JPS638512Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS638512Y2 JPS638512Y2 JP1981092864U JP9286481U JPS638512Y2 JP S638512 Y2 JPS638512 Y2 JP S638512Y2 JP 1981092864 U JP1981092864 U JP 1981092864U JP 9286481 U JP9286481 U JP 9286481U JP S638512 Y2 JPS638512 Y2 JP S638512Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- side member
- front side
- radiator support
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のフロントバンパ取付構造の
改良に関する。
改良に関する。
従来、自動車のフロントバンパを支持するため
のバンパアーム１は、第１図に示されるように、
フロントサイドメンバ２の前端近傍に取り付けら
れるものであるが、その後端はラジエータサポー
ト３を貫通してエンジンルーム４内に突出し、か
つこの突出部分においてボルト５およびナツト６
により締付固定されている。図の符号７はバンパ
リーンホース、８はバンパカバーをそれぞれ示
す。
のバンパアーム１は、第１図に示されるように、
フロントサイドメンバ２の前端近傍に取り付けら
れるものであるが、その後端はラジエータサポー
ト３を貫通してエンジンルーム４内に突出し、か
つこの突出部分においてボルト５およびナツト６
により締付固定されている。図の符号７はバンパ
リーンホース、８はバンパカバーをそれぞれ示
す。
上記のような従来のフロントバンパ取付構造に
おいては、例えばバンパアツセンブリを交換する
場合などに際しては、ボルト５およびナツト６を
取りはずす作業をするためには、エンジンルーム
４内におけるラジエータサポート３近傍のバツテ
リ、エアクリーナ（図示省略）を取りはずさなけ
ればならず、作業が非常に面倒であつた。またバ
ンパアーム１はラジエータサポート３を貫通して
いるために、その貫通孔９からエンジルーム４内
の熱風がラジエータサポート３の前面に廻り込ん
で、ラジエータの冷却効率を低下させるという不
都合があつた。
おいては、例えばバンパアツセンブリを交換する
場合などに際しては、ボルト５およびナツト６を
取りはずす作業をするためには、エンジンルーム
４内におけるラジエータサポート３近傍のバツテ
リ、エアクリーナ（図示省略）を取りはずさなけ
ればならず、作業が非常に面倒であつた。またバ
ンパアーム１はラジエータサポート３を貫通して
いるために、その貫通孔９からエンジルーム４内
の熱風がラジエータサポート３の前面に廻り込ん
で、ラジエータの冷却効率を低下させるという不
都合があつた。
又、フロントサイドメンバ２の前端部下側にク
ロスメンバを連結したものは、同一高さで交差連
結する場合と比較して、フロントサイドメンバ２
の位置が、クロスメンバの高さ分だけ高くなる。
このためラジエータサポートにフロントサイドメ
ンバ貫通孔を形成することになるが、この場合
は、エンジンルーム内の熱風が貫通孔を通つてラ
ジエータサポートの前面に廻り込むという不都合
が生じる。
ロスメンバを連結したものは、同一高さで交差連
結する場合と比較して、フロントサイドメンバ２
の位置が、クロスメンバの高さ分だけ高くなる。
このためラジエータサポートにフロントサイドメ
ンバ貫通孔を形成することになるが、この場合
は、エンジンルーム内の熱風が貫通孔を通つてラ
ジエータサポートの前面に廻り込むという不都合
が生じる。
この考案は上記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、バンパアツセンブリ交換時な
どの作業性を向上させるとともに、エンジンルー
ム内の熱風のラジエータ前面への廻り込みを防止
するようにした自動車のフロントバンパ取付構造
を提供することを目的とする。
れたものであつて、バンパアツセンブリ交換時な
どの作業性を向上させるとともに、エンジンルー
ム内の熱風のラジエータ前面への廻り込みを防止
するようにした自動車のフロントバンパ取付構造
を提供することを目的とする。
この考案は、後端部が、フロントサイドメンバ
の前端部上面に、該フロントサイドメンバを上下
方向に貫通するボルトにより取り付けられ、前端
部にフロントバンパを支持するバンパアームと、
前記フロントサイドメンバの前端部と交差するク
ロスメンバと、を備えた自動車のフロントバンパ
取付構造において、前記バンパアームの前記フロ
ントサイドメンバへの取付後端を、ラジエータサ
ポートよりも前方位置とし、且つ、前記クロスメ
ンバを、ラジエータサポートよりも前方位置で前
記フロントサイドメンバの前端部側面に同一高さ
位置で交差させることによつて、上記目的を達成
するものである。
の前端部上面に、該フロントサイドメンバを上下
方向に貫通するボルトにより取り付けられ、前端
部にフロントバンパを支持するバンパアームと、
前記フロントサイドメンバの前端部と交差するク
ロスメンバと、を備えた自動車のフロントバンパ
取付構造において、前記バンパアームの前記フロ
ントサイドメンバへの取付後端を、ラジエータサ
ポートよりも前方位置とし、且つ、前記クロスメ
ンバを、ラジエータサポートよりも前方位置で前
記フロントサイドメンバの前端部側面に同一高さ
位置で交差させることによつて、上記目的を達成
するものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。なお同実施例において、前記第１図の従来例
と同一または相当部分については第１図と同一の
符号を付することにより説明を省略する。
る。なお同実施例において、前記第１図の従来例
と同一または相当部分については第１図と同一の
符号を付することにより説明を省略する。
第２図は本考案にかかる自動車のフロントバン
パ取付構造の実施例の要部を示す分解斜視図、第
３図は同実施例の要部を拡大して示す断面図であ
る。
パ取付構造の実施例の要部を示す分解斜視図、第
３図は同実施例の要部を拡大して示す断面図であ
る。
この実施例は、図に示されるように、後端部
が、フロントサイドメンバ２に取り付けられ、前
端部にフロントバンパを支持するバンパアーム１
の、前記フロントサイドメンバ２への取付後端
を、ラジエータサポート３よりも前方位置とした
ものである。
が、フロントサイドメンバ２に取り付けられ、前
端部にフロントバンパを支持するバンパアーム１
の、前記フロントサイドメンバ２への取付後端
を、ラジエータサポート３よりも前方位置とした
ものである。
すなわちバンパアーム１は、ラジエータサポー
ト３の前方位置において、前記フロントサイドメ
ンバ２とクロスメンバ１０の接合部に取り付けら
れたガセツト１１を挟み込むようにして、前後２
本のボルト５およびナツト６によつてフロントサ
イドメンバ２の上面に取り付けられたものであ
る。ここで前記ボルト５はフロントサイドメンバ
２を上下に貫通する長さを有する通しボルトとさ
れこれによりフロントバンパに加えられた外力を
フロントサイドメンバ２の上下面で受けるように
されている。前記フロントサイドメンバ２とクロ
スメンバ１０は同一高さで交差し、接合されてい
る。
ト３の前方位置において、前記フロントサイドメ
ンバ２とクロスメンバ１０の接合部に取り付けら
れたガセツト１１を挟み込むようにして、前後２
本のボルト５およびナツト６によつてフロントサ
イドメンバ２の上面に取り付けられたものであ
る。ここで前記ボルト５はフロントサイドメンバ
２を上下に貫通する長さを有する通しボルトとさ
れこれによりフロントバンパに加えられた外力を
フロントサイドメンバ２の上下面で受けるように
されている。前記フロントサイドメンバ２とクロ
スメンバ１０は同一高さで交差し、接合されてい
る。
図の符号１２はバンパカバー８によつて覆われ
るウレタンフオームよりなるアブソーバ、１３は
ガセツト１１を介してバンパアーム１をフロント
サイドメンバ２に取り付けるためのボルト、１４
はフロントサイドメンバ２の表皮１５における立
上り部１５Ａが貫通するために、ラジエータサポ
ート３に形成された貫通孔を示す。
るウレタンフオームよりなるアブソーバ、１３は
ガセツト１１を介してバンパアーム１をフロント
サイドメンバ２に取り付けるためのボルト、１４
はフロントサイドメンバ２の表皮１５における立
上り部１５Ａが貫通するために、ラジエータサポ
ート３に形成された貫通孔を示す。
なお上記実施例において、バンパアーム１はガ
セツト１１とともにフロントサイドメンバ２に取
り付けられているが、これは必らずしもガセツト
１１と一緒に取り付けるものに限定されない。
セツト１１とともにフロントサイドメンバ２に取
り付けられているが、これは必らずしもガセツト
１１と一緒に取り付けるものに限定されない。
本考案は上記のようにバンパアームの後端部
を、ラジエータサポートよりも前方位置で、フロ
ントサイドメンバ前端部上面に、該フロントサイ
ドメンバを上下方向に貫通するボルトにより取り
付けるように構成したので、バンパアツセンブリ
交換時などにおける取りはずし作業が、エンジン
ルーム内のバツテリあるいはエアクリーナなどを
取りはずすことなく作業ができるとともに、ラジ
エータサポートよりも前方位置で、フロントサイ
ドメンバの前端部側面に、クロスメンバを、同一
高さ位置で交差させ連結したので、フロントサイ
ドメンバの高さをクロスメンバの高さ分だけ低く
でき、従つて、ラジエータサポートにフロントサ
イドメンバのための貫通孔を設ける必要がなく、
更に、バンパアームも、ラジエータサポートより
も前方位置でフロントサイドメンバに取り付けて
いるので、バンパアームの貫通孔を設ける必要が
なく、これによつて、エンジンルーム内の熱風が
ラジエータ前面に廻り込むことをも防止すること
ができるという優れた効果を有する。
を、ラジエータサポートよりも前方位置で、フロ
ントサイドメンバ前端部上面に、該フロントサイ
ドメンバを上下方向に貫通するボルトにより取り
付けるように構成したので、バンパアツセンブリ
交換時などにおける取りはずし作業が、エンジン
ルーム内のバツテリあるいはエアクリーナなどを
取りはずすことなく作業ができるとともに、ラジ
エータサポートよりも前方位置で、フロントサイ
ドメンバの前端部側面に、クロスメンバを、同一
高さ位置で交差させ連結したので、フロントサイ
ドメンバの高さをクロスメンバの高さ分だけ低く
でき、従つて、ラジエータサポートにフロントサ
イドメンバのための貫通孔を設ける必要がなく、
更に、バンパアームも、ラジエータサポートより
も前方位置でフロントサイドメンバに取り付けて
いるので、バンパアームの貫通孔を設ける必要が
なく、これによつて、エンジンルーム内の熱風が
ラジエータ前面に廻り込むことをも防止すること
ができるという優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車におけるフロントバンパ
取付構造を示す略示側面図、第２図は本考案にか
かる自動車のフロントバンパ取付構造の実施例の
要部を示す一部断面斜視図、第３図は同実施例の
要部を拡大して示す断面図である。 １……バンパアーム、２……フロントサイドリ
メンバ、３……ラジエータサポート、５……ボル
ト、７……バンパリーンホース、８……バンパカ
バー、１０……クロスメンバ。
取付構造を示す略示側面図、第２図は本考案にか
かる自動車のフロントバンパ取付構造の実施例の
要部を示す一部断面斜視図、第３図は同実施例の
要部を拡大して示す断面図である。 １……バンパアーム、２……フロントサイドリ
メンバ、３……ラジエータサポート、５……ボル
ト、７……バンパリーンホース、８……バンパカ
バー、１０……クロスメンバ。
Claims (1)
- 後端部が、フロントサイドメンバの前端部上面
に、該フロントサイドメンバを上下方向に貫通す
るボルトにより取り付けられ、前端部にフロント
バンパを支持するバンパアームと、前記フロント
サイドメンバの前端部と交差するクロスメンバ
と、を備えた自動車のフロントバンパ取付構造に
おいて、前記バンパアームの前記フロントサイド
メンバへの取付後端を、ラジエータサポートより
も前方位置とし、且つ、前記クロスメンバを、ラ
ジエータサポートよりも前方位置で前記フロント
サイドメンバの前端部側面に同一高さ位置で交差
させたことを特徴とする自動車のフロントバンパ
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U JPS638512Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U JPS638512Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204247U JPS57204247U (ja) | 1982-12-25 |
| JPS638512Y2 true JPS638512Y2 (ja) | 1988-03-14 |
Family
ID=29887877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U Expired JPS638512Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS638512Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391598B1 (ko) * | 2000-11-01 | 2003-07-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진룸의 주행 안정성 강화 구조 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5816925Y2 (ja) * | 1978-08-08 | 1983-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用バンパ取付装置 |
| JPS57194135A (en) * | 1981-05-26 | 1982-11-29 | Nissan Motor Co Ltd | Bumper supporting structure for car |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP1981092864U patent/JPS638512Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204247U (ja) | 1982-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5847667A (ja) | 自動車の車体前部の構造 | |
| JPH01120480U (ja) | ||
| JPS638512Y2 (ja) | ||
| JPH0313424Y2 (ja) | ||
| JPS6382624U (ja) | ||
| JPS6219487Y2 (ja) | ||
| JPH0754058Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPS6232942Y2 (ja) | ||
| JPH0348943Y2 (ja) | ||
| JPH04101723U (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPH082060Y2 (ja) | 自動車用リヤスポイラ構造 | |
| JPS599955Y2 (ja) | バンパ−の取付構造 | |
| JPH05221275A (ja) | 自動車用ワイヤーハーネスの取付構造 | |
| JPH0426300Y2 (ja) | ||
| JPH0632461Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH0687155U (ja) | 車両のリヤサスペンション取付部構造 | |
| JPH0235026Y2 (ja) | ||
| JPS6332762Y2 (ja) | ||
| JPS6010188Y2 (ja) | エンジンサポ−トメンバのボデ−側取付部構造 | |
| JPS6216088Y2 (ja) | ||
| JPS6343827U (ja) | ||
| JPS6318359U (ja) | ||
| JPS62100218U (ja) | ||
| JPS62144777U (ja) | ||
| JPS6198621U (ja) |