JPS638560Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、冷凍船の船倉内に使用して好適な荷
役装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、船倉内の荷役装置としては船倉内の
積載効率と作業能率を高めることが強く望まれて
いる。船倉内の積載効率を高める装置としては、
実公昭56−17429号や特開昭54−13162号に開示さ
れたものが知られている。しかしながら、前者は
クレーンのガーダがダブル桁で構成され、該ガー
ダの下面より高く貨物を積載することが不可能で
あるので、クレーンの走行する領域の上方の空間
には、デツドスペースが生じるという欠点を有し
ている。また、後者においてはスタツカー式クレ
ーンが採用されガーダの下面より下方にポストを
有しているので、船倉内の中央部に該ポストの走
行空間を確保しなければならない。このため、ロ
ーリングやピツチング等の船舶が揺動した場合を
考慮して、船倉内の貨物の荷崩れを防止するよう
対策を講じねばならず、また設備費がかなり高価
になるという欠点を有している。

（考案の目的） 本考案は、これら一連の欠点を解消するために
成されたもので、構造を簡易化し船倉内のデツド
スペースを極力無くして、積載効率を高めると共
に作業能率を著しく向上させることができる冷凍
船倉内用荷役装置を提供することを目的とする。

（考案の構成） このため本考案の構成は、船倉内の両側壁上部
に敷設した走行レールを走行するクレーンのガー
ダを、シングル桁により構成し、ガーダに沿つて
横行する巻上機のトロリに、ガイドレールをガー
ダの両外側に位置させて上下方向に延びるように
固設し、ガイドレールにフオークを昇降動可能に
設け、巻上機のドラムに巻き取られる２本の巻上
用ワイヤロープの下端部側をそれぞれ、フオーク
を保持する枠体に穿設した挿通孔に貫通させてガ
ーダの両外側より垂下させると共に、各ワイヤロ
ープの下端にストツパを有するフツクを固着し、
ストツパを枠体の下面に衝合可能な形状に形成し
たことを特徴とする。

（作用） この荷役装置により、船倉内の貨物を所定の位
置に積み込むときは、巻上用ワイヤロープのフツ
クに、船倉の所定の底部に搬入された貨物を引つ
掛けて巻上機で吊り上げた後、クレーンを走行な
いし横行させることにより、貨物を最上段より二
つ下の段まで順次積み込む。次いで、最上段より
一つ下の段の荷積みは、貨物を保持している吊り
具に設けた吊り環などにフオークを挿入し、フオ
ークを昇降動させることにより行うことができ
る。

最上段への荷積みは、貨物を載置しているパレ
ツトにフオークを挿入しフオークを昇降動させて
行う。最後に、クレーンが走行できなくなつた空
間への荷積みは、船倉のハツチ孔から直接貨物を
積み込むことにより、船倉内への貨物の搬入がす
べて完了する。逆に、船倉内の貨物を搬出する際
は、上記の搬入の手順と逆の要領で行えばよい。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
に基づいて説明すると、１は船倉で、船倉１内の
両側壁２の上部には所要数のランウエイブラケツ
ト３が突設され、ランウエイブラケツト３の上面
側には走行レール４が敷設されている。

５は走行レール４の上面を転動する走行車輪、
６は走行レール４の側面を転動するサイドローラ
で、走行車輪５とサイドローラ６の双方は、走行
レール４の上方に配設したクレーンサドル７によ
つて保持されている。クレーンサドル７の基部
は、断面ボツクス状のシングル桁からなるガーダ
８に固着され、これによりクレーン９が構成され
ている。このクレーン９は図示しない自走防止機
構と走行ギヤードモータによつて前記走行レール
４の延びる方向（第１図の紙面に対し垂直方向）
に走行するようになつている。

一方、ガーダ８の上面には、両端にストツパ１
０を有する横行レール１１と、該横行レール１１
と平行に延びるラツクギヤ１２とが敷設されてい
る。この横行レール１１には、第３図に示すよう
に、巻上機１３のトロリ１４に回動自在に軸着し
た横行車輪１５が載置されている。１５ａは横行
給電装置である。

そして、トロリ１４の両側方には、断面形状
のガイドレール１６ａ，１６ｂが相対向して溶着
され、ガイドレール１６ａ，１６ｂの背面側に
は、ガーダ８の上部を構成するフランジ材８ａの
下面を転動する反カローラ１７と、ガーダ８の側
部を構成するウエブ材８ｂの側面を転動する水平
ローラ１８とがそれぞれ取り付けられている。ガ
イドレール１６ａ，１６ｂの下端は、ガーダ８の
下面とほぼ同一の高さ位置に存し、ガイドレール
１６ａ，１６ｂの上端側の部分は、フオーク２７
ａ，２７ｂ（後述）に支持される貨物Ｗが落下し
ないよう後方に若干傾斜している。

