JPS6387380A - 車体フロア構造体の組立方法 - Google Patents
車体フロア構造体の組立方法Info
- Publication number
- JPS6387380A JPS6387380A JP23286686A JP23286686A JPS6387380A JP S6387380 A JPS6387380 A JP S6387380A JP 23286686 A JP23286686 A JP 23286686A JP 23286686 A JP23286686 A JP 23286686A JP S6387380 A JPS6387380 A JP S6387380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- subframe
- bracket
- frame
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車体フロア構造体の組立方法に関する。
従来の技術
自動車の車体フロア構造体の中には、フロントに組付け
、このサブフレームをエンジンルームの底部に配設する
と共に、このサブフレームの左右の側部フレームの後部
フレームよりも後方に延長する延設部をフロアパネルの
下面に配設して、自動車の前方衝突時のエンジンルーム
やキャビンが顔役方向に押しつぶされるのを阻止して乗
員の安全性を高めろようにした構造が知られている。
、このサブフレームをエンジンルームの底部に配設する
と共に、このサブフレームの左右の側部フレームの後部
フレームよりも後方に延長する延設部をフロアパネルの
下面に配設して、自動車の前方衝突時のエンジンルーム
やキャビンが顔役方向に押しつぶされるのを阻止して乗
員の安全性を高めろようにした構造が知られている。
発明が解決しようとする問題点
サブフレームとフロアパネルとを組付けるには、フロア
パネルを吊り下げると共に、パワートレーンを載置した
サブフレームをリフトして、側部フレームの延設部をフ
ロアパネル下面に突当てて上下、左右に振ることによっ
て、サブフレームとフロアパネルとの位置合せを行なっ
ている。しかしそこで本発明は作業性を向上することが
できる車体フロア構造体の組立方法を掛供するものであ
る。
パネルを吊り下げると共に、パワートレーンを載置した
サブフレームをリフトして、側部フレームの延設部をフ
ロアパネル下面に突当てて上下、左右に振ることによっ
て、サブフレームとフロアパネルとの位置合せを行なっ
ている。しかしそこで本発明は作業性を向上することが
できる車体フロア構造体の組立方法を掛供するものであ
る。
！！１領占ル鯨ｉｂオス六−めの工勢
フロアパネル下面のフレーム配設部に車幅方向位置規制
用のブラケットとこれの後方で前後方向位置規制用のス
トッパとを設け、フロアパネルとサブフレームとを相対
的な前後動によって互いに近づけて、サブフレームの側
部フレームの後方の延設部を前記ブラケットに嵌合する
と共に、該延設部の後端を前記ストッパに当接し、側部
フレームの延設部とブラケットとを車幅方向外側よりボ
ルトで締結する。
用のブラケットとこれの後方で前後方向位置規制用のス
トッパとを設け、フロアパネルとサブフレームとを相対
的な前後動によって互いに近づけて、サブフレームの側
部フレームの後方の延設部を前記ブラケットに嵌合する
と共に、該延設部の後端を前記ストッパに当接し、側部
フレームの延設部とブラケットとを車幅方向外側よりボ
ルトで締結する。
実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１〜３図において、この車体フロア構造体はダツシュ
ロア１の後方に連らなるフロアパネル２と、エンジンル
ームの底部に配設されるサブフレーム３とを備えている
。フロアパネル２の左右側部にはサイドシル４を接合し
である。これらサイドシル４の前端はダツシュロアパネ
ル１の左右側部に接合したフロントピラーロア５の下部
から後方に向けて突設したインロ一部５ａに外嵌される
。
ロア１の後方に連らなるフロアパネル２と、エンジンル
ームの底部に配設されるサブフレーム３とを備えている
。フロアパネル２の左右側部にはサイドシル４を接合し
である。これらサイドシル４の前端はダツシュロアパネ
ル１の左右側部に接合したフロントピラーロア５の下部
から後方に向けて突設したインロ一部５ａに外嵌される
。
フロアパネル２の下面のサブフレーム配設部には車幅方
向位置規制用のブラケット６と、これの後方で前後方向
位置規制用のストッパ７とを複数個設けである。このブ
