を、その可撓性を利用して移
動するようにしたことに代え、オイルポンプ６の
ハウジングの側壁に直線状の案内部１７′を形成
するとともに該案内部１７′の下端部を前方にＬ
字状に形成して係止部１８′を設け、該案内部１
７′にコイルスプリング１６′の一端部１６′ｂの
先端を係合させ、該一端部１６′ｂの先端を案内
部１７′の下端部において前方に撓ませることに
より係止部１８′に係止するようにしたものであ
り、上記第１実施例と同様の作用効果を奏するも
のである。

尚、本考案は上記のような自動車用エンジンの
タイミングベルト伝動機構に限らず、種々のベル
ト伝動機構に対しても広く適用できるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の第１実施例を示し、
第１図は全体正面図、第２図は要部拡大図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図〜第６図は
第２実施例を示し、第４図は第２図相当図、第５
図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第４図の
Ｚ方向矢視図、第７図は従来例を示す縦断側面図
である。 ８……クランクプーリ、１０……カムシヤフト
タイミングプーリ、１１……タイミングベルト、
１２……ベルトテンシヨナー、１３……支軸、１
４……テンシヨンプーリ本体、１６，１６′……
コイルスプリング、１６ａ……巻き部、１６ｂ，
１６′ｂ……一端部、１６ｃ……他端部、１７，
１７′……案内部、１８，１８′……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支軸に回転自在に枢支され、プーリ間に張架さ
   れるベルトに当接して該ベルトに緊張力を与える
   テンシヨンプーリ本体と、巻き部から延びる一端
   部が係止されるとともに巻き部から延びる他端部
   に上記支軸が取付けられるコイルスプリングと、
   該コイルスプリングの一端部と係合し該一端部を
   コイルスプリングの付勢力により上記テンシヨン
   プーリ本体を介してベルトに設定張力を与え得る
   所定位置に係止するとともに、所定範囲内におけ
   る上記一端部の上記緊張力減勢方向への移動を許
   容する案内部とを設けたことを特徴とするベルト
   テンシヨナー。