なお、前記巻上機１３は、トロリ１４の上にサ
イドプレート１９を介して電動機２０、ブレーキ
２１、減速機２２、ドラム２３等を一体的に組み
合わせた公知のものであつて、ガーダ８を跨ぐよ
うにして設置されている。２４はトロリ１４に取
り付けた横行用ギヤードモータで、その出力軸は
ピニオンギヤ２５を介して前記ラツクギヤ１２に
噛合し、巻上機１３はギヤードモータ２４を駆動
源として横行レール１１を横行するようになつて
いる。巻上機１３の操作は、図示しない押釦スイ
ツチや無線操作の送信機により行えるようになつ
ている。１３ａは制御箱である。

２６は、フオーク２７ａ，２７ｂの鉛直部分が
一体に溶着されたフオーク用枠体で、第２図に示
すように、２本の水平材２６ａ，２６ａと、該水
平材２６ａ，２６ａの両端同士間に溶着した垂直
材２６ｂ，２６ｂとにより構成されている。垂直
材２６ｂ，２６ｂのそれぞれの上端、下端には、
ガイドレール１６ａ，１６ｂに係合して転動する
ガイドローラ２８，２８，２８，２８が軸着され
ている。枠体２６およびフオーク２７ａ，２７ｂ
の昇降範囲は、図示しないストツパにより規制さ
れている。上側の水平材２６ａには、ワイヤ用挿
通長孔２９が穿設され、下側の水平材２６ａに
は、下方に向かつてテーパ状に拡径するワイヤ用
挿通孔３０が穿設されている。挿通孔３０の内面
には樹脂材が貼着されている。

枠体２６に溶着されたフオーク２７ａ，２７ｂ
は鉛直部分と水平部分とからなるＬの字状に形成
され、その水平部分は後述の吊り具３７の上部に
設けた吊り環３８やパレツト４１に挿入して使用
されるようになつている。フオーク２７ａ，２７
ｂの水平部分の中央部は、第３図の左側に一点鎖
線で示すように、上方側に折曲可能に構成されて
いる。このため、クレーンサドル７と走行レール
４の端部に設けられたストツパ３１とが当接する
位置までクレーン９が移動しても、フオーク２７
ａ，２７ｂの水平部分の先端は船倉１の側壁２に
接触しないようになつている。

３２ａ，３２ｂは巻上機１３のドラム２３に巻
き取られる巻上用ワイヤロープで、ワイヤロープ
３２ａ，３２ｂの上端部側は、２つのサイドプレ
ート１９間に回動自在に取り付けたシーブ３３
ａ，３３ｂによつて案内されてドラム２３に巻き
取られるようになつている。シーブ３３ａ，３３
ｂはドラム２３の軸方向と平行な方向に移動可能
に装着されている。

ワイヤロープ３２ａ，３２ｂの下端部側は、フ
オーク用枠体２６の水平材２６ａ，２６ａに穿設
した挿通長孔２９，挿通孔３０を貫通してガーダ
８の両外側より垂下している。ワイヤロープ３２
ａ，３２ｂの下端には、ストツパ３４ａ，３４ｂ
を有するフツク３５ａ，３５ｂが固着されてい
て、ストツパ３４ａ，３４ｂは下側の水平材２６
ａの下面に衝合可能な寸法・形状に形成されてい
る。ストツパ３４ａと３４ｂ間には、第３図に示
すように、スプリング等のユニバーサル機能を有
する連結材３６が取外し可能に取り付けられるよ
うになつている。

したがつて、巻上機１３を使用する際は、図示
しない押釦スイツチまたは無線操作の送信機を操
作して電動機２０に通電する。すると、ブレーキ
２１の制動力を解除してドラム２３が減速回転さ
れることにより、巻上用ワイヤロープ３２ａまた
は３２ｂが巻き取られる。通常は、貨物Ｗを保持
する吊り具３７の上部に固設した吊り環３８に、
フツク３５ａまたは３５ｂを掛止させ、巻上機１
３のドラム２３を正逆回転させることで荷役が行
われる。

この場合、フツク３５ａと３５ｂとを連結材３
６により連結しておけば、使用しない方のフツク
３５ｂまたは３５ａの揺動を極力防止できる。次
いで、連結材３６を取り外してフツク３５ａまた
は３５ｂを巻上機１３のドラム２３により巻き上
げていくと、ストツパ３４ａまたは３４ｂの上面
がフオーク用枠体２６の下側の水平材２６ａの下
面に衝合した後、該ストツパ３４ａまたは３４ｂ
は下側の水平材２６ａに衝合した状態のままフオ
ーク用枠体２６を持ち上げていくので、フオーク
２７ａまたは２７ｂは、第３図において右側に一
点鎖線で図示する高さ位置まで上昇できる。