ラケット６は前面視門型に形成され、ブラケット６の頂
壁がフロアパネル２の下面に接合されている。ブラケッ
ト６の左右側壁のうちの車外側壁には複数のねじ挿通孔
８が前後方向に形成され、左右側壁のうちの車室内側壁
にはウェルドナツトによる複数のねじ孔９が前後方向に
形成されている。これらのねじ孔９はねじ挿通孔８と位
置が対応している。また、ブラケット６の左右側壁の下
縁部は互いに外側へ斜めに折曲形成したガイド部ｌＯに
構成されている。前記サブフレーム３は前部フレーム３
ａ、中間フレーム３ｂ。
向位置規制用のブラケット６と、これの後方で前後方向
位置規制用のストッパ７とを複数個設けである。このブ
ラケット６は前面視門型に形成され、ブラケット６の頂
壁がフロアパネル２の下面に接合されている。ブラケッ
ト６の左右側壁のうちの車外側壁には複数のねじ挿通孔
８が前後方向に形成され、左右側壁のうちの車室内側壁
にはウェルドナツトによる複数のねじ孔９が前後方向に
形成されている。これらのねじ孔９はねじ挿通孔８と位
置が対応している。また、ブラケット６の左右側壁の下
縁部は互いに外側へ斜めに折曲形成したガイド部ｌＯに
構成されている。前記サブフレーム３は前部フレーム３
ａ、中間フレーム３ｂ。
後部フレーム３ｃど、左右の側部フレーム３ｄとからな
っている。このサブフレーム３上にはパワートレーン１
１が図外のマウントブラケットを介して装着される。左
右の側部フレーム３ｄの後部フレーム３ｃよりも後方の
延設部３ｅは前記フロアパネル２下に配設されるもので
あって、延設部３ｅの左右側壁には複数のねじ挿通孔１
２が貫設されている。これらのねじ挿通孔１２は延設部
３ｅの後端をストッパ７に当接したときに、前記ブラケ
ット６のねじ挿通孔８やねじ孔９と位置が対応するよう
になっている。また延設部３ｅの後端部は後方に向けて
徐々に細くなるガイド部３ｆに構成されている。
っている。このサブフレーム３上にはパワートレーン１
１が図外のマウントブラケットを介して装着される。左
右の側部フレーム３ｄの後部フレーム３ｃよりも後方の
延設部３ｅは前記フロアパネル２下に配設されるもので
あって、延設部３ｅの左右側壁には複数のねじ挿通孔１
２が貫設されている。これらのねじ挿通孔１２は延設部
３ｅの後端をストッパ７に当接したときに、前記ブラケ
ット６のねじ挿通孔８やねじ孔９と位置が対応するよう
になっている。また延設部３ｅの後端部は後方に向けて
徐々に細くなるガイド部３ｆに構成されている。
以上の実施例構造による車体フロア構造体を組立てるに
は、先ず、フロアパネル２下面のサブフレーム配設部に
複数のブラケット６と、複数のストッパ７とを設けると
共に、サブフレーム３上にパワートレーン１１を装着し
ておく。次いで、このフロアパネル２とサブフレーム３
とを略同−の高さをもって相対的な前後動、例えばサブ
フレーム３を定置してフロアパネル２をサブフレーム３
に向けて前動したり、これとは逆にフロアパネル２を定
置してサブフレーム３をフロアパネル２に向けて後動し
たり、さらにはサブフレーム３を後動しかつフロアパネ
ル２を前動するというように、ガイド部３ｒで誘導しな
がらブラケット６内に嵌合すると共に、該延設部３ｅの
後端をストッパ７に当接する。その後、ボルト１３を車
幅方向外側からブラケット６のねじ挿通孔８．延設部３
ｅのねじ挿通孔１２に通して、ブラケット６のねじ孔９
に締付けて、側部フレーム３ｄの延設部３ｅをブラケッ
ト６に車幅方向外側よりボルト１３で締結する。
は、先ず、フロアパネル２下面のサブフレーム配設部に
複数のブラケット６と、複数のストッパ７とを設けると
共に、サブフレーム３上にパワートレーン１１を装着し
ておく。次いで、このフロアパネル２とサブフレーム３
とを略同−の高さをもって相対的な前後動、例えばサブ
フレーム３を定置してフロアパネル２をサブフレーム３
に向けて前動したり、これとは逆にフロアパネル２を定
置してサブフレーム３をフロアパネル２に向けて後動し
たり、さらにはサブフレーム３を後動しかつフロアパネ
ル２を前動するというように、ガイド部３ｒで誘導しな
がらブラケット６内に嵌合すると共に、該延設部３ｅの
後端をストッパ７に当接する。その後、ボルト１３を車
幅方向外側からブラケット６のねじ挿通孔８．延設部３
ｅのねじ挿通孔１２に通して、ブラケット６のねじ孔９
に締付けて、側部フレーム３ｄの延設部３ｅをブラケッ
ト６に車幅方向外側よりボルト１３で締結する。
発明の効果
以上のように本発明によれば、フロアパネルとサブフレ
ームとを相対的な前後動によって互いに近づけて、側部
フレームの延設部とブラケットとの嵌合でサブフレーム
とフロアパネルとの車幅方向の位置合せを自動的に行な
うことができると共に、延設部の後端とストッパとの当
接でサブフレームとフロアパネルとの前後方向の位置合
せも自動的に行なうことができる。しかも、側部フレー
ムの延設部とブラケットとを車幅方向外側よりボルトで
締結するので、ボルトを容易且つ的確に供給で去ス−−
の姑風 廿プ７１ノー八シフ０マパ÷ルとの組付は作業
性を向上することができるばかりでなく、その作業の自
動化も容易に行なうことができる。また、サブフレーム
とフロアパネルとを相対的な前後動によって互いに近づ
けるので、サブフレームをリフトしたり、エンジンコン
パートメントを吊り下げる場合に比べて、組立装置を小
出力で小型なものにできる等の新規な効果がある。
ームとを相対的な前後動によって互いに近づけて、側部
フレームの延設部とブラケットとの嵌合でサブフレーム
とフロアパネルとの車幅方向の位置合せを自動的に行な
うことができると共に、延設部の後端とストッパとの当
接でサブフレームとフロアパネルとの前後方向の位置合
せも自動的に行なうことができる。しかも、側部フレー
ムの延設部とブラケットとを車幅方向外側よりボルトで
締結するので、ボルトを容易且つ的確に供給で去ス−−
の姑風 廿プ７１ノー八シフ０マパ÷ルとの組付は作業
性を向上することができるばかりでなく、その作業の自
動化も容易に行なうことができる。また、サブフレーム
とフロアパネルとを相対的な前後動によって互いに近づ
けるので、サブフレームをリフトしたり、エンジンコン
パートメントを吊り下げる場合に比べて、組立装置を小
出力で小型なものにできる等の新規な効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す組付は前の状態を示す
斜視図、第２図は同実施例の組付は後の状態を示す縦断
面図、第３図は第２図の■−■線に沿う断面図である。 ２・・・フロアパネル、３・・・サブフレーム、３ｄ・
・・側部フレーム、３ｅ・・・延設部、６・−・ブラケ
ット、７・・・ストッパ、１３・・・ボルト。 外２名 第２図 第３図
斜視図、第２図は同実施例の組付は後の状態を示す縦断
面図、第３図は第２図の■−■線に沿う断面図である。 ２・・・フロアパネル、３・・・サブフレーム、３ｄ・
・・側部フレーム、３ｅ・・・延設部、６・−・ブラケ
ット、７・・・ストッパ、１３・・・ボルト。 外２名 第２図 第３図
Claims (1)
- フロアパネル下面のフレーム配設部に車幅方向位置規制
用のブラケットとこれの後方で前後方向位置規制用のス
トッパとを設け、フロアパネルとサブフレームとを相対
的な前後動によって互いに近づけて、サブフレームの側
部フレームの後方の延設部を前記ブラケットに嵌合する
と共に、該延設部の後端を前記ストッパに当接し、側部
フレームの延設部とブラケットとを車幅方向外側よりボ
ルトで締結することを特徴とする車体フロア構造体の組
立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23286686A JPS6387380A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロア構造体の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23286686A JPS6387380A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロア構造体の組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6387380A true JPS6387380A (ja) | 1988-04-18 |
Family
ID=16946050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23286686A Pending JPS6387380A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロア構造体の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6387380A (ja) |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP23286686A patent/JPS6387380A/ja active Pending
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