次に、この荷役装置を使用して実際に船倉１内
へ貨物Ｗを搬入する手順について、その一例を第
４図ないし第６図に従つて説明する。

１ 先ず、第４図に示すように、冷凍船の甲板上
に設置された揚貨装置（図示せず）の巻上用ワ
イヤロープ３９のフツク４０に貨物Ｗを吊つ
て、ハツチ孔Ｈから船倉１の底部１ａに貨物Ｗ
を順次搬入していく。

２ 次に、船倉１の底部１ａに搬入された上記貨
物Ｗを、船倉１の底部１ａの全域にわたつて順
序良く整理しながら積み込む。すなわち、荷役
装置のフツク３５ａを吊り具３７の吊り環３８
に掛止しドラム２３を回転させることにより、
該貨物Ｗを吊り上げた後、クレーン９を横行な
いし走行させながら、第４図において左右両側
から中央部へ向かつて１段目を積み込む。同様
の要領で、２段目、３段目を順次積み込んでい
く。

その際、クレーン９が走行レール４の両端位
置まで達しても、前述したようにフオーク２７
ａ，２７ｂの水平部分を折曲状態にして短くす
ることによつて、フオーク２７ａ，２７ｂの先
端が船倉１の側壁２に当接することなく、クレ
ーン９は船倉１の隅々まで走行できる。

３ このようにして３段目の荷積みが終わると、
４段目は、第５図に示すように、フオーク２７
ａの先端部側を水平状態にし、フオーク２７ａ
を吊り具３７の吊り環３８に挿入させて貨物Ｗ
を持ち上げながら、上述した要領で荷積みして
いく。

４ そして、最上段である５段目は、第６図に示
すように、パレツト４１の上に貨物Ｗを載せた
状態で船倉１内に貨物Ｗを搬入し、フオーク２
７ａをパレツト４１に挿入させて貨物Ｗを持ち
上げながら荷積みしていく。

５ 以上のようにして、クレーン９が走行できる
空間領域を可能な限り積み込み、最後に残つた
ハツチ孔Ｈの付近の空間部分へは、ハツチ孔Ｈ
から貨物Ｗを直接積み込むことにより、船倉１
内への貨物Ｗの搬入がすべて完了する。

なお、船倉１内に積まれた貨物Ｗを搬出する
場合は、上述した搬入する手順と逆の要領で行
えばよい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、構造が簡
単でありながらガーダの下面より高く貨物を積み
込むことができるので、船倉内のデツドスペース
が殆ど無くなり積載効率を高めることができる。
また、従来のスタツカー式クレーンのようにガー
ダの下方にポスト等の部材を有しないので、その
ための走行空間を確保する必要もなく、作業能率
が著しく向上するとともに荷崩れ防止に大いに寄
与するという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図の要部を示す拡大正面図、第３図は第
１図のＡ−Ａ線に沿つた拡大断面図、第４図は第
１図の荷役装置を使用して１段目に貨物を積み込
むときの状態を示す第１図の概略側面図、第５図
は第１図の荷役装置を使用して４段目に貨物を積
み込むときの状態を示す第１図の概略側面図、第
６図は第１図の荷役装置を使用して５段目に貨物
を積み込むときの状態を示す第１図の概略側面図
である。 １……船倉、２……側壁、４……走行レール、
８……ガーダ、９……クレーン、１１……横行レ
ール、１３……巻上機、１４……トロリ、１６
ａ，１６ｂ……ガイドレール、２６……枠体、２
７ａ，２７ｂ……フオーク、２９……挿通長孔、
３０……挿通孔、３２ａ，３２ｂ……巻上用ワイ
ヤロープ、３４ａ，３４ｂ……ストツパ、３５
ａ，３５ｂ……フツク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 船倉内の両側壁上部に敷設した走行レールを
   走行するクレーンのガーダをシングル桁により
   構成し、該ガーダに沿つて横行する巻上機のト
   ロリに、前記ガーダの両外側に位置させてガイ
   ドレールを上下方向に延びるように固設し、該
   ガイドレールに、フオークを昇降動可能に設
   け、前記巻上機のドラムに巻き取られる２本の
   巻上用ワイヤロープの下端部側を、前記フオー
   クを保持する枠体に穿設した挿通孔に貫通させ
   て前記ガーダの両外側より垂下させると共に、
   前記ワイヤロープの下端にストツパを有するフ
   ツクを固着し、該ストツパを前記枠体の下面に
   衝合可能な形状としたことを特徴とする冷凍船
   倉内用荷役装置。 (2) フオークの水平部分の中間部を、折曲可能に
   構成したことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の冷凍船倉内用荷役装